HOKA SPEEDGOAT 6 レビュー

購入を検討すべき人

私たちの見解：Speedgoat 6は次のような方におすすめです：

• Speedgoat 5のファンで、より長い距離を走る際に追加のクッション性が欲しい方におすすめです。
• 冷たい環境に頻繁に直面するトレイルランナーには、その低い通気性が涼しい気候で優れた性能を発揮します。
• ドライでもウェットでも機能する汎用的なトレイルシューズを探している、タイトなフィット感を好む方におすすめです。

購入を避けるべき人

Speedgoat 6は、一部のランナーには適していないかもしれません。足幅が広い方やゆったりとしたフィット感を好む方には、顕著に細くなったつま先部分のために適さない可能性があります。広々とした履き心地とVibramアウトソールを求めるならAltra Olympus 5、または上質でふかふかとしたクッション性を求めるならBrooks Caldera 7をお勧めします。

また、Speedgoat 6は十分なエネルギーリターンと通気性に欠けており、特にウルトラディスタンスを走る多くのランナーにとって重要な属性です。これらの点に懸念がある場合、Nike Zegama 2は良い代替品であり、Vibram Megagripアウトソール、反発力のあるZoomXクッション、および強化された通気性を備えていますが、価格は少し高くなります。

クッション性

衝撃吸収

Speedgoat 6は、一日中使用するための改良が施され、衝撃吸収性が向上し、私たちのASTM F1976ラボテストではヒールが124 SA、フォアフットが107 SAに達しました。

しかし、これ以上のクッション性を追加すると過度に重たくなるリスクがあるため、このレベルでモデルを維持すべきだと考えています。

エネルギー返還性

衝撃吸収性は改善されたものの、エネルギーリターンには満足できませんでした。ヒールでのエネルギーリターンは48.0%に過ぎず、パフォーマンスを求めるランナーにとっては魅力的ではありませんでした。正直に言って、なぜHokaがMach 6のスーパーキャリティカルEVAを使用しなかったのか理解できません。

ヒールスタック

最近では、ブランドがシューズのラインをアップデートするたびにクッション性がどんどん高まる傾向があり、スピードゴートも例外ではありません。

第5世代ではかかと部分の厚みが27.5mmだったのが、今回は大幅な増加を確認しました。最新モデルではかかとの高さが32.1mmとなり、実に4.6mmもアップしています。この進化により、長距離ランナーやヒールストライク派にとっての魅力が一段と高まっています。

フォアフットスタック

前足部でも同様にスタックハイトが増えており、SG5のクッション性ではやや物足りないと感じていた体重の重いランナーにとって理想的な仕上がりとなっています。

27.2mmという厚みは、数時間に及ぶタフな挑戦にも十分対応できる心強いクッションと言えるでしょう。

ドロップ

ホカ社は、スピードゴート6のかかとからつま先へのドロップを5mmとしていますが、私たちの測定値は4.9mmで、驚くほど高い精度でその通りでした——これはホカの緻密な製造体制の証といえます。他社製シューズでは、これよりはるかに大きな誤差が見られることも多いのです！

5mmのオフセットは、ホカが通常採用するクラシカルな低〜中程度のドロップです。私たちとしてはこれが賢明な選択だと考えています。それ以下ではヒールストライカーには不向きになりやすく、一方でドロップが大きすぎるとテクニカルな地形での走行性能が低下する可能性があるからです。そしてスピードゴートは、あらゆる環境で優れたパフォーマンスを発揮するように設計されています。

ミッドソールの柔らかさ

私たちは、ホカがスピードゴート6にもベストセラーであるマッハ6に搭載されたような高性能なスーパークリティカルフォームを採用してくれるのではないかと大いに期待していました。残念ながら、同社は引き続きCMEVA（圧縮成形EVA）ミッドソールを使用しており、これは私たちにとってかなりの落胆材料となりました。

