- Xiaomi SU7は中国の電気自動車市場でTesla Model 3を上回る売上を記録した。
- テスラのセダンと比較したSU7の成功の鍵は、価格の安さと理論上の航続距離の広さの2つだ。
- HyperOS と Xiaomi エコシステムとの統合により、同ブランドのユーザーの間で SU7 の魅力がさらに高まります。
- Xiaomi の追い越しは中国メーカーの成熟度を裏付けるものであり、テスラに対して欧州でも対応を迫る圧力となる。
El 小米科技SU7 ほんの数年前には困難と思われたマイルストーンを達成しました。 テスラ モデル3を上回る 世界最大の電気自動車市場である中国において、この傾向の変化はテスラの計画に影響を与えるだけでなく、ヨーロッパを含む世界各国に明確なメッセージを送るものでもある。 新しい電気自動車における中国メーカーの影響力の拡大.
今のところは この現象は中国市場に集中しているSU7 の成功は、この種の電気セダンがヨーロッパ、特に、最も技術的に進歩した電気自動車のベンチマークとなっているスペインなどの国でより強力に登場したときに見られるであろう競争の種類を予見するものである。
SU7がテスラ モデル3からリードを奪う
データによると 中国乗用車協会Xiaomi初の電気自動車は、年間登録台数でテスラのベテランセダンを上回った。昨年度は XiaomiはSU7を258.164台出荷したが、TeslaはModel 3を200.361台出荷した。
それは テスラが中国に上陸して以来初めて 電気セダン分野で別のブランドがモデル3を上回ることは特に意義深い。なぜなら、イーロン・マスク氏の車は長年にわたり明確なリーダーであり、ライバルの基準となるモデルだったからだ。
中国市場では、 モデル3はプレミアム電気セダンのベンチマークであり続けた 2019年以来。SU7の出現まで、装備の充実したモデル、積極的な価格設定、頻繁なアップデートを備えた新しい地元メーカーの試みでさえ、持続的にそれを打ち負かすことができませんでした。
Xiaomiが電気セダンで起こしているプロットの展開は、 中国自動車産業における象徴的な変化テスラに追いつこうとする段階から、量、性能、品質の認識において真っ向から競争する段階へと移行します。
テスラにとって、この新たなシナリオは、 世界の主要市場大規模な家電製品ユーザー基盤を持つライバルに対して失った地位を取り戻したいのであれば、価格を調整し、製品を刷新し、技術提供を改善しなければならないだろう。
手頃な価格と長いバッテリー寿命は、Xiaomi SU7の2つの主な利点です。
SU7の成功の最も明白な要因の一つは テスラモデル3と比較した価格ポジショニング中国市場では、Xiaomiのセダンはエントリーレベルのバージョンではテスラのセダンに比べて約9%の割引で販売されている。
基本的な変種 Xiaomi SU7の価格は215.900元から一方、テスラ モデル3の価格は約23万5500元です。総所有コスト（TCO）に敏感なセグメントにおいて、この価格差は、投資したユーロ（または人民元）を1ドルたりとも無駄にしたくない多くの購入者にとって、Xiaomiに有利に働くでしょう。
価格以外にも、Xiaomiは CLTCサイクルにおける承認された自律性SU7のエントリーレベル構成では、 この基準では最大 700 km 走行可能と宣伝されています。人物 モデル3の約606kmよりも優れている 同じ中国の認証サイクルで同等です。
覚えておく価値があるのは、 CLTCサイクルは通常、より楽観的な範囲を生み出す WLTPのような欧州基準では、その数値はスペインや他の欧州諸国の数値と直接比較することはできません。それでも、マーケティングや認知の観点からは、 数字は明らかにXiaomiモデルに有利です。.
