プーマ・デヴァイエイト・ナイトロ・エリート2 評価

購入を検討すべき人

無比のグリップ力を備え、耐久性に優れたレーシングシューズをお探しなら、デヴァイエイト ナイローエリート 2はまさに理想的な一足と言えるでしょう。スピードスターらしくゆとりのあるつま先周りとふわっとしたミッドソールがとても気に入りました。短時間のインターバルから長めのインターバル、レース、さらには私たちの最も長いランまで、ペースの速いトレーニングや走りで抜群の効果を発揮してくれました！

購入を避けるべき人

誤解のないように申し上げると、プーマ デヴァイエイト ナイローエリート 2は圧倒的な存在感を放つシューズですが、すべての方にとって完璧なフィットとは限らないかもしれません。

• 細い足や高いアーチを持つランナーには、Nike Vaporfly Next% 2が最適な選択肢です。
• 最高品質のフォームをお探しの方には、世界クラスのPEBAミッドソールを搭載したASICS Metaspeed Sky+がおすすめです。
• ヒールストライカーは、Adidas Adizero Adios Pro 2.0のような高ドロップのシューズの方が魅力的に感じるかもしれません。

そして、安定したテンポラン用のシューズをお探しの方には、Endorphin Speed 3は少なくとも同じレベルのパフォーマンスを発揮し、価格も$25安くなっています。

クッション性

ヒールスタック

1世代目のDeviate Nitro Eliteの31.1mmのクッション性には満足できませんでした。これは現代のマラソンレースの基準から見ると明らかに不足しています。

このフィードバックを受け、PUMAはv2でヒールスタックの高さを35mmに引き上げました。これは前モデルよりほぼ4mm高く、ブランド公式の36mmにわずか1mm足りないだけです。これは素晴らしい改善です！

フォアフットスタック

一方、フォアフットの測定値は25.9mmとほとんど変化していません。これはPUMAが30mmであると主張していることを考えると驚くべきことです。

Nitro Eliteの雲のような柔らかさを考えると、このシューズはフォアフットで接地する重いランナーには十分なクッション性を提供できない可能性があります。

確かに平均的なシューズよりも高いですが、これは毎日のトレーニングシューズではなく、長距離レーサーとして設計されていることを覚えておいてください。

ドロップ

ヒール部分の厚みが増した一方で、フットボール部の厚みはほぼ従来と変わらないことに気づきました。この単純な計算から明らかな結果が導かれます――ドロップは9.1mmとさらに大きくなっています。

この数値は、メーカーが謡う「ヒール対フットボールのドロップ6mm」と大きく乖離しており、いくつかの影響をもたらします。その最も顕著な点は、ヒールにナイトロ・エリート用のフォームがより多く使われ、ドロップが大きくなったことで、DNE2がヒールストライカーにより適しているということです。

そのため、プーマはこのモデルにロッカード形状も採用しました。これにより、ヒールからトウへの移行がよりスムーズになります。

ミッドソールの柔らかさ

RunRepeatでシューズのラボテストを高く評価している理由の一つは、客観的な真実が明らかになる点にあります。数字が自ら物語ってくれるのです。デヴァイエート・ナイトロ・エリート2の中底の柔らかさを測定した際も、まさにそれが起こりました。

多くの人が新バージョンは前作よりも硬いと考えているようですが、当社のテストでは逆の結果が出ました――今回のナイトロ・エリート用フォーム（PEBA+EVA）はむしろ柔らかいのです！

硬度は13.9HAと測定され、これまでに確認した中でも屈指の柔らかさで、初代モデルに比べて6％もふわっとした感触となっています。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

興味深いことに、私たちはエリート1を試した直後にデヴァイエート・ナイトロ・エリート2をラボでテストしましたが、足の余裕が以前よりも増えていることがわかりました。

そのため、初代モデルは足幅のやや細めな方にとって優れたフィットであるのに対し、こちらの第2世代は足幅が中程度からやや広めの方により適していると考えています。

つま先部分の幅

プーマは、つま先部分にわずかに余裕を持たせることで、より多くのランナーを満足させる工夫を施しました。親指の周囲のスペースは、日常のトレーニングシューズとほぼ同じ仕様となっており、実際、72.8mmという数値は平均的なシューズよりも広くなっています。

