ホカ・マファテ・スピード4 評価

購入を検討すべき人

私たちは、Hoka Mafate 4が以下のランナーに最適だと考えています:

• トレイルを愛するランナーで、信頼性と耐久性のあるオールテレインシューズを求めている方。
• Hokaのロードシューズのファンで、クッション性のあるトレイルシューズを探している方。
• 長距離走者で、トレーニングやレースに多用途で高マイルエージのワークホースが必要な方。

購入を避けるべき人

小さな岩やゴミが多い地形を頻繁に走る場合、Mafate Speed 4は最適な選択肢ではないかもしれません。そのヒールデザインはゴミを引き寄せやすく、ランニング中に邪魔になる可能性があります。代わりに、このような設計上の欠点がないモデル、例えばNike Wildhorse 8やSaucony Peregrine 13を選択することをお勧めします。

また、平坦なトレイルでの純粋なスピードを求めるランナーには、Mafateの4mmのラグと平均的なエネルギー返還性能は最適な選択肢ではないかもしれません。このような状況では、短いラグ、Pebaxミッドソール技術、カーボンプレートを備えたトレイルシューズの方がより有益であると考えられます。Nike UltraflyやSaucony Endorphin Edgeなどが良い選択肢となるでしょう。

クッション性

衝撃吸収

HOKAのラインナップの中で、高い衝撃吸収性能を備えるマファテ・スピード4は、長距離向けの最有力候補として際立っています。

山岳ランではしっかりとしたクッション性を感じられました。ラボでの測定では、ヒール部で129SA、フロント部分でも印象的な118SAを記録し、同カテゴリーの大半のシューズを明らかに上回りました。

エネルギー返還性

エネルギー回復率もほかのHOKA製品より優れており、反発力を重視する方には魅力的な選択肢です。58.3％という数値は決してトップクラスではありませんが、スムーズで適度な反応性を備えた走りを実現します。

ヒールスタック

先ほどソールの積層厚について触れましたが、ここではラボでの具体的な計測値を見ていきましょう。

ソールの最高部は38.0mmに達しており、クッション性の高いトレイルシューズをお探しなら、マファテ・スピード4こそまさに求める一足といえます。このシューズは足裏にたっぷりのフォームを採用しており、十分なクッションが必要なヒールストライカーにとって極めて優れた選択肢です。

フォアフットスタック

フロント部分の厚みも30.8mmと30mmを上回っており、そのためフロントストライカーであっても地面からのフィードバックはほとんど感じられないでしょう。

こうした理由から、HOKAはこのシューズにロックプレートを搭載していません。十分な厚みのフォームによって、足への保護機能はすでに十分に確保されているためです。

ドロップ

前足部の厚みを踵の厚みから引くことで、実測値として7.2mmのヒール・トゥー・トウ・ドロップが得られました。

多くのホカのモデルは低ドロップ設計ですが、マファテについてはこの数値に満足しています。幅広いランナーに対応し、どの着地タイプでもひとつのシューズで対応できる設計となっています。

ミッドソールの柔らかさ

次にプロフライ⁺ミッドソールに目を向けると、ホカらしい定評あるふわっとしたクッション性を期待しましたが、その感触は確かにありました。

足に近い部分のメインフォームは硬度17.5HAで、特有の柔らかな踏み心地を提供しています。さらに薄手のインソールがその快適さを一層高めています。

セカンドレイヤーのフォーム

近年の多くのホカモデルと同様、マファテ スピード4も二重密度構造のミッドソールを採用しています。ここでは、より硬く密度の高いフォームを地面側に配置することで安定性を向上させています。

このセカンダリーフォームの硬度は28.0HAで、かなりしっかりしており、走行中にもしっかりとその硬さを感じられます。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

ホカはしばしば細めでぴったりとしたつま先周りを採用しますが、マファテ スピード4もその傾向を踏襲しています。とはいえ、クリフトン9など他の多くのホカモデルに比べると、ややゆとりのある設計だと感じました。

私たちはシューズ内部のゲル型を作成し、最も広い部分の幅を95.8mmと計測しました。この設計は多くのランナーにとって快適ですが、指先には若干の圧迫感も感じられました……

つま先部分の幅

複数の計測手法を用いた結果、このつま先周りの真実が明らかになりました――それは超テーパード型だということです！

その幅は69.8mmで、ラボ内で70mmを切る数少ないシューズのひとつ。先端がすぼまった形状となっており、足幅の広いランナーには必ずしも適していないと考えられます。

