中国が世界最大の斜張橋を開通

中国は交通を開放した 長台橋、巨大な作品として発表された 世界最大の斜張橋 これにより、デッキの長さと主スパンが延長され、長江を越えた接続性が決定的に強化されます。

江蘇省に位置するこのリンクは、 常州と台州 構造は 10,3万キロメートル、中央スパン 1.208メートル そして塔の 350メートル 高い、マルチモーダル構成で、 道路と鉄道.

長台橋が世界最大の斜張橋である理由は何ですか?

これは吊り橋ではありません。吊り橋では、橋床は 架線内の主ケーブル; チャンタイの 斜張橋ボードはタワーに直接固定されており、 傾斜ケーブル、それが構造的動作と視覚的プロファイルを定義します。

その主な光は 1.208メートル ブリッジの記録を破る ロシア ウラジオストク（1.104メートル）のその他のマイルストーンに加わり、長泰は 道路鉄道併用橋 このカテゴリーで最も広範囲にわたる格子梁の連続性を備えた基準鉄骨フレームです。

開通により、揚子江両岸間の移動時間が大幅に短縮されます。 80分以上から約20分経済活動を促進する飛躍と 日常の移動 川のデルタ地帯で。

2階建てのデザインで、上部には 6車線の高速道路 （時速100キロ）と下部には前例のない非対称配置があり、 時速200キロメートルの都市間鉄道 隣の 4車線の地方道路 (80 km/h)、サイドバイサイドで一体化されています。

エンジニアリングの革新と建設

この作業は、 6年間 のリーダーシップの下で 中国通信建設は、いくつかのマイルストーンを残しました： シルト質粘土製の大きな引き出し、 最初のスマートタワークレーン 10.000トンメートル以上の容量と進歩 鋼コンクリート複合鉄塔 工業的に製造された。

このタイプの構造が初めて使用された 炭素繊維腱 温度の影響を受けにくく、優れた性能を持つ高強度複合ケーブルを形成する 腐食ブレースシステムの耐久性が向上します。

形の塔は ダイヤモンド、 の 350メートル、 組み​​合わせる 安定性を向上させるための鋼鉄とコンクリートその基盤は、 ケーソン強化されたは、 揚子江の強い流れプロジェクトマネージャーの Li Zhen 氏が説明したように、堅牢性は「水中ボックスに依存します」。

下側のボードの非対称性はバランスを取るのに課題をもたらした。主任科学者のチームは 秦春泉 調整した ストラップの張力 鉄道側では揚力を増加させ、同時に 形状と重量 各プレハブセグメントを持ち上げて組み立てたときに構造が水平になるようにします。

水中作戦中に導入された 知能ロボット 複雑な地形を航行し、ケーソンエリアを清掃できるため、潜水作業の負担を軽減できます。さらに、 橋梁床版用最大のクレーン 巨大なセグメントをミリメートル単位の精度で配置できる、この種のシステムとしては他に例のない製品です。

テスト、能力、範囲

最終検証には、 110台のトラック y 4.400トン 同時荷重。管理者によると、この構造は 530.000万トンの容量極端な負荷下でも安全マージンを確保します。

El 揚子江、いくつかの 6.300キロはアジア最長の川であり、重要な物流拠点です。近年、川にかかる橋の数は12数本から20数本に増加しました。 150以上チャンタイはこのプロセスを強化します 領土統合 中国東部で。

記録に関しては、長泰が以下のカテゴリーで記録を保持している。 斜張橋; 一方、橋の間では ペンダント ハイライト 華江峡谷 中国では、高さと明るさの点で傑出した数字を持つが、 異なる構造タイプ.

の組み合わせにより 優れた軽量、3つの輸送モード、そして革新 建設的な長台橋は、大スパンの河川横断の新しい基準を確立し、 時間、安全性、容量 江蘇省の地域交通向け。