ニューバランス FuelCell SuperComp Pacer v2 評価（2025年）

購入を検討すべき人

私たちは、ニューバランス FuelCell SuperComp Pacer v2が次のようなランナーに最適だと考えています：

• ほとんどのスーパーシューズがクッション性が強すぎて高価に感じられ、より手頃で接地感のある代替品を求めているランナー
• 速さと反応性を備え、5km／10kmレースシューズとしても違和感なく使えるテンポトレーニング用シューズを探している人
• 柔らかいミッドソールが好きなランナーで、テンポ走でもエネルギッシュな走りを求める方におすすめです。
• クラシックなレーシングフラットの接地感が好きなノスタルジックなランナーで、現代的なカーボンプレートアップグレードを求めている方にもおすすめです。

購入を避けるべき人

我们认为Pacer v2并不是那些寻找接近40毫米世界田径限制的最大缓冲超级跑鞋的跑者的最佳选择。对于那些渴望最大堆叠体验的人来说，我们推荐New Balance FuelCell SuperComp Elite v4——它提供了相同的活力感觉，但额外增加了大量的泡沫以增加缓冲。

また、柔らかいフォームが苦手なランナーにはPacer v2が適していないかもしれません。私たちの経験では、Adidas Adizero Takumi Sen 10は5K/10Kレースに似た感触を提供しますが、より硬いミッドソールとコンチネンタルアウトソールにより優れたグリップ力を発揮します。

クッション性

衝撃吸収

このシューズが比較的薄いクッションのスーパーシューズとして位置づけられていることは秘密ではありません。そして、それを求めているランナーにとってはピッタリです。しかし、薄いミッドソールにもかかわらず、プレミアムPEBAフォームのおかげで、前足部に97 SA、後足部に132 SAを提供します。

エネルギー返還性

PacerはElite v4と同じフォームを使用しており、爆発的な走りを実現します。テスト中に確かに感じましたし、ラボで測定した75.2%のエネルギー反発率も、このシューズが真のパフォーマンスビーストであることを確認しました。

ヒールスタック

ヒール部の厚みはわずか32.9 mmで、SuperComp Pacer v2は世界陸連が定める40 mmという合法限界を十分に下回っています。

超クッション仕様のスーパーシューズが主流となる市場において、通常より薄めの設計は新鮮な選択肢です。私たちの考えでは、マラソンであっても過剰なソール高を必要とせず、求めていない軽量ランナー、とりわけ女性にとって非常に魅力的な一足だと言えます。

フォアフットスタック

フロント部分でもそのデザイン傾向は続いています。多くのスーパーシューズがこの領域で30 mmを超えるのに対し、Pacer v2は25.4 mmにとどまり、フィードバック豊かな走行感を提供し、5 kmや10 kmのレースに最適です。

私たちの見解では、このシューズは旧来のレーシングフラットを懐かしむランナーにとって最高のスーパーシューズのひとつです。ミニマルな設計ながら、ほとんどのレース距離を快適にこなせるだけのクッション性を備えています。実際、2017年にスーパーシューズ時代の幕を開けたVaporfly 4%でさえ、フロント部の厚さは24 mmにすぎませんでした！

ドロップ

Pacer v2の平均ドロップは7.5 mmで、ニューバランスが公表する8 mmよりやや低くなっています。これにより、ヒールストライカーを含め幅広いランナーに対応可能です。

ミッドソールの柔らかさ

その名が示すとおり、ニューバランス FuelCell SuperComp Pacer v2にはFuelCellフォームが採用されていますが、その具体的な配合が重要です。私たちの経験では、ニューバランスは“FuelCell”および“Fresh Foam X”の名称のもとでさまざまなブレンドを使用しており、ユーザーに混乱を招くことがあります。

Pacer v2は、PEBAを100％使用した高性能ミッドソールを備えており、歩むたびにエネルギーに満ちた推進力を生み出します。これはプレミアムな特徴であり、価格にも十分見合うものだと感じました。一方、FuelCell Rebel v4はPEBAが20％にとどまり、残り80％がEVAとの混合となっており、同様の体験を期待するユーザーを誤解させかねません。

FuelCellシリーズ各モデルにおけるエネルギーリターンの差異はあっても、柔らかさのレベルは一貫しています。Pacer v2は引き続きウルトラプラッシュでマシュマロのような感触を保ち、硬度計測値27.5 ACからもその雲のように軽やかなクッション性が確認されました。

セカンドレイヤーのフォーム

セカンドレイヤーはフォーム全体の感触を変えることなく、当社のアスカーC硬度計ではほぼ同一の29.0 ACを記録しています。

ロッカー形状

Pacer v2は、現代のスーパーシューズとしては平均より低めのソール高に設定され、ロッカー形状もやや控えめなため、自然で心地よい走りが得られます。この特性はトラックでのトレーニングや、マイルや5Kといった短距離レースに最適だと考えています。

