ナイキ エア マックス パルス 評価

購入を検討すべき人

この新しいエアマックスのペアが、あなたのワードローブ全体を夢中にさせるなら：

• 一日中履いて自慢したくなる、本当にトレンド感があって快適なスニーカーを探している
• あなたはエア マックスの愛好家で、そのスポーティな雰囲気とエアテクノロジーに魅了されていますね。
• どんなスタイルにもよく合うカジュアルなシューズが必要です。

購入を避けるべき人

エア マックスの愛好家で軽量モデルをお探しの場合、パルスは少し重いかもしれません。このシューズは比較的重く、羽毛のように軽いスニーカーに慣れていると、足が不快に感じるかもしれません。代わりに、ナイキ エア マックス DN は軽量で、同様に清潔感のあるデザインです。また、ナイキ エア マックス SC も非常に軽く、価格も手頃です！

また、見た目とは裏腹に、パルスは間違いなくランニング用モデルではありません。シューズの専門家として、ランニングのために特別に設計されたモデルをお勧めします。こちらをクリックして、カタログをご覧ください！

クッション性

ヒールスタック

このシューズには、ヒール部分に非常に大きなエアユニットが搭載されています。見てみてください！

このAMを半分に切った後、キャリパーを使って素材を測定すると、驚くべき36.0mmという結果が出ました。これは平均値よりも18%も高い数値で、かなり大きいですね。

着用テストでは、このエアユニットの素晴らしい快適さを感じただけでなく、身長が少し高くなったような感覚も楽しめました。クールで快適、そして自信満々、それが私たちの感想です！

フォアフットスタック

このナイキのフットスタックが平均よりも高いおかげで、つま先も地面からの保護が増しました。

キャリパーでの測定結果は21.2mmで、この快適さは比類ありません！

ドロップ

このエア マックスの、驚くほど高いヒールの高さを測ると、私たちのノギスは決して間違っていませんでした。また、Pulseにはフットボール部分にエア クッションが搭載されていないため、必然的にその部分の高さは低くなっています。

ドロップが14.8mmにも及ぶ“超高層ビル級”の設計ゆえに、このシューズが万人向けではないこともうかがえます。

私たち自身の着用テストの経験からも、Pulseは足元で心地よい快適さを感じさせました。一歩一歩を楽しみながら履きこめ、エア クッションのフィーリングもまさにぴったり。数多くのさまざまなシューズを試すことに慣れている私たちにとって、このモデルの高いドロップはまったく気になりませんでした。とはいえ、それほど魅力的に感じられない方もいらっしゃることは承知しています。たとえヒールアップ効果があってもです！

ミッドソールの柔らかさ

Pulseの優れたエア クッションについて語り尽くせないようですが、もう少し詳しくお伝えすると、そのソフトなミッドソールによって快適さがさらに倍増しているのです！

硬度計では21.9HAという、平均よりかなり低い値が出ました。一日中続く快適さは本物です。しかも朝から夕方まで用事をこなしながらでも、その柔らかな履き心地をずっと堪能できました。

サイズとフィット感

サイズ

1〜5段階のサイズ感評価では2.6となり、Pulseはやや小さめのフィッティングといえます。

内部長さ

幅 / フィット感

このシューズのつま先幅を最も広い部分で測るためには、ノギスをしっかり100.7mmまで開く必要がありました。

つまり、平均よりも広めの設計であり、標準的な足のサイズの方なら、朝から晩までゆったりとした履き心地を楽しめました。そして何より嬉しいのは、Pulseが備えるパッド入りの快適なインナー構造が、余裕のある空間と相まって足を窮屈に感じさせなかったことです！

つま先部分の幅

長い年月を経て、ナイキはつま先がとがったシューズをデザインすることで、十分に正当な評価を得てきました。しかし最近では、このトレンドに非常に歓迎すべき変化が見られ、私たちも大いに期待しています！

ノギスで測定した結果、76.6mmと平均よりやや広めでした。足指を自由に動かせるほど余裕があるとは感じませんでしたが、何時間歩いても快適さを感じました。

スペースと快適さといえば、パルスの縦方向のボリュームと伸縮性のあるメッシュはまさにちょうどよいフィット感でした。

柔軟性 / 剛性

かかとの剛性が極めて高く、ねじれに対する剛性も非常に高いにもかかわらず、フォースゲージの測定では、パルスを90度まで曲げるのに必要な力はわずか23.5Nでした。

この結果はほぼ平均的で、つまりこのナイキで街中を歩くのはとても心地よかったということです。壁のような構造を持ちながらも、このシューズは足の動きにしっかりと追従してくれました。

