ホカ シエロ X1 評価

購入を検討すべき人

私たちが考える、HOKA Cielo X1が最適なのは：

• エキサイティングなスーパーシューズを探しているランナーで、少し重いことには気にしていない方。
• ホカのファンで、クッション性が高くマラソンに適したデザインでブランドの特徴的なロッカー形状を求める方。
• 長距離走や競技レースでタイトなフィット感と非常にロッカー形状のライドを好む方。

購入を避けるべき人

Cielo X1は高級レーサーとして目を引くかもしれませんが、我々のテストでは短距離イベントには必要な汎用性が不足していることが分かりました。5K/10Kレースでは、Nike Vaporfly 3やHoka Rocket X 2のような軽量で機動性のあるオプションの方が良いでしょう。

重量もまた、Cielo X1がマラソン距離でも一部のランナーを失望させる可能性があります。我々のテストでは、Cielo X1よりも大幅に軽量なモデル、例えば超軽量のNike Alphafly 3やスリムなSaucony Endorphin Eliteが、同じクッション性を提供しながら追加の重量なしにパフォーマンスを発揮することが確認されました。

最後に、足幅が広いランナーにとっては、Cielo X1は最適な選択肢ではないかもしれません。測定結果から、New Balance FuelCell SuperComp Elite v4が、長い名前と広々としたアッパーだけでなく、PEBAベースの中底とカーボンプレートを備えていることが分かりました。

クッション性

衝撃吸収

最大限のクッション性を求めているランナーは、Cielo X1で満足するでしょう。我々のラボテスト結果によると、ヒール部分で147 SA、つま先部分で119 SAのクッション性があり、長距離走でのパワーハウスとしての役割を確立しています。

エネルギー返還性

Cielo X1のテストでは、エネルギー返還率が74.4%という優れた結果を得ました。これは明らかにスーパーシューズの領域です。ただし、その高価な価格を考えると、プレミアムな構造とレースデイ向けのモデルとして当然の性能を発揮していると言えます。

実際に走ってみた感覚も、この結果と一致し、わずかな数のシューズしか持っていないようなバネのような反発感を提供します。

ヒールスタック

世界陸連の規則では、すべてのブランドがシューズのミッドソール厚を40mm以下に抑えることが義務付けられています。私たちの測定では、シエロ X1は見事にこの制限をクリアし、39.8mmというきわめて適切な厚みに収まっていました。まさに綱渡りのような挑戦ですが、結果的には無事に“合格”ラインに乗せることができています。

レース当日に履ける、クッション性と合法性を両立したマキシマリスト系シューズを探しているなら、シエロ X1は間違いなく際立った選択肢だと言えます。

フォアフットスタック

フロント部分は予想よりもややスリムで、ホカ社の公表値は32mmですが、当社の計測では30.3mmでした。

このわずかな差——2mm未満——は実質的な影響を与えません。私たちの観点からすれば、ミッドフットやフロントフット着地の方にとっても、抜群に快適なクッション性を備えていることに変わりありません。

ドロップ

ホカはヒール・トゥ・ドロップが低めのシューズを手がけることで知られており、通常は4〜5mm程度です。しかしシエロ X1については、ブランド側は7mmのドロップをうたっています。

実際にテストを行ったところ、測定値は9.5mmでした。一見大きな違いに思えますが、このモデルのようにロッカー設計が強力なシューズにおいては、さほど重要な要素ではありません。

テストでは、シューズ全体としてのフィーリングはごく一般的なドロップ設計のシューズとほぼ同様で、ミッドフットストライクの場合には、7mm、8mm、あるいは10mmといったドロップとの違いを感じ取ることはほぼ不可能でした。

一方で、ヒールストライク主体のランナーにとっては、体感上のドロップが5mm程度のシューズに近いと感じられるかもしれません。これは衝撃時にフォームが大きく圧縮されるためですが、それでもロッカー設計のおかげで、前方への推進感は非常にスムーズです。

ミッドソールの柔らかさ

シエロ X1は、今日の市場を席巻するエリート級のカーボンプレート入りレーシングシューズと同様に、デュアルデンシティのPEBAミッドソールを採用した、また一つのトップクラスのランニングシューズとして際立っています。

