ソーケイニー Xodus Ultra 4 レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

当社のテスト結果に基づくと、ソーケイ Xodus Ultra 4は次のような方におすすめです：

• 優れたエネルギーリターンを発揮し、長距離でも効率的な走りが得られるトレイルシューズをお探しの方。
• カーボンプレートのフィーリングが苦手だけれど、脚が疲れてきても反応のよい履き心地を求めているウルトラレース参加者。
• 以前のモデルではアウトソールが合わず敬遠していたトレイルランナー。今やVibram Megagripを採用しているため、その理由はもうありません。
• PWRRUN PBフォームの軽快な感触を好む方で、山岳路向けにチューニングされた同様の弾むような履き心地を求めている方。

購入を避けるべき人

当社の見解では、足幅の広い方にはXodus Ultra 4はおすすめできません。テストの結果、細くなったつま先部分が長時間の走行、特にウルトラレースでは窮屈に感じることがわかりました。ナイキ Zegama 2やトポ Ultraventure 4といったより適した選択肢があると考えています。

また、重量がやや重い点もマイナス要因だと考えています。このシューズは、多くの現代のトレイルランナーが好む機敏でスピーディーな走りからは少し離れてしまうと感じました。重量を重視される方には本モデルはお勧めせず、代わりにHOKA Challenger 8をおすすめします。

クッション性

衝撃吸収

ソーケイ Xodus Ultra 4は、ヒール部とフットボール部で同じレベルの衝撃吸収性能を発揮することがわかりました。両部位ともにSAスコアは127で、これは非常に堅実な結果であり、シューズ名にもふさわしいものです。

ただし、これはかなり珍しいケースです。ほとんどのシューズ（ゼロドロップモデルを除く）では、ヒール部のスコアの方が高くなるのが一般的です。その理由は、二層構造のフォームセッティングにあります。EVAが主にヒール部に配置され、ミッドフットからフットボール部にはPebaxが占めており、このプレミアムな素材は単位当たりの衝撃吸収性能が高いため、フットボール部のラストハイトが低くても両者の数値が一致するのです。

エネルギー返還性

Xodus Ultraシリーズ最大の強みの一つであるエネルギーリターンについて、第4世代もその伝統を引き継ぎ、ヒール部で64.9％、フットボール部では驚異的な72.4％を記録しました。

ここでも、ヒール部とフットボール部で大きな差が見られますが、これは決して一般的ではありませんね。その理由は前述の通り、フットボール部ではPWRRUN PB（Pebax）が優れた反発力を発揮する一方、ヒール部にはPWRRUN（EVA）が多く使われているため、シューズからのエネルギー回復量がやや抑えられているのです。

ヒールスタック

Xodus Ultra 4のラストハイトは37.6mmで、現代のロードランニングシューズに比べれば極端とは言えませんが、トレイルシューズとしてはかなり高いほうです。

とはいえ、当社としては問題ありません。トレイルシューズには、特に横方向の安定性や安全な下り坂での制御のために、より高いラストハイトが必要であることは明らかです。そのため、この高さは理にかなった選択と言えるでしょう。

フォアフットスタック

フットボール部のラストハイトは31.1mmで、トレイルシューズとしてはマックス・ラストハイトのカテゴリーにしっかり属しています。このことからも、ミッドフットストライクやフットボールストライクのランナーにとって理想的なモデルであると考えています。山岳環境において、卓越したクッション性と強力なエネルギーリターンを同時に享受できる稀有な組み合わせが得られるからです。

ドロップ

ソーケンはXU4の公式なヒール・トゥ・トウ・ドロップを6mmとしていますが、測定では6.5mmでした。これは非常に高い精度で、トレイルランニングに最適なバランスのとれたドロップであることを裏付け、あらゆる着地パターンに対応して滑らかなフィーリングを実現しています。