柔軟性 / 剛性

このテストにおけるエリート2の性能は、まさに私たちが予想していた通りでした。

レーシングシューズであることを踏まえ、数値は低めになると見込んでいましたが、ねじれ剛性と同様に、平均的なシューズと比較するとやや高めの結果となりました。

そして実際にその通りの数値が得られました。シューズを90度まで曲げるには、37.6Nの力が必要でした。

重量

シューズをラボに持ち込んだ時点で、最も軽量なレーシングシューズではないことはすぐにわかりました。ゴムの配合率を32％引き上げ、中敷きのフォームを増量し、前作よりも幅広い設計にしているのですから、当然のことと言えるでしょう。

こうした改良を加えた結果、重量が初代モデルから0.4オンス（14g）増加したのはある程度妥当だといえますが、それでも非常に重要なレースにエリート2を選ぶことには、少々ためらいを感じるかもしれません。

通気性

デヴァイエート ナイトロ エリートの初代モデルは抜群の通気性を誇り、大変優れた一足でした。そのため、改良されたアッパーについても、前作の性能に匹敵するのか不安を抱いていました。しかし、v2は決して期待を裏切りません。私たちは、前作と同じく満点の5点を与えました。

今年私たちが試走した膨大な数のシューズの中でも、夏の灼熱下でこれほどのパフォーマンスを発揮したモデルはごくわずかです。

ラボで顕微鏡を用いてアッパーを詳しく調べてみると、このシューズがいかにして驚異的な通気性を実現しているのかがよくわかります。

無数の通気孔を備えた薄手のエンジニアードメッシュが、暑さに関係なく毎回のランニングで十分な空気の流れを確保しています。プーマ、素晴らしい仕事ですね！

安定性

横方向安定性テスト

このモデルはニュートラルタイプのレーシングシューズとして設計されており、安定性を高めるため中足部側面にサイドウォールを備えています。

市場に出回る多くのレーシングシューズに比べて格段に安定していますが、当然ながら、一般的なデイリートレーナーほどの安定感には及びません。

ねじり剛性

ラボでの評価では、このシューズのねじれ剛性は5段階中4と評価しました。競合する多くのレーシングシューズに比べれば柔軟ですが、平均的なシューズと比較すると優れた剛性を備えています。

剛性と柔軟性のバランスが取れているため、レースだけでなくテンポトレーニングやペースの速い長距離走にも適しており、その汎用性を心から楽しむことができました。

ヒールカウンターの硬さ

これまでの評価とは対照的に、ヒールカウンターの柔軟性については異なる結果となりました。デヴァイエート ナイトロ エリートは、このカテゴリーのシューズとしてはごく一般的かつ望ましい傾向として、最低評価となる5段階中1をつけました。

ミッドソール幅 - つま先部

当初のエリートモデルでは、フットベッド前方の幅が非常に広く、レース用シューズとしては驚くほど高い安定性を示していました。そのことに私たちは正直、大変驚きました。

ランニングシューズ設計における黄金律の一つに従い、プーマは勝利を収めた要素をあえて変えませんでした。ミッドソールの幅はほぼそのまま維持され、私たちのノギスによる測定では108.1mmと確認されました。これは前作と比べてもわずか1.7mmの差にすぎません。

ミッドソール幅 - ヒール部

私たちは以前、プーマがこの第2弾でヒールストライカーを満足させることを目指しているとお伝えしましたが、ここにもその証拠があります。ラボで測定したところ、驚くほどの幅広なヒール部は88.2mmもありました。レーシングシューズとしてはこれは非常に大きい数字です。

比較のために挙げると、先行モデルのエリートは84.7mm、ナイキのヴェイパーフライ ネクスト% 2に至っては75.0mmです。プーマがヒールストライカーへの配慮を重視している姿勢は明らかです。

耐久性

つま先部分の耐久性

OG版のデヴァイエート・ナイトロ・エリートで大きな不満だったのは、アッパーが裂けやすい点でした。そこで私たちはぜひこのv2をラボで試し、過酷なドレメルテストにかけたいと考えていました。

