アシックス グライドライド マックス レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

Glideride Maxを限界まで試した結果、当社は次のようなランナーに最適だと考えています：

• イージー〜ミディアムペースで、筋肉や関節への最高レベルの保護を重視するランナー。多少価格が高くても構わない方にもぴったりです。
• ヒールストライクで走る方で、ふかふかしながらも安定感のある、衝撃吸収に優れたデイリートレーナーを探している方。
• 長距離走の頼れる相棒として、スピード練習日でも脚を疲れさせずにキープしたいマラソンランナー。

購入を避けるべき人

ASICS Glideride Maxの価格はかなり高いため、特にASICS Novablast 5がFF Blast Maxミッドソールを採用し、軽量で反発力に優れ、しかもお手頃な価格で提供されていることを考えると、日常使いのトレーニングシューズとしては売りにくいモデルと言えます。

さらに、Glideride Maxはスピード練習に対応する機動性に欠けることもわかりました。剛性の高い構造と厚みのあるミッドソールにより、速いペースでの走りには不向きで、動きが鈍く感じられます。もし汎用性を重視するなら、Adidas Adizero EVO SLやHoka Mach 6を強くおすすめします。どちらも軽量で反応性に優れ、お財布にも優しい選択肢です。

クッション性

衝撃吸収

Glideride Maxはその名に恥じない超クッション性のミッドソールを備え、最大級の衝撃保護を実現しています。ヒール部の衝撃吸収率は143 SA、フロント部分でもしっかりとした123 SAを記録しました。

エネルギー返還性

エネルギー回復率はわずか51.9％と低いため、パフォーマンス志向のランナーには物足りません。ゆっくりとしたペースの走りや時折のペースアップには対応できますが、速い走りとなると大きく及ばず、しかも高い価格との組み合わせではなおさら厳しい印象です。

ヒールスタック

Glideride Maxはその名にふさわしく、驚異的な44.1 mmのヒールスタックを誇ります。これはトップクラスの筋肉保護を求めるランナーにとって理想的です。また、当社の見解では、この極めて分厚い設計により、舗装路を走る体重が重めの方にとっても、市場屈指の選択肢の一つと言えるでしょう。

フォアフットスタック

ヒール部分はASICSの公式仕様（44／38mm）と一致していましたが、フロント部分は依然として極めてクッション性が高いにもかかわらず、当社のノギスによる測定ではわずか31.4mmと、かなり短いことが判明しました。

ではなぜこのような差異が生じたのでしょうか。私たちは毎回のシューズ評価と同じく、世界陸連の測定ガイドラインに従って測定を行いましたが、ASICSはフロント部分の測定位置を私たちよりもややミッドフット寄りに設定した可能性があります。

ドロップ

当然、これにより公表されている6mmドロップも影響を受け、実測値では12.7mmのドロップであることが明らかになりました。しかし、顕著なトゥスプリングを持つGlideride Maxは、走っているときには6mmや12.7mmという数値よりもむしろ8mmまたは10mmのドロップに近い感覚を与えてくれます。

ミッドソールの柔らかさ

Glideride Maxの名前は、その中核となるクッション素材FF Blast Maxに由来しています。

このASICS独自のフォームは他のモデルにも採用されていますが、Glideride Maxで初めて登場し、率直に言って——まさに期待通りの仕上がりです。FF Blast＋ECOをアップグレードしたバージョンであり、あらゆる面でさらなる進化を遂げています。

柔らかさの点では、AC値34.5とFF Blast＋ECOよりわずかにふっくらしており、エネルギー回復力も若干向上していますが、目新しさはありません。実際、最先端の中底テクノロジーを備えたASICSのトレーニングシューズをお探しなら、ASICS Megablastの方がthe 適しているでしょう。

セカンドレイヤーのフォーム

中底はFF Blast Maxだけで構成されているわけではなく、ASICSは下層にFF Blast＋ECOを組み込み、当社のテストではAC値32.7を記録しています。このレイアウトはSuperblastシリーズを彷彿とさせますが、反発力はやや抑えめです。

この下層のFF Blast＋ECOは、上部の反応性に優れたFF Blast Maxを保護する緩衝材としても機能しています。

ロッカー形状

Gliderideシリーズの特長のひとつは、常に大胆なロッカーアウトソールにあります。実際、オリジナルのGUIDESOLEデザインこそが、市場をこの潮流へと押し進める上で重要な役割を果たしたと考えています。 

その伝統を受け継ぎ、Maxモデルではさらに一歩踏み込んで、シューズ先端部を際立つ6cmまで持ち上げています！

EVA プレート

Glideride Maxの目玉の特徴のひとつは、両方のフォームの間に埋め込まれたEVAプレートの採用です——ただし装着範囲はミッドフットからフロント部分のみに限られます。プレートは、私たちが追加した矢印の間で正確に始まり、終わっています（確かに白いFF Blast Maxフォームと同化しているため、見つけにくい設計になっています）。