トゥボックスの高さ

つま先周りの立ち上がりはやや低めですが、問題となることはありませんでした。高さは26.2mmで、フィット感の高いパフォーマンス志向の設計でありながら、十分な快適性も備えたバランスの取れた仕上がりです。

トラクション / グリップ

ラグの深さ

マファテ スピード4は、テクニカルで不安定な路面向けに特別に設計されており、アウトソールに4mmのラグを配しているのもそのためです。これ以下では、本来の用途が十分に果たせません。

よりハードルの低いトレイル向けには、スピードゴート5のように3mmの短めラグを採用したモデルも用意されています。

また注目すべきは、ホカのトラクションラグの形状や質感の多様性です。ヒールやサイドには、下り坂でも登り坂でも優れたグリップ力を発揮する逆V字型が主流で、フットベッド中央部には長方形のラグが配されています。

アウトソールデザイン

ホカ マファテ スピード4は、全面に配されたアグレッシブな多方向ラグを備えたフルレングスのVibramメガグリップアウトソールを採用しています。ゴム面はいくつもの深い溝でセグメント化され、かかと部分には大きな切り欠きが設けられており、グリップ力を大きく損なうことなく軽量化を実現しています。そのタフなデザインと優れたラバーのカバレッジは、テクニカルなトレイル走行に最適化された構造を反映しています。

柔軟性 / 剛性

マファテ スピード4はねじれ剛性がかなり高めですが、縦方向のしなりは非常に柔軟で、これは私たちが高く評価したポイントです。この柔軟さにより、ウォーキングやハイキングにも十分対応できます。

30度曲げ試験では、わずか14.1Nの力で十分でした。

重量

マファテ スピード4はクッション性を重視したトレイルシューズとして設計されており、当然ながら、羽毛のように軽いホカ ジナル2ほどの超軽量仕様にはなっていません。

それでも重さは感じられず、重量は10オンスをわずかに超える10.3オンス（293g）です。これは、これほどの厚みのあるミッドソールを備えていることを考えると、十分な好成績と言えます。

通気性

このホカのアッパーは、一見するとそれほど通気性が高いとは思えませんが、私たちは推測ではなく実際にテストを行う立場です。そこで、マファテ スピード4に煙発生装置を接続し、その本当の通気性能を評価しました。

テストの結果、スコアは5段階中3で、トレイルシューズとしては平均的でありながらまずまずの水準と言えます。なお、過剰な空気の流入は寒い環境下での快適性を損なう可能性があり、こうしたシューズがよく使われるのもむしろそうした状況です。

アッパーに光を当てて観察したところ、ホカの設計方針が明らかになりました。シューズのベース層は薄手のメッシュ素材で、甲部分には大型のオーバーレイを配し、さらに中足部には安定性を高める補強を施しています。これらが、平均的な通気性能スコアにつながっています。

顕微鏡下で詳しく調べたところ、ホカは通気孔を持たないエンジニアドメッシュを採用しており、何よりも耐久性を優先していることがわかりました。

アッパーは適度な柔軟性としっかりとしたパディングを備え、ステッチはすべて生地で覆われており、快適性が一段と高まっています。

その性能には感心しました。通気孔なしで5段階中3という評価は、十分に称賛に値するものです。

安定性

横方向安定性テスト

前述のとおり、このシューズの一部の設計要素は安定性を意識したものですが、実際にマファテ スピード4を履いてみると、下り坂を走っていても安心できるほどの安定感を得ることができました！

ねじり剛性

この安定感の大きな要因は、シューズの高いねじれ剛性にあります。私たちはこれを5段階で4と評価しました。

こうした柔軟性の低さは、厚みのあるミッドソールと、より密度の高い二次発泡材によるものです。

ヒールカウンターの硬さ

しかし一方で、比較的柔軟なヒールカウンターには大いに驚きました。こちらについては5段階中2と評価しました。

このやや低いスコアは、シューズの構造に起因していると考えられます。ヒールカウンターはサポートのためにアキレス腱部分まで高く立ち上がっているため、そこを安定させ、かかとのズレを防ぐために過度の剛性は必要ないのです。

