スケッチャーズ GO RUN Max Road 6 レビュー

購入を検討すべき人

私たちはSkechers GO RUN Max Road 6を試し、次のようなランナーに最適な一足だと感じました：

• しっかりとしたクッション性と耐久性を備え、驚くほど手頃な価格で抜群の快適さを求めるランナー。
• ゆっくりとしたランやジョギングに適した快適なシューズを探しつつ、ウォーキング用としても十分使えるSkechersのファン。
• 予算を気にせずに、初めてのマキシマリストタイプのランニングシューズを手に入れたい初心者。

購入を避けるべき人

私たちの見解では、軽量な走りを重視する方には、Skechers GO RUN Max Road 6はやや重く感じられるでしょう。テストの結果、その重量が大きいため、一部のランナーにとってはクッション性のメリットが相対的に薄れてしまうことがわかりました。同程度の価格帯でより軽量かつ高層ミッドソールのシューズをお探しなら、快適さと重量のバランスに優れるASICS Novablast 4やMizuno Neo Vistaがおすすめです。

さらに、ロッカード形状のミッドソールは好みが分かれる点かもしれません。フラットで予測しやすい乗り心地とクラシックなクッション性を好む方には、日常のトレーニング向けとしてBrooks Ghost Max 2のほうが適していると考えます。

クッション性

ヒールスタック

Skechers GO RUN Max Road 6は、名前にふさわしく、ミッドソールの厚みもまさにマキシマリスト仕様です。当社が世界陸連のガイドラインに従って計測するヒール部の厚みは、40.0mmの基準にはわずかに届きませんが、その設計から十分に“マックススタック”と呼べるレベルにあると判断しました。実際、ミッドソールの波状の形状により、ミッドフット部分の厚みは40mmを超えています。

これは、地面からの刺激よりも最大級のクッション性を求めるランナーにこそふさわしいシューズであることは明らかです。衝撃吸収に優れ、着地フォームを問わず、ランナーの関節をしっかりと守ってくれると感じました。

フォアフットスタック

フロント部分の厚みも30mmを超えており、これはデイリートレーナーとしては珍しい仕様です。私たちの見解では、トップクラスのクッション性を求め、足元に厚めのフォームレイヤーがあっても気にならないランナーにとって理想的だと言えます。

ドロップ

シューズの実測ドロップは8.1 mmで、公称値の6 mmよりやや高くなっています。私たちの見解では、これは好ましい変化です。低ペース時における足運びの切り替えが一段とスムーズになり、多くのランナーが踵から着地しがちな場面でもしっかり対応できるからです。

しかし、このモデルは静止時のドロップだけではその履き心地を十分に表していないタイプのシューズです。踵部分が下がり、中足部が持ち上がっているのがおわかりでしょうか？ これによりソール全体がフラットではなく波状の形状となり、アーチサポートが強調されます。したがって、ドロップが8.1 mmであっても、当社としては中足部着地のランナーに最も適していると考えており、踵着地のランナーには高い安定性と優れたクッション性がプラスに働くはずです。

ミッドソールの柔らかさ

Max Road 6には、スケッチャーズが開発した最新のトレーニング用ミッドソール素材「HyperBurst ICEフォーム」を採用しています。これは基本的にHyperBurstの進化版で、若干跳ね返りが増し軽量化されている一方、製法は従来と同じ超臨界CO2プロセスを踏襲しています。

私たちの経験からすると、他ブランドの窒素注入型ミッドソールも十分な性能を発揮しますが、CO2注入フォームには独特のバランスがあります。柔らかさ（硬度19.8 HA）と快適性、反発力を非常に良好に兼ね備えており、ゆったりとしたジョギングに最適です。ただし、素材がEVAである以上エネルギー回収率は依然として限られており、ランニングシューズに奇跡は起こらないというのが現実です。

なお、スケッチャーズはCO2注入技術の発明後に特許を取得しており、それは正当な措置ですが、そのため他社はライセンス料を避けるため窒素注入に留まっています。この点については、当社のフォームに関するガイドでも詳しく説明しています。したがって、CO2注入フォームを好む方にとっては、スケッチャーズが唯一の選択肢といえるでしょう。

ロッカー形状

スケッチャーズ GO RUN Max Road 6はハイパーアークロッカーを搭載しており、当社としてはマキシマリスト系のデイリートレーナー、特に踵着地のランナー向けで低〜中速ペースでの使用に最適だと考えています。

上の写真をよくご覧いただくと、明らかに湾曲したデザインであることがお分かりいただけると思います。これにより踵からつま先へのスムーズな重心移動が促されます。ただし、つま先のスプリングはかなり控えめで、実際に計測したところ、たった4 cmしか上昇しませんでした。これは他のマキシマリスト系ランニングシューズに比べて大幅に低い数値ですが、スピード重視ではなくゆったりとしたペースでのランニングに適した設計と言えます。