スプーン型のカーボンプレートに沿うためにはある程度の湾曲が必要であり、ランナーが最適なテコ点で力を発揮できるよう促すことで、歩行効率を高めています。ただし、トゥスプリングはほとんどのレーシングシューズに比べてはるかに控えめで、最大でも4cmしか上がりません。

プレート

Pacer v2には、Elite v4と同じエナジーアークプレートを採用しています。一般的なフラットな設計とは異なり、このプレートは複数の水平方向の屈曲を備えており、柔軟性を高めるとともに、理論上はストライドごとのエネルギー回復を改善するとされています。

テストの結果、そのデザインは興味深いと感じましたが、性能面でのメリットについては依然としてやや懐疑的です——仮に効果があるとしても、おそらくごくわずかでしょう。それでも、ニューバランスがこうした革新的な試みに挑戦している姿勢は、私たちとしては大いに評価したいところです。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

一方で、多くのランナー向けに売り出されている5K／10K用シューズである以上、ゆったりとした履き心地を期待していたわけではありません。とはいえ、Elite v4はこれまでに登場したスーパーシューズの中でも屈指の広さを誇っており、Pacer v2についてはどのような仕上がりになるのか予想がつきませんでした。

その謎を解明するため、私たちはシューズ内部を精密に再現したゲルモデルを作製し、測定を行いました。最初の測定では93.6mmという結果が出ました——確かにタイトな印象で、パフォーマンス重視のスーパーシューズとしては予想通りの数字といえます。私たちの分析では、このフィットは快適さよりも制御性を優先したものと考えられます。

つま先部分の幅

しかし親指部分に至ると様相が一転し、足指の開き具合を測ったところ、驚くべき75.9mmを記録しました。

この結果から判断すると、この極めて広いトゥボックスは、競技中心のシューズではつねに窮屈さを感じるランナーにとって理想的だといえます。

トゥボックスの高さ

トゥボックスの高さはしっかりとした26.6mmで、多くのランナーにとってバランスのとれたフィットを提供します。

素材自体は極端に伸縮性が高いわけではありませんが、十分な高さにより、締め付け感を避けられるだけの余裕が確保されていると考えています。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

濡れた路面でのグリップテストでは0.44という数値を記録し、乾いた路面でも雨天時でも十分なグリップ性能を確認しました。決して飛び抜けて高い数値ではありませんが、天候が読みにくいときにも頼れるスーパーシューズとして十分に機能するレベルといえます。

アウトソールデザイン

SuperComp Pacer v2のアウトソールはセグメント構造になっており、ラバーの覆いは部分的です。ヒール部には耐久性に優れた黒色ラバーを配し、フロント部分には青色ラバーを採用しています。

中央には幅広い切り欠きがあり、そこからエナジーアークプレートが露出しています。この設計により、ニューバランスは重量を増やさずにシューズの横幅を広げることができ、さらにプレートがこの空洞内で変形することでランニングの効率を高めるものとされています。

柔軟性 / 剛性

Energy ARC プレートは、他のスーパーシューズのプレートと比較して、足下で明らかに柔らかい感じがします。ラボでのテストでは、Pacer v2 は30度テストで17.2Nを記録しました。これは高い結果ですが、カーボンプレート搭載シューズとしては相対的に低い値です。

重量

Pacer v2 の重量はわずか7.05オンス（約200g）であり、確かに軽量なシューズです。しかし、その流線形のデザインと適度なスタック高さを考えると、さらに軽量化できる可能性があります。

比較すると、ASICS Metaspeed Sky Paris は、前足部と踵部でより高いスタック高さを持つにもかかわらず、6.5オンス（約183g）という軽さを実現しています。

通気性

Pacer v2 を購入した際、アッパー部分に大きな通気孔があることから、ラボで早急に通気性をテストしたいと思っていました。テストの結果、5/5の満点評価を得て、その優れた空気流通性能が確認されました。

このシングルレイヤーのエンジニアードアッパーは、トップレベルの通気性と軽量化のために設計されています。多くのシューズが通気性をつま先部分に限定しているのに対し、Pacer v2 はアッパー全体に通気孔を配置し、一貫した空気流通を確保しています。

顕微鏡で素材を詳しく観察したところ、その設計に驚きました。

通気孔が非常に大きいため、緑色のインソールが透過して見え、これが熱と湿気が容易に逃げる理由を説明しています。

アッパーはパフォーマンスと快適性のバランスを取っており、踵部分には若干のクッションが施されています。

しかし、このクッションにもかかわらず、曲線的なデザインにより踵部分は少し不快感があります。私たちは、New Balance が今後の改良でこの欠点を改善し、パフォーマンスを犠牲にすることなく快適性を向上させるべきだと考えています。

安定性

横方向安定性テスト

Pacer v2 の特徴の一つは、ほとんどのスーパーシューズと比較して低プロファイルであることから、威圧感の少ない走り心地です。ただし、このシューズには安定性機能が全くないため、完全にニュートラルなランナーにのみ推奨します。

