ニューバランス FuelCell Propel v5 評価

購入を検討すべき人

私たちの評価：ニューバランス FuelCell Propel v5は

• 予算を抑えながらも、ふわふわとした雲に乗るような乗り心地を求めているランナーにぴったり——特にミッドフット着地の方におすすめです。
• ニューバランスならではの幾何学的なデザインが好みで、効果的かつお手頃なデイリートレーナーを探している方へ最適です。
• ゆったりとしたロング走からきついアップテンポのトレーニングまで、幅広い距離やペースでしっかり力を発揮するオールラウンダーとして理想的です。

購入を避けるべき人

さらに、Propel v5のつま先部分は、ゆったりとしたフィット感を好む方にとっては大きな欠点になり得ると判断しました。より広い空間を求める場合は、Adidas Adizero SL2やNew Balance FuelCell Rebel v4をご検討ください。これらのモデルは、より余裕のあるつま先設計を備え、副次的な効果として安定性も向上しています。

クッション性

衝撃吸収

前作のPropelでも衝撃吸収性能には感心していましたが、バージョン5ではさらに一歩進み、ショック吸収力が一段と高まりました。そのため、予算を抑えながらロングランを行う場合に際立った選択肢となり、短距離のトレーニングでも十分なパフォーマンスを発揮します。

エネルギー返還性

ミッドソールは前作と変更がないため、エネルギー回復率もほぼ同じ数値を示しました。測定結果は、踵で58.2％、前足部で62.5％——平均レベルにほぼ相当しますが、お手頃な価格を考えれば十分に印象的といえます。

ヒールスタック

Propel v5の踵クッションは35.2mmと厚く、はるかに高価なシューズにも匹敵する快適さを提供します。

このたっぷりとしたクッションは地面からの衝撃をしっかり受け止め、体重がやや重めのランナーにも適しています。私たちは複数回のランで試しましたが、10マイル走ってもそのクッション性能が衰えることはないと確認済みです。

フォアフットスタック

Propel v5の前足部のクッション厚は28.5mmで、あらゆる距離に対応するランナー、特に前足着地や中足着地のランナーに最適です。したがって、本モデルは前足部においても平均以上のクッション性能を備えていることが確認されました。

ドロップ

これまでの測定データからシューズのドロップを計算したところ、6.7mmとなり、New Balanceが公表する6mmの数値とほぼ一致しました。当社の評価でも完全に整合しています。

前述のとおり、Propel v5の設計は中足着地のランナーに非常に適しており、それは中程度のドロップだけではなく、これから説明する特殊なプレート構造にも起因しています！

ミッドソールの柔らかさ

近年明らかになっているのは、New Balanceがロードランニングシューズにおいて、よりリーズナブルなラインナップでもふわっとした履き心地のミッドソールを採用することで独自の市場ニッチを築こうとしていることです。

Propel v5はまさにその戦略の典型例であり、その特徴を際立たせています。当社がこれまでに確認した中で最も優れた価格／柔軟性のバランスを実現しており、デュロメーター値はわずか24.2 ACです。

この高い柔らかさはあなたにとって良いものでしょうか？それはわかりません。多くの人は「柔らかいほど良い」と考えますが、一方で深刻なデメリットも存在します。例えば、過度に柔らかいミッドソールは股関節や膝への負担を増大させ、また、フォームの反発力が十分でない場合にはランナーの脚にさらなるエネルギー消費を強いる可能性があります。

コスト削減と価格の手ごろさを追求して設計されたこのFuelCellの特定配合は、突出したエネルギー回復率を提供するわけではありません。しかし、当社の分析では、同クラスのEVA素材を用いた多くの競合製品を依然として上回っていると考えています。

セカンドレイヤーのフォーム

Propel v5のセカンダリーフォームは、26.3 ACとこれまでの測定値に非常に近く、全体的な走行特性を変えるほどの影響はほとんどありません。

ロッカー形状

Propel v5の初期段階のロッカーはさりげなく組み込まれており、適度なスタックハイトを補完するのに十分な浮き上がりを提供しています。

このペガサスのようなカーブはシューズによく調和し、バランスの取れた履き心地でランニング体験を向上させます。私たちは、このタイプの万能デイリートレーナーにとって、これは効果的なアプローチだと考えています。

プレート

ニューバランスはPropel v5でもv4からのプレートデザインを継続しており、足の母趾球付近で止まる部分長タイプを採用しています。この設計はヒールストライカーに適し、蹴り出しへの移行を助けます。しかし、当社としては、このプレートの効果はそれほど大きなものではないと考えています。