重量

着用テストの際、このシューズは決して軽量ではないと感じました。クッション性の高いエアユニットのおかげで、実際の重さを忘れさせてくれるほどの弾みがあり、その存在が強く意識されることはありませんでしたが……それでも羽毛のように軽いという印象はまったくありませんでした。

ラボで計測したところ、その理由は明確でした。重量は15.1オンス／428.0gで、平均より実に8％も重いのです。これだけでは大したことないように思われるかもしれませんが、本当に1オンスの差も大きいのです。

とはいえ、着用テスト中にパルスが不快だったり履きづらかったりしたわけではありません。単にやや重めの部類に入るだけで、その点だけを理由に購入を断念する方もいるかもしれませんが、エアユニットによるエネルギー吸収がそれを補ってくれました。

通気性

ライトテストでは、LEDの光がこのエア マックスのアッパー素材をすばやく透過していく様子が確認できました。これは通常、通気孔が備わっており、空気が出入りしやすいことを示す兆候です。

しかし、経験から言えば……試合は最終のホイッスルが鳴るまで終わらないもの。そこでスモークマシンを取り出し、さらに検証を進めました。

これらのスニーカーの通気性を比べたとき、私たちの顔に浮かんだ失望ぶりを見ていただきたいくらいです。ASICS ゲル NYC（右）は見事な通気性能で、煙を難なく排出していました。一方、エア マックス パルスは……文字通り息苦しい状態でした。映像を見ると、最後のほうにはかすかに細い煙の柱がいくつか見えるものの、これでは通気性テストで「悲しい1/5」という評価を免れることは到底不可能でした。

最後に、顕微鏡による観察でも、パルスのアッパー素材がいかに緻密であるかが明らかになりました。そのため、複数回のテストが必要だと考えています。結果は大きく異なる可能性があるからです。

ご覧のとおり、通気孔は一切見当たりません！

安定性

横方向安定性テスト

メッシュアッパーに騙されてはいけません。パルスの横方向の安定性はかなりしっかりしています！

ご覧のとおり、このシューズの構造は足首が無駄に動かないようしっかりと支えてくれます。一日中街を歩き回って足が疲れてきたときにも、とても頼りになりました。

ねじり剛性

このナイキの横方向の安定性の高さは、驚くほど高いねじれ剛性とも相まって生まれています。見てください、この迫力！

壁。障壁。ダム。バリケード。ブロック！ そしてそのあいだにあるあらゆるもの。パルスは、高い側面構造によってアッパーをしっかりと包み込み、指が遊びすぎることを許しません。

ヒールカウンターの硬さ

どうやらパルスは“大きな要素”を前面に押し出しているようで、ゴム製のかかと補強はその象徴的な証拠といえます！

これがマイリー・サイラスの歌なら、私たちの親指は間違いなく破壊球ではなく、堅牢なエア マックスのかかとが曲がるなんて想像もつきません。だからこそ、かかとの硬さテストでは満点の5/5を与えました。

ミッドソール幅 - つま先部

嬉しいお知らせです。このナイキのミッドソールは平均より幅広く、より安定した履き心地を約束します。

ノギスでの測定値は109.7mmで、足は一歩ごとに広々とした足場を得ていました。

ミッドソール幅 - ヒール部

今やヒール部分は、『私の方があなたより幅広いわ』という体験を、さらに一段階高い次元へと引き上げています。

その幅は92.9 mmで、一般的なスニーカーに比べて実に10％も広くなっています！

耐久性

つま先部分の耐久性

通気性の評価が低い場合、通常は耐久性が高いことが多いのですが、今回の結果については……正直、確信が持てませんでした。それは前回のテストで期待が裏切られたせいだけではなく、パルスのアッパーをじっくり見て感じた“直感”によるところが大きかったのです。

Dremelを5,000回転、3.2Nの力で稼働させ、このシューズのつま先部分を徹底的に破壊しようと試みました。一部の層は破損しましたが、最後までしっかりとした構造を保ち、当社の耐久性テストでは3/5の評価を得ました。