これまでの検証からも明らかなように、CMEVAはスーパークリティカルEVAはもちろん、プレミアムなPEBAフォームに比べても性能面で大きく見劣りします。

反発力に富み、弾むようなフィーリングを好むランナーにとっては、スピードゴート6はやや物足りなく感じるかもしれません。その場合はマファテ・スピード4へのアップグレードをおすすめします。ただしエネルギー回収を最優先しない方であれば、このCMEVAフォームは耐久性に優れ、当社のデュロメーターによる測定では40.6ACとバランスの取れた足下の感触を提供してくれます。

ロッカー形状

スピードゴート5は、すでにロッカー形状のソールで知られており、トレイルシューズとしてスムーズなヒール・トゥへの移行を実現していましたが、バージョン6ではこの特徴を維持しているだけでなく、フットボール部でその効果をわずかに強化しています。

この調整はさりげないものですが、厚みを増したミッドソールによって柔軟性が低下するのを補うために必要でもあります。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

ホカは細めのフィットで知られていますが、最初のテストでは平均95.6mmという数値が得られ、私たちも驚きました。これなら多くの足にも対応できるでしょう！

しかも興味深いことに、今回試したスピードゴート6は標準幅（D）仕様でしたが、ワイドサイズ（2E）も用意されているモデルなのです。

つま先部分の幅

親指部分でのゲル型採寸では73.0mmでした。このブランドにしては最も強いテーパーというわけではありませんが—それは喜ばしい点です—一方で広幅の足には決して優しくなく、スクエア型の足にはまったく適しません。

トゥボックスの高さ

縦方向の余裕については、スピードゴート6は横幅と同様にやや限られた印象ですが、ほぼ平均的といえます。そのため、下り坂での安定したフィット感を重視する方には十分な選択肢となり、ボリュームのあるアッパーが煩わしくなる場面でも安心です。

トラクション / グリップ

ラグの深さ

メガグリップアウトソールには、ヴィブラム社の最新技術であるトラクション・ラグが採用されています。4.0mmのラグ側面に施された微小な突起がグリップ力を大幅に向上させ、急なターンや急斜面での走行時に特に効果を発揮します。

ホカはラバーの配置を見直しましたが、ラグの形状・深さ・向きはおおむね変更されていません。

アウトソールデザイン

スピードゴート6は、全長にわたるヴィブラム製メガグリップアウトソールと多方向ラグを継承していますが、スピードゴート5から若干のデザイン変更が加えられています。新しいパターンはやや洗練され、ラグ間の溝が浅く、フットボール部や踵付近の間隔もよりタイトになっています。

柔軟性 / 剛性

以前の調査で、スピードゴート6のねじれ剛性はカーボンプレート入りシューズに近いことがわかりました。では、縦方向の剛性はどうでしょうか？

独自に製作した測定装置による結果、18.4Nと比較的均一な剛性が確認され、安心感を与えます。超硬いスピードゴートであれば期待外れだったでしょう。このシューズは快適さと万能性を両立することを目的としています。

重量

私たちが初めてトレイルでスピードゴート6を試したとき、軽いとも重いとも感じず——その前作であるバージョン5と同様に、絶妙なバランスを保っていました。

その後ラボに戻って測定してみると、クッション性が向上したにもかかわらず、ホカはシューズの重量を10オンスの基準以下に抑えていることに感心しました。計測した重量は9.8オンス、つまり278gで、これは非常に驚くべき結果です！

通気性

スピードゴート6について私たちが最初に行った評価は、ウルトラランナーにとって特に夏場に重要な通気性に焦点を当てました。残念ながら、その結果は期待外れでした。煙発生装置を用いた実験では、SG6には十分な空気の流れがなく、通気性の評価は2/5と低くなりました。

その理由を知りたいという思いから、切断したアッパーを光らせて詳細に観察しました。薄い部分も見られましたが、シューズの大半はTPUオーバーレイや厚手の素材で覆われており、ほとんど通気口がありません。この点については、今後さらにラボでの調査が必要です。