ここから二つの重要な疑問が浮かびます。その目的は何なのか、そしてこれはASICS独自のものなのでしょうか？まず第一に、EVAプレートはPebaxやカーボン系の代替品のような硬すぎる剛性感を避けつつ、安定性と剛性を高めています。第二に、この設計はASICSだけのものではなく、例えばニューバランスのFresh Foam X Vongo v6などでも、先行してEVAプレートを採用しています。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

ASICSは極端な作りにならず、バランスの取れたシューズを設計する傾向があり——幅が狭すぎることも、広すぎることもなく——Glideride Maxもその流れに沿っています。

ゲルモールドを冷凍庫で十分に固化させた後、シューズから取り出し、精密な寸法測定を開始しました。アッパーの最も広い部分で行った最初の測定では、予想どおり95.7mmという結果が得られ、中幅のプロファイルが確認されました。

つま先部分の幅

つま先部分は平均的なテーパー形状をしており、測定値は72.9mmでした。バランスのとれたフィット感で、足に自然な履き心地をもたらします。

アシックスはここでもほぼ標準的な設計に留めていますが、よりゆとりを求める方にはワイド幅も用意されています。

トゥボックスの高さ

縦方向のスペースについては、グライドライド マックスは十分なクリアランスを確保しており、27.4mmの余裕があります——ランナーに不快感を与えず、動きを制限することもない快適なフィットを実現するのに十分な高さです。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

我々のウェット路面グリップテストでは、ASICS グライドライド マックスが際立った0.78というスコアを記録し、圧倒的に優秀であることがわかりました。これはこれまで計測した中でもトップクラスの数値で、露出したフォームが多いにもかかわらず、悪天候や滑りやすい路面に対応できる仕様といえます。

これほどの高いスコアを誇るHybrid ASICSGRIPラバーは、雨天時の走行でも安心感を提供し、多くの高価格帯モデルを容易に凌駕するグリップ力を発揮します。もちろん、乾いた路面でも爪のような強力なトラクションを発揮します。

アウトソールデザイン

グライドライド マックスがノバブラストとニンバスの要素を融合しているように、アウトソールにもAHAR+とASICSGRIPを組み合わせたHybrid ASICSGRIPが採用されています。まさにアシックスがすべてを一つのシューズに凝縮したような仕上がりです。

そして当然のことながら、ラバーのカバレッジもほどよいバランスに収まっています。必要最小限ではなく、過剰でもない絶妙な配分です。このシューズ全体に通じるテーマは、あらゆる面での“バランス”にあるといえるでしょう……

柔軟性 / 剛性

多くのデイリートレーナーは普段使いのウォーキングシューズとしても活躍しますが、当社の見解ではグライドライド マックスはその用途には最適ではありません。高いスタックハイトと硬めの構造により、あらゆる方向への柔軟性が制限されます。縦方向の曲げ剛性にしても、30度に曲げるには13.3Nもの力が必要——平均的な数値とはいえ、一般的なデイリートレーナーに比べるとやや固すぎる印象です。

さらに、そのプレミアムな価格設定からすると、より快適で手頃なウォーキングシューズが他に存在する以上、カジュアルな歩行用としてはコストパフォーマンスに欠ける選択肢といえます。

重量

重量は9.9オンス（約281g）と、サイズの割には非常に軽量に抑えられており、アシックスの努力には敬意を表したいところです。実際、ヒールスタックが高くても、数字以上の軽快さを感じられます。

通気性

グライドライド マックスのアッパーは触り心地が滑らかで、試走時には通気性も十分だと感じましたが、ストレス下での性能をより厳密に評価するため、改めて検証を行いました。

煙突効果テストでは、適度な空気の流れが確認できました——決して抜群というわけではありませんが、日常使用には十分なレベルといえます。最終的には3/5の評価となり、真夏の炎天下ではやや不安が残りますが、穏やかな気候下であればほとんどのランナーにとって問題はないでしょう。

アッパーを詳細に点検した結果、通気性に限界がある理由が明らかになりました。アシックスは通気性よりも構造を重視し、つま先部分を中心に空気が逃げる設計としつつ、その他の部位は補強を施しています。

この価格帯のシューズとしては、プレミアムなニットアッパーを期待するランナーもいるかもしれません。

しかしアシックスは、標準的なエンジニアードメッシュにパンチング加工を施す選択をしました。ただし二次的なレイヤーが空気の流れを一部遮り、冷却効果をやや制限しています。

とはいえ、当社としてはこのアッパーが快適さと耐久性のバランスを適切に取っていると考えます。通気性は突出して優れているわけではありませんが、軽量かつしっかりとしたクッション性を備えており、最大限の通気性を必要としないランナーにとっては十分な選択肢といえます。

