アシックス GT 1000 13 レビュー

購入を検討すべき人

私たちはASICS GT 1000 13を徹底的にテストし、次のような方に特にオススメだと確信しています：

• 予算が100ドル強で、安定性・耐久性・快適性を備えたシューズをお求めのランナー——日々のトレーニングに最適！
• GT 1000シリーズのファンなら、これまでで最も優れたモデルの一つだと感じるでしょう。今作ではPureGELテクノロジーを搭載しています。
• かかと接地派で、食料品の買い物や犬の散歩にも対応できる万能なシューズを探している方におすすめです。

購入を避けるべき人

私たちのテストでは、跳ね返りの高い走りを求めているランナーにとっては、GT 1000 13はやや物足りないと感じました。エネルギー回復に乏しいフライテフォームの中底は、走行中の反応性を重視する方には期待外れかもしれません。

同様のタイプでより高反発な素材を採用したモデルをお探しなら、ASICS GT 2000 12をご検討ください。また、ASICS屈指の安定性を求めるなら、カヤノ31もおすすめです。どちらのモデルも、より反応性に優れるFF Blast⁺とPureGELテクノロジーを組み合わせています。

さらに、極端なかかと接地のランナーにとって、GT 1000 13はミッドドロップ設計のため最適なジオメトリではない可能性があります。私たちの経験からすると、オフセットが12.2mmと大きく取られたブルックス ランチ10の方が、彼らにはより適していると考えられます。

クッション性

衝撃吸収

以前のGT 1000には衝撃吸収性能の不足が指摘されていましたが、ASICSはそれを改善してくれました。私たちの測定では、ヒール部で116SA、フットボール部で96SAとスコアが向上しました。依然として平均以下ですが、ASICSのラインナップにおける位置を考えれば予想通りの数値といえます。

エネルギー返還性

エネルギー回復性能もわずかながら向上しました。試験機による測定では、GT 1000 13は48.0％のエネルギー回復率を示しました。しかし正直に言えば、これは依然として平均を大きく下回っており、前作よりは進歩しているとはいえません。ASICSにはここでのさらなる改良の余地があります。

ヒールスタック

先ほど述べた積層厚の増加は、実際に確認されています。

33.7mmとなり、前作比で3.5mmアップしました。この大きなクッション性の向上により、最新のGT 1000はかかと接地派や長距離ランナーにとって非常に魅力的な選択肢となり、マラソンランナー向けとしてはこれまでで最高の仕上がりと言えるでしょう。

フォアフットスタック

フットボール部は従来23.0mmでしたが、今回25.0mmへと拡大し、より標準的なクッション性を実現。これにより、このシューズは理想的なデイリートレーナーとしての地位をいっそう確固たるものにしています。

ドロップ

表記上は8mmのオフセットとなっていますが、精密な積層厚測定の結果、若干のばらつきがあり、実際のかかと側のドロップは8.7mmでした。この差異はごくわずかですが、それでもGT 1000 13はミッドドロップの範疇に属します。

このドロップ幅は汎用性を備えており、かかと接地派からミッドフット派まで、幅広いランナーに対応できます。

ミッドソールの柔らかさ

今回のアップデートでは、フォームに大きな変更はありません。ASICSはFF Blast⁺などの最上位コンパウンドをNovablast 4など高価格帯のモデルに留保しており、本モデルには引き続きEVAベースのフライテフォームが採用されています。この価格帯においては十分な性能を発揮する素材です。

柔軟性スコアは22.5HAで、バランスの取れた乗り心地を提供しますが、よりソフトなモデルからの移行者には硬く感じられるかもしれません。とはいえ、このほんのりとした硬さは、軽度の安定性を備えた本モデルにはふさわしいものと考えられます。

ロッカー形状

GT 1000 13は、最近のロッカー形状とは異なり、従来の走りを提供します。これは、このようなデイリートレーナーには最適なアプローチだと考えています。

PureGEL

GT 1000 12から13にアップグレードする主なインセンティブは、PureGELの導入です。このGEL技術の進化により、シューズの下部ではなく、インソールの直下に配置され、足底の快適性が向上し、従来のGELに見られるエネルギーロスも減少します。

非常に柔らかい着地を実現するために設計されており、ヒールストライカー向けです。テストでは、実際に非常に快適な衝撃吸収性を確認しました。ただし、標準的なEVAフォームと比較しても、エネルギー返還率は依然として低くなります。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