また、このテストでは切断したシューズの写真を使用しているため、ここではミッドソールの設計についても触れておきます。分析の結果、Xodus Ultra 4のミッドソールの大半は白色のPWRRUN PBで、中足部から前足部にかけて顕著に配置されています。一方、ヒール部分にはやや濃いワインレッドのPWRRUNが採用されており、衝撃吸収性やエネルギー還元性はわずかに抑えられますが、耐久性は向上します……それこそが、この構成の理由なのです！

ミッドソールの柔らかさ

このシューズの主役はPWRRUN PBという層です。ソーケンが開発したスーパーフォームで、Endorphin Speed 5などベストセラーのモデルにも採用され、幅広いランナーに愛されています。

私たちの試験では、トレイルシューズとしてはやや柔らかめの感触（AC値35.0）でしたが、最も重要なのは、2020年のパンデミック期にソーケンが導入して以来、私たちが親しんできたあの弾むような特徴をしっかりと保っている点です。

セカンドレイヤーのフォーム

このシューズにおけるもうひとつの主要な層はEVAベースのPWRRUNで、シューズ全体のPWRRUN PBを包み込むように配置されていますが、特にヒール部分に多く使われています。

測定の結果、こちらはAC値43.2とやや硬めのEVAであり、Pebaxを早期の摩耗から守りつつ、ヒールエリアの安定性を高めるという役割をしっかり果たしています。

ロッカー形状

Xodus Ultra 4のロッカー機構は、前足部とヒール部で明らかに積極的な設定になっています。フロントではカーブが早く始まり急角度で立ち上がり、スムーズな前方への転がりを生み出します。これにより素早い体重移動が促され、特に疲労が蓄積しつつある長いトレイルでも、脚への負担を軽減し、走行をより楽に、より効率的にしてくれます。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

私たちは、すべてのトレイルシューズにおいてフィット感は極めて重要だと考えています。特に、何十時間も履き続けることになるウルトラディスタンス向けのモデルではなおさらです。

明確な答えを得るため、私たちはXodus Ultra 4のゲル型を作製し、最初の測定で96.6mmを確認しました。これは比較的ゆったりとしたサイズと言えます——ではさらに詳しく見ていきましょう。

つま先部分の幅

二度目の測定では、足幅の広いランナーにとってはやや厳しい結果となりました。測定値は71.6mmでした。これは明らかに先が細くなったトゥボックスデザインであり、指先に余裕を求める方にはやや魅力が薄れる仕様と言えるでしょう。

トゥボックスの高さ

最後の測定では、Xodus Ultra 4がゆったりとした履き心地よりも、しっかりと足をホールドするフィットに寄っていることが確認されました。

垂直方向のクリアランスはわずか24.5mmで、足をしっかり固定してくれるアッパーを好むランナーには適していますが、甲の張った足にはやや不向きと言えるでしょう。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

ソーケンはついにVibram社と提携し、信頼性の高いメガグリップラバーにトラクションラグを採用しました。そのおかげで、Xodus Ultra 4はグリップテストにおいて優れた成績を収め、条件の変化に強く対応できる確かなトラクションを示す0.72という高いスコアを獲得しました。

ラグの深さ

ラグの深さはわずか3.5mmで、平坦気味な米国スタイルのウルトラトレイルに最適なスペックと言えます。

当然、テクニカルな地形での汎用性は限られます。とはいえ、簡単な路面で20〜30マイルを走る際にこれほど深いラグを履くのは違和感があり、トラクションラグ技術を備えた新Vibramラバーなら、こうしたバランスがうまく取れていることがわかりました。

アウトソールデザイン

Xodus Ultra 4のアウトソールは、屈曲性を高める小さな切り欠きを除き、フルラバーカバレッジを採用しています。これは大きな利点で、多くの競合品よりも耐久性に優れています。さらに注目すべきは、初代Xodus Ultra以来、Vibramラバーが使用された初めてのモデルだということです。また、Xodus Ultra 3とは異なり、今回のモデルにはロックプレートが搭載されていませんが、これは適切な判断だと私たちは考えています。

ラグデザイン自体は非常にシンプルで、むしろ好印象です。多くのブランドは奇妙なパターンでアウトソールを過剰に複雑化しますが、ヒールと前足部で適切な向きを持つクラシックなシェブロン形状は、難易度の低い非テクニカルなトレイル向けシューズには最もふさわしい選択と言えるでしょう。