ミッドソール幅 - つま先部

前足部の幅は115.8mmで、一般的なシューズに比べてやや広めです。この設計は、特に前足や中足で着地するランナーに向けて、意図的に安定性を高める狙いがあります。

ミッドソール幅 - ヒール部

ラボでこの測定を行ったとき、下り坂を走る際にこれほど安心感を得られた理由がすぐに理解できました。

マファテ スピード 4はヒール幅が101.1mmと非常に広く、ヒールからの着地でも抜群の安定性と高い信頼感をもたらします！

耐久性

つま先部分の耐久性

シューズを詳しく調べてみると、ホカは通気性を多少犠牲にしてでもアッパーを多層構造でしっかり保護することを重視していることが分かりました。以前にも同様の傾向を確認しています。

この戦略は十分に成果を上げています。下の比較写真を見ても分かるように、ドレメルテストの後でもマファテ 4は他モデルと比べて際立って良好な状態を保っています。堅牢な設計と優れた保護性能に対して、私たちは満点を5段階評価で4としました。

かかと部分のクッション耐久性

マファテ スピード 4のヒールパッドは、私たちのドレメルテストにおいて非常に優れた結果を示し、大いに驚かされました。

わずか数日前にはテクトン X 2をラボでテストしており、その際のスコアは最低の5段階中1でした。ところがマファテ スピード 4は見事に5段階中4という素晴らしい評価を得たのです！

アウトソールの耐久性

しかし、耐久性が十分かどうかという疑問は常に付きまといます。

幸い、ラボでの厳密なドレメルテストの結果、凹みはわずか0.9mmにとどまり、シューズの耐久性に大きな問題は生じないと思われます。とはいえ、トレイルランニング市場における最も耐久性に優れたアウトソールとは言えないとも考えています。

アウトソールの厚さ

アウトソールに関する議論をひとまずまとめると、その厚さは2.1mmであることを確認しました。より長い耐久性を求めるランナーの中には、さらに厚いアウトソールを好む方もいるでしょうが、当社としてはこの厚さが適切な選択だと考えています。

ゴム層が厚すぎるとミッドソールのクッション性が抑えられ、走行時の足元が硬く感じられる場合があります。これは通常、ホカが目指すフィーリングとは異なります。

その他

インソールの厚さ

インソールの厚さは3.3mmとやや薄めですが、まったく問題はありません。シューズ全体に豊富なフォームが使用されているため、インソールの1〜2mm程度の差はほとんど気にならないでしょう。

取り外し可能なインソール

インソールは接着されていないため取り外しは簡単です。ただし、シューズのラストがやや細いため、市販のオーソティックや他社製インソールがうまく収まらない場合がありますのでご注意ください。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ

気温が下がるとミッドソールは少し硬くなりますが、その変化はそれほど大きくありません。

正確な変化を把握するため、シューズを冷凍庫に20分間入れた後、再測定を行いました。新しい硬度値は22.8HAとなりました。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

30.3％の差は平均的な水準と一致しており、ミッドソールが圧縮成形EVAで作られていることを踏まえると、私たちもさほど驚きませんでした。

200ドル近い価格帯のシューズとしては、少なくともメインレイヤーに一段階進んだスーパーフォームを採用していることが期待されるところです。

反射素材

当ラボでは、トレイルランニングシューズにおける反射素材の採用を高く評価しています。幸い、マファテ スピード4はこの点でも期待を裏切りませんでした！

タンパッド

タンのクッション厚は7.5mmと非常に厚く、私たちの予想を上回る仕上がりです。

甲部の不快感を効果的に防ぐ、ふかふかとした厚みのあるフォームレイヤーを備えています。

舌部: ガセットタイプ

ホカはセミガセットドタンを好む傾向が明らかで、本モデルもその例に漏れません——ガセット部分は黒ですが、しっかり付いています——そして私たちはこの選択に満足しています。しっかりとフィットさせつつ、軽量性を保つバランスがうまく取れているからです。

ただし、過酷な地形向けのシューズについては、より高い安全性と快適性を得るために、通常はフルガセットドタンを推奨しています。

かかとタブ

ヒールには指掛け用のタブが設けられていますが、これは機能というよりむしろスタイリッシュなアクセントとしての役割の方が強いようです。

ただ、ここには一つだけ気になる点があります——アンクルカラーの設計がまるで漏斗のように働き、ゴミや小石が絶えずシューズ内へ入り込んでしまうのです。これはかなり煩わしい問題です。