プレート

スケッチャーズ GO RUN Max Road 6の最大の特長のひとつが、中足部から前足部にわたって配置されたH字型のカーボンインサートです。これはあくまで安定性を補うための要素であり、厚みのあるマキシマリスト仕様のシューズ構造に対応する役割を果たしています。

競技用シューズに使われるような剛性や推進力を期待してはいけません。ここではそういった効果はありません。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

Max Road 6は、当社が試験した標準的なDワイズにおいて、最も幅の広い部分で平均的な95.9 mmのワイズを備えています。

そして、これが唯一の展開です。デイリートレーナーでありながら、スケッチャーズは拡幅サイズを用意していないため、受け入れるか諦めるかという選択を迫られるフィットとなっています。

つま先部分の幅

さらに、Max Road 6はかなりテーパーがかかり、先端部では70.3 mmまで絞られています。つまり、Altraシューズのような無制限のつま先の広がりはなく、むしろ逆に、ぴったりとしたフィット感を求める方や、足幅の狭い方にとって理想的な設計だと言えます。

トゥボックスの高さ

高さの面では、Max Road 6のトゥボックスは縦方向のクリアランスが27.6 mmと十分に確保されており、不快感や動きの制約は一切ありません。

柔軟性 / 剛性

このシューズにはカーボン配合のプレートが搭載されていますが、H字型の設計により剛性は最小限に抑えられています。当社の90度曲げ試験を行った結果、このプレートはあくまで安定性を高めるためのものであることが確認できました。

フォースゲージで測定したところ29.3Nを記録しました。これは平均的な数値ではありますが、Max Roadの非常に高いラストハイトを考えると、驚くほど柔軟な仕様と言えます。

重量

重量は11.25oz（約319g）で、GO RUN Max Road 6の重さは足元でかなり実感され、もう少し軽量であってほしいと感じました。ゆったりとした走りやリカバリー走なら問題ありませんが、ペースを上げようとするとその重さがますます気になってきます。

通気性

アッパーはたっぷりのクッションで最大限の快適さを追求しており、トゥボックスやミッドフット部分に多数の通気孔があるにもかかわらず、通気性はやや犠牲になっています。

スモークテストの結果、評価は5段階中4点となりました。当社としては、このアッパーは穏やかな気候下で特に優れ、適切なソックスと組み合わせれば幅広い温度帯に対応し、最適な快適さと機能性を発揮できると考えています。

LEDライトを用いてエンジニアードメッシュを詳細に分析したところ、トゥボックスは通気性を重視した構造で、ミッドフットはサポート強化のためにやや厚めになっています。アーチからヒールにかけては、安定性を重視した設計へと変化しています。

素材をより詳しく調べるため、顕微鏡も使用しました。

そこで見つかったのは、一流ブランドに匹敵する高品質なメッシュで、精密に加工された開口部からはメイン層の下に二次的なレイヤーが覗いていました。

しかし、何よりも際立つのはその贅沢な履き心地です。Skechersはすでに十分に重いにもかかわらず、さらに重量を増やしてまでこの快適さを追求しています。クッション性に重点を置いたアッパーが好きなランナーにとっては、まさに理想的な一足と言えるでしょう。おまけとして、Skechersはこのシューズが洗濯機で洗えることを強調しています！

安定性

横方向安定性テスト

Max Road 6のカテゴリーについては疑いの余地がありません——これはニュートラルタイプのデイリートレーナーです。ただし、ハイスタックな構成を補うため、盛り上がったミッドソールサイドウォールやArchFitインソール、H字型のカーボン配合プレートなど、安定性を意識した要素も備えています。

ねじり剛性

ねじれ剛性試験では意外にも3/5という評価を得ました。マキシマルデザインに加え、ミッドソール上部にプレートが配置されていることを考えると予想外の結果です。これまでの経験では、マキシマリスト系シューズは硬すぎて緩いペースではあまり快適ではありませんでしたが、Skechersはこのシューズをスローペースに適した快適志向の設計に仕上げているようです。私たちはそのコンセプトを大いに気に入りました。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターは一般的なデイリートレーナーと同様の感触で、アッパー内部には柔軟なボール紙製のインサートが入っており、当社の評価では3/5でした。

ミッドソール幅 - つま先部

このシューズは見た目にも大きく感じられ、実際に走っていても同様の印象を受けます。とはいえ、これは主にその高いラストハイトによるものです。デジタルノギスで計測したところ、寸法は113.8mmとほぼ標準的で、外観上の大きさとは裏腹に、Adidas Supernova Riseのような一般的なデイリートレーナーと遜色ないサイズであることがわかりました。

