ナイキ ペガサス プレミアム レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

私たちはナイキ ペガサス プレミアムを限界まで試し、次のような特徴を見つけました：

• 天井知らずの反発力とハイオク級の快適さを備えた本格的なスーパートレーナー。
• 最先端テクノロジーを求めるランナーに最適に設計されています。
• デイリートレーナーとしてアルファフライ風の乗り心地を楽しみたい方にもぴったりです。
• 他にはあまり見られない、雲のように柔らかく通気性に優れたニットアッパーを求める幅の狭い足のランナーにこそおすすめです。

購入を避けるべき人

ペガサス プレミアムは賛否が分かれるスーパートレーナーで、私たちの見解ではすべてのランナーに合うとは限りません。ASICS スーパーブラスト2やホカ マッチX 2といった競合モデルと比べると、かなり重く感じられました。それらのモデルははるかに軽量ながら、同等のエネルギーリターンを実現しています。

また、フィット感がやや狭く、ゆとりを求める方にはより手頃な価格のアディダス アディゼロ EVO SLがおすすめです。こちらもパフォーマンス志向のフィットは保ちつつ、平均的な足幅の方により適した設計となっています。

さらに、その高い価格は少々手が出しにくいかもしれません。もしそうであれば、同じナイキのズームフライ6やヴォメロ18の方がコストパフォーマンスに優れています。

クッション性

衝撃吸収

ペガサス プレミアムの衝撃吸収性能はまさに圧倒的ですが、正直、そうなるのも当然と言えるでしょう。ミッドソールは巨大で、ZoomXやAir Zoomといった最高クラスのテクノロジーをふんだんに搭載しています。そのため、ヒールで155SA、フォアフットで136SAという数値は予想どおりであり、それでも決して平凡ではないことがわかります。

エネルギー返還性

ペガサス プレミアムのミッドソールは、これまで当ラボで見た中でも最も興味深く、かつ斬新なデザインでした。ZoomX、ReactX、そしてフルレングスのAir Zoomユニットの三層構造を組み合わせており、その性能も申し分ありません。

67.3％という数値はスーパーシューズクラスではありませんが、それは予想どおりです。何百足ものシューズをテストしてきた経験から、エネルギー返還の挙動はこうしたものだと理解しています。しかも耐久性重視のフォームであるReactXを採用している以上、反発力がスーパーシューズレベルに達しないのは明らかです。

ヒールスタック

ナイキ ペガサス プレミアムは、42.8mmという超高いスタックハイトを誇り、最大限のクッション性で一歩ごとに爆発的な反発を生み出すスーパートレーナーの仲間入りを果たしています。

内部にはZoomX、ReactX、そしてフルレングスのAir Zoomユニットという三層構造が積み重ねられており、この極めて厚いクッション構造では地面からの感触はほぼ皆無です。最大限の衝撃保護を必要とするヒールストライカーにとっては、まさに理想のペガサスと言えるでしょう。

フォアフットスタック

フォアフットも非常に印象的で、31.0mmを超える厚みを持ち、ミッドフットストライカーやフォアフットストライカー向けの、長距離走にふさわしいふかふかのクッション性を提供しています。

ちなみに、ナイキ ペガサス プラスのヒール部分は33.0mmあり、そのためペガサス プレミアムのマキシマリストな設計は、長時間のランニングにより適していると感じました。

ドロップ

ナイキは公式にドロップを10 mmとしていますが、私たちの測定では11.8 mmでした。これはヒールストライカーに優しい仕様で、多くのランナーにとって良好な走行感を提供します。ただし、フォアフットストライクのランナーの中には、ニューバランス FuelCell SuperComp Trainer v3のような、ソール勾配がより緩やかなシューズを好む方もいるでしょう。

また、この断面写真からは、ペガサス プレミアムの足どりを支えるトリプル構成が明確に示されています。白いZoomX、鮮やかなピンクのReactX、そしてその間に挟まれたフルレングスのAir Zoomユニットです。

ミッドソールの柔らかさ

名前に“プレミアム”を冠していることから、トップレイヤーのフォームにはZoomXを採用しているのは明らかでした——ナイキがヴァイパーフライを発売して以来、私たちが愛するあの最大級の反発感を、足元により近くで体感できるようにするためです。

しかし、この特定の配合のZoomXは極端に柔らかいわけではありません。硬度計での測定値は36.9 ACで、マシュマロのようにふわっとした感触ではなく、バランスのとれたフィーリングをもたらします。この選択は、特にこのシューズの非常に高いスタックハイトを考えれば理にかなっています。