サイドウォールや安定性に焦点を当てた要素は存在しません。プレートが多少の役割を果たしますが、それでも昔ながらのレーシングフラットのような感覚です。その流線形のデザインは最小限のサポートしか提供せず、安定化は完全に体に依存します。

ねじり剛性

カーボンプレートを搭載しているため、ねじり剛性が高いことが予想されました。測定結果は4/5で、このモデルの特徴である薄いフォーム構造と一致しています。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールデザインはこのシューズの弱点の一つです。曲線的な形状が肌に食い込み、アキレス腱周辺での不快感や水泡の発生を引き起こす可能性があります。私たちの見解では、厚手でクッション性のあるソックスとの組み合わせが不可欠です。

硬さについては、ヒール部分にはほとんどのスーパーシューズよりも少し構造がしっかりとしていることがわかりました。評価の結果、スコアは2/5で、これは中程度の硬さを示しています。

ミッドソール幅 - つま先部

この安定性に関するセクションの冒頭で、シューズのスリムな寸法について触れたが、ここでは再びノギスを取り出して、フットベッド前部とカカト部分の幅を測定してみよう。

まずフットベッド前部から見ると、測定値は111.5 mmで、平均よりやや狭い。私たちの見解では、これがシューズにゴーカートのような機動性をもたらし、素早いターンやきびきびとした動きに適した、速さと正確さを重視した設計を際立たせている。

ミッドソール幅 - ヒール部

カカト部分は85.3 mmと意欲的な設計になっており、サポートを必要とするヒールストライカーには不向きだ。

耐久性

つま先部分の耐久性

私たちは当初、ドレメルでのテストを行う前からPacer v2には1/5の評価を付けると考えていましたが、驚いたことに2/5という結果になりました。依然として平均以下ではありますが、これほどまでに穴あき設計のモデルとしてはまずまずの出来と言えるでしょう。

かかと部分のクッション耐久性

一方で、ヒール部分はさらなる不満点を残し、こちらも低い評価となりました。耐久性は2/5と、この重要な部位としては私たちの予想を下回る結果です。

アウトソールの耐久性

ゴム素材は平均的な硬度で、耐久性も同様に平均的な0.8mm。レーサーとしてはまずまずの水準といえます。そのため、Pacer v2をパフォーマンス系やテンポトレーニング用シューズとして使用したいランナーにとって魅力的な選択肢となっています。

アウトソールの厚さ

耐久性の面では、2.9mmという厚みのあるラバーがしっかりとしたサポートを提供しています。

しかし、レース志向の設計であることを考えると、1.5mm〜2.0mm程度の薄めのラバーライナーにすることで、さらに軽量でパフォーマンス重視の仕様にできたかもしれません。

その他

インソールの厚さ

ランニングシューズでは厚めで快適性重視のインソールが一般的ですが、Pacer v2の2.4mmという薄型インソールは理にかなっていると感じました。当社の見解では、この極薄設計こそがFuelCellならではのパフォーマンス志向を一層引き立てる要素です。

取り外し可能なインソール

ニューバランス FuelCell SuperComp Pacer v2は、通気性を高めるための超薄型・穴あきインソールを採用しています。取り外し可能ですが、ほとんどのランナーにとっては装着したままの方がメリットがあると考えています。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

私たちはPacer v2を冷凍庫に20分間入れてみたところ、その硬さが26％増しました。PEBA素材のシューズとしては予想外の結果でしたが、その超ソフトな配合が影響しており、それでも十分な性能だと判断しています。

反射素材

Pacer v2には反射材は一切見当たりませんでしたが、そもそも期待していたわけではありません。日中のレース向けシューズとしては、まったく不要だと考えています。

タンパッド

シュータンは快適ですが、再びやや短めです——Elite v4で見られたのと同様です。そのため、シュータンが短いのが気になるランナーはPacer v2を避けるほうがよいかもしれません。これは靴紐の調整でも対応できない仕様です。

厚みについてはわずか2.3mmと測定され、多くのランニングシューズに比べると紙のように薄く感じられる一方で、スーパーシューズとしては十分な厚みと言えます。ロックダウン性能は高く、平紐と中央を安定させるシュータンループによりしっかりとしたフィット感を実現しています。

舌部: ガセットタイプ

シュータンにはガセット加工が施されておらず、やや残念に感じました。ほとんどのスーパーシューズでは依然として自由に動くシュータンが採用されていますが、重量を大きく増やすことなく改善可能な部分だと考えています。セミガセット構造にすることで、より確実なフィット感が得られるはずです。

かかとタブ

重量を極力抑えるため、SuperComp Pacer v2にはヒールタブが設けられていません。

価格

Pacer v2の価格は、フルPEBA搭載・カーボンプレート入りのレーシングシューズでありながら、ほとんどの面で間違いなく優れたパフォーマンスを発揮する点を考えれば、非常に魅力的です。多くのスーパーシューズと比べて大幅に手頃な価格でありながら、同等のスピード感と反応性を備えています。

さらに、この価格帯はレーサーだけでなく、トップクラスのテンポトレーニングシューズを探している方々にとっても最適な選択肢となっています。