ニューバランス 574 評価

購入を検討すべき人

私たちの意見では、次のような条件を求めているなら、ニューバランス574を選べばまず間違いありません：

• 手頃な価格のクラシックスニーカー
• 一日中快適に過ごせる非常に心地よいシューズ
• 様々なカラーコンビネーションが選べる非常に汎用性の高いシューズ

購入を避けるべき人

NB 574は、硬く柔軟性に欠ける厚いウェッジ型EVAミッドソールを採用しています。そのため、柔らかくて柔軟性のあるスニーカーを好む人には厳しい印象かもしれません。代替品としては、997Hやより高価な2002Rをご検討いただくことをお勧めします。

また、夏用のシューズをお探しの方には、574は物足りないかもしれません。より通気性の良いオプションとしてPUMA RS-Xをおすすめします。

クッション性

衝撃吸収

一日中快適さを提供しなければ、574はNew Balanceのベストセラーシューズにはなり得ません。

地面からの衝撃吸収能力を測定した結果、当機器は平均以上の92 SAという値を記録しました。このシューズの基本的なクッションと低価格を考えると、これは称賛すべき結果です。

私たちは、このシューズは長時間の歩行や立ち仕事でも十分な保護力を発揮すると考えています。しかし、他の安価なNew Balanceシューズでより多くの衝撃保護を求めるなら、327（111 SA）や237（109 SA）も試してみてください。

エネルギー返還性

1988年に初登場した574のクッションは、数十年間大きな変更はありませんでした！

現代の高反発フォームと比べるとかなり硬く感じます。これは、平均以下の43%というエネルギー返還率にも反映されています。このシューズはバウンシーではなく、フラットで安定した走り心地です。

ヒールスタック

プラットフォームスニーカー以外では、New Balance 574は私たちのカタログの中で最も高いスタックの一つです。

キャリパーアイテムを使用して測定した結果、ヒールの高さは驚異的な38.2 mmでした。これは、Reebok Classic Leather（35.7 mm）やAdidas Superstar（26.8 mm）などの他の人気シューズよりも高いです。

フォアフットスタック

前足部では、574も平均より高さがあることがわかりました。ここでのスタックハイトは25.2mmでした。

面白いことに、このNBのシューズは、アディダス・サンバ（19.3mm）のように、一部のスニーカーのヒール部分よりも前足部の方が厚いのです。

ドロップ

そのスタック差から、574のドロップは13.0mmとなります。これは良いとも悪いとも言えず、あくまで履き手の好み次第です。かかとが少し高く感じられるのを好む人もいれば、地面とほぼ平行で安定感のある履き心地を求める人もいます。

NB 574は、かかとがわずかに高めに感じられる一方で、多くの人にとってはバランスのよいフィットになるでしょう。

ミッドソールの柔らかさ

574は、ソールが厚いからといって必ずしもクッション性が高いわけではないという好例です。

ふわふわした履き心地のスニーカーが好きな方には残念なお知らせですが、このニューバランスのモデルは足元がかなり硬く感じられます。

硬度計で測定したところ、574のメインフォームは62.3 ACと非常に高い値でした。これはこれまで当ラボで確認した中でも屈指の硬さです。

セカンドレイヤーのフォーム

お気づきかもしれませんが、574の中底は二層構造のフォームでできています。そこで、足に近い上層の柔らかさも測定しました。

その結果、上層は下層に比べてかなり柔らかく、硬度は39.8 ACと、実に57％も軟らかいことがわかりました。これにより、着地時の感触が一段と快適になっています。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

クラシックなNBのスニーカーであり、クラシックなフィットを持つ574は、非常に快適で足に優しい履き心地を提供するだけでなく、さまざまな足幅に対応するオプションも用意しています。

シューズ内部の型を採取し、寸法を正確に測定したうえで、他のライフスタイルスニーカーと比較しました。

最も広い部分、すなわち親指と小指の間では、ノギスによる測定値は88.7mmと比較的小さめでした。これは普通幅の足にはぴったりと感じる一方、幅の広い足には明らかに狭すぎます。しかし幸いなことに、ニューバランスは574に対して複数の足幅オプションを用意しています。

つま先部分の幅

つま先の幅は狭いのに比べて、574は丸みを帯びた（ほぼ四角形に近い）形状により、つま先部分には十分なゆとりがあります。親指付近では74.1mmもあり、平均値を5mm以上も上回るほどの広さです！

