Hoka Transport X 評価

購入を検討すべき人

ホカ トランスポートXはおすすめしにくい一足ですが、次のような方にこそぴったりだと考えています：

• ランニングやクロスフィットから通勤まで、あらゆることを1足で済ませたい方
• プレミアムな品質を持ちながら、ときどきのランもこなせるシューズを探しているジム愛好者の方
• 幅が狭めから標準程度の足幅で、さまざまなスポーツや日常のウォーキングにもふんだんなクッション性を求めている体重がやや重めの方

購入を避けるべき人

このシューズの大きな課題のひとつは、その高い価格です。200ドルあれば、当編集部が市場で最も優れたクッション性を持つデイリートレーナーのひとつと評価するアシックスのスーパーブラストが手に入ります。また、ランニングが主な目的でないなら、たまのランにも十分対応できるホカ カワナの方がお求めやすい選択肢です。

ランニングを優先しない方であれば、ホカ トランスポートは幅が狭め〜中くらいの足幅の方にとって優れたオールラウンドシューズです。最大級のクッション性を備え、ニュートラルタイプのウォーキングシューズをお探しの場合には、ホカ ボンダイSRもぜひ検討いただきたい優れた代替品です。

クッション性

ヒールスタック

これは非常に厚底なシューズです。実験室での測定では、ヒール部分の厚みがなんと40.2mmに達しました。

これはこれまで計測したなかでも屈指の数値です。そのため、たっぷりのクッション性をお求めの方にはきっとご満足いただけるでしょう。

フォアフットスタック

前足部もかなり厚く、当社の実験室での測定では30.8 mmでした。

つまり、地面を感じる感覚はほとんど得られないということです。これはさほど驚くことではありません。なぜなら、「X」を名前に冠するすべてのホカのシューズと同様に、このモデルにもカーボンプレートが内蔵されているからです……

ドロップ

前足部と踵の高さの差は9.4 mmで、これをヒール・ツー・トウ・ドロップといいます。

多くのランニングシューズでは、これはごく標準的な数値です。しかし問題があります。ホカ社はこのシューズのドロップを5 mmとしており、当社の実験室で測定した値の約半分にすぎません。

ホカ社がどのような方法で測定しているのかはわかりませんが、彼らが私たちが遵守している世界陸連のガイドラインと同じ基準を使っていないことは確かです。

ミッドソールの柔らかさ

実験室では、ミッドソール素材の柔らかさを測定したところ、22.8 HAという数値が出ました。

このシューズは、ほかのホカ製品に期待されるような極めてソフトな履き心地を提供していません。しかも内部にカーボンプレートが入っているため、さらに硬めの乗り心地になると考えてください。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

プレート非搭載の旧型ホカ トランスポートには、つま先部分が非常に窮屈という大きな課題がありました。この仕様が敬遠され、結果として、ほとんどのホカ製品と同様に、幅の狭い足の人だけに適したモデルとなっていました。

トランスポート Xでは、よりゆとりのある設計へと改善されていますが、それでも平均水準を下回ります。当社の測定では靴幅は94.9 mmで、平均をわずかに下回りました。

つま先部分の幅

私たちは親指部分の幅も測定しました。その値は72.1 mmでした。

なぜもう一つの数値が必要なのか？ ひとつの測定値だけでは全体像は見えないため、さらに詳しく調べるのです。これまでの結果からすると、このモデルは中〜広幅の足を持つ方にとって、ホカ製品の中でも比較的よい選択肢のひとつといえます。ただし、指を開きやすくする機能については、依然として優れているとはいえません。

トゥボックスの高さ

つま先が上下に動ける十分な空間があることが確認できました。その高さは28.7 mmです。私たちの経験からすれば、これは抜群の快適さをもたらしますし、近年のホカが採用しているボリューム感のあるアッパーの傾向は注目に値すると確信しています。

柔軟性 / 剛性

私たちはこのシューズが硬いとお伝えしましたが、それを数値で示してみたいと思いました。

ラボでの試験の結果、90度曲げ試験において53.4Nという数値を記録しました。これは平均値のほぼ2倍に相当します！

重量

重量はわずか9.7オンス（274g）で、大型モデルであるにもかかわらず軽量に仕上がっていることが確認できました――しかも本当に軽いのです！

通気性

トランスポートXのように年間を通じて履けることを想定したシューズにとって、通気性は非常に重要です。

当社のラボで人気の煙テストを行ったところ、満点となる5点を獲得し、大変満足しました。

さらに光透過テストでも、すでに目視で確認していた通り、アッパーが非常に薄く、空気がよく通ることを改めて裏付けました。しかし、この高い通気性能をどのように実現しているのか、もう少し詳しく調べてみました。

顕微鏡による観察の結果、多くの他社ブランドが行っているように、アッパーに穴を開けるだけという安易な手法には頼っておらず、それではシューズの耐久性が低下してしまうこともわかりました。