ヨーロッパでの発売の可能性については、このデータは SU7は、高度な理論的自律性を備えた代替手段として位置付けられる可能性がある。 また、テスラ モデル 3 と比べて価格も競争力があり、これはエネルギー価格と充電インフラが依然として購入決定に影響を与える市場では特に重要です。
ソフトウェア、HyperOS、Xiaomiエコシステムが差別化要因となる
XiaomiのSU7戦略のもう一つの柱は、 技術統合とソフトウェアこの電気セダンは、同社の携帯電話、タブレット、その他の接続デバイスにすでに搭載されている同社独自のオペレーティング システム、HyperOS を採用しています。
この統合により、 この車は、Xiaomi 製品のエコシステムとシームレスに通信します。これは、同社のデバイスをすでに複数所有しており、スマートフォンと車両の間でシームレスな体験を求めているユーザーにとって特に魅力的かもしれません。
さらに、Xiaomiは 運転支援機能を無料で SU7では、少なくとも中国市場においては、テスラは通常、高度なオートパイロットオプションや完全自動運転など、これらの機能の一部を有料パッケージに分割しています。
このアプローチは、消費者向け電子機器におけるXiaomiの実績と一致しており、 コストを急騰させることなく、品質と価格の比率と機能の合計を実現 他のより確立されたブランドと比較すると、それらは彼らの特徴となっています。
モバイルの世界からインスピレーションを得たインターフェースとコネクテッドカーへの明確な取り組みにより、SU7は、 電気自動車も技術製品であるこれは、欧州市場、特にスクリーンやデジタルサービスに囲まれた生活に慣れた若い世代の間で根付く可能性のあるビジョンです。
テスラへの影響とそれがヨーロッパに何を意味するか
中国におけるテスラモデル3のシャオミSU7への置き換えは、 その国の勢力バランスこれは欧州のメーカーや規制当局にも強力なシグナルを送ることになる。メッセージは明確だ。中国メーカーはもはや価格だけでなく、製品、規模、そして技術でも競争しているのだ。
テスラモデル3は長年にわたり 最も影響力のある電気自動車の一つ中国でも欧州でも、多くの人が望んでいた効率、性能、接続性の基準を確立し、電気自動車の普及に大きく貢献しました。
さて、SU7は、最近まで主に スマートフォンや家電製品 これはテスラに対抗するものであり、忠実なユーザーベース、成熟したテクノロジー、最適化されたサプライチェーンを組み合わせれば、自動車業界への移行が可能であることを示しています。
ドイツ、フランス、韓国、アメリカのブランドのモデルが電気自動車の競争を激化させている欧州市場では、Xiaomiのような提案の出現は 電気セダンやコンパクトカーなどのセグメントにさらなる圧力をかける焦点となるのは、価格、範囲、技術的特徴、および認識される品質の関係でしょう。
スペインのような国では、 購入価格は依然として大きな障壁となっている 電気自動車への飛躍については、中国でシャオミの戦略を模倣するメーカーが出現することで、価格調整を迫られ、テスラなど既存メーカーによる新たな提案が促進される可能性がある。
中国の電気自動車メーカーの統合
Xiaomi SU7が達成したのは、単に2つのモデル間の商業的な対決というレベルを超えている。 これは、中国のメーカーが成熟に達しつつあることを示しています。 電気自動車の分野では、製品面でも産業能力面でも優れています。
中国は、 世界最大の電気自動車市場、そして同時に バッテリーと部品の主要生産拠点その文脈では、地元ブランドが自らの地でテスラを追い抜くことはそれほど驚くべきことではないが、 これは国際的な認識の転換点となる.
SU7の成功は、 中国ブランドは品質、性能、量で競争できる価格低下だけではありません。これは、自動車産業における勢力バランスが徐々にアジアへと移行しているという考えを裏付けています。
テスラや他の西側諸国のメーカーにとって、シャオミがモデル3を追い抜くことは、 電気自動車市場における競争がますます激しくなることを思い知らせます。テクノロジー業界出身で、製品やソフトウェアを迅速に開発できる人材が揃っています。
スペインのバイヤーを含むヨーロッパの消費者の観点から見ると、中国でのこれらの動きは、 ますます幅広く多様な電気自動車誰が最初に到着したかだけを競うのではなく、コスト、自律性、テクノロジー、ユーザー エクスペリエンスの全体的なバランスを誰が最も良く提供したかを競うことになります。
中国でテスラ モデル 3 の直接のライバルとして Xiaomi SU7 が登場したことは、電気自動車を取り巻く状況の大きな変化を反映しています。 新しいテクノロジーブランドは、志願者から主役へと変化しました。そして、次の大きな試練は、ユーザーが車両に関連する価格、機能、サービスをより詳細に比較することが増えている欧州などの要求の厳しい市場でその地位を固めることになるだろう。