安定性

横方向安定性テスト

グライドライド マックスには、ミッドソールサイドウォールやEVAプレート、剛性の高いボディ、幅広のヒールプラットフォームなど、安定性を高める要素が多数盛り込まれていますが、私たちの経験上、やはりニュートラルタイプのランナーに最も適しているといえます。より強いサポートを求める方は、例えばサウコン・ハリケーン24のような安定性重視のモデルの方がより良い選択肢となる可能性があります。

ねじり剛性

そびえ立つようなソールの高さとEVAプレートにより、Glideride Maxは最大限のねじれ剛性を発揮し、満点の5/5を獲得しています。

これにより安定性が向上しますが、ナチュラルで柔軟な履き心地を求めているランナーにはやや向かないかもしれません——このシューズはまさにその逆です。

ヒールカウンターの硬さ

ヒール部分は驚くほど硬く、こちらも5/5の評価を得ています。これは安定性モデル並みの硬さで、私たちにとって意外でした。

つまり、ヒール部の厚みが44mmを超える以上、ある程度の補強は当然期待できますが、ここまで高い剛性はやや過剰に感じられます。

ミッドソール幅 - つま先部

安定性重視の設計からすると、フロント部分が極めてワイドになるはずだと予想していましたが、実測値は平均113.8mm。むしろマックスクッションの安定型シューズというより、手頃な価格のデイリートレーナーに近い印象です。

ミッドソール幅 - ヒール部

一方で、ヒール幅は95.7mmと際立って広く、これまでのテストで私たちが疑っていた通り——このシューズは明らかにヒールストライク派向けに設計されているようです！

耐久性

つま先部分の耐久性

最初の耐久性テストでは、やや期待外れでした。

通気性で3/5の評価を得るアッパーは、通常、私たちの最初のDremelチャレンジで2/5にとどまったGlideride Maxよりも長持ちするものです。ここには確実に改善の余地があります！

かかと部分のクッション耐久性

幸い、ヒール部の耐久性はかなり良好で、平均を上回る4/5の評価。このエリアを早く摩耗させてしまうランナーにとっては朗報です。

アウトソールの耐久性

ハイブリッドASICSGRIPコンパウンドを硬度計で測定した結果、まずまずの耐久性が見込まれましたが、実際に得られたのはまさにそれでした。試験ではツールを持ち上げた後の損傷量が0.9mmと確認され、グリップと耐久性のバランスの良さが裏付けられました。

アウトソールの厚さ

4.0mmというかなり厚めのラバー層に驚きました。

最大限の耐久性を求めるランナーにとっては有利ですが、もう少し薄めにすれば軽量化が図れ、足ざわりの楽しさや弾むようなフィーリングも一段と高まったのではないかと考えます。

その他

インソールの厚さ

オーソライトX-55インソールは、厚さ4.8mmで適度なクッション性を備えています。

取り外し可能なインソール

私たちは、グライダーライド マックスのインソールをカスタムオーソティックに交換しても問題はありませんでした。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

他のフライテフォームシリーズの素材と比べて、FFブラスト マックスのもうひとつの利点は、寒冷時の耐久性が向上していることです——硬度がわずか18％しか増加しませんでした！

反射素材

そうです！アシックスは反射素材を追加し、ランナーが多く直面する薄明かりの冬のランでも視認性を高めました。

タンパッド

アシックスがシンプルかつ効果的なシューレーシステムを採用し、パンチングされたアイレットと細く平たいシューレースによって結び目がしっかり留まる点を評価しています。

また、グライダーライド マックスのタンも気に入りました。厚さ6.0mmで、快適さと軽量性のバランスがよく取れています。多くのブランドは極端に厚いパッドで極上のふわっと感を演出しようとしますが、私たちの考えでは、5.0mmを超えると、快適さの向上は限定的なのに重量だけが増えてしまうのです。

舌部: ガセットタイプ

ほとんどのデイリートレーナーを上回る価格帯ですが、ガセット付きタンを期待していましたし、アシックスはそれを実現しています。

私たちの経験では、その設計により足にぴったりと心地よいフィット感が得られ、走行中にずれることなくしっかりとホールドされた状態を保ちます。

かかとタブ

便利なヒールプルタブのおかげで、靴への履き込みがスムーズになり、かかとを確実に固定できます。

価格

Glideride Maxは、日常使い向けのプレミアムランニングシューズのカテゴリーに位置し、ナイキ Vomero 17やニューバランス Fresh Foam X Balosといったモデルと競合しています。

私たちの見解では、ASICSはこのシューズをNimbusシリーズとNovablastシリーズの中間にあえて価格設定することで、自社ラインナップにおける隙間を埋め、ランナーが他ブランドへ流れるのを防ごうとしていると考えられます。