ブルックス・カスカディア19 レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

カスカディア 19 を試した結果、当社は次のようなランナーにおすすめだと考えています：

• 長年カスカディアを愛用し、1〜2年ごとに買い替える方々。これまでで最も完成度の高いモデルです。
• 万能性に優れ、安定感があり、耐久性も高いトレイルシューズを探しているランナー。
• ふかふかの快適さと抜群の通気性を重視するハイカー、あるいは夏のトレイルランナー。

購入を避けるべき人

当社の見解では、ブルックス カスカディア 19 は、機敏でコンパクトな履き心地を好むランナーには最適とは言えません。新設計の超ワイドミッドソールにより、従来よりもボリューム感が増しています。当社のテスト結果から、機動力を重視する方にはナイキ ゼガマ 2 やアシックス ゲル トラブコ 13 のほうが、よりスムーズで軽快な走りを提供できると考えます。

さらに、ロングウルトラや疲労回復時の深いクッション性を求めるランナーにとっては、カスカディア 19 はやや物足りないと感じるかもしれません。当社のラボでの評価では、ミッドソールの保護性能は「中程度」で、高レベルではありませんでした。さらなるクッション性とトップクラスの衝撃吸収を求めるなら、アシックス トラブコ マックス 4 またはホカ マファテ 5 のほうが適しているでしょう。

クッション性

衝撃吸収

衝撃吸収性能は、前足部で128SA、踵部で107SAとまずまずの水準で、これはさほど驚くことではありません。Cascadiaはもともとマックススタック仕様を志向してきたモデルではなく、その多用途な性格にぴったり合うほどよい厚みを保っています。

エネルギー返還性

私たちはCascadia 18のDNA Loft v2フォームについて、エネルギーリターンに乏しく、鈍重で魅力に欠ける乗り心地だと強く批判しました。私たちは当時、こうも言いました：“Maybe, after 18 versions, it’s finally time to make the leap.”

さて、ブルックスは期待に応えてくれました。Cascadia 19では新たにDNA Loft v3が採用され、超臨界発泡EVA素材ならではの軽快さと弾力性、そしてなめらかな踏み心地を実現しています。ただし、この進化には若干の価格上昇も伴っており、これについては後ほど改めて触れることにします。

しかし、実際のところどれほどのアップグレードなのでしょうか？バージョン18では踵部で54.1％、前足部で57.1％のエネルギーリターンでしたが、今回のモデルではそれぞれ59.4％と60.4％に向上しています。EVA系素材ゆえに革命的な飛躍とは言い難いものの、足下での感触は明らかに一段と心地よく、柔らかさが増しています。

ヒールスタック

ランニングシューズは年々高さを増しており、ブルックスもそれに応じてCascadia 19のフォームに数ミリの厚みを追加しました。踵部は従来の32.6mmから34.8mmへとアップしています。

とはいえ、市場に出回るほぼすべてのシューズが同様に高くなったため、Cascadia 19の全体的なフィーリングは前作とほとんど変わらない印象です。

フォアフットスタック

前足部は27.0mmまで高くなり、従来の23.8mmから明らかな改善が見られます。バージョン18の前足部にクッション不足を感じていたランナーにとっては、大幅に増えたフォームと快適さがうれしい変更でしょう。

ドロップ

測定したヒール・トゥ・トウ・ドロップは7.8mmで、自然でどんなフォアフットストライクにも対応できるバランスです。ブルックス公称の6mmよりやや大きい値ですが、このわずかな差が多くのランナーにとって気になることはないでしょう。

ミッドソールの柔らかさ

新型のDNA Loft v3フォームは二層構造になっており、プレート上部には薄めの層、下部にはより厚みのある層が配置されています。

このメインのスラブ部分の軟硬度はAC基準で37.7と測定され、バージョン18よりも顕著に低くなりました。この変化こそが、わずかに弾む感覚が強まったことに加え、Cascadia 19が前作よりも明らかに柔らかく、走っていてずっと楽しいと感じられる理由を説明しています。

セカンドレイヤーのフォーム

二次的な上層はプレートのすぐ上に位置し、私たちのAsker Cデュロメーターによる測定ではAC基準で37.1でした。

ブルックスは両層に基本的に同一のフォームを使用しており、結果としてクッション性と安定性がバランスよく調和した走行特性を生み出しています。

ロッカー形状

スタックハイトが上がるごとに、Cascadiaは追加されたフォームとの釣り合いを図るため、中底のプロファイルもわずかにカーブを強めています。それでもなお、穏やかなロッカー形状による比較的传统いな足下のフィーリングを維持しており、従来どおりハイキングにも十分対応可能な万能性を備えています。