ホカはむしろ、空気をすっと通す超薄型のエンジニアードメッシュを採用していました。

ただし、このアッパーは一般的なデイリーシューズほど柔軟ではなく、むしろその逆だということを念頭に置いてください。

安定性

横方向安定性テスト

究極のオールマイティシューズとして設計されたトランスポートXは、盤石の安定性を追求しています。各種試験の結果から、その安定性は間違いなく高いと言えます。

ねじり剛性

多くの万能シューズは極端に硬くはありませんが、一方でカーボンプレートを搭載しているケースもあまり多くありません。

なぜホカがトランスポートXにトレイルタイプの二股構造のカーボンプレートを組み込んだのかは定かではありませんが、そのおかげでシューズは非常に剛性感が高く、当社の試験では5点満点を獲得しました。

ヒールカウンターの硬さ

もしかすると、このシューズは「ホカ スティフX」と名付けるべきだったかもしれません。別の試験でも5点満点を記録しており、今回は非常に剛性の高いヒールカウンターが評価されました。

この設計は安定性を大きく向上させますが、一方でランニング時や歩行時における快適性はやや損なわれる可能性があることも判明しました。

ミッドソール幅 - つま先部

トランスポートXの中底幅は118.5mmで、市場に出回るほとんどのランニングシューズよりも広いことがわかりました。

着地面積が広いことは、このデザインがやはり安定性重視であることを示しています。

ミッドソール幅 - ヒール部

また、ヒール部分もかなり広くなっています。そのため、他のオールラウンドシューズでは安定性に課題を感じやすいヒールストライカーにとっても、非常に優れた選択肢となります。

耐久性

つま先部分の耐久性

このシューズは通気性に優れていますが、耐久性の面ではやや劣ると感じました。ラボでのドレメル試験でつま先部分を評価したところ、トランスポートXの結果はあまり良くなく、スコアは1/5でした。

ホカ社もこの課題を認識しており、そのためつま先部分には通常より大きめのプラスチック製オーバーレイを施しています。これにより、つま先部の損傷を防ぐ効果があります。

かかと部分のクッション耐久性

他の多くのシューズと同様に、かかとも耐久性は低く、2回目のドレメル試験ではスコアは5段階中1点にとどまりました。

一見不安に聞こえるかもしれませんが、これは主に、かかと部分が早くすり減るタイプの履き方をする方にとっての懸念です。ほとんどのランナーにとっては、それほど問題にはならないと考えられます。

アウトソールの硬さ

ラボでアウトソールの硬度を測定したところ、80.5 HCとほぼ平均的な数値でした。

ホカ社としては、耐久性とグリップのバランスを取ることを狙っているようです。

アウトソールの耐久性

ラボでのドレメルによる3回目にして最終の試験では、アウトソールの耐久性を確認しました。

ゴム部分には0.8mmのへこみが生じましたが、これはごく平均的な結果といえます。

アウトソールの厚さ

しかし、アウトソールの厚さが非常に薄いことに失望しました。わずか1.8mmしかなく、ホカ社がシューズの軽量化を重視し、長持ちさせることにはあまり注力していないことが明らかです。

トランスポートXにおいては、耐久性は明らかに二の次になっています。

その他

インソールの厚さ

トランスポートXのインソールを測定したところ、厚さは4.5mmしかありませんでした。特に特筆すべき点はありません。

取り外し可能なインソール

インソールの取り外しは容易でした。また、シューズの横幅が極端に狭くないため、他社製のインソールやオーダーメイドの矯正インソールを快適に装着できます。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

我々はTransport Xを冷凍庫に20分間入れ、寒冷条件下での性能を確認しました。取り出した後、再び硬度計で柔らかさを測定しました。

その結果、測定値は27.5 HAでした。

数値の上昇はわずか20.9％にとどまり、これは非常に優れた結果と言えます！

反射素材

ホカはこのシューズを「360度リフレクティブ」として売り出しており、ランニングシューズとしてはかなり珍しい機能です。

正直なところ、私たちは大いに気に入っています。複数の光沢のある反射ストライプが施されており、非常に目を引きます。これは素晴らしい安全性のための仕様で、私たちもとても好んでいます。

タンパッド

今回のレビューでは、このシューズは驚くほど厚みのあるミッドソールを持ちながらも、重量はかなり軽いとお伝えしました。

その大きな理由の一つが、極めて薄いシュータンです。実際に測定したところ、厚さはわずか1.7 mmにすぎず、一般的なクロストレーニングシューズやイージーランニングシューズというよりは、レーシングシューズに近い仕様となっています。

舌部: ガセットタイプ

このシューズのシュータンはセミガセット式で、走行中も足をしっかりとホールドしてくれます。正直なところ、200ドルもするシューズなのにこの機能がないほうが不思議なくらいです。

かかとタブ

このシューズにはヒールタブが付いていないことに気づきましたが、それでも足を入れるのは十分に楽です。そのため、ヒールタブの有無は大きな問題というより、むしろ個人の好みの範疇と言えるでしょう。