ナイキ ペガサス40 レビュー

購入を検討すべき人

このナイキの定番モデルは、次のようなランナーに最適です：

• ペガサスファンで、39代へのアップグレードを逃してしまった方。
• 初めてのロードランニングシューズを探している初心者の方。
• ローテーションに加える頼れる万能シューズを必要としているランナー。

購入を避けるべき人

毎日のトレーニングシューズとして、心躍る走りを求める方は、ホカ・クリフトン9などのモデルを選ぶとよいでしょう。

幅広フィッティングのナイキランナーをお探しの方には、インフィニティ ラン3もおすすめです。

クッション性

衝撃吸収

ペガサス40では、超クッション性の高い乗り心地は期待できません——それはナイキが意図した設計ではありません。

ヒール部のSAは113、フロント部分は86と控えめなため、よりクラシカルで低クッションなフィーリングが得られます。ふかふかの枕のような履き心地をお求めなら、ヴォメロ18のほうがより適しているでしょう。

エネルギー返還性

ペガサス40は、ヒール部で55.2％と十分なエネルギーリターンを発揮しますが、フロント部分では61.5％へとさらに高まります。これは私たちの走行体験ともよく一致しており、フロントがより反応良く感じられたのは、エアズームユニットと周囲のフォームとのバランスが優れていたためと思われます。

ヒールスタック

ナイキ・ペガサス40は、昨今のクッション性が高いトレーニングシューズの中ではトップクラスというわけではありませんが、ハーフマラソンまでのほとんどの距離において十分な保護性能を備えています。

ノギスで計測したところ、ヒール部のスタックは30.2mm。これは平均値より約3mm低い数値です。

フォアフットスタック

フロント部分では、シューズのプラットフォームはさらに平均を下回ります。ノギスでの計測値は20.5mmで、一般的なロードシューズのスタック比に比べて4mm薄い仕様となっています。

ドロップ

ペガサスの愛用者たちは10mmのドロップを高く評価しています。これはアキレス腱への負担を軽減し、足のかかとから着地するランナーに非常に適しており、ペガサスの販売の大半を占めています。

当社がシューズのスタックハイトを独自に測定したところ、ペガサス40のドロップは9.7mmでした。ほぼ公表値どおりです！

ミッドソールの柔らかさ

ペグ40は前作とまったく同じミッドソールを採用しており、リアクトフォームの中に2つのエアズームユニットを内蔵しています。このフォームは耐久性で定評のあるTPEをベースとしています。なお、フォームやミッドソールについてさらに詳しく知りたい方は、当社の詳細なフォームガイドをご覧ください。

私たちの分析では、これら二つの要素が互いによく補い合い、ほどよいクッション性、穏やかな安定感、適度な地面感覚、そしてしっかりとしたエネルギーリターンを実現していることがわかりました。

リアクトはペバックス系のZoomXのような驚異的な反発力には及ばないものの、v40は硬度計テストでHA値17.6を記録し、当社ラボでこれまで分析した柔らかめのシューズ上位18％に入る結果となりました。したがって、ややふんわりとした履き心地は確かにありますが、ナイキ・インヴィンシブル3ほどの柔らかさではありません。

ライド

依然として、シューズ界のトヨタ・カムリといった存在です。

総じて言えば、v40の走行性能に本質的に問題があるとは考えていません。ただ、それほど刺激的でも躍動感に満ちているわけでもなかったのです。

もちろん、エアズームユニットは踏み込むとしっかりとした反発力を発揮し、シューズ全体としても安定感がありますが、それでも全体的な重量増を補うには十分ではありませんでした。

その結果、長距離でも十分快適で、短いスピード走にも対応可能なシューズとなっていますが、やはり最も得意とするのはマイルを重ねることです。言い換えれば、ペガサスらしいロッカー形状のないフラットな乗り味で、まさに毎日の頼れるワークホースと言えるでしょう。

