HOKA TECTON X 2 レビュー

購入を検討すべき人

当社のテストに基づくと、ホカ テクトンX 2は次のようなランナーに最適です：

• レースやテンポ走向けの軽量でカーボンプレート搭載のシューズを探しているトレイル愛好家。
• 価格を問わず、こだわりのブランドから最高のトレイルシューズを手に入れたいホカファン。
• 超高距離レースにぴったりの、高機能でクッション性に優れたシューズを求めているランナー。

購入を避けるべき人

トレイル用レーシングシューズをお探しだけど足幅が広い方には、テクトンX 2は最適ではないかもしれません。幸い、現在では多くのブランドからトップクラスのトレイルレーシングシューズがラインアップされています。例えば、ナイキ ウルトラフライは幅広い足にも対応し、さらにフルレングスで反応性の高いZoomXミッドソールを備えているのが魅力です。

225ドルという価格が気になる方もご安心を。カーボンプレートは諦めざるを得ない場合でも、優れた代替選択肢があります。たとえば、ヴィブラムアウトソールと軽量な作りが特徴のホカ スピードゴート5も気に入りましたし、予算面でも手が出しやすい万能タイプとしてソーケン ペレグリン13もおすすめです。

クッション性

ヒールスタック

ジム・ウォームズリーの意見を取り入れて設計されたこのシューズは、ウルトラランナーが数百マイルもの長丁場を制するために開発されました。

そのためヒール部は37.4mmと厚みを持たせ、過酷な距離に対応できるようダブルデンシティのProFly⁺クッションをふんだんに採用しています。

フォアフットスタック

前足部も十分なクッション性を持ち、31.8 mmの厚さがあります。

これは、Tecton X 2で超長距離を走るミッドフットやフォアフットストライカーにとって素晴らしいニュースです。

ドロップ

これにより、実際のヒールトゥードロップは5.6 mmとなり、World Athleticsガイドラインに基づいて測定したHoka公式の5 mmドロップとほぼ一致します。

ブランドが主張するものと私たちが測定した結果の小さな違いに興味があるかもしれません。その場合は、詳しくはガイドをご覧ください。

ミッドソールの柔らかさ

ミッドソールはTecton X 2の目玉機能です。デュアル密度のProFlyX構成で、二つの異なるフォーム層が並行して配置された二つのカーボンファイバープレートによって分離されています。このユニークな構造はテクトニックプレートからインスピレーションを得ており、それがシューズの名前の由来にもなっています。

まず、最も足に近い上層のフォームを測定しました。これが最も柔らかく、21.8 HAで、ソフトさと安定性のバランスが良く、トレイルレースに適しています。

しかし、価格が$225という点で少し問題があります。この価格帯では、Saucony Endorphin EdgeのようなPWRRUN PBのような世界クラスのフォームを使用していることを期待します。しかし、実際に得たのは、市場で最高のフォームには及ばない一般的なエネルギーリターンを持つCMEVAコンパウンドでした。

セカンドレイヤーのフォーム

ラボでの測定では、下層のフォームの硬度は26.1 HAでした。このより硬く、密度の高いコンパウンドは地面に近い位置に配置されており、安定性と保護性を高めます。

この組み合わせはトレイル使用に適しており、他のブランドが道路用シューズで行っているデュアルフォーム構成とは対照的です。例えば、ASICSのSuperblastでは、より柔らかいフォーム（FFBlast+）を地面に近い位置に配置して快適な走り心地を提供しています。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

トゥボックス幅―最も広い部分

ミッドソールは幅広ですが、トゥボックスは別の印象です

最も広い部分で96.0 mmを測定しており、パフォーマンス重視のフィットが期待できますà laホカのレーシングシューズ、たとえばロケット X 2のように

つま先の幅 - 親指

親指周辺の幅は73.8 mmとかなり狭く、足指が幅広な方には課題となるかもしれません。不安な場合は、特にウルトラ距離ではワンサイズ上げることを検討してください。長時間のランでは足がむくむため、これは重要なポイントです