かかと部分のクッション耐久性

ドリル作業を続けるため、工具を後方に移動させてかかと部分にも攻撃を加えました。

同じく5,000回転、3.2Nの力でDremelを駆動したところ、シューズのかかとのクッション材に接触した瞬間から、白い素材片が研究所内に舞い散りました。そして、乱れた破壊状況を確認した結果、当該耐久性テストでは2/5と評価することにしました。

アウトソールの硬さ

シューズのアウトソール硬度を測定するには、まず当社のラボに持ち込み、硬度計を押し当てて測定します。

ご覧のとおり、91.3 HCという数値が出ました。これは平均よりも高い値であり、通常、このシューズに使用されているゴム素材は、床面へのグリップよりも耐久性を重視していることを示しています。

アウトソールの耐久性

しかし、そのゴムが本当に耐久性があるかどうかを判断するのは、我らがDremelです。今度は同じ3.2Nの力で、ただし10,000回転の高回転で、22秒間にわたって素材の破壊を試みました。

粉じんが周囲に舞う中での作業でしたが、最終的な結果は決して悪くありませんでした。凹みの深さを測ったところ、トレッドゲージは1.2 mmを示し、これは平均よりわずかに深い程度にとどまりました。

正直なところ、この結果にはかなり満足しました。つまり、パルスは当面、私たちを裏切ることはなさそうです。

アウトソールの厚さ

ノギスでこのシューズのアウトソール厚さを測ったところ、4.9 mmという数値が出ました。

同カテゴリーの平均と比べると耐久性はやや劣りますが、ナイキは重量をできるだけ抑えるために、あえて薄めのゴムを選んだと考えられます。そして率直に言って、今回はそれが正しい選択だったと言えるでしょう！

その他

インソールの厚さ

全体の重量をできるだけ抑えるため、ナイキは平均よりも薄めのインソールを採用しました。

厚さは3.9mmで、このシューズが足元に与える素晴らしい快適さを考えれば、無理に極端に厚いインソールにする必要はないという点をブランドも私たちと同じく理解していたのです。そのおかげで重量も少し軽減できました！

取り外し可能なインソール

パルスには取り外し可能なインソールが搭載されています！

そのため、必要や好みに応じて簡単に交換できるのは常に嬉しいポイントです！

反射素材

このシューズのヒール部分に施された光沢のあるスウッシュは、非常にクールなディテールです。そのクリーンな雰囲気だけでなく、夜間に外出する際の安全性を高めてくれる点でも魅力的です。

タンパッド

このモデルは、甲を優しく包み込むように厚めにクッション加工されたタンを備えています。まるで心地よい枕のような存在です。

ご覧のとおり、中央付近で二重構造の層が接しているため、無限大の記号のようにも見えます。ちょうど靴紐を結ぶあたりですね。

その快適さには大いに満足しましたが、カーペンターで測ったところ厚さが10.1mmもあり、やや分厚すぎると感じました。つまり、ブランドとしてはタンをもう少し薄くすることでパルスの総重量を抑えつつ、同等の快適性を維持できたのではないかと考えています。

舌部: ガセットタイプ

これにより若干の重量増にはなりますが、ナイキのこのモデルにガセットドタンが採用されているのはうれしい点でした（特にその価格を考えればなおさらです！）。

この仕様によって履き心地に一段と安定感が加わり、それは常に評価できる要素です。足をしっかりと包み込むデザインはまさにぴったりでした！

かかとタブ

パルスはヒールタブを省き、代わりに後方にブランドのカラーブロッキングロゴを配してレトロな趣を演出しています。

ガセットドタンを採用しているため、ヒールタブがないと履きづらさを感じる場合もありますが、暗闇で光るこのディテールのおかげで、そのわずかな不便は十分補われています！

価格

エア マックスシリーズには、価格帯も幅広い数々のスニーカーがラインナップされています。今回のパルスについて言えば、その価格はヒール部に搭載された大型のエアユニット技術に起因していると考えられます。これは同様のデザインを持つAM 270とも共通しています。

正直なところ、この価格は同シリーズの標準的な水準に沿ったものであり、さらにこのモデルのトレンド感あふれるスタイルと驚くほど快適なクッション性を考慮すれば、十分に妥当だと私たちは考えています。