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒール部分により、シューズ全体がより大きく感じられます。しかし、この部分だけが広く感じるのではなく、実際に広さがあります。当社の測定では93.8 mmでした。

スケッチャーズは、シューズのヒール重視の設計に合わせて、フロント部分に比べて比較的広いヒールを採用したことが明らかです。この設計とロッカード形状が相まって、リアフットやミッドフットで着地するランナーに特に適しており、そうした着地パターンの人々にとってより安定感のある足元を提供します。

耐久性

つま先部分の耐久性

大型の通気孔を備えたエンジニアードメッシュアッパーは、当社のドレメルテストではしばしば低評価となりますが、本製品は厚みのある二層構造を採用しているため、2/5よりも高い評価を得られるはずです。

かかと部分のクッション耐久性

明るい点として、厚みがあって柔らかいにもかかわらず、ヒール部のクッション性は非常に優れていました。通常、こうした組み合わせは摩耗が早まりがちですが、当社は満足の5/5評価を与えました。ヒール部の摩耗が気になるランナーにとっても、Max Road 6は優れた耐久性と快適さを備えていると実感していただけるでしょう。

アウトソールの硬さ

アウトソールについてはまず、グッドイヤー社製ラバーの硬度をデュロメーターで測定したところ、75.3 HCという平均よりやや軟らかい数値でした。経験上、グッドイヤー社の評判を考えれば、これでも問題はありません。

ラバーの配置はよく考えられており、スケッチャーズが軽量化よりも耐久性を優先していることが伺えます。グッドイヤー社製ラバーはランニングシューズ向けとしては依然としてコンチネンタル社製にわずかに及ばないものの、特にウェットコンディション下での性能は抜群だと感じました。

アウトソールの耐久性

最後のドレメルテストはアウトソールを対象に行い、期待は高まりました。結果は突出したものではありませんでしたが、十分に期待に応えており、へこみ量はわずか0.7 mmと、多くのデイリートレーナーを上回り、さまざまな路面に対応できる仕上がりでした。

アウトソールの厚さ

厚みは2.9 mmで、妥当な水準と判断しました。ただし、シューズ全体が重く、アウトソールの耐久性がすでに証明されていることを踏まえると、ラバーの厚みをもう少し抑えるのも良い設計上の調整になり得ると考えています。

その他

インソールの厚さ

このシューズの「Max」という名称は、他社製品に比べて格段に厚い5.3mmのArchFitインソールにも表れています。

取り外し可能なインソール

インソールを外すのは簡単で、その下には私たちもまったく同意するクールな刻印の名言が現れました。「アスリートの声に耳を傾けよ」。

サードパーティ製の中敷きに交換すると、SkechersのArchFitサポートシステムとそのメリットを犠牲にすることになります……あるいはデメリットもあり得ます。多くのランナーにとって、この中敷きのアーチサポートは過剰で不快だと感じるからです。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

超臨界CO2注入法による発泡技術は多くの利点をもたらしますが、寒冷条件下でのEVAの性能を向上させるものではありません。そのため、Max Road 6を冷凍庫に20分間入れた後、ショアA硬度計の値が46.8％上昇したとしても、私たちは驚きませんでした。

反射素材

低価格帯のランニングシューズにおいて、コストを抑えることを優先するブランドは、些細で見落とされがちな部分を省くことが多いことは承知しています。しかしSkechersはそうではありません——なんと、予想外に反射素材まで備えていました！

タンパッド

Max Road 6は、トップ部分でスマートに折り畳める快適なタンを備え、フィット調整時に持ちやすい設計になっています。こうしたプレミアムクラスのこだわりが使い勝手を高めています。実際のところ、当社の使用感ではタンの長さがちょうどよく、着用中の微調整もほとんど必要ありません。

タンの厚みは8.0mmで、全体の快適性をさらに向上させ、甲部をしっかり保護してくれます。テスト結果によれば、このしっかりとしたパッド構造は優れたクッション性を発揮し、15マイルを超えるロングランでも圧迫感なく走り続けられるほどです。

舌部: ガセットタイプ

タンは側面に縫い付けられておらず、中央にループが付いているため多少の位置保持には役立ちますが、本来の固定機能としては十分ではありません。今後のモデル改良において、Skechersはこの点を改善できる余地があると考えています。

かかとタブ

ヒールには便利な指掛け式のヒールタブが装備されており、低価格ながらも細部へのこだわりが感じられます！

価格

Max Road 6には興味深い特徴がいくつもありますが、何より注目すべきはその低価格です。実際、現在最も手頃な価格のマキシマリスト系シューズのひとつであり、これまで見た中でも最高レベルのクッション性／価格比を実現しています。