こうした疑問を抱えたまま、私たちは顕微鏡を使ってより深く調べてみました。

そこで明らかになったのは、ホカが採用した新しいメッシュが非常に高密度で、通気孔がほとんど存在しないという事実でした。この空気の流れの少なさは寒冷時には最適ですが、暑い季節には大きなマイナス要素となります。

また、アッパーの詳細な観察でも、しっかりとしたパッドが快適さを高めている一方で、トレイルシューズとしては珍しいシングルレイヤー構造が採用されていることがわかりました。この設計選択は、さらなる通気性の低下を防ぐためのものと考えられます。

分析の結果、SG6は冬のコンディションでは優れた性能を発揮しますが、暑い夏にはあまり向いていないことがはっきりしました。

安定性

横方向安定性テスト

スピードゴートシリーズは長らくトレイルにおける万能性で称賛されてきましたが、私たちも他のトレイルシューズと比べて非常に安定していることを確認しました——ただ、その特徴はしばしば注目されません。それは不公平だと言えるでしょう。

そして今回、バージョン6では安定性がさらに向上していることがわかりました。その理由を探ってみましょう。

ねじり剛性

ホカがスピードゴートの安定性向上のために施した大きな変更の一つは、剛性を高めたことです。プレートを搭載していないにもかかわらず、私たちの評価尺度では満点となる5/5を獲得しました。この剛性アップは安定性を高める一方で、二面性もあります。剛性が増すことでテクニカルな地形にはやや不向きになり、快適さも若干損なわれる可能性があります。

ヒールカウンターの硬さ

スピードゴート6の安定性向上のもう一つのポイントはヒールカウンターです。

前作のSG5は柔軟でソフトなカウンターを備え、私たちの評価は2/5でしたが、第6世代では格段に硬くなり、評価は3/5となりました。とはいえ、これは一般的なロードトレーナーと同程度の平均的な硬さであり、アキレス腱への負担はほとんど心配ないレベルです。

ミッドソール幅 - つま先部

スピードゴートはサイズの面でもしっかりとしたシューズで、フットベッド前端部の幅は117.7mmと、前作とほぼ同じです。この広い着地面積により、さまざまな地形で高い安定性を発揮し、前世代と同じ安心感のあるサポートを維持しています。

しかし、この設計上の利点の反面として、ジナル2のような機動性やスピードにはやや欠けるという弱点もあります。ただ、私たちがこれまで見てきたように、どんなシチュエーションにも適したトレイルシューズがあるのです！

ミッドソール幅 - ヒール部

SG6の踵部は従来モデルに比べてわずかに狭くなっていますが、それでも当社のデジタルノギスによる測定では94.1mmと、多くのトレイルシューズの中でもかなり広い部類に入ります。

この十分な幅は、踵から着地するランナーにとって非常に有効な安定性を提供します。

耐久性

つま先部分の耐久性

スピードゴート6の限られた通気性にも、実は良い面があります——通気孔などの弱点が少ないため、アッパーが全体として耐久性に優れる傾向があるのです。これはスピードゴート6にも確かに当てはまります。

初期のドレメルテストでは、つま先部分が驚くほど頑丈で、評価は4/5と非常に高い値を示しました。この結果は耐久性の高さを裏付けるとともに、多くの競合製品と比べても抜きん出たタフさを物語っています。

かかと部分のクッション耐久性

ドレメルを動かしている間に、ヒールパッドの性能も同時に試すことにしました——多くのトレイルランナーにとってもう一つの重要部位です。

結果はまたしても非常に良好で、スコアは5段階中4でした。この高い評価により、スピードゴート6は市場に出回る大半のトレイルランニングシューズを上回っています。

アウトソールの硬さ

通気性と耐久性ではややばらつきが見られたため、次はスピードゴートのアウトソールに注目します。

ホカはイタリアを拠点とする業界をリードするビブラム社との提携を更新し、さまざまなコンディションや路面で抜群のグリップ力を発揮するメガグリップアウトソールを再び採用しています。