では、このZoomXはいったいどのようなタイプなのでしょうか？私たちのフォームガイドでも紹介しましたが、ナイキはシューズの用途に応じてZoomXの配合を調整し、エネルギーリターンと耐久性のバランスを取っています。

顕微鏡下でテストした3つのサンプルを詳しく見ていきましょう：

• アルファフライ3（左）：大型で通気性に富むセル構造、壁は極めて薄く——エリートレースや爆発的な推進力を求める場面に最適です。
• ペガサス プレミアム（中央）：アルファフライに比べると目詰まりした密なパターンですが、それでもZoom Fly 6よりは空気感のある仕上がりです。
• Zoom Fly 6（右）：小型でコンパクトなセル、壁は厚め。反発は抑えられる代わりに、格段に高い耐久性を備えています。

セカンドレイヤーのフォーム

ReactXは、地面からの衝撃を最初に吸収する層です。硬度計測では39.9 ACとやや硬めの数値が出ました。これにより、わずかに安定感のある走行感が得られますが、ペガサス プレミアムはその高くて細い形状ゆえに、まさにそうした要素が必要なのです。

とはいえ、このスーパートレーナーの高い価格を考えると、ここは思い切ってすべてZoomXにしてもよかったのではないかと感じずにはいられません。

ロッカー形状

これまでのところ、ハイエナジーテクノロジーや反発力に満ちたミッドソールによって、このシューズはナイキのトップクラスの性能を誇ることが明らかです。一方で、レビューの過程では、ライフスタイル層にも一定程度向けられていることをうかがわせる微妙な兆候も見受けられました。

ロッカー形状は驚くほど穏やかで、特にヒール部分は、これほどの高いスタックハイトと、通常のマックススタック系スーパートレーナーによく見られるロッカードデザインを考えると、予想外でした。そのため、ヒール部が大きく湾曲した設計を好む方には、やや走りづらいと感じるかもしれません。

しかし、フラットな形状により歩行時のフィーリングは多くの競合モデルよりも良好です——かつてアディダス ウルトラブースト1.0が大人気のカジュアルスニーカーへと変貌したのと同様に、ランニング用であれスーパーへのお出かけ用であれ、売れるものは売れるのです。

エア ズーム ユニット

このシューズの最大の革新は、フルレングスのAir Zoomユニットです——ナイキがランニングモデルに採用するのは初めてであり、足元での実感はまさに驚異的です。イメージとしては、アルファフライ3に搭載されたバネ仕掛けのポッドを、ヒールからつま先まで連続させたようなものです。

ナイキはこれをカーボンプレートの代替として用い、スプーン状の幾何形状に整形することで、空気で満たされた構造特有の剛性感を活かしています。私たちのテストでは、他に類を見ないほど軽快で高い反発感を享受できることを確認しました。

なお、ナイキ Winflo 11などのモデルに使われるベーシックなAirユニットとは混同しないでください。こちらははるかに高い反発性能を備えた最上級のもの——要するに、アルファフライのポッドをシューズ全長にわたって引き伸ばしたものなのです。これはナイキによる大胆で先進的な試みであり、重量削減さえクリアできれば、近い将来ほかのスーパーシューズにも採用されていくと確信しています。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

ランニング中に、ナイキ ペガサス プレミアムは足入れがかなり窮屈だと感じたため、それを確かめるために実験室へ向かいました。

私たちは同モデルの1:1ゲル型を作成し、91.3mmという狭い値を得て、最初の印象を裏付けました。このフィット感は幅の狭い足を持つランナーには非常に適していますが、余裕を必要とする方には不向きです。また、ワイドサイズの展開もないことも確認しました。

つま先部分の幅

ペガサス プレミアムは、ナイキらしいテーパード形状を採用しており、つま先部分は私たちの二度目の測定でわずか70.3mmまで絞り込まれています。

レーシーなシルエットでしっかりとしたホールド感がありますが、万人向けではありません。

トゥボックスの高さ

つま先部の縦方向のスペースは十分に余裕があり、ニット素材のアッパーは徐々に伸びて足に馴染みます。テスト中も決して窮屈さは感じず、むしろこれまでの二つの測定結果とは対照的でした。

ノギスによる測定でも、そのボリュームの大きさが29.1mmと確認されました。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

グリップ性能試験の結果、ペガサス プレミアムは0.49を記録しました。これは乾いた舗装路でも濡れた路面でもまずまずのグリップ力といえます。

しかし、ナイキは依然としてアディダスやアシックスといったライバルメーカーに比べて劣っており、両社の最上位モデルに搭載されるアウトソールははるかに優れたグリップ力を発揮します。価格が200ドルを超えるシューズとしては、現状のラバー性能は及第点ですが、さらなる改良の余地があると考えています。