トラクション / グリップ

ラグの深さ

ラグについては、ブランドにとって常に難しい判断を迫られる部分です。バランスを取ることが求められるからです。ラグが短すぎればテクニカルな地形や柔らかい路面で traction に難があり、逆にラグを深くしすぎると簡単なトレイルではパフォーマンスが落ちてしまいます。

おそらくそのため、ホカは平均ラグ長3.6mmという中庸なアプローチを選び、さまざまなトレイルコンディションに対応できる万能型のシューズを目指しているのでしょう。

柔軟性 / 剛性

1枚ではなく2枚のカーボンプレートを搭載しているため、多くの人は極端な剛性を期待するかもしれません。しかし実際はそうではありません。これは、2枚のプレートが並行に、隣り合って配置されているからです。

このレイアウトにより、2枚のプレートは中央で分かれた1枚の板のように機能し、一枚の一体型プレートよりも剛性が抑えられています。そのため当社のテストでは、42.5Nの力さえ加えれば十分で、カーボンプレート搭載シューズとしてはそれほど大きな数値ではありません。

重量

重量わずか9.1オンス（257g）のテクトン X 2は、軽量でありながらしっかりとしたクッション性も備えたトレイルランニングシューズを実現した好例といえます。

ホカには称賛を送りたい――足元は本当に軽快で機動性に富んでいます。

通気性

トレイルランニングシューズにおける通気性は、ロードシューズに比べて頑丈さが求められるため、実現が難しい課題の一つです。しかし、MATRYXとのコラボレーションによって、ホカはこの課題にかなり有望な答えを示してくれたと感じています。

テクトン X 2では、ウルトラ級のレースにもぴったりの非常に優れた通気性を持つアッパーを確認しました。今回の評価では4/5をつけました。

ライトを使って、最も通気性が高い部位を特定しました。つま先部分やメディアル側の前方はアッパーが薄く通気性を確保しつつ、ミッドフットからヒールにかけてはサポート強化のために厚みを持たせています。

さらに、詳細な観察のため MATRYX アッパーを顕微鏡下で調べてみました。

驚いたことに、空気の通り道となる穴はほとんど見当たりませんでした。これは非常に薄いメッシュを使用していることを示しており、耐久性に関しては今後のテストで検証していく必要があります。

裁断済みのアッパーを分析すると、クッション性の高いヒール部やミッドフット部分と、レース指向で薄く設計されたフロント部分との対比が非常に明確でした。

安定性

横方向安定性テスト

バランスのとれたミッドソールのソフトさ、2枚の平行カーボンプレート、そして低いヒール・トゥ・ドロップを備えることで、高さがあるにもかかわらず優れた安定性が得られると予想していましたが、まさにテクトン X 2はその期待を裏切りませんでした。

砂利道や簡単なトレイルでのインターバル走で高速域に入っても、シューズの中で一貫して安定感を実感できました。

ねじり剛性

多くのランナーは、最上位モデルのランニングシューズにおけるカーボンプレートの役割を推進力を高めるためと考えがちですが、その最大の利点は安定性と剛性の向上にあります。

このことはテクトン X 2でも明らかです。2枚の平行カーボンプレートにより、ねじれ剛性テストでは満点の5/5を獲得しています。したがって、しなるような柔軟なシューズを期待するのは間違いで、むしろその逆だと言えます。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターは安定性と快適さのバランスがうまく取れており、当社の評価では5段階中3点を付けました。しっかりと踵をホールドし、ずれを防ぐという本来の役割を立派に果たしています。

ミッドソール幅 - つま先部

ここからはテクトン X 2の寸法について詳しく見ていきましょう。フロント部分の幅は114.6mmで、レース志向のシューズとしては意外な広さです。通常、こうしたシューズは軽量化と機動性向上のためにより狭い履き口が採用されます。

しかし、本モデルがグラベル路や簡単なトレイルに特化し、ウルトラ耐久レースを想定していることを考えると、むしろこのワイド設計は賢い選択だと私たちは考えています。

ミッドソール幅 - ヒール部

同じく配慮の行き届いた設計思想がヒール部分にも採用されており、その幅は95.1mmに達するため、リアフットストライカーにとって非常に優れたフィット感を提供します。