最初の評価では、ショアC硬度計でラバーの硬さを測定しました。その結果、平均84.5 HCという数値が得られ、耐久性と柔軟性のバランスが取れていることがわかりました。

アウトソールの耐久性

3回目にして最後となるドレメルテストでは、ツールの回転速度を倍に上げてラバーを厳しく試しました。これは全ランニングシューズに対する当社の標準的な試験プロトコルに則ったものです。

ところが、結果はやや期待外れでした。ビブラム・メガグリップは耐久性で定評がありますが、観察された1.4 mmのへこみは満足できるレベルには達していません——ひどいわけではありませんが、私たちの期待には及ばず、アウトソールの寿命が短くなる可能性も示唆されています。

アウトソールの厚さ

スピードゴート6のアウトソールは、一般的なトレイルシューズに比べて厚く、3.1 mmとなっています。

多くの方には意外に思われるかもしれませんが、当ラボとしては理にかなった仕様だと考えています。ドレメルによるラバーの試験を行った結果、スピードゴート6は耐久性の課題を補うために、この余分な厚みが必要であることが明らかになったからです。

その他

インソールの厚さ

シューズのインソールはごくシンプルで、厚みはわずか4.3 mmです。

取り外し可能なインソール

私たちが特に気に入った嬉しいポイントが、スピードゴート6のインソールです。取り外し可能なだけでなく、穴あき仕様となっており、高級感をひと際引き立てています。

この設計は本モデルにおいて特に有効で、SG6には十分な通気性が欠けていることがわかっています。幸いにも、穴あきインソールとラストの形状により、熱や湿気が多方向から逃げていくようになっています。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

SG6を冷凍庫に20分間入れた後、再度ソフトさを確認したところ、結果に満足しました。シューズの硬さはわずか23％増にとどまり、EVA素材をベースとするモデルとしては極めて優れた寒冷地での性能を示しています。

反射素材

ホカはヒール部分に反射素材を追加しました——次回のウルトラレースで先頭を走るあなたを、ライバルたちにもしっかり視認してもらえます。

しかも、それはただの反射ディテールではなく、なんとSpeedgoatのロゴそのもの！

タンパッド

長距離でのパフォーマンスを重視して設計されたシューズにおいて、薄いタンはしばしば弱点となります。Speedgoat 5はタンの厚みが2.3mmと薄く、十分なクッション性に欠けていました。

ホカは多くのランナーからのフィードバックに耳を傾け、大幅な改良を施しました——というか、一応は。新モデルでは、5.2mmの厚手でしっかりとしたクッション付きタンを採用。前作の倍以上の厚みで、圧力が最もかかる甲部を効果的に保護するよう、適切な位置に配置されています。

ただし、下の写真からもわかるように、タンの残りの部分は引き続き超スリムな形状のため、毎回のラン前に靴ひもの結び方には十分注意が必要です。

舌部: ガセットタイプ

ほとんどのトレイルランニングシューズは、異物の侵入を防ぐためフルガセット仕様のタンを備えていますが、ホカはSpeedgoatにおいてセミガセットのデザインを選択しています。

一見妥協のように思えるかもしれませんが、実はこのシューズのナローフィットによく合っており、足幅の広いランナーにとってフルガセットだと窮屈になりがちな点をうまく回避しています。

かかとタブ

Speedgoat 5で議論を呼んだもうひとつのデザイン要素は、指を通せるヒールタブがなかったことでした。しかしSpeedgoat 6ではこの問題も解消され、便利な水平型のタブが新たに装備されています。

さらに注目したいのは、SG5で時折「漏斗」のように機能し、シューズ内部にゴミや小石をため込んでいたフレアドカラーの課題を解消するため、ヒール部分が再設計された点です。