さて、良いニュースと残念なニュースの両方があります。まず前進として、今回のモデルは前任者より大幅に改善され、評価は5段階中2つとなりました。とはいえ、当社のテストによるダメージは依然かなり目立ちますから、さらなる改良の余地は残されています。残念ながら、このシューズのアッパーは依然としてやや裂けやすいと言えます。

かかと部分のクッション耐久性

これは、かかとのカフ部分に負担がかかりがちなランナーにとってまさに“夢のシューズ”です。ラボでの結果には驚きました——正直、ドレメルの結果を二度見してしまったほど——デヴァイエート・ナイトロ・エリート2に与えられたダメージが非常に軽微だったことに、信じられずにいました。

その結果、当社のテストでは満点となる5/5の評価を得ており、他社の競合モデルが追随するのはほぼ不可能な基準を打ち立てています。

優れた耐久性に加え、レース用シューズとしては異例とも言えるほどの厚いヒールパッドを備えている点も特筆に値します。プーマ、素晴らしい仕事ですね。

アウトソールの硬さ

PumaGripの硬度は74.8HCと、非常にバランスの取れた特性を示しています。グリップ力に優れつつも十分な硬さがあり、ほとんどのレーシングシューズを上回る耐久性を備えています。

このような際立った均衡は、アディダス（コンチネンタル）やプーマ（PumaGrip）など、一部のブランドにのみ見られる特徴で、最高品質のゴム配合技術によるものです。

アウトソールの耐久性

アウトソールの耐久性については5段階中3と評価しましたが、平均的なシューズには及ばない結果となりました。

ただし忘れてはならないのは、本モデルが競技向けに設計されており、重量を抑え、グリップ性能を最大限に高めるため、耐久性は二次的な要素となっている点です。

アウトソールの厚さ

厚み2.5mmのたっぷりとしたゴム層を備え、このレーシングシューズはまさに他を圧倒しています。

これは印象的なアップデートであり、私たちの評価ではレーシングシューズのアウトソール耐久性の水準を一段引き上げたと言えます！

その他

インソールの厚さ

インソールの厚さは3.4mmで、クッション性と軽量さのバランスがまさに理想的な仕上がりです。

取り外し可能なインソール

デヴァイエート ナイトロ エリートでは、インソールは接着されておらず、交換が非常に簡単でした。シューズの形状も、市販のオーソティックに対応しています。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

それでは、なぜ多くの人がv2を予想以上に硬いと感じたのでしょうか？その答えはタイミングにあります。このシューズは北半球で最も寒い2月1日に発売されました。

どうやら、初期ユーザーおよび専門家たちは、寒冷条件下でデヴァイエート ナイトロ エリート 2を最初に試したようです。そこで私たちは、同様の条件を再現するため、シューズを冷凍庫に20分間入れてみました。測定の結果、硬度は20.3HAとなりました。

これは、冷凍庫で20分間放置した後に、硬さが46％増加したことになります。トップクラスのシューズとしては残念な結果であり、これが多くの人々が異常に硬く感じた理由です。これでこの謎も解決ですね！

反射素材

このシューズは日中のランニングで真価を発揮しますが、夜間のトレーニングでも十分に優れています。かかとに施された高視認性の反射素材のおかげで、仕事帰りのテンポ走でもより安全に走ることができました。

タンパッド

世界最速のシューズに対するよくある批判のひとつに、タン部分のパディングが不十分で、レースタイズなどのトラブルが生じやすいという点があります。しかし、エリート 2ではその心配はありません。タンのパディングを正確に測定したところ、4.9mmと、レース用シューズとしては極めて厚みのある仕上がりでした。

当然、この点が、メタスピード スカイ＋やヴェイパーフライ ネクスト% 2といった市場最軽量のシューズとは少し異なる印象を与える要因のひとつになっています。一方で、200ドルクラスのシューズとしては稀に見る汎用性も備えています。

舌部: ガセットタイプ

v1で採用されていた奇妙な片側セミガセットタンから一歩進み、PUMAは今回、重量をさらに削減するため、ノンガセットタンを採用しました。

できれば両側ともセミガセットタンにしてほしかったところです。ね、PUMAさん、v3ではそうなりませんか？