プーマ Fast-R Nitro Elite 2 評価

購入を検討すべき人

プーマ ファスト‑R ナイトロ エリート2をラボでテストした結果、次のことがわかりました：

• レースでのパフォーマンスを犠牲にせず、他を引き立てるデザインを好むランナーにとって、抜きんとした選択肢です。
• PUMAGRIPアウトソールがどんなコンディションでも世界トップクラスのグリップを発揮するため、優れたトラクションを重視するランナーにぴったりです。
• 攻めの走りを求めるマラソンランナーにとっては、超剛性のカーボンプレートが大きな魅力となる一足です。

購入を避けるべき人

ファスト‑R ナイトロ エリート2は、プーマ史上最も革新的なスーパーシューズとして際立っていますが、重量は期待よりも重いと感じました。軽量なレーシングシューズをお探しの方には適しません。代わりに、ナイキ ヴェイパーフライ3やサウコンイー エンドルフィン エリートといった、余分な重量を増やさずに世界水準の性能を発揮するモデルをご検討ください。

さらに、ファスト‑R ナイトロ エリート2は、一部のランナーが必要とする安定感ある走りを十分に提供できない可能性があります。よりしっかりとしたサポートを求めるなら、アディダス アディゼロ アディオス プロ3やホカ ロケットX 2は、軽量で手頃な価格であるだけでなく、より安定した走りを実現します。

クッション性

衝撃吸収

私たちは、かかとで優れた衝撃吸収性能を151 SAという数値で確認しましたが、前足部では平均を上回る116 SAでした。一方で、中足部にフォームがないため、かかとから着地しないランナーにとっては、クッション性がやや不足している印象です。

エネルギー返還性

プーマ Fast‑R Nitro Elite 2は型破りなシューズであり、その特徴は実験室の数値にも表れています。極端な幾何学設計と分離型のかかとの組み合わせにより、後方部のエネルギー還元率はわずか68％にとどまりましたが、前足部では76.7％と高い数値を示しました。潜在的な可能性は十分にあるものの、現行モデルはまだ完成していないスーパーシューズの試作段階といった印象です。

ヒールスタック

Fast‑R Nitro Elite 2は重量がやや重い一方で、世界陸連が定めるかかとの厚さ40mmの上限ギリギリまで寸法を最大限に活用し、可能な限り多くのクッションを搭載しています。かかとのスタックは39.7mmと非常に厚いことが測定で確認されました。

この特性は、体重をしっかり支えつつ、マラソンの全距離26.2マイルを快適に走り切れるシューズを求めている、比較的体重の重いかかと着地のランナーにとって特に有益です。

フォアフットスタック

前足部のクッション厚は31.9mmで、当ラボがこれまで分析してきたスーパーシューズの中でもトップクラスの高さに位置づけられます。

ドロップ

初回の寸法測定に基づき、ヒール・トゥ・トウ・ドロップを7.8mmと算出しました。これはプーマ社が公表する8mmのドロップとほぼ一致しています。

ブランド側の公称値との整合性が良好だった点は評価できます。通常、メーカー公称値との乖離はより顕著になることが多いのです。また、8mmのオフセットによって、あらゆる着地タイプに対応できる汎用性も備えています。

ミッドソールの柔らかさ

エネルギー還元率に関して言えば、ミッドソールには予想通りNitro Elite素材が使用されていることがわかりました。

これはプーマ社の主力フォームで、高いエネルギー還元性能で知られています。ただし、プーマ社は従来の超臨界窒素