柔軟性 / 剛性

かなりのスタックハイトとフルアウトソールカバレッジにもかかわらず、30度曲げ試験では15.3Nという非常に適切な数値を記録し、シューズは快適で、ゆっくりペースでのランはもちろん、ハイキングにも十分対応できます。

重量

今回のアップデートには若干のマイナス面もあります。重量は11オンス／312gで、新しいVibramアウトソールと高くなったスタックハイトにより、前作よりも重くなっています。

差はごくわずかなので致命的ではありませんが、長時間のランではやや重く感じられるようになり、今後はMegagripのLitebaseバージョンを採用したり、PWRRUNフォームの使用量を減らすことで改善の余地があると考えています。

通気性

Xodus Ultra 4の厚みのあるアッパーは重量増の一因となっていますが、同時にリップストップメッシュによって早期の破れを防ぎ、耐久性の面でも明らかなメリットをもたらしています。

通気性テストでは3/5というまずまずの評価でした。ロードシューズとしては平均的な数値かもしれませんが、トレイルモデルとしてはバランスの取れた結果であり、混合地形での長時間の使用にも十分耐え得るものと言えます。

ソーケンは、快適さ、安定性、そして空気の流れの間で絶妙な折衷案を見出し、特にトゥボックス部分に重点的なベンチレーションホールを設けています。

顕微鏡下の観察でも、補強用のリップストップ糸がしっかりと存在し、保護性能と構造的な強度を高めていることが確認されました。

アッパーは確かにもっと軽量化できる可能性がありますが、重量が必ずしも優先事項でなければ、重要な要素はほぼ満たされています。作りの質はしっかりしており、ヒールエリアは非常に快適な履き心地を提供します。

安定性

横方向安定性テスト

Xodus Ultra 4は、数々のサポート要素を組み合わせることで、足元に非常に安定感のあるフィーリングを実現しています。ミッドソールは通常より広く、PWRRUNキャリアフォームがしっかりとした構造を加え、ヒールエリアも十分な剛性を持ち合わせているため、XU4の走行は常に予測しやすいものとなっています。

ねじり剛性

アウトソールのカットアウトが適度な屈曲性をプラスし、14.4Nmというまずまず柔軟な数値を記録。過度に硬いシューズが足底筋膜の不快感を招くこともあるウルトラディスタンス向けとして、十分に有力な選択肢といえます。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターもかなり剛性感が高く、テスト中には容易に動かすことができませんでした。その結果、スコアは4/5となり、トレイルランニングシューズとしては通常より一段高い評価です。

ミッドソール幅 - つま先部

Xodus Ultra 4の寸法を確認したところ、サッカニーは第3世代から引き続き、前足部と踵部を広めに設計しており、これは大変うれしい点です。

非常に細身だったXodus Ultra 2（112.5mm）と比べると、その進化は明らかです。今年のモデルでは前足部幅が116.7mmで、昨年より1.3mm広くなり、平均的なトレイルシューズよりもなお広い仕様となっています。

ミッドソール幅 - ヒール部

近年の多くのトレイルモデルと同様、踵部も広くなっており、現在は97.3mmとなっています。

ちなみに、第2世代は91.1mm、第3世代は94.6mmでした。とはいえ、現時点でも十分すぎるほどの広さに感じられ、むしろやや広すぎるようにさえ思えます。安定性に優れる本モデルにおいて、これ以上のワイド化は不要だと考えられるため、今後のバージョンでも同程度の設計を維持してほしいものです。

耐久性

つま先部分の耐久性

アッパーにはTPU補強がふんだんに施され、頑丈な作りになっていますが、リップストップ素材のエンジニアードメッシュが当社のドレメル試験にどれほど耐えるのか確かめてみました。

