プーマ RS-X 評価

購入を検討すべき人

単純なツートーンから多彩なカラースプラッシュまで、その色合いは幅広く、誰にでも合うRS‑Xが見つかります。私たちの考えでは、次のような方にこそぴったりのプーマのフットウェアです：

• 大胆で鮮やかなレトロシルエットが欲しい方
• 夏場に快適な通気性の高いメッシュスニーカーをお求めの方
• 一日中履いても疲れにくい、ふかふかのクッション性を好む方

購入を避けるべき人

プーマ RS‑X の唯一大きな課題は、重量がある点です。もちろん、厚みのあるクッションと太めの厚底を備えていますが、軽さを優先したい方は、数ミリの厚みを犠牲にするのも選択肢でしょう。

ソールが少し薄くても、大幅に軽量化されたモデルをお探しであれば、ニューバランス 530 や アディダス Ozweego といったレトロ系シューズもぜひチェックしてみてください。

クッション性

ヒールスタック

ヒール部分に限って言えば、このプーマのシューズはまさに巨大級！

ノギスによる測定では、RS‑X のヒールスタック（インソールとアウトソールを含む）はなんと39.9mm！平均より約1センチ近くも厚いのです！

このプーマは、もはや厚底スニーカーの域に達していると言っても過言ではありません。

フォアフットスタック

予想どおり、プーマ RS‑X は前足部もかなり厚みがあります。

ノギスでの計測では22.7mmで、こちらも平均より明らかに高め。当然ながら、このシューズを履くと地面からかなり浮いた感覚を味わえました。

ドロップ

かかとにしっかりとした厚みのあるクッションを感じるのがお好みなら、プーマ RS‑X はまさに理想の一台と言えるでしょう。

スタックハイトの差から、RS‑X はつま先よりもかかとを最大で17.2mm高くしています。これは私たちがこれまで見てきたスニーカーの中でも屈指のドロップ値です。

この構成の最大の利点は、かかとに格段に多くのクッションが加わり、足首にはそれほど負担がかからない点です。とはいえ、これはあくまで個人の好みによります。なかには、よりナチュラルなフィーリングでドロップの低いシューズを好む方もいます（例えば、アディダス Gazelle のドロップは8.3mm）。

ミッドソールの柔らかさ

見た目からは、PUMA RS‑Xはとても固く剛性が高そうに見えます。しかし、実際はそうではないと知って大いに驚きました！

実際に履いてみると、このスニーカーはかなり弾むような履き心地でした。つまり、しっかりと沈み込むだけの適度な柔らかさがあったのです。

事実、硬度計の測定では、このシューズのミッドソール素材の硬度が15.6 HAで、一般的なスニーカーに比べて100％も柔らかいことがわかりました！

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

弊社の着用テストでは、PUMA RS‑Xは理想的な中幅のフィット感であることがわかり、ラボでの寸法測定でもその結果が裏付けられました。

シューズ内部からゲル製の足型を取り出し、最も広い部分を測定したところ、92.2 mmでした。これはDワイズの平均値とまったく一致しています。

つま先部分の幅

つま先部分のテーパー角度も非常に緩やかです。親指の位置でノギスを当てて測ると、平均よりわずかに広い69.6 mmという数値が出ました。

トゥボックスの高さ

標準的なつま先部の高さ27.3 mmも、このシューズの中幅フィットを完結する要素となっています。

柔軟性 / 剛性

もちろん、ベース部分にこれほどの構造が施されている以上、PUMA RS‑Xが曲芸師のようにしなるような柔軟さを期待することはできません。

力計を使って測定したところ、このPUMAのスニーカーを90度に折り曲げるには26.5Nの力が必要でした。これは一般的なスニーカーに比べて40％も大きな力です。

重量

PUMA RS‑Xは間違いなく重量級の一足です。

当社の秤で計量したところ、メンズUSサイズ9で16オンス（455g）でした。これは一般的なスニーカーに比べて2オンス以上重いことになります。

しかし、このシューズが提供する高いクッション性と耐摩耗性を考えれば、十分に納得できる重量だと私たちは考えています。

通気性

厚みのあるスニーカーは通気性が悪い――そう思っているなら、RS‑Xがその考えを覆してくれます。

このシューズのメインとなるメッシュ素材は複数のオーバーレイで覆われていますが、それでも通気性能はほとんど損なわれません。アッパーに煙を吹き込んでみると、つま先部分やその他の箇所をいかにスムーズに通り抜けるかがわかります。

「最も通気性が高い＝5」を基準にすると、PUMA RS‑Xには満足のいく4をつけられます。

以下の簡易的な透光テストでは、アッパーの中で特に風通しのよい部分——つま先とクォーター部——がよくわかります。

さらに顕微鏡でメッシュそのものも詳しく観察しました。ご覧のとおり、非常に多孔質で、内外への空気の出入りがとてもスムーズです。

このメインのメッシュ素材は軽量で柔軟性にも優れています。

安定性

横方向安定性テスト

これほど高いプラットフォームなのに不安定に感じないか心配ですか？ ご安心ください！

PUMAは、プラットフォームに十分なねじれ剛性と幅を持たせることで、その点をしっかりケアしています。RS‑Xを履いていて、一度として足首を捻るような不安を感じたことはありません。

ねじり剛性

PUMA RS‑Xを横方向にひねるのはなかなか難しい！ 「最も硬い＝5」を基準にすると、このスニーカーの硬さは4と評価できます。これは一般的なカジュアルスニーカーの平均よりも硬いレベルです。

PUMAがRS‑Xにおいて、ソフトなクッション性と左右方向の剛性をうまく両立させている点を高く評価します。

ヒールカウンターの硬さ

多数のオーバーレイを備えているにもかかわらず、ヒールカウンターは驚くほど柔軟なままという点が印象的でした。

「最も硬い＝5」を基準にすると、RS‑Xのヒールカウンターの硬さは2と評価されます。平均より柔軟です。

しかし、そのことで足首のホールド感が悪くなったり、かかとがズレたりするようなことは一切ありませんでした。このPUMAのシューズでも、かかとの滑りはまったく感じませんでした。

ミッドソール幅 - つま先部

最後になりましたが、シューズの幅広いプラットフォームは安定性に大きく寄与しています。

RS‑Xを測定する前から、これまで手にしてきた中でも屈指の幅広さであることが見て取れました。

前足部の最も広い部分では、ノギスで116.1mmを計測。これは平均を大きく上回る幅です。

ミッドソール幅 - ヒール部

かかと部分はさらに驚きです！

ソールの最幅部が94.7mmもあり、RS‑XはAdidas Ozweego（98.9mm）に次ぐ広さを誇ります！

耐久性

つま先部分の耐久性

デリケートなメッシュの周囲に保護用のオーバーレイを施したのは、シューズの耐久性を高めるうえで非常に合理的なアイデアでした。

ドレメルを使って、つま先部分の耐摩耗性を試してみました。一定の回転数（1万回転/分）と圧力（3.2N）を加えても、その合成素材のオーバーレイは予想以上の耐久性を発揮。メッシュが完全に裂けてしまうのを確実に防いでくれました。

この結果、つま先部分の耐久性は5段階中3というまずまずの評価を得ることができます。

かかと部分のクッション耐久性

その点、シューズの内側のカラー裏地ははるかに露出しています。柔らかなテキスタイル素材でできているため、ドレメルによる試験にはあまり耐えられませんでした。

中程度の回転数（5,000 RPM）でわずか4秒間工具を当てただけで、損傷は耐久性評価を2/5へと下げるほど顕著でした。

アウトソールの硬さ

どうやら、こちらのPUMA RS‑Xはアウトソールがかなり丈夫なようです。

デュロメーターでRS‑Xのラバーの硬さを測ったところ、86.8 HCという値が出ました。これは平均より硬く、そのためアウトソールの耐久性にもさらに期待が持てます。

アウトソールの耐久性

そしてこのPUMAのスニーカーは期待を裏切りませんでした。1万RPMの高速回転でドレメルによる穿孔試験をじっくり22秒間行いましても、アウトソールの損傷は平均よりも小さく抑えられました！

トレッドゲージを用いて凹みの深さを計測したところ、0.8 mmという結果から、RS‑Xはスニーカーの中でもより耐久性が高い部類に入ります。

アウトソールの厚さ

それでもなおご心配なら、RS‑Xのアウトソールはスニーカーの中でも屈指の厚みを誇るとお伝えして安心させましょう！

ノギスでゴム層の厚みを測ったところ、6.5 mmでした。これは多くのロータイプのスニーカーに比べて厚く、硬度も相まって、相当な摩耗や衝撃にも十分耐えられる仕様です。

その他

インソールの厚さ

PUMAはクッション性を最大限に高めるため、8 mmのインソールを採用しました！ これは平均より厚く、足元に驚くほど快適で優しい履き心地をもたらします。

ストックのインソールにオーソティックな要素が施されている例はそう多くありません。さすが、PUMA！

取り外し可能なインソール

シューズの標準インソールは取り外し可能です。しかし、その快適さとアーチサポートの高さを考えれば、そもそも取り外す必要すら感じません！

反射素材

RS‑Xの各パーツには、暗闇で光を反射する要素が一切含まれていません。

タンパッド

実際、このプーマのシューズでは舌部分がかなり厚めにクッションされています。ノギスで測ったところ11.1mmもあり、平均的な厚みのほぼ2倍に相当します。

舌部: ガセットタイプ

舌にはサイドのガセットがありませんが、それでもズレることは一切ありませんでした。厚みも十分にあり、幅も広いため、しっかり定位置に留まります。

かかとタブ

プーマ RS-Xには指を通すループが2つあります。ひとつはシュータンに、もうひとつはヒールカウンターに付いています。どちらもシューズ全体のデザインに非常にうまく融合しており、違和感はまったく感じません。

着用時の履き込みや、外出先でのシュータンの調整にもとても便利だと感じました。

背景

プーマのRSクッショニング技術を初めて搭載したモデルは、1986年に発売されたRS 100です。

RS100に続いて登場したのがRS-Computer Chipです。これはヒール部に内蔵されたコンピューターチップにより、履き手のランニング距離を一定期間記録できる初のシューズでした。さらに、ランニングによる消費カロリーも算出していました（要するに、現在のFitbitのような機能です）。

2018年初頭、プーマはRSクッショニング技術を復活させ、新生RS-0を発表するとともに、PUMA S-100およびPUMA RS-350の現代版も投入しました。

革命的だった同技術へのオマージュを継続するため、プーマは2018年後半にRS-Xシリーズをリリースしました。これは、フューチャーとレトロなスニーカーをラインナップするプーマのマーケティングキャンペーン「Futro」にぴったり収まる一足です。