サイズとフィット感

サイズ

トゥボックス幅―最も広い部分

ペガサス40は比較的足に密着する設計ですが、中くらいの足幅であればフットベッド前方もそれほど窮屈ではないことがわかりました。

つま先部分の寸法測定でも、このシューズは前作より広くなっており、快適なランニング体験を支える十分な余裕があることが確認できました。

とはいえ、シューズの形状はペガサスとしては典型的なもので、中足部はやや狭め、かかとは狭くなっています。これを背景に、ペガサスとナイキのテンポトレーニングシューズを比較してみましょう：

ご覧のとおり、ペガサスのつま先部分の最大幅はストリークフライよりも広く、一方で親指部分のスペースはほぼ同等です。

しかし、シューズ後方部分に目を移すと、ペガサスは従来どおりの細さを保っています。

なお、足幅がやや広めの方にはオーバーウィドサイズも用意されていますが、カラーバリエーションは限られている点にご注意ください。

レーシングシステム

ペグ40のもうひとつの大きな変更点はラッキングシステムです。シューズは従来のフライワイヤー式ケーブルを廃し、アッパーを折り畳んでストラベルまで通す新しいミッドフットバンドを採用しました。これによりアイステイの役割も果たしています。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

ナイキはペガサスを全天候型のランニングシューズにするために本格的な工夫を凝らしており、どこへでも履いていける一足を求めているランナーにぴったりです。

アウトソールをテストしたところ、ウェットコンディションでのスコアは0.45で、ドライ路面でもウェット路面でも良好なグリップを発揮しました。

アウトソールデザイン

ナイキはペガサス40のアウトソールについて、長年続くデザインを踏襲し、全面ラバーにワッフル状のトレッドを採用しています。ミッドフット部分の切り欠きによってわずかに軽量化が図られ、フロント部分とヒール部には明確なセグメント構造が施され、スムーズな重心移動と少しの柔軟性を生み出しています。

柔軟性 / 剛性

全長に沿って設けられた複数のグルーブにより、シューズはより自由に屈曲・運動でき、より弾むような反応性の高い走りを実現します。

研究室での当社独自の30°屈曲試験においても、ペグ40は非常に柔軟であることが確認されました。同シューズを屈曲させるのに必要な力はわずか12.4Nでした。

重量

メンズUSサイズ9で重量は9.7oz（275g）と、ペガサス40は平均的なロードランニングシューズと比べてもごくわずかに重いだけです。デイリートレーナーの基準からすれば、ほとんど気にならない差といえます。

通気性

今回の新バージョンでは、メッシュアッパーが前作よりもやや目詰まりしているように見えます。ナイキによれば、これは通気性向上のためだそうです。

残念ながら、このペガサスは前作よりも通気性が劣っています。当社の厳密な通気性テストの結果、v40は平均並みの3/5でしたが、同じ条件下でペガサス39は平均以上の4/5を獲得しました。気温の高い環境で頻繁にランニングする方はご注意ください。

私たちは通気性テストの結果を顕微鏡で確認するのが大好きです。ご覧のとおり、厚手のメッシュ層に換気用の穴が十分でないため、空気の流れが不十分になっています。

また、研究室で光を当ててアッパーを観察しても同様の結果です。

さらに、特にヒール周りのクッション性が増し、フィット感もしっかりとして、より上質な履き心地となっています。ふわっとしたアッパーを好む方にもきっと満足いただけるでしょう。

詳細な観察の結果、この新しい二層構造のアッパーは非常に厚みがあり、足に大きな快適さをもたらしていることがわかりました。

安定性

横方向安定性テスト

リアクトフォームは安定性に寄与しており、ズームXほど柔らかくはありませんが、それでもプロネーションのある方には向かないシューズです。

もしプロネーションでお悩みで、毎日使えるトレーニングシューズをお探しであれば、ソーケニー ガイド16のほうがはるかにおすすめです。

ねじり剛性

ニュートラルタイプのシューズにふさわしく、ペガサス40はコア部分においてかなり柔軟です。

手でねじってみると、ねじれ剛性は5段階中2と評価されました（5が最も硬い）。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターも同様です。ほとんど構造がありません！