高フレキシブルなTPU製のプレートは、履き心地への影響が最小限です。わずかな安定性をもたらし、トランジションを助ける一方で、その存在感は感じられ、ゆっくりとしたジョギング時にはやや快適さを損ねる面もあります。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

Propel v5のフィットには特に驚きはありませんでしたが、特別にゆったりしているわけでもありませんでした。実際の寸法を確かめるには、もちろん、ゲルを使ってシューズ内部の型を取り、それを測定する方法しかありませんでした。

型ができあがった後、最も広い部分をデジタルノギスで測定しました。結果は93.1 mmで、平均よりやや狭いものの、狭い部類に入るほどではありません。中幅からやや細めの足の方であれば、このNBシューズで最も良好なフィットを得られるでしょう。ただし、指先に余裕が必要な方は、ワイドモデルを選んでください。

つま先部分の幅

シューズは比較的丸みを帯びた、あまり急激に絞られていない形状をしており、それは第2の測定項目であるつま先部の横幅にも反映されています。73.9 mmという数値は、同カテゴリーの平均並みです。

トゥボックスの高さ

シューズの縦方向の空間も十分で、指の広がりに十分な余裕がありました。

当社のノギスによる測定では、このニューバランスシューズの標準的なつま先部高は27.1 mmでした。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

我々はPropel v5を研究所で試験し、トラクション試験では0.42を記録しました。これはノンプレミアムモデルとしてはまずまずの数値といえます。乾いた舗装路面上でのグリップは終始しっかりとしており、一般的な道路環境での日常使用においても安心できる基盤を提供します。やや滑りやすい状況下でも、このアウトソールは大きな問題なく対応できます。

アウトソールデザイン

当初、私たちはニューバランスがPropelシリーズにおいても自社のデザイン手法を踏襲し続けており、ハイエンドモデルのより経済的なバージョンを作り出していることに気づきました。

Propel v4がSC Trainer v2を模倣したのと同様に、Propel v5はSC Trainer v3のミッドソールとアウトソールのデザインを採用しており、TPUプレートを際立たせる特徴的な中央の溝も備えています。

柔軟性 / 剛性

90度に曲げる必要があるフレックステストでは、必要な力がわずか18.8Nで、前作の24.4Nから低下していることがわかりました。

この改善により柔軟性が向上し、湖畔での散歩や街中へおいしいアイスクリームを買いに行くちょっとした外出など、日常的なアクティビティに非常に適した一足となっています！

重量

Propel v5は10オンス未満という軽量さだけでなく、前作よりもさらに軽くなっています。

当社の計測ではわずか9.5オンス（269g）で、スタックハイトやクッション性のレベルを考えると良好な重量です。

通気性

手頃な価格のシューズとプレミアムクラスのシューズとの顕著な違いは、多くの場合ミッドソールやアッパーに現れます。今回のPropel v5ではFuelCellミッドソールを搭載しており、シューズの手ごろな価格を維持するために、おそらくアッパー部分でコスト削減が図られていると考えられます。

コストダウンが施されているにもかかわらず、スモークテストの結果、通気性は損なわれておらず、むしろ優れていたことがわかりました。スモークが抜ける様子を見ると、抜群の空気循環性能を実感できます。

このシューズの優れた通気性を確認するため、複数回のテストを重ねた結果、高出力のライトの下にシューズを移動して観察しました。その結果、ミッドフットからフロント部分にかけて随所に設けられた通気孔によって、Propelのアッパーが非常に通気性に優れていることが明らかになりました。

顕微鏡下では、エンジニアードメッシュは標準的な仕様に見え、技術面での画期的な革新は特に見られず、薄手で保護要素も乏しいため耐久性にはやや不安が残ります。これについては後ほど詳しく触れましょう。

アッパーを手で触って調べたところ、100ドル強という価格帯のシューズとしてはデザインと作りは十分に良好であることがわかりました。ただし耐久性についてはまだ不透明な点もありますので、そちらについてもう少し掘り下げてみましょう！

安定性

横方向安定性テスト

部分的に配置されたTPUプレートがあるにもかかわらず、Propel v5はニュートラルランナー向けだと考えています。これは超ソフトなFuelCellフォームとミッドソールの幅に基づく判断です。よりしっかりとしたサポートが必要なランナーには、Brooks Launch GTS 10などの代替モデルを検討することをお勧めします。

ねじり剛性

TPUプレートを備えていることから、このテストで1〜2点を獲得するのは難しいと思われました。しかし、3点という評価には満足しています。前モデルのように硬すぎると、万能なデイリートレーナーとしては望ましくないため、当初はそうなるのではないかと懸念していたのです。ニューバランスによるここでの微妙な調整は、私たちにとって歓迎すべき改善と言えます。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターの剛性は3/5というまずまずの評価で、これは私たちにとってまったく驚きではありません。快適さとサポートのバランスが取れた、日常使いのシューズとしては典型的なスコアです。