カーボンプレートのすぐ上、足に最も近い層は15.5HAという極めて柔らかい硬度で、まるで雲の上を歩いているかのような驚くほどふんわりとした踏み心地を提供します。

ホカ社は自社のPEBAフォームに正式な名称を付けていませんが、私たちの評価では、それは市場最高水準の素材に匹敵します。優れた超高反発性能を備えており、要するに、このミッドソールこそが、275ドルの高性能スーパーシューズに私たちが期待するすべてを体現しているのです。

セカンドレイヤーのフォーム

翼状のカーボンファイバー製プレートの下には、もう一つのPEBAフォーム層が配置されており、こちらは重量をできるだけ軽減するための大ぶりな切り欠きと、より硬めの足当たりを特徴としています。その密度の高い配合も相まって、自然と硬めのフィーリングに繋がっています。当社の測定では、柔らかさ値31.0 HAを記録——上層のちょうど倍に相当します。

この戦略的な設計変更は、シューズの大きなラストハイトを踏まえ、安定性を高めるためのホカならではの巧妙な工夫です。同時に、足元が過度にふわふわしすぎることを防ぎ、よりダイナミックでへたりにくい走り心地を実現することで、ペースアップを促すスマートな仕掛けでもあります。

ロッカー形状

ホカがランニング界で広く知られるようになった際立った特長の一つがロッカーデザインであり、シエロ X1はまさにその典型といえます。特にヒール部の湾曲により、これまで試したどのランニングシューズよりも顕著なロッカー感覚を提供しています。

これがプラスに働くかマイナスに働くかは人によって異なります。ランニングシューズのロッカーに関するガイドでも詳述しているように、この革新的な設計は前方への推進力を大きく助け、たとえば足底筋膜炎を抱えるランナーなどには大きなサポートとなります。一方で、ランニング本来の自然な感覚をやや変化させる可能性もあります。

プレート

一見すると、シエロ X1は典型的なスプーン型のカーボンファイバー製プレートを二層のふわふわとしたPEBAフォームに挟んだ構成に見えますが、ホカはここに二つのさりげなくも効果的な改良を施し、デザインを一段階進化させています。

プレートには今や中央部に意図的な切り欠きが設けられ、さらにソーケニー エンドルフィン スピード 4 にも通じる、翼のような拡張部を備えた新機軸となっています。これらの巧みな工夫により、安定性と屈曲性が大幅に向上しています。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

初めてシエロ X1を履いた瞬間から、そのぴったりとしたフィット感が伝わりました。実測幅は93.0 mmで、足幅の広い方はかなりタイトな履き心地に慣れている場合でなければ、シューズが狭く感じられるかもしれません。なお、ワイド展開はない点にも留意が必要です。

一方、足幅が細めから平均的な方にとっては、スーパーシューズらしいパフォーマンス志向のフィットが得られます。ただし、週例のロングラン用として検討される方は、その密着感のある設計に注意が必要です。

つま先部分の幅

ゲルキャストによる二度目の計測では、シエロ X1のトゥボックスのテーパー具合を調べましたが、わずか70.9 mmと、かなりタイトな印象を受けました。

この設計には二つの要因があると考えています。第一に、ホカのシューズである以上、トゥボックスのテーパーや細身のデザインというブランドの傾向に沿ったものであること。第二に、これはサポート強化のための戦略的アプローチでもあります——フロント部分の広いベースと上部の絞られた形状を組み合わせることで、即座に安定性が高まるのです。

トゥボックスの高さ

三度目の計測で27.9 mmを確認した結果、シエロ X1は十分な縦方向の容積を備えており——足のむくみが影響する2時間を超えるロングランには不可欠な要素です。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

シエロ X1のグリップ性能をテストしたところ、スコアは0.39でした。決してトップクラスとは言えませんが、露出したフォームが多いアウトソールとしてはまずまずの水準と言えます。

乾燥路面では十分なトラクションを発揮し、雨天時にもある程度の性能を維持しました。ただ、トップレベルのグリップを求めるランナーには、他のスーパーシューズも検討の余地があるでしょう。

アウトソールデザイン

シエロ X1は、スーパーシューズとしては特に際立つほどラバーの覆いが広範囲に及んでいます。HOKAは惜しみなく、フロント部分全体とヒールの大半を青いラバーで包み込んでいます。しかし、この仕様には代償もあり、重量が顕著に増し、X1は多くのカーボンプレート搭載モデルよりも重くなっています。