プレート

Cascadiaシリーズの長年の定番であるTrail Adaptプレートは引き続き搭載され、安定性を高めるとともに、潜在的な危険からの保護機能も付与しています。

また、動画では中底の構成——下層のフォーム、Trail Adaptプレート、そして上層のソフトなフォーム——がはっきりと確認できます。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

ブルックスはCascadiaを標準サイズとワイドサイズの両方で展開していますが、ワイド版は一部地域限定販売です。今回も試験用にUS9の標準サイズを購入し、内部のゲル型を作成しました。

固めた後に幅を測定したところ95.7mmで、幅広いトレランニーズに対応する汎用性の高い設計であることが確認できました。

つま先部分の幅

つま先部分は予想よりやや狭く、72.5mmしかなく、前作のCascadiaに比べて2.7mm分スペースが減少しています。指の広がりを考えると、かなり目立つ容積の縮小と言えるでしょう。

トゥボックスの高さ

つま先の高さは以前より少し低くなり、24.4mmとなっています。

差はそれほど大きくなく、アッパー素材が不要な圧迫感を生じさせないため、大きな問題にはならないはずです。むしろ地形の凹凸に対しても足をしっかりホールドし、安全性を高める利点があります。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

ブルックスはVibramなどのゴム専門メーカーと提携せず、自社開発のTrailTack Greenコンパウンドに依存しています。私たちとしてはこの方針に問題はなく、テスト結果でも0.51というスコアを得ており、さまざまな路面や気象条件下で確実なグリップ力を発揮しています。

ラグの深さ

Cascadiaは、様々なトレイルや長距離ハイキングに適した多目的なオールテレインシューズとして常に推奨されてきました。そのため、非常に深いラグは採用されていません。これが3.8mmのラグが理にかなっている理由です。

アウトソールデザイン

Cascadia 19のTrailTack Greenアウトソールは、全地形でのグリップを考慮して設計されたマルチアングルのラグレイアウトを特徴としています。前足部のラグは前方を向いており、上り坂でのトラクションを最大化します。一方、後方のラグは下り坂でのブレーキングを確実にするために後方を向いています。また、中央のジグザグ状の溝がねじれの柔軟性とゴミや水の排出を向上させる役割も果たしています。

柔軟性 / 剛性

再設計されたアウトソールとスーパクリティカルDNA Loft v3フォームにより、長距離ハイキングの快適さやスムーズなトレイルランニングを求める人々にとって予想外ながら歓迎される利点があります：柔軟性が大幅に改善され、シューズがより自然な感覚を持つようになりました。

バージョン19は、スタックが高くなり、同じTrail Adaptプレートを使用しているにもかかわらず、17.3Nから15.6Nに減少しました。

重量

Brooks Cascadia 19は、その前のモデルよりもわずかに軽くなり、現在は10.8オンス（306g）となっています（以前は10.9オンス/310g）。

新しいフォームが軽いのに、なぜそれほど軽くないのか？それは、ヒールと前足部の両方に大幅にクッション性が増加しており、バランスが取られているためです。それでも、Cascadia 19は私たちが望むよりも少し重く、そのサイズからは想像できないほどの重量があります。ここにはまだ改善の余地がありますね、Brooks。

通気性

トレイルシューズは、快適さを保つためには十分な通気性が必要ですが、暖かさや保護性能が失われないようにする必要があります。そのため、Cascadia 19が私たちの通気性テストで4/5の評価を得たことに満足しました。

Brooksは、このアッパーを軽量で精密にエンジニアリングされたメッシュと、戦略的なゾーンに配置された耐久性と快適性に優れた素材を組み合わせて設計しました。

顕微鏡でメッシュを調べると、通気性のためにしっかりと穿孔されていることがわかりました。これは、私たちのテストで得られた良好な結果を完全に説明しています。

全体的に、アッパーはそのパフォーマンスだけでなく、特に価格帯を考えると、その構造品質においても堅実な印象を与えます。

ヒールとミッドフットは豊富にパディングされており、贅沢な感触を提供しますが、これらの領域の通気性は耐久性とフィット感を維持するために自然と制限されています。

安定性

横方向安定性テスト

Cascadia 19はソフトなフォームを導入しており、多くの人が安定性が低下したと感じるかもしれません。

しかし、それは全く真実ではありません。Brooksは、シリーズの特徴である安定したライドを維持するためにミッドソールの寸法に大きな調整を加えましたが、その結果、全員が好むとは限らないボリューミーなシューズになりました。

