ナイキ ペガサス トレイル 5 GTX レビュー

購入を検討すべき人

私たちの結論として、ペガサス トレイル 5 GTXは次のような方におすすめです：

• 凍えるような気候で、雨天時にも信頼できる快適さを求めるトレイルランナー。
• 雨や雪のランやウォーキングでも足を温かく、ドライに保てるロード・トゥ・トレイルタイプのシューズを探している方。
• ペガサス トレール5のファンで、防水性と耐寒性を備え、冬の季節にぴったりのパートナーを探している方々へ。

購入を避けるべき人

私たちの見解では、ペガサス トレール5 GTXは、主に舗装路を走るランナーには最適な選択肢ではないと考えています。その代わりにナイキは、より適したモデルとして、自然な着地がしやすいペガサス 41 GTXや、手頃な価格のウィンフロー11 GTXをラインアップしており、いずれも防水仕様のアッパーを採用しています。

ペガサス トレール5 GTXのスリムなアッパーは、軽量化のためにクッション性を犠牲にしており、ふわっとした快適さを求めているランナーには物足りないと感じました。ドア・トゥ・トレイル用途でより快適な代替品としては、ふんだんにパッドを施したヒールと柔らかく心地よいタンを備えるホカ チャレンジャー7 GTXをお勧めします。

クッション性

衝撃吸収

衝撃吸収性能は、ヒールでSA値124、フォアフットで91と十分な水準です。ヒールストライカー向けの仕様と言えるでしょう——これは高いヒール・ツー・トウ・ドロップによって、ペガサス トレールシリーズ一貫して受け継がれてきた特徴でもあります。

エネルギー返還性

ペガサス トレール5 GTXで新たに採用されたミッドソール素材（通常版と共通）は、旧バージョンである4と比べて明らかに優れた反発力を発揮し、ヒールで57.3％、フォアフットで60.0％という数値を記録しました。足下の感触は確実に向上しており、ナイキには今後もReactXの改良を重ねてほしいと願っています！

ヒールスタック

ナイキはこのシューズのヒールスタックを37mmと公称していますが、当社の測定ではわずか32.1mmと大きな差がありました。さらに評価の結果、このシューズはリアフットランナー向けというより、ミッドフットストライカー向けのクッション性を優先していることが明らかです。

我々の見解では、この乖離はナイキが「最も高い部分」を計測しているためであり、実際のヒール高とは異なる可能性があります。当社では一貫性を保つため、世界陸連が定める基準点に基づいて測定を行いましたが、すべてのブランドが同じ基準に従うようになれば理想的だと考えます。

フォアフットスタック

フォアフットの厚みは予想よりも薄い23.8mmですが、それでも多くのアクティビティには十分なクッション性を提供しています。ただし、長距離走を志すフォアフットストライカーにとっては、最大限の快適さとサポートを得るにはやや物足りないと感じるかもしれません。

ドロップ

ペガサス トレール5 GTXの実測ドロップは8.3mmで、ナイキ公称の9.5mmより若干低い数値です。経験上、このわずかな差は最も敏感なランナーであってもほとんど気になりません。とはいえ、ミッドソールの設計や形状から見て万能型と言えますが、特にミッドフットストライカーにとって魅力的な走行感だと私たちは考えています。

ミッドソールの柔らかさ

ペガサス トレール4から5へのアップグレードで私たちが確認した顕著な進化のひとつは、旧来のReact素材から、より弾力的でソフト、かつ持続可能なReactX素材への切り替えでした。そのため、ペガサス トレール4 GTXから乗り換えるランナーにとっても、v5へのアップデートは十分に価値があると感じています。

当社ではデュロメーターを用いてReactXの硬度を測定したところ、AC値36.5と快適な足下を感じられる数値を確認しました。ただし、トレールシューズに共通する特徴として、厚みのある耐久性に優れたアウトソールが、ランニング時のふわっとしたクッション感をやや和らげてしまう点には注意が必要です。

ロッカー形状

私たちの経験では、リアフットストライカーは、滑らかなシルクのようなヒールからトウへの移行を実現する再設計されたヒールベベルの恩恵を大きく受けることができます。この特徴により全体的な走行感が向上し、特にこのランニングスタイルに非常に魅力的に映ります。

ロッカー部をより強調した設計により、これまでよりダイナミックさが控えめなシューズからの移行においても、転がるように進むような感覚が得られます。一方で、安定感のあるクラシカルなフィーリングを求める方は、ソラモン スピードクロス6 GTXのフラットな幾何学デザインの方が好みかもしれません。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

私たちの経験では、ゴアテックス仕様のモデルは通常、防水メンブレンの分だけ内部空間がわずかに狭くなる傾向がありますが、ペガサス トレイル5 GTXについてはそのような差異は見られません

シューズ内部の型を作成し、最も幅の広い部分を測定したところ96.7mmで、平均よりむしろわずかに広い値でした。これはしっかりとした中幅のフィットです

つま先部分の幅

また、以前のナイキ製品で見られたような急激な絞り込みもありませんでした。親指部分の幅を測ると、76.5mmとこれも平均を上回る数値でした

このように、シューズはバランスの取れたゆとりのあるフィットを提供しており、ランニングやハイキング、さらには普段の歩行においても全体的な快適さを高めると考えられます