アウトソールデザイン

アウトソールはフロント部分とヒール部分に二つのゾーン構成が見られ、緻密なダイヤモンドパターンのラグが配されています。フロント部分のカバーエリアも広く、長距離走向けの設計であることが明らかです。中央にはシャープな切り欠きが入り、エアズームユニットの中底が覗き、軽量化にも寄与しています。

柔軟性 / 剛性

ペガサス プレミアムをフレックス試験機に固定し測定したところ、21.2Nという高い数値が得られ、私たちの予想を裏付ける結果となりました。要するに、ナイキはカーボンプレートをフルレングスのエアズームユニットに明確に入れ替えており、この数値は多くのプレート搭載スーパーシューズを上回っています。

重量

ペガサス プレミアムの魅力に欠ける点の一つが重量です。私たちの測定では10.9oz、つまり308gでした。これは多くの競合モデルに比べて顕著に重い数字です。

これだけでは購入を諦める理由にはなりませんが、ナイキにはもう少し改善の余地があると考えています。10oz未満の設計ならさらに多様な使い方が可能になるでしょう。現状では跳ね返りがよく楽しく走れますが、全体的に底が重く感じられ、特にスピードを上げた際にはその傾向が顕著に表れました。

通気性

ペガサス プレミアムのアッパーは、当ラボでこれまでに見た中でも最高水準のひとつです。ナイキはニットとメッシュのコンビネーションを実現し、このシューズを他とは明確に一線を画す存在に仕上げています。ニット部分が甲上部を包み込み、極上の履き心地を提供する一方で、サイドのメッシュパネルがしっかりとした構造を生み出し、足をしっかりとホールドします。

いよいよ通気性テストの時間。正直、トゥボックスやタンに大きく開いた穴を見た瞬間から、結果はほぼ予想できていました。煙を使った試験では、満点の5点を獲得しました。

ミッドフットやタンに設けられた大きな開口部はまさに大胆――白いソックスを履けば、間違いなく透けて見えてしまいます。こうした抜群に通気性の高いアッパー設計は、数えるほどしかないのです。

続いてデジタルマイクロスコープで素材を観察しました。そこで目にしたのは、非常に精度の高いニット編みのレイアウト。ナイキが一本一本の糸にまで細心の注意を払い、緻密に設計していることがよくわかります。見た目にも印象的でありながら、機能面でも極めて優れています。

ヒールとタンのクッションは十分すぎるほど厚く、むしろ過剰とも感じられるほど。しかし、プレミアムな素材で丁寧に仕立てられた軽快なアッパーと一流の履き心地を求める方なら、このシューズはまさに期待を裏切りません。

安定性

横方向安定性テスト

ペガサス プレミアムは、100％ニュートラルタイプのランニングシューズです。従来の安定性を高めるための機能は備えておらず、幅の狭いプラットフォームの上に乗るため、多くのランナーにとっては不安定に感じられるかもしれません。一方で、自動操縦とはほど遠いワイルドな乗り味は、一部の人には非常に楽しいと映ることもあります。

ミッドフットは極めて狭く、足をしっかり支えたいランナーには不安定に感じられるでしょう。硬めの設計によって多少のぐらつきは抑えられ、アウトソールには小さなサイドウォールと中央のグルーブがあり、足の動きをわずかにガイドしてくれます。とはいえ、あくまでもこのシューズは、安定性を必要としないニュートラルな走り方のランナー向けだと考えています。

ねじり剛性

フルレングスのエアズームユニットが剛性感を大幅に向上させ、手動テストでは5段階中4点を記録しました。これは非常に好ましい結果です。もし搭載されていなければ、これほど背の高いシューズは到底扱いづらいものになっていたことでしょう。

ヒールカウンターの硬さ

また、ナイキはヒールカウンターも5段階中5点という超硬質な仕様にしています。

厚みのあるクッション性豊かなパディングのおかげで不快感はありません。ただし、柔らかくしなやかなヒール設計を好む方には、このシューズは合わないかもしれません。なぜなら、ヒールが単一の軌道に固定されてしまうためです。

ミッドソール幅 - つま先部

ほとんどのスーパートレーナーが広く塊状のプラットフォームを採用するのに対し、このモデルは前足部の幅がわずか108.6mmと異色の路線を取っています。

おそらくナイキは、より機敏で遊び心のある走行感を目指したのでしょう。あるいは、幅を広げると重量が増しすぎてしまうと考えたのかもしれません。我々はナイキのデザイナーではないので、その真意は分かりません。ただ、ひとつ確かなのは、他の多くのスーパートレーナーとは異なるフィーリングだということです。特にミッドフットは安定感に欠けますが、足元は格段に刺激的――まるでジェットコースターのような独特の感触が周囲から際立たせています。