幅が最も広い部分は96.9mmで、平均的な範囲に収まっていますが、当社の試走ではややゆったり目という印象です。

そのため、ASICSはできるだけ多くの足に対応することを狙っていることが明らかです。特に一部の市場では、GT 1000 13を複数のワイズ展開で提供しています。

つま先部分の幅

母趾部でも特に問題はありませんでした。決して足型設計ではありませんが、テーパー形状は日常使いとして期待どおりの72.9mmです。

トゥボックスの高さ

では、縦方向の余裕はどうでしょうか。測定値は26.7mmで、ほとんどのケースでは問題ないと思われますが、母趾を上方へ向けがちなランナーにはわずかな制約を感じるかもしれません。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

アウトソールを濡れたコンクリート舗装上でテストしたところ、スコア0.35という結果にさほど驚きませんでした。前作も雨天時にあまり力を発揮できず、リサイクル素材を用いたアウトソール設計からは予想外の要素はありませんでした。

ドライな路面ではまずまずのグリップを示しますが、低摩擦タイプの化合物とカバー率が平均的なレイアウトであるため、滑りやすい状況下では改善の余地が顕著に残されています。

アウトソールデザイン

アウトソールは、高負荷エリアに配された複数の屈曲溝と局所的なラバーゾーンを備えた構造的なレイアウトで、回内傾向のあるランナーへのサポートに適しています。また、耐久性に優れ長持ちすることで知られるAHARを採用している点も確認しました。

柔軟性 / 剛性

このシューズは汎用性を重視したオールマイティモデルで、ランニングにとどまらず日常的な用途にも対応できる柔軟さが求められます。

当社の実験室では、30度まで折り曲げるのにわずか11.4Nの力しか必要ありませんでした。この結果は、私たちが期待していた通りの良好な数値です！

重量

GT 1000シリーズの際立った特徴の一つは、その手ごろな重量です。アシックスは、ソールの積層高が増しているにもかかわらず、重量を昨年のほぼ同等の9.7オンス（276g）に抑えています。

アウトソールにしっかりとしたラバーを配し、足裏にはたっぷりのクッションを備えているにもかかわらずこの軽さは非常に魅力的で、軽量でありながら頑丈なランニングシューズを求めている方にとって最適な選択と言えるでしょう。

通気性

アッパーにわずかな変更しか加えられていないにもかかわらず、今回のアップデートでは通気性が若干低下しました。

煙を使ったテストでは、以前のモデルと比べて空気の流れが減少していることが確認され、当社のラボでは5段階中3と評価しました。決して悪い数値ではありません——ほとんどのコンディションで快適さを保ち、涼しい天候下ではさらにパフォーマンスを発揮します——しかし、前作の5点満点からは確かに一段下がった印象です。

なぜこのような変化が生じたのでしょうか？要因はいくつか考えられますが、まず第一に、耐久性の向上に重点が置かれたためだと推測しています。これはGT 1000 12の大きな弱点でした（この点については後ほど詳しく説明します）。また、ライトによる観察では、特にミッドフット周辺の快適性と安定性を高めるため、厚みのあるアッパー設計が施されていることも確認しました。

顕微鏡下でシューズを調べたところ、通気孔を備えた緻密なメッシュ構造が確認できました。しかし、その下には布地のレイヤーがあり、内部から外部への空気の移動が妨げられています。

なお、アッパー部分のクッション性は非常に優れており、素材もより高価なデイリートレーナーに匹敵するものとなっています。

空気の流れは減少しましたが、今回のアップデートでは他の多くの改良によって十分に補われていると考えられます。

安定性

横方向安定性テスト

アシックス GT 1000 13は、印象的な安定性機能を備えており、適度なサポートを必要とするランナーにとって、さりげなく走行性能を向上させつつ、手ごろな価格を実現しています。

我々は、GT 2000シリーズやカヤノに見られるような要素を、やや控えめに取り入れていることを確認しました。このモデルには、強化されたアーチサポートを備えた3Dガイダンスシステム、高くなったミッドソールのサイドウォール、剛性の高い全体構造、そして幅広のヒールが採用されており、バランスの取れた安定感ある履き心地を生み出しています。

ねじり剛性

我々は、GT 1000 13のねじれ剛性を5段階中4と評価しました。これは同モデルの安定性機能に大きく寄与しています。こうした構造上の剛性感の多くは、ヒール部の補強によるもので、アシックスの安定性モデルに共通する特徴です。

v12では3点だった評価が、今回のバージョンで上昇したのは理にかなっています。積層高が増している分、それを補うための剛性が必要だからです。

ヒールカウンターの硬さ

アシックスは過剰な硬さを避けつつも、十分な快適さを維持しており、当社では5段階中4の評価を与えました。動画でもお分かりいただけるように、ヒール部はかなり硬いものの、安定性シューズとしては驚くほど柔軟で、予想以上にしなやかな履き心地を提供しています。