トゥボックスの高さ

さらに、このナイキのトレイルシューズでは足指の上下方向の可動スペースも十分であることが確認できました。追加された防水メンブレンにもかかわらず、つま先部の高さは26.1mmと、依然として平均並みです

ゴアテックス仕様のシューズでは、厚手のソックスを合わせることが多いため、足指上面に十分な余裕があることは非常に重要です

トラクション / グリップ

ラグの深さ

アウトソールを汎用性を重視して設計すると、ラグの深さは攻撃的というよりむしろ平均的なものになると考えています

評価の結果、ラグの深さは3.6mmで、平均値にほぼ一致するレベルでした。この設計により適応性の高いグリップが得られ、比較的平坦な地形での使用には最適ですが、過酷な条件では性能が不足します

アウトソールデザイン

ペガサス トレイル5は、ヒールからフロント部分にかけてカラーブロック状に配された、部分的にラバーで覆われたアウトソールを採用しています。前作に比べてラバーの被覆範囲はやや減少しましたが、軽量化のために側面の溝を広くし、中央に大きな切り欠きを設けています

柔軟性 / 剛性

ゴアテックスシューズの主な用途はランニングだけではありません。湿気や凍結した環境下でのハイキングやウォーキングにも最適です。通勤や散歩、さらにはゴミ出しといった日常的な活動でも、シューズの設計に高い柔軟性があることで大きな利点となります

私たちの評価では、ペグ トレイル5 GTXは縦方向の剛性が平均的であることを示しました。機械で30度に曲げるのに要した力はわずか14.7Nで、一日中快適に履けることを証明しており、カジュアルな普段履きとしても優れた選択肢といえます

重量

私たちの経験では、ほとんどのランニングシューズは防水加工を行うと10％〜20％程度重量が増加しますが、ペガサス トレイル5 GTXはまさに驚きでした。当社の実験室での測定では、なんと非防水仕様よりも軽量であることが判明しました！

ナイキは巧妙で軽量な設計により、GTXモデルの重量をわずか9.91オンス（約281g）に抑えることに成功しました。一方、通常のペガサス トレイル5は10.09オンス（約286g）です。正直なところ、私たちはこの防水仕様が11オンスを超えるのではないかと予想していました…

通気性

ゴアテックスを使用したアッパーの通気性に関する主張は常に過剰に宣伝されており、私たちの経験からも、本モデルは例外ではありません。ゴアテックスがうたう空気の流れを備えた性能にもかかわらず、実際の試験では換気がほとんど確認できず、評価としては明確な1/5となりました。

ペガサス トレイル 5 の両バージョンを比較した動画を見れば、その欠如は一目瞭然です。さらに調査を深めるため、強力な光源の上にアッパーを載せてみたところ、光がほとんど透過せず、空気の流入が極めて少ないことが裏付けられました。

顕微鏡下で観察すると、緻密に編まれた高精度のメッシュ構造が確認でき、水の侵入を効果的に防ぐという本来の役割を十分に果たしています。

素材はしっかりとした張りと形状保持力を備えており、濡れた状況下での高い機能性を発揮しますが、その代償として通気性は完全に犠牲となっています。一方で、冬場に対応可能な断熱性能については間違いなく優れています。

興味深いことに、このアッパーは一般的なGTX搭載モデルに比べて薄手に仕上げられており、厚みや重さを感じるランニングシューズを好まない方にも適した選択肢となっています。

ナイキが重量軽減に重点を置いていることは明らかで、ほとんどのクッション材が省かれ、舌部分と踵部にのみ薄い層が残る程度です。こうしたスリムな設計により、軽量かつ防水性を備えながら、快適さよりも機能性を優先した一足に仕上がっています。

安定性

横方向安定性テスト

ペガサス トレイル 5 GTXは、トレイル用シューズとしては必ずしも最も安定性に優れているわけではなく、特にヒールストライク型のランナーにとっては、より幅広くサポート力のあるミッドソールが望ましかったでしょう。とはいえ、私たちの体験では、このモデルの主要ターゲットであるニュートラルタイプのランナーには十分な安定感を提供しています。

ねじり剛性

通常のアッパーから防水仕様へ変更すると、素材が厚く密度を増すため、どうしても剛性感が多少加わります。当社のテストでは、非防水モデルの安定性評価が3/5だったのに対し、防水仕様では4/5へと向上しました。

ヒールカウンターの硬さ

このシューズの踵部がやや不安定に感じられる理由は大きく二つあり、その一つが再設計されたヒールカウンターです。新たにアンクルゲイターを組み込み、柔軟で軽量な構造に改められた結果、踵部のクッションが削られ、最終的には軽量化が図られました。