トゥボックスの高さ

一方で、このシューズの縦方向の空間はやや窮屈だと感じる方もいるかもしれません。それは、つま先部分の高さがわずか25.4mmしかないためです。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

歩行時に滑りを防ぐのに十分な摩擦力を生み出せるかどうかを確認するため、グリップ試験機を用いて濡れたコンクリート上での踵着地を再現しました。その結果、574はしっかりと機能していました。摩擦係数は0.55と非常に高く、一般的なスニーカーと比べても格段にグリップ力に優れています。

NB 574で氷や雪解け水の上を歩こうとしなければ、アウトソールはほとんどの場面で優れたグリップを発揮します。

アウトソールデザイン

アウトソールはトレイルシューズを彷彿とさせますが、574のアグレッシブなラグはあくまで装飾的なもので、主に舗装路向けのデザインです。

柔軟性 / 剛性

ニューバランス574は、あなたの意のままに簡単に曲がるタイプのスニーカーではありません。このシューズは、アディダス・ガゼルのようなミニマルなスニーカーに比べて、明らかに硬めの足ざわりです。

574がどれほど硬いかを正確に把握するため、シューズの柔軟性試験機を用いて、30度曲げるのに必要な力を測定しました。測定値は15.6Nと平均を上回り、一般的なカジュアルスニーカーよりもやや硬いものの、それほど極端ではありません。それでも長時間の歩行でも比較的快適な履き心地を提供してくれました。

重量

見た目からすると、ニューバランス574はどっしりとした印象のモデルだと思われるのが当然でしょう。ところが、ところが……。

今度は体重計で驚かされました。メンズUSサイズ9で計測したところ、重量は13.9オンス（393g）と、ローカットスニーカーの平均範囲内でした。

足元ではボリューム感を漂わせながらも、決して重さを感じさせません。

通気性

暑い夏の日にニューバランス574を履くのは、とてもよくない選択です。

暖かい気温下で574を試したところ、正直なところ早く脱ぎたくなってしまいました。研究室に戻って行った通気性試験でも、その経験が裏付けられました。シューズのアッパーに煙を送り込み、その透過量を観察したのです。

動画をご覧いただくとわかるように、一見メッシュ素材に見えるつま先部分からは、煙はまったく通過しません。わずかな煙が漏れ出すのは、シュータンと靴の側面との隙間だけです。

そのため、574の通気性評価は5段階中3と低めとなりました。

ちなみに、「メッシュ」と呼ばれる部分も、実は非常に緻密に編まれており、光さえほとんど透過しません！

顕微鏡でつま先部分を観察すると……。

……透けるような穴は一切見当たりません。

安定性

横方向安定性テスト

ニューバランスは、足のアーチサポートの専門家によって創業されたのも納得です。同ブランドのスニーカーでは、安定性やサポートに関する問題はまず起こりません。

動画をご覧いただくとわかるように、足を左右に揺らしても、踵部はしっかりと地面に接地したままです。その要因については、以下の項目で詳しく見ていきましょう。

ねじり剛性

まず第一に、シューズのプラットフォームには高い剛性感があります。手動試験で横方向にねじってみると、しっかりとしたソールからの大きな抵抗を感じました。

このことから、当社ではこのNBシューズに対し、ねじれ剛性について5段階中4の評価を与えました。

これくらい硬いシューズであれば、足首が外側へ倒れる危険性はかなり低くなります。その極端な反対例として挙げられるのが、アディダス4DFWD 2です。

ヒールカウンターの硬さ

NB 574は足首をしっかりと保護してくれます。二重構造のオーバーレイと、ヒール底部のプラスチック製ENCAPにより、後足部が非常にしっかりホールドされていることを実感しました。

1～5段階で574のヒールカウンターの硬さを評価すると、3としました。最も硬いわけではありませんが、十分な構造的安定性を備えています。

ミッドソール幅 - つま先部

安定した足元は、しっかりとした幅広の土台があってこそ完成されます。そして574はここでも高い評価を得ています！

前足部の最も広い部分でノギスを当てると、114.3mmという数値が出ました。これは、リーボック・クラシックレザー（103.3mm）など他の定番スニーカーに比べて、なんと1cmも広い数字です。

ミッドソール幅 - ヒール部

このNBシューズは、ヒール部分もかなり広いことがわかります。ソールの最も広い部分で80.2mmを計測し、こちらもスニーカースペクトルの中では広めの部類に入ります。