結果は良好で、スコアは3/5。ただし、これまでに見た中では決して最強の性能ではありません。

かかと部分のクッション耐久性

一方で、ヒールパディングの評価は低く、最低評価の1/5にとどまりました。この部分に穴が開きやすいランナーにとっては、十分に懸念すべき問題、あるいは購入の際のネックになり得るでしょう。

アウトソールの耐久性

新型Vibramラバーは瞬間接着剤のように強力にグリップしますが、その持続性はどうでしょうか？

そこで、同じ2Nの力を加えながらドレメルを1万回転まで駆動させ、摩耗状況を確認しました。結果は良好で、削れたラバーの厚みは1.0mm。信頼できる耐久性を示唆しています。

アウトソールの厚さ

Rock Plateを搭載しない初のXodus Ultraであり、鋭利な石やガラ破片がソール越しに伝わるような岩場ではこれが課題となる可能性があります。欠いた保護機能を補い、足を守るため、サッカニーは厚さ2.1mmのゴム層を追加しました。

その他

インソールの厚さ

ここからが最も興味深いポイントの一つです。Xodus Ultra 4には安価なEVAフォームを避けたインソールが採用されています。代わりに、6.0mm厚のTPUベースPWRRUN⁺インサートを使用し、シューズにさらなるエネルギーリターンと向上した衝撃吸収性能をもたらしています。

私たちは長年にわたり、ミッドソールでは積極的に新技術を導入しながらも、インソールは依然として基本的なEVAに留める他ブランドの姿勢に疑問を抱いてきました。しかし長い年月を経ても、プレミアムインソールを標準装備する主要ブランドは、少数の小規模メーカーを除けば、依然としてサッカニーのみです。

取り外し可能なインソール

もしPWRRUN⁺インソールが好みでなかったり、つま先周りに少し余裕が欲しかったりする場合は、薄手のオプションと交換し、別のシューズに組み込んでエネルギーリターンを高めることも可能です。例えば、ナイキ Vomero Premiumにこれを挿入すれば、さらに優れた衝撃吸収性能が無料で手に入ります！

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

XU4を冷凍庫に20分間入れて、PWRRUN PBフォームの特性を再び確認しました。硬化度は27％増加し、予想よりやや悪化傾向が見受けられました。

反射素材

第3世代でここに改良が加わるのではと期待し、第4世代には反射素材の搭載も望んでいましたが、残念ながらもう少し待ちが必要なようです。

タンパッド

ラッキングシステムは明確にアップグレードされ、パンチドアイレットと、より滑らかな甲部への圧力分散を実現する4つの超高耐久ループを組み合わせたハイブリッド構成となっています。また、ダブルステッチや舌部分のループも評価でき、ロングラン時における全体のセンター出しに役立っています。

しかし、シューレースについては改善の余地があります。本来のトレイルらしいデザインとは異なり、反射素材も省かれ、私たちが求めるほどスムーズには滑りません。例えば、ブルックス Caldera 8のようなシンプルなタンループだけでも、こうした課題の解消に寄与したはずです。

そして、サッカニーは引き続きタンの設計にも手を加えています。XU2ではタンの厚みは3.7mmでしたが、XU3では一気に9.8mmへと太くなりました。今年は7.9mmに改められ、感触は良くなったものの、本モデルには依然として重すぎる印象です。よりスリムな約5mmの仕様の方が理にかなっているでしょう。

舌部: ガセットタイプ

タンが両サイドに固定されている点は好印象で、長時間にわたるウルトラ走行中でもズレを防ぐのに理想的です。

かかとタブ

フィンガーループ付きのヒールタブには、シューレースループ同様、強度を高めるダブルステッチが施されています。持ちやすく、素早く靴を履く際にも便利です。

価格

今年の多くのシューズと同様に、ソーケイのザダス ウルトラ 4も前作から価格が小幅に値上げされています。決して喜ばしいことではありませんが、新採用のVibram製アウトソールによるコスト増を踏まえると、ある程度は理解できる面もあります。とはいえ、ソーケイがそのアップグレードに伴うコスト増の一部をそのまま消費者に転嫁しているのは明らかで、なかには少し不満に感じる方もいるかもしれません。