しかし、試験の過程で私たちは、この2/5評価のヒールカウンターには大きなトレードオフがあることを突き止めました。安定性の低下は、補助的な支持を必要とするヒールストライク型のランナーにとって課題となる可能性があります。

ミッドソール幅 - つま先部

最初のミッドソール測定は前足部で行い、計測値は110.4mmでした。

これは全トレイルランニングシューズの平均値と一致しており、実際に試走でも、このシューズはサポートというより機動性を重視したフィーリングであることが確認できました。

ミッドソール幅 - ヒール部

これが、他モデルと比べて踵部の安定性が低くなるもう一つの要因です。ペガサス トレイル 5 GTXの踵部幅はわずか86.1mmと狭く、主にニュートラルなヒールストライク向けに設計されています。他の着地スタイルには影響は少なく、むしろスリムなデザインの恩恵を受けている場合もあるようです。

耐久性

つま先部分の耐久性

ゴアテックスアッパーの一般的な副次的メリットの一つは、耐久性の向上です。しかし、ペガサス トレイル 5 GTXは、その例外と言える存在です。通常版が完璧な耐久性評価を得たのに対し、こちらの防水仕様は3/5に留まりました。

とはいえ、私たちの経験からすれば、これは十分に立派な結果であり、多くの環境下で十分な耐摩耗性を発揮します。このゴアテックスアッパーは保護性能と機能性のバランスがうまく取れています。

かかと部分のクッション耐久性

一方で、踵部のクッションについては同じようには言えません。柔軟性を追求した結果、サポート性が低下し、耐久性も著しく損なわれました。試験では、耐摩耗性はわずか1/5と評価されました。

アウトソールの硬さ

ナイキは、通常のペガサス・トレイル5と同じATC（オールテレイン・コンパウンド）アウトソール素材を採用しています。当社の見解では、同モデルでの良好な性能を踏まえればこの選択は理にかなっており、とはいえグリップ力にはまだ改善の余地があると考えています。

アウトソールの硬度は90.0 HCで、オリジナル版とほぼ同じでした。

アウトソールの耐久性

私たちはドレメルを1万回転まで加速させ、ゴムに対して3.2Nの力を加えて耐久性を試験しました。その結果、平均値は1.0mm——懸念を抱かせない、まずまずの標準的な性能です。

アウトソールの厚さ

アウトソールの厚さは1.6mmで、通常版の2.2mmに比べて明らかに薄くなっています。この削減は、ナイキがGTXバージョン向けに効果的に軽量化を図ったことを如実に示しています。

その他

インソールの厚さ

インソールは厚さ5.0mmと十分な厚みを備え、クッション性に大きく寄与しています。

取り外し可能なインソール

ペグ・トレイル5 GTXのソックライナーは取り外し可能です。また、インソールのデザインからも、これがトレイルシューズであることが非常に明確に示されていますよね？

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

この試験は極めて重要でした。ゴアテックス搭載のシューズは基本的に寒冷地仕様として設計されているからです。しかし、ペガサス・トレイル5 GTXが冷凍庫にわずか20分入れただけで柔らかさが35.7％も変化したのは、やや残念だと言わざるを得ません。

反射素材

これらの反射素材は、これまで当ラボで評価してきた中で最も目立つものではありませんが、機能としては十分に役割を果たしています！

タンパッド

タン部分のパッドは7.9mmと快適な厚みがあり、非防水仕様の兄弟モデルで測定した7.2mmともほぼ一致しています。一方で、厚いパッドを採用しながらも軽量化をどう実現したのかが大いに気になるところでした。

答えは、タンのスマートな設計にあります。通常版が全長にわたる一枚のフォームパッドを採用しているのに対し、このGTX仕様ではタンの上半分のみにパッドが施されています。これは軽量かつ巧妙な工夫であり、無駄な嵩張りを増やさずに快適さを維持する方法だと考えています。

舌部: ガセットタイプ

フルガセットドタンはトレイルシューズにとって優れた機能です。しかし防水モデルでは、側面からの水の浸入を効果的に防ぐため、その重要性が一段と高まります。ペガサス トレイル 5 GTXはこの要件を見事にクリアしています！

かかとタブ

ナイキは、このシューズにゴアテックスメンブレンを単純に搭載するという安易な選択もできたはずですが、実際にはアッパー全体を再設計し、通常のペガサス トレイル 5とは大きく異なる、指を通せるヒールタブを新たに採用しました。

価格

GTX仕様のシューズで通常モデルと同じ価格を期待するのは、さすがに無理だと言えます。ゴア社へのロイヤリティや素材コストが加算され、それらの負担はナイキが肩代わりするわけではなく、購入者であるあなたが負っているからです。とはいえ、標準モデルより20ドルのプレミアムが付いているため、一部の人にとっては割高に感じられるかもしれません。それでも、このシューズが軽量である点は、追加費用に見合う価値があると私たちを納得させました。

足首カバー

内蔵型のゲイターは、スマートで洗練された設計の機能であることが証明されました。埃や汚れの侵入を防ぐ効果が非常に高く、通常版にはない装備であることから、プレミアム価格の一端を正当化しています。