- テスラはヨーロッパでのモデルSとモデルXの特注注文を一時停止し、在庫のみを残している。
- この決定は、マイナーチェンジと、大陸における両モデルの非常に低い売上と一致している。
- これが一時的な中断なのか、それとも欧州での商業化の終了なのかについては公式の確認はない。
- モデル3とモデルYは引き続きヨーロッパでのテスラの販売をリードしており、コンフィギュレーターもオープンのままです。
ここ数週間、欧州のテスラ愛好家や購入希望者の間には大きな不確実性が広がっている。 同社の Web サイトにアクセスして Model S または Model X を購入しようとしても、これらのモデルの通常のカスタマイズはできなくなります。。 代わりに、 ユーザーは在庫車両の限定在庫にリダイレクトされますカスタムユニットの設定オプションはありません。この変更はセダンと高級SUVの両方に影響し、ヨーロッパ大陸における両モデルの将来に関する噂が再燃しています。
アメリカのブランド のはエミディドニングナコミュニケーション公式 この制限が一時的なものなのか、それとも欧州におけるこれらのモデルの工場直販の終了を意味するものなのかは不明です。今のところ、 S または X を購入したい人は、ディーラーに残っている限られたユニットで妥協する必要があります。.
コンフィギュレーターはゲームから外れます: 車両のみが在庫にあります
コンフィギュレータの消失 モデル S とモデル X それはされています 多くの欧州市場にとって驚きこれはスペインだけでなく、英国、ノルウェー、フランス、オランダなどの主要国にも影響します。以前は「今すぐ注文」ボタンからカスタマイズにアクセスできましたが、現在は「在庫を見る」ボタンのみご利用いただけます。そのため、 すでに製造されたモデルのみ購入できます登録済みか中古かを問わず、好みに応じて色、追加機能、仕上げを選択するオプションはありません。
テスラが欧州でこのような決定を下したのは今回が初めてではない。前例として、2021年の更新以降、 コンフィギュレータが再開されるまで、注文は数か月間停止されていました。しかし、今回の措置は米国でのマイナーアップデート導入後に行われたため、この動きの背後にある真の動機について疑問が生じている。
美観と快適性を向上させたリスタイリング
最近の 6月にスタイリング変更を発表 モデルSとモデルX向けに導入された 主に視覚と居住性の変化主な新機能としては、ダイヤモンドブラックとフロストブルーメタリックの2つの新しいエクステリアカラー、ホイールのデザイン変更、バッジのブラックディテールなどが挙げられます。キャビンレベルでは、先進のノイズキャンセリングシステムにより遮音性が向上し、オプションのヨークステアリングホイールは維持されますが、丸型ステアリングホイールは再び標準装備となり、新しいステアリングホイールが採用されています。 ダイナミックアンビエント照明 入場時にドライバーを出迎えます。
力学に関しては、 大きな変更は行われていないバッテリーとモーターは、前回の2021年アップデートで導入されたものと同じままです。例えば、モデルSロングレンジは、最大 WLTP サイクルによると 634 キロメートル、このセグメントでは注目に値するが典型的な数字です。
価格、 しかし、 アップデート後、他の市場でも増加した：米国では、 モデルSロングレンジの価格は84.990ドルから、そして、 モデルXロングレンジ 89.990ドル両モデルとも 約5.000ドルの増加 前回のオファーと比べて。
売上が非常に低く、将来が不透明
El ヨーロッパでの登録数が少ない テスラの決断の理由として最もよく話題に上ったのがこれだ。ちなみに、電気自動車の主要市場の一つであるドイツでは、 今年上半期に登録されたモデルSはわずか58台、モデルXは59台だった。ヨーロッパ全体でも、販売台数は同様に控えめで、160ヶ月間でモデルSはわずか240台、モデルXは3台と推定されています。これは、圧倒的な販売台数を誇るモデルXNUMXとモデルYの大成功とは対照的です。モデルXNUMXとモデルYは、現在も無制限のカスタマイズが可能です。
さらに、世界的な納車報告によると、SとXはテスラの世界販売台数全体の中で「その他のモデル」に分類されるごくわずかな割合を占めている。このデータから、 需要がこれほど低い市場で両方のモデルを維持することは、ほとんど正当化できません。 商業的な観点から。
一時停止か永久撤退か？
この状況がいつまで続くのかについては明確な答えはありません。 テスラは、欧州向けコンフィギュレーターの削除が単なる括弧書きであるかどうかは明言していない。 在庫管理を待っているのか、それとも欧州のカタログからセダンとSUVが永久に削除されるのか。過去の経験から、以前の在庫がなくなるまで一時的に販売が停止される可能性もあるが、 一部のメディアはすでに完全な別れを予想している特に、モデルSとモデルXが他の二次市場で撤退し、右ハンドル用のバージョンがしばらく存在しなかったことを受けて、この傾向は顕著になっています。
いくつかの外的要因も影響します。 これらのモデルの生産はフリーモント（カリフォルニア州）の工場でのみ行われるため、物流が複雑になります。, 配送時間と輸入コストさらに、主要部品に対する関税の変更により組み立てコストが上昇し、欧州での販売における潜在的な利益率に関して不確実性が高まっている。
アメリカでは？異なる視点
大西洋の反対側の状況は異なります。 アメリカ、カナダでは設定・注文が可能です。 新型モデルSまたはモデルXは、納車までに2ヶ月を超える場合もありますが、最近両モデルとも改良が加えられ、快適性と外観が向上したことで、現地での需要は若干回復したようです。一方、欧州では在庫処分を優先しています。
しかし、価格高騰と競争激化、そして貿易摩擦と日本製バッテリーへの新たな関税により、欧州市場で両モデルを維持する財務的な実現可能性は複雑化しています。それだけでは不十分であるかのように、 EUと米国の間で最近合意された関税により、米国の電気自動車への課税が撤廃される。これにより理論的にはテスラの競争力は向上するが、最終価格への影響は同ブランドの今後の決定次第となる。
その間 欧州におけるSモデルとXモデルの将来は不透明多くの専門家は、モデルYロングレンジや、大型セグメントをカバーする将来の特定の派生型など、より手頃な価格の新しい選択肢への道を開く可能性があると考えています。
今のところ、 ヨーロッパでモデルSとモデルXに興味がある人は、在庫にあるオプションに限定する必要があります。, カスタマイズの可能性なしテスラは量産モデルに注力することを選択しましたが、これは需要の低迷と市場動向の両方が背景にあるようです。これが戦略的な休止なのか、それとも欧州市場が同社の高級セダンとSUVに別れを告げようとしているのかは、時が経てば明らかになるでしょう。