手による試験でも剛性は5段階中2と評価され、平均よりも柔らかく柔軟な仕上がりとなっています。頑丈なヒールホールドを期待するシューズではありません。

ミッドソール幅 - つま先部

さらに、最新版のペガサスは比較的狭い平台を持っています。

フロント部分の最も広い位置で測定すると、ペガサス40の幅は111.3mmで、平均よりも数ミリ狭くなっています。

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒール部分では、ペガサスはさらに極端に細くなっています。ミッドソールの最も広い部分であるヒール部で測定したところ、わずか83.7 mmでした。これは平均より6 mm以上も狭いのです！

驚くべきことに、レーシング志向のAlphafly Next% 2と比べてもさらにずっと狭く、同モデルは前足部で5％、ヒール部で14％も幅が広いのです。これはかなり意外な結果です！

耐久性

つま先部分の耐久性

ペガサスが40回目のエディションにふさわしいシューズたる所以のひとつは、その頑丈なつくりにあります。では、当社のドレメル試験にはどう耐えたのでしょうか？

この試験では、すべてのシューズに対して同じ力と回転数を4秒間加えます。その結果、ペガサス40は優れた耐久性を示しました。上の動画や下の写真からもわかるように、摩耗によってアッパーが完全に破れることはなく、これはロードランニングシューズでは最も一般的な結果です。

厚みのある二層構造のメッシュ素材により、このアッパーが破れるのはほぼ不可能だと考えていました。親指や小指でシューズに穴を開けがちな方にとって、まさに毎日のトレーニングシューズと言えるでしょう！

アウトソールの厚さ

さらに、このナイキのランニングシューズの底面を保護するしっかりとした3.4 mmのラバー層にも注目です。厚さ自体は一般的なロードシューズと同等ですが、その硬さこそが優位性を生み出しています。

その他

インソールの厚さ

インソールについては、典型的なペガサス仕様――つまり、ごく平均的なものです。これまで計測した200以上のインソールの厚さの中央値が4.4 mmなのに対し、ペガサス40のインソールは4.3 mm。このシューズとしては当然の仕様と言えるでしょう。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

ミッドソールも冬場には性能がやや低下しますが、それでも平均的なシューズを上回っています。TPEフォームは良好な働きを見せ、硬度が19.1％向上しましたが、実験室でテストされた全シューズの中央値は26.7％です。悪くはありません！

反射素材

確かにペガサス40には反射素材が施されていますが、果たして十分なのでしょうか？

比較画像にあるプーマのような他の反射素材付きシューズと比べると、ナイキはもう少し工夫できたように思われます。

タンパッド

シューズのタンは相変わらず快適でしっかりとしたクッション性を備えていますが、実際の測定ではv39のものよりも16％薄くなっていることがわかりました。

しかし安心してください。厚さ8.6 mmで、平均より約3 mmも厚いのです！

舌部: ガセットタイプ

シューズの密着性の高いアッパーに、全面ガセット仕様のタンを組み込めば、抜群に安定したしっかりとしたホールドが実現します。

ペガサス40：信頼できる選択か、それとも時代遅れになりつつあるのか？

ナイキのペガサスシリーズは長年にわたり人気と存在感を維持し、史上もっとも売れたモデルとなっています。これほどの大きな成功を収めるには、顧客満足度、強固なブランド評価、適正な価格設定、そしてわずかな欠点しかないことが不可欠です。

その結果、ペガサス40も同様の成功法則を踏襲しており、わずかな改良が施されている一方で、アシックスのノバブラスト3などの競合モデルには少し遅れをとっています。

さらに、ペガサス40とその前身モデルとの差異はさほど大きくないため、もしナイキ一筋で予算に限りがあり、昨年のモデルでも構わないというのであれば、ペガサス39も魅力的な選択肢となるでしょう。