耐久性

レザー/スエードの品質

NB 574の素材の質を詳しく見ていくと、通気性の不足も少し許せる気がしてきます。90ドルのシューズとしては、十分に満足できる出来栄えでした！

ブタンバーナーと皮革用スクラッチポンチを手に、アッパー各部の素材の真正性を検証しました。特に注目したのはスエード部分。結果は本物でした！合成素材のヒールパネルや「N」のロゴとは異なり、スエードは燃えず、ポンチにもしっかりと耐えてくれました。

つま先部分の耐久性

574は、つま先部分に非常に幅広のスエードオーバーレイを施すことで、着用者にとって大きなメリットをもたらしています。下層のメッシュ素材を効果的に保護してくれるのです。

ドレメルを使った耐久性試験でもその効果は容易に証明できます。ツールを一定の速度（1万回転／分）と力（3.2N）でスエードに当てても、できたのは小さなへこみ程度にとどまりました。

このような驚くべき耐摩耗性により、574はつま先部分の耐久性において高い評価を得ました。5段階評価で最も耐久性が高い5点満点ではなく、4点を与えました。

かかと部分のクッション耐久性

内部には、ふわふわで快適な生地のライニングが施されています。これなら簡単に破れそうですよね？そうでしょう？

ところが、なんとドレメルでも苦労してしまいました！生地にドリルを当てて4秒経っても、通常スニーカーで見られるような損傷はほとんどありませんでした。

かかと部分のクッションの耐久性については、1〜5段階で4という高い評価をつけました。

靴のかかと部分によく穴が開いてしまう人にとっては、とても嬉しいニュースですね！

アウトソールの硬さ

ゴツゴツとした厚みのあるアウトソールこそが574の象徴です。しかし見た目通りしっかりしているのでしょうか？もちろん、そうです！

まず始めに、そのラバーの硬度を測定したところ、83.1 HCでした。これはスニーカーの平均よりそれほど硬いわけではありませんが、まずは好感触です。

アウトソールの耐久性

この靴のアウトソールは、過酷なドレメルテストでその本領を発揮しました。そしてまさに“猛者”ぶりを見せつけたのです！

ラバーに高速回転（1万RPM）で約22秒間ドリルを当て続けても、まったく歯が立たないほどでした！

トレッドゲージによる測定では、へこみの深さはわずか0.5mmにすぎませんでした。ちなみに、多くのスニーカーでは1〜1.5mm程度の損傷が見られます（下のアディダス・ガゼルなど）。

アウトソールの厚さ

しかしニューバランスはそこで止まりませんでした。数ミリのラバーでは納得できないと判断し、574には実に8.2mmもの厚みを盛り込んだのです！

これは私たちがこれまで見てきたスニーカーの中でも屈指の厚さです。さらにラグもかなり強烈で、市場に出回る多くのスニーカーを凌駕する耐久性を備えています。特にこの価格帯では抜きん出ていますね！

その他

インソールの厚さ

この靴のクッション性能を完成させるのが、ほどよいパッド入りのインソールです。厚さは4.7mmで、スニーカーとしては標準的な範囲に収まっています。

取り外し可能なインソール

ニューバランスはもともとインソールメーカーとして始まったブランドだけに、こうした中敷き作りはお手の物。574純正のインソールは十分満足できる仕上がりでしたが、もし独自のオーソティックが必要な場合でも、簡単に交換できます。

反射素材

暗闇で光ることはありません。

タンパッド

タンのクッション厚をノギスで測ったところ、4.6mmでした。

平均並みとはいえ、特にしっかりと紐を締めたときには、少しだけひもによる圧迫感がありました。

舌部: ガセットタイプ

タンにはサイドにガセット（補強パーツ）が一切付いていません。残念ながら、そのせいで私たちの試験ではタンがわずかに横ずれしてしまいました。

かかとタブ

後ろのかかとにヒールタブはありませんが、574においては特に必要ないと感じました。

スタイル

1988年、ニューバランスは特徴的なデザインを備えた高性能ランニングシューズとして574を発売しました。当時のモデルは、同社の人気ランニングモデルである575や576の優れた要素を融合させたハイブリッド仕様でした。

また、履き心地と保護性能を支える名高いENCAPクッションシステムを搭載していました。

以来、574は間違いなく同ブランドを代表する名作の一足となりました。NB 550や9060、2002Rといった話題性の高いモデルに比べると影が薄いかもしれませんが、時代を超えたシルエットとして、ニューバランスの店頭に今なお堂々と並び続けています。

とりわけ、その驚くほど手頃な価格帯が魅力的です！