ミッドソール幅 - つま先部

我々のノギスによる測定では、フロント部分の幅は115.6mmで、ほぼ平均的なサイズといえます。初心者向けシューズという特性上、ヒール側に重点が置かれていると考えられるため、この結果自体はさほど驚きではありません。果たしてその通りなのか、引き続き見てみましょう。

ミッドソール幅 - ヒール部

シューズが広ければ、通常、より安定した走りが得られますよね？マイルドな安定性を求める方にとって、幅広のソールは欠かせません。

そのためアシックスは、一般的なニュートラルタイプのデイリートレーナーよりも本モデルを広めに設計しました。特にヒールストライカーの方々が主に購入されるモデルであることを考慮しています。当社のラボでの測定では、シューズの幅は96.6mmで、同じニュートラル系の主力モデルであるナイキ ペガサス41（89.2mm）と比較しても、かなり広いことがわかりました。

耐久性

つま先部分の耐久性

先ほど述べたように、アシックスにとって耐久性は大きな課題でした。とりわけ、本モデルの前身は当社の耐久性テストで1点という厳しい評価を受け、耐久面での不足が明らかでした。では、第13版はどうでしょうか？

残念ながら、当社の耐久性テストにおいて依然として抜群の成績を収めているわけではありませんが、明らかな改善の兆しが認められ、2点と評価しました。

かかと部分のクッション耐久性

ドレメルをすでに5,000RPMに設定し、テストではかかとのパッド部分を対象としました。

この試験では、パッドは5段階中4というしっかりとした評価を得ました。この結果から、GT 1000 13のかかと部分が早期に摩耗する可能性は低いと判断できます。

アウトソールの耐久性

硬質ラバーは通常、アウトソールの優れた耐久性を約束しますが、私たちは単なる思い込みに頼らず、当社の実験室で厳密な試験を行っています。

そこで最終的なドレメル試験を実施したところ、アウトソールにはわずか0.7mmのへこみしか見られず、これは良好な結果といえます。

アウトソールの厚さ

アウトソールの検討を締めくくるため、ノギスを使って厚みを測定しました。その結果、ASICSは4.1mmという頑丈なアウトソールを採用しており、前モデルの4.8mmから薄くなっていることがわかりました。

私たちは、このシューズではアウトソールを2.5mmまたは3mm程度に薄くすることが有益だと考えています。こうした調整により、シューズの重量が軽減され、反応性が向上してより軽快な履き心地が得られる一方で、十分な耐久性も確保できるはずです。

その他

インソールの厚さ

EVAインソールは平均的な仕様で、厚さは4.9mmにとどまります。なお、このインソールはASICS製ではなく、オーソライト社によるものです。

取り外し可能なインソール

GT 1000 13のインソールは標準サイズであるため、交換に何ら問題はありませんでした。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

寒い気候を好むランナーの方々は、FlyteFoamが過度に硬くなる心配がないことを安心していただけます。冷凍庫での20分間のテストの結果、フォームの硬度はわずか18.4％上昇したにすぎませんでした！

反射素材

GT 1000 13には反射素材が一切見当たりませんでしたが、これはさほど驚くことではありません。

反射ディテールを追加することは、ブランドにとってシューズの価値を高めるための簡単かつ費用対効果の高い方法です。しかし、このモデルの価格は約100ドル前後であることから、ASICSはそれらの装備を見送ったと考えられます。

タンパッド

予算に優しい価格にもかかわらず、ASICSはあらゆる部分で快適さを妥協しておらず、特にシューテンは非常に優れたクッション性を備えていると感じました。2層構造のフォームを採用し、合計厚さは8.1 mmに達します。

これは、足の甲部分に不快感を抱きがちなランナー、あるいはロングラン時にGT 1000ならではのふかふかとした履き心地を求める方にとって、大変うれしいポイントです。

舌部: ガセットタイプ

ASICSは依然として、リーズナブルなモデルにおいてガセット付きシューテンの採用を見送っており、そのためにGT 1000第13版でもシューテンが自由にずれてしまう状態が続いています。

かかとタブ

私たちのラボレビューでGT 1000 12について期待していたにもかかわらず、今回のGT 1000 13には指を通せるヒールタブが搭載されておらず、残念でした。残念ながら、ヒール部分は単調なまま、タブも一切付いていません！