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒール部の幅はさらに控えめの90.3mmですが、40mmもの厚みを持つスタックを考えれば、やはりかなり狭く、後足部の安定性を求めるランナーには向きません――もちろん、カジュアルなスニーカーとして選ぶ場合は別ですが。

耐久性

つま先部分の耐久性

残念ながら、大ぶりの通気孔と超ソフトなニット素材の組み合わせは耐久性にも深刻な影響を与えています。ドレメルによる摩耗テストでは低調な結果となり、評価は1/5と厳しいものでした。

かかと部分のクッション耐久性

ヒールのパディングをドレメルで試験したところ、その驚くべき耐久性に驚かされました。結果は見事な5/5。通常、これほどクッション性の高い設計では、快適さと引き換えに耐久性が犠牲になりがちです。

アウトソールの耐久性

アウトソールのグリップは良好だと既に述べましたが、星付きのレベルとは言えず、この高価格帯ならではの仕上がりとも言い難いのが実情です。ラバーの耐久性についても同様で、ナイキはまずまずの結果を示しましたが、世界トップクラスには至らず、摩耗量は1.0 mmでした。

もしかすると、ナイキもアディダスがコンチネンタルと組むのと同じように、ロード用コンパウンドの専門メーカーとタッグを組む時期なのかもしれません。フットウェアとのコラボに応じてくれるハイエンドなタイヤブランドはないでしょうか？

アウトソールの厚さ

もしラバーの耐摩耗性がさらに高ければ、3.2 mmではなく1.5 mmや2.0 mmにすることで、シューズをよりスリムに仕上げられたはずです。

その他

インソールの厚さ

インソールの厚さはわずか2.7 mmと、ナイキのランニングシューズとしては標準より薄い仕様になっています。これは、ZoomXやフルレングスのAirユニットといった目玉技術を前面に押し出したハイスタックモデルであるためと考えられます。

とはいえ、200ドルを超える価格帯のシューズとしては、よりパフォーマンス志向の素材を用いたメッシュ加工のインソールを採用してもおかしくないはずで、今回はそのチャンスを逸した印象です。

取り外し可能なインソール

インソールは取り外し可能で交換もできますが、元々かなり薄いため、厚みのあるものに替えると、ただでさえタイトなトゥボックス内のスペースがさらに狭くなる点にはご注意ください。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

ZoomXは依然としてPebaxを原料としており、寒い環境下での性能は非常に優れています。当社の冷凍庫で20分間冷却しても、硬度の上昇はわずか8％にとどまります。

反射素材

ナイキが360度全方位のリフレクティブ性能を備えたのは大いに評価できます。プレミアムな価格帯を裏付ける魅力的な機能と言えるでしょう。

タンパッド

シューレーシステムにも特に不満はありません。しっかりとした作りで調整性も抜群です。余分なアイレットが補強されていない点はやや違和感がありましたが、それ以外は十分な性能を発揮しており、シューレースの品質もトップクラスです。

驚きの雲に乗ったような履き心地を生み出す重要な要素の一つがシュータンです。そしてナイキは、ペガサス プレミアムにおいては快適性を最優先に据えました。

だからこそ、このシューズのシュータンには9.9 mmもの厚みのあるパッドが施されているのです。これはむしろ快適志向のデイリーランニングシューズで見られる仕様です。一方、パフォーマンス重視のスーパートレーナーでは通常、その半分以下の厚みしかなく、なかには極薄のシュータンを採用するモデルもあります。

舌部: ガセットタイプ

このシューズで最も残念な点のひとつは、ガセット付きのタンが採用されていないことです。

たしかに、厚みがあってクッション性に優れたタンのおかげで、締め付けによる不快感なくしっかりと靴紐を結ぶことができますし、中央にあるタンループもかなり役立っています。しかし……

かかとタブ

ヒール部分には延長型のカフデザインを採用しており、履き込みやすさを高めるとともに、アキレス腱への圧迫をわずかに軽減しています。

価格

ナイキ ペガサス プレミアムは、その名のとおりペガサスシリーズの上位モデルに位置づけられており、価格も高額です——しかも用途の幅が限られていることを考えればなおさらです。ハイエンドな素材を評価する方にとっては十分に価値があるかもしれませんが、多くのランナーにとってはコスト面で過剰と言わざるを得ません。