柔軟性 / 剛性

私たちはこれまでにもシエロ X1の高いねじれ剛性について触れてきましたが、それでも標準的な90度曲げ試験でその剛性値を改めて測定する必要がありました。

カーボンプレートを備えていることから、かなり高い数値を予想していましたが、実測値は他のスーパーシューズに比べてやや低めの19.3Nでした。この結果から、ペースの速いロングランに最適であり、当社としてはそれが本作の最も適した使い方だと考えています。

重量

ホカ シエロ X1の重量は、誰もが気にせずにはいられないポイントです。レーシングシューズのトレンドは年々軽量化に向かっていますが、ホカは逆に8.8オンス（249g）という大胆なモデルを投入し、競合他社製品に比べて明らかに重くなっています。とはいえ公平に言えば、走っている最中には想像以上に重さを感じることはありません。

軽さを最優先するランナーにとっては、シエロ X1は必ずしも第一候補とは言えないかもしれません。しかし、クッション性と快適さの向上と引き換えに数オンスの重量増を受け入れられるなら、私たちはこのシューズを、高速道路を超高速で快適に巡航できるアウディ A8のような存在だと捉えています。

通気性

シエロ X1は、スタイリッシュな外観で人目を引くだけではありません。私たちの評価では、快適さも大きな魅力でした。一見するとコーデュロイを思わせるニットアッパー（！）は、見た目以上の機能を備えています。

通気性テストでは3/5というまずまずのスコアを得ました。ニット素材としてはまずまずですが、決して抜きん出るほどの数値ではありません。

さらに光透過テストで詳細に調べたところ、ホカはアッパーの厚みを巧妙に変化させていました。つま先部分は柔軟性を高めるため薄く、ミッドフットからヒールにかけては安定性を強化するため厚めに設計されており、シューズのソール高を踏まえた戦略的な選択と言えます。

顕微鏡下でさらに精査すると、ニットアッパーには意外な特徴が見つかりました。一見密な編み目でも、列と列の間にわずかな空気の通り道となる溝が設けられており、これが「まずまず」の通気性に寄与しています。

手で触って確かめたところ、アッパーのパディングはごく薄いことが確認できました。

ただ、レース用シューズとしては当然の仕様といえますが、独自の風合いと質感を持つこの素材は、これまでに数百足を試してきた中でも際立った存在感を放っていました。

安定性

横方向安定性テスト

ホカが採用した翼型カーボンファイバープレートやミッドソール側壁の補強など、いくつもの革新的な特徴にもかかわらず、当社としてはこのシューズを、特別なサポートを必要としないニュートラルタイプのランナー向けとしておすすめします。

誤解のないように申し上げると、十分なソール高と柔らかなアンダーフットクッションにより、シエロ X1は比較的安定した走りを提供してくれます。しかし、真価を発揮するのはやはりニュートラルストライドの方々でしょう。より高い安定性を求めるランナーには、サウコン・エンドルフィン プロ 4などのスーパーシューズの方が適しているかもしれません。

ねじり剛性

私たちは、シエロ X1が非常に剛性感に優れていることを突き止めました。これはカーボンプレートを備えていることから予想された特性です。中央に切り欠きがあるため、ねじれ剛性が低下するのではないかと考えましたが、実際の結果は違いました。

このシューズは、同種のスーパーシューズがこの試験で得るのと同様に、剛性において見事な5/5の評価を維持しました。

ヒールカウンターの硬さ

シエロ X1の後方へ移ると、ヒールカウンターは2/5の評価で、かなり柔軟ながらも適度な硬さを備えていることがわかりました。この設計は、リヤフットストライカーに対してわずかながら安定性を付加することを意図しているようです。

ミッドソール幅 - つま先部

シューズの寸法を詳しく見ていくと、安定性をさらに高めるもうひとつの要素が見つかりました。フロント部分の最大幅は、驚くべき117.4mmに達しています。この余裕のある幅は非常に有益で、より狭いスーパーシューズに比べて着地面積が広くなるため、すべてのランナーにとって朗報です。特にミッドフットストライカーやフロントフットストライカーには大きなメリットとなります。