ねじり剛性

ねじれ剛性は16.6 Nmと中程度です。Trail Adaptプレートを使用しながらも、Brooksは賢いアウトソールデザインとソフトなDNA Loft v3フォームにより、柔軟な感覚を維持することに成功しました。

ヒールカウンターの硬さ

ブルックスはまた、ヒールカウンターの剛性にもさりげなくながら意味のある調整を施しました。前モデルでは過剰な硬さがやや違和感を覚えるほどでしたが、現在は4/5に抑えられ、快適性と安定性のバランスが格段に向上しています。

ミッドソール幅 - つま先部

ここがカスカディア 19が前任モデルと真に一線を画すポイントです。そのプラットフォーム幅は今や印象的な広さとなっています。

前作は平均に近い112.6mmでしたが、19では一気に121.5mmへ拡大。よりソフトで足馴染みのよいミッドソール素材を使用しながらも、抜群の安定性を実現しています。

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒール部も101.3mmへ拡張され、カスカディア 19は多くのロード用安定型シューズと同様のプロポーションになりました。このワイドなベースにより安定性は大きく向上しますが、余分な横幅がやや目立ち、特にハイキング用途では必ずしも必要のない部分でもあります。

耐久性

つま先部分の耐久性

トゥボックスの耐久性試験では非常に良好な結果が得られ、カスカディア 19は4/5の評価となりました。他社製品と同じ標準化された箇所で試験を行ったため、頑丈なオーバーレーシュガードの効果が大きく寄与しています。

かかと部分のクッション耐久性

一方、ヒールパディングの評価は3/5とやや低めで、当社基準には合格しましたが、より耐久性と長持ちする仕様へ改善の余地があると考えています。

アウトソールの耐久性

トレールタック・グリーンラバーには本当に感心させられました。タイヤパターン計測器を用いた結果、摩耗したのはわずか0.7mmにとどまり、その優れた耐久性が際立つ驚異的な数値でした。

アウトソールの厚さ

アウトソールの厚さは1.9mmで、必要に応じてさらにわずかに薄くすることで余分な重量を削減できると私たちは考えています。

その他

インソールの厚さ

クッション構成全体の中で、インソール自体による厚さは5.0mmであることがわかりました。

取り外し可能なインソール

インソールは取り外し可能で、テストの際に確認しました。さらに通気性を高めるため、丁寧にパンチング加工が施されており、これは非常に優れた工夫であり、ほかのものに交換せずそのまま使う価値があります。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

従来のベーシックなEVAから超臨界EVAへの変更は歓迎すべき進化ですが、結局のところやはりEVAです。そのため、20分間の冷凍庫テストでも際立った結果は期待していませんでしたし、実際、Cascadia 19では柔らかさが約30％低下しました。

反射素材

残念ながら、Cascadia 19には反射素材が一切見当たりませんでした。大きな欠点というわけではありませんが、薄明かりでのランニング時にはやはりありがたいもので、しかも導入は簡単かつ低コストであることを考えると……

タンパッド

Cascadiaのシューレーシステムは、パンチ穴タイプのアイレットと両側に設けられた2つのループを組み合わせたハイブリッド構成です。ややテクスチャーのあるシューレースは良好な手応えで、それらをすっきりと留めておく伸縮性バンドも大変気に入りました。

快適性に関しては、ブルックス社が惜しみなく力を注いでいます。タン部分はふんだんにパッドが施され、デジタルノギスで測定すると厚さは10.1mmもありました。確かに多少重量は増しますが、その代償は十分に価値があると考えます。

舌部: ガセットタイプ

タンがサイド面全体としっかり一体化している点も高く評価しました。これによりフィッティングの締め付け感が向上し、異物の侵入も防いでくれるため、より清潔で安定感のあるランニング体験が得られます。

かかとタブ

ヒール部には細い水平の指掛け用タブが設けられていますが、従来の幅広タイプに比べてやや頼りない印象を受けました。とはいえ、テスト中に強く引っ張ってみてもまったく問題なく耐えてくれたので、今後の使用状況に注目したいと思います……

価格

Cascadia 19は前作に比べて価格が若干上がっていますが、それが最新のミッドソール素材へのアップグレードの代償だとすれば、まったく妥当な範囲だと私たちは考えています。主要なモデルチェンジの後にはしばしば価格改定が行われますが、今回の値上げは今後2〜3年ほど安定したまま維持されることを期待しています。