実際、これは私たちがこれまでテストしてきた中でも最も万能なシューズのひとつで、あらゆるタイプの足部着地に対応します。

耐久性

つま先部分の耐久性

先ほど、アッパーがやや薄いように見えるという初期の懸念について触れましたが、その耐久性の真の姿を明らかにしたのはドレメル試験でした。

嬉しいことに、アッパーは驚くほど良好な保持力を示し、満点の5点中4点という高い評価を得ました。

これは単なる好結果にとどまらず、このシューズを市場において「通気性」と「耐久性」の両面で優れる数少ないモデルの一つに位置づけるものです。225ドルという価格帯のシューズにふさわしい、まさに高水準のパフォーマンスといえます。

かかと部分のクッション耐久性

しかし、ヒール部分は事情が異なります。背中合わせで行ったドレメル試験では、ここだけは低評価となり、5点満点中1点にとどまりました。

そのため、ヒール部で摩耗が生じやすいランナーは、テクトン X 2 を履く際に慎重になり、ソックスの選択にも注意を払う必要があります。

アウトソールの硬さ

アウトソールへ移ると、トレイルランニング界で金本位とされるヴィブラム社のメガグリップ・ライトベース素材を実際に試すことができ、大いに期待が高まりました。

アウトソールに関する最初の評価では、ゴムの硬度を測定することに重点を置きました。予想通り、硬度計測値は88.4 HCと堅牢な数値を示し、優れた耐久性が期待できることが確認されました。

アウトソールの耐久性

アウトソールが硬いことはわかりましたが、それだけで自動的に耐久性が保証されるわけではありません。

ラボでの三度目のドレメル試験の結果、ゴム表面にはわずか0.7mmの凹みしか認められませんでした。これは良好な結果であり、アウトソールが長期間にわたり高い耐久性を維持することを強く示唆しています。

アウトソールの厚さ

テクトン X 2 にとって、耐久性の優秀さは極めて重要でした。というのも、アウトソールの厚さは1.7mmと決して厚くなく、むき出しのフォーム部分も多いからです。

ただし、こうした薄めのアウトソールには利点もあります――走行時のふんわりとした心地よさが一段と増し、全体の快適性がさらに向上するのです。

その他

インソールの厚さ

インソールは5.0mmと標準的な仕様です。できればもう少し薄く、内部のフォーム量を増やしたインソールの方が望ましかったのですが、現状でも十分に機能しています。

取り外し可能なインソール

インソールは取り外すことができ、靴の内部には十分なスペースがあります。これにより、OTCオーソティクスを問題なく手軽に試すことができました。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ

気温が低い環境下でも、ミッドソールの感触はほぼ変わりません。その変化を正確に測るため、冷凍庫で20分間冷却した後に再測定しました。結果はわずかに硬くなり、23.5 HAとなりました。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

これはわずか7.8％の差にとどまり、市場で最高レベルの素材と一致しています。この結果には正直驚きました！

確かにエネルギー回復性能はPEBA系素材には及ばないものの、寒冷条件下におけるこのCMEVAフォームのパフォーマンスは非常に優れていると言えます。

反射素材

残念ながら、ホカはテクトン X 2に反射素材の採用を見落としており、これは大きな欠陥です。夜間にレースを行うことが多いウルトラディスタンス向けのモデルであるにもかかわらず、この機能がないのは非常に残念です。

タンパッド

ホカがテクトン X 2において徹底して軽量化に取り組んでいることは明らかで、特に薄型のタンを採用しており、その厚さはわずか2.6 mmでした。

こうした設計は、特にウルトラレースやレースタイドによるタンの圧迫を懸念するランナーにとっては気になる点かもしれません。しかし、私たちのテストでは十分な満足感を得られました。

ただ、通常のシューズに比べて倍または三倍ものクッションがある場合と比べると、ひもを結ぶ際にはより慎重になる必要がある点は留意すべきでしょう。

舌部: ガセットタイプ

私たちが確認したセミガセット式のタンは、抜群のホールド感を提供します。トレイルランニングシューズでは通常、フルガセットやブーツライクなタンを好む傾向がありますが、今回のケースではこのデザインがまさに的確だと感じました。

かかとタブ

ヒールタブの不在は私たちにとって何ら問題ではなく、むしろシューズ全体の軽量化に寄与しています。