こうしたワイドな設計は、ホカが施した大きなミッドソールの切り欠きによって可能になっています。その様子は添付の画像でもはっきりと確認できます。

ミッドソール幅 - ヒール部

重心をかかとに移すと、幅はわずか89.7 mmとより狭くなっており、このシューズが足の前側への着地を得意とする速いペース向けに設計されていることを示しています。

かかと接地派、特にニュートラルな走り方の人でも使用できないわけではありませんが、私たちの見解では、中足や前足接地派により適しているのは明らかです。

耐久性

つま先部分の耐久性

通気性試験を終えた直後、私たちはドレメルを回し始めました。ホカのニット素材の耐久性を評価したかったのです。その珍しい見た目から、その性能には特に興味を抱いていました。

嬉しいことに、そのニットは私たちの期待を上回り、耐久性試験で満点の5/5を獲得しました——これは並外れた成果で、当ラボ一同大変感銘を受けました。

かかと部分のクッション耐久性

かかとのクッションは薄めにもかかわらず、その素材からは頑丈さを感じさせ、私たちの関心を引き立てました。

ドレメルによる試験へと進むにつれ、期待はさらに高まりました。私たちの直感は正しかった——かかと補強部のクッションを厳しい試験にさらしたところ、驚くほど良好に耐え、またしても4/5という高い評価を得たのです！

アウトソールの耐久性

最後の耐久性試験では、アウトソールの評価に際しては慣例どおり、ドレメルの回転数を上げてその耐摩耗性を確認しました。

結果はわずか0.9 mmのへこみにとどまり、ホカが十分な耐久性を確保するためにより硬いラバーを選択したのだと改めて確信しました。

アウトソールの厚さ

アウトソールの分析を締めくくり、ラバーの厚みを測定したところ、トップクラスのレーシングシューズとしては予想以上にやや厚く、2.6 mmであることに驚きました。

このことから、ホカはシエロ X1において、重量の極限まで削ることよりも耐久性を優先し、パフォーマンスを損なうことなく使用寿命の延長を目指していると考えられます。そして当然ながら、これにより次期モデルv2への改良も非常に容易になっていると言えるでしょう。

その他

インソールの厚さ

インソールの厚さは3.7 mmと、一般的なランニングシューズに比べると薄めですが、レーシングシューズとしてはむしろ厚い部類といえます。

今後はさらに薄く仕上げることで、反発性に優れるPEBAフォームをもう少し増やせる余地が生まれ、レース当日の規定重量以内に抑えつつ、シューズのパフォーマンスを一段と高められるのではないでしょうか。

取り外し可能なインソール

インソールは接着されていません——これは競技用シューズではあまり見られない特筆すべきポイントです。この工夫は、オーソティックを使用するランナーにとって大きな利点となり、シューズの適応性を一層高めるものといえます。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

Cielo X1の低温条件でのパフォーマンスを評価するために、冷蔵庫に20分間入れてから、再びデュロメーターでテストし、4回の測定値の平均を取りました。 

結果は印象的でした—トップクラスのフォームから期待された通り、PEBAミッドソールはわずか7.3%しか硬化しませんでした！この微小な変化は走行中にほとんど感じられず、最も寒い気候下でも一貫した走りを保証します。

反射素材

暗闇でも輝くスーパーシュー？これは珍しい発見です！

ベジタリアンアッパーに反射要素を追加することで、Hokaが一歩先を行っていることがわかりました。長距離ランニングで暗闇に足を踏み入れてもcielo, X1は速さだけでなく、視認性と安全性も確保してくれます！

タンパッド

カリパーでタンを測定したところ、ほとんどのスーパーシューよりも少し厚い2.1 mmであることが分かり、驚きました。

これと柔らかいニット素材が組み合わさることで、予想外の心地よさを実現し、高性能シューズの快適性の新しい基準を設定しています。

舌部: ガセットタイプ

セミガセット式のタンは、ハイエンドシューズでよく見られる機能です。ぴったりとしたフィット感を確保するのに大きく貢献します。しかも、部分的にしか接着されていないため、締め付けすぎることなくバランスのとれた履き心地を実現します。

かかとタブ

かかとのプルタブは、ぴったりとしたニットアッパーにとって特に重要です。しかし残念ながら、シエロ X1にはこの便利な機能が搭載されていません。