ミッドソール幅 - つま先部

次にミッドソールの幅に目を向けると、フロント部分の幅はわずか111.8mmで、当社の実験室で観察される標準値よりも若干狭いことがわかりました。この寸法とフォームの柔らかさが、安定性を求める方にはおすすめできない主な理由となっています。

ミッドソール幅 - ヒール部

かかとの部分でも同様に、Propel v5は89.1mmの幅を測定し、平均値にほぼ近い数値となっています。この寸法からも、Propel v5はニュートラルランナー専用の堅実な選択肢であることが確認できます。

耐久性

つま先部分の耐久性

当社のラボで数百足ものシューズを扱い、アッパーをドレメルで試験した結果、私たちはその耐久性の予測に優れた感覚を身につけてきました。残念ながら、Propel v5は今回のテストではあまり良い結果が得られないだろうと予想していました。

私たちの予想通り、Propel v5はあっという間に劣化しました——抜群の通気性と保護機能の欠如が響き、評価は惨憺たる1/5となりました。

かかと部分のクッション耐久性

当初の失望はある程度予想されており、ロードランニングシューズでは珍しいことではありませんが、次の発見はさらに深刻でした。

またしても1/5という評価に直面し、今回は予想外の結果でした。そのため、足の特定部位で頻繁に摩耗や損傷を経験する方は、Propel v5は避けるべきでしょう。

アウトソールの耐久性

アウトソールがアッパー以上に悪くなるとは考えにくかったのですが——幸いにも、そうはなりませんでした。

結果は明らかに改善されましたが、ASICS Jolt 4などのトップクラスの競合モデルにはまだ及んでいません。ゴムのへこみ深さは1.1mmと測定され、大きな懸念は払拭されたものの、さらなる改良の余地があることを示しています。

アウトソールの厚さ

私たちはノギスを用いてPropelのアウトソールの厚みを3.2mmと測定しました。これはミッドソールを十分に保護する厚みと考えており、耐久性試験の結果からも、日常使用には十分な性能だと確信しています。

ただし、このシューズでの砂利道の走行は避けることをおすすめします。アウトソール中央の溝はこうした路面には適しておらず、むしろ一般の道路や整備されたトレイル向けのモデルといえます。

その他

インソールの厚さ

Propel v5のインソールは厚さ4.1mmで、設計は非常にシンプルです。

取り外し可能なインソール

シューズの寸法や形状は標準的であるため、インソールを容易に第三者製のフットベッドに交換することが可能です。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

このFuelCellのバリエーションは主にEVA素材でできているため、寒冷地でのテストでは課題が生じると予想していました。私たちはシューズを冷凍庫に20分間入れた後、再び柔軟性を評価しました。すると確かに、柔軟性は40％低下していました。

反射素材

ニューバランスがリフレクティブ素材をプレミアムモデルにのみ採用する方針を取っていることは理解できますが、本モデルはその対象ではありません。

タンパッド

私たちのラボでは、ランニングシューズのタンといえば極薄タイプか過剰なまでにふわふわしたタイプのどちらかに出会うことがほとんどですが、重量と快適さのバランスをうまく取れているブランドは稀です。ニューバランスはまさにそれを実現しており、Propel v5の5.6mm厚のタンは、快適でありながら軽量です。

また、パンチドアイレットを採用したシンプルなシューレーシステムにも感心しました。多くのブランドがやたらと複雑化しがちな設計を、このモデルは手間をかけずコスト効率よくまとめています。ホールド感はしっかりしており、シューレースもスムーズに通ります。とても気に入りました。

舌部: ガセットタイプ

タンは靴の側面とは固定されておらず、ある程度予想はしていましたが、それでも少し惜しい印象を受けました。とはいえ、ループが設けられており、タンをしっかりと中央に位置させ、スピード走行時のズレを防いでくれます。

かかとタブ

2024年に入ってから発売されたニューバランスのロードランニングモデルはすべて、Propel v5を含めてヒールタブを備えていません。引っ張るための持ち手がないのは少々不便に感じますが、決して致命的な欠点というわけではありません。

価格

ニューバランス FuelCell Propel v5は前作からわずかに価格が上がっています——これは予想外でした。とはいえ、中価格帯の範囲内で十分な競争力を維持しています。

特にシューズの減りが早くないランナーにとっては非常に高いコスパを発揮すると感じています。また、ナイキ ペガサス 41のような高価なデイリートレーナーの有力な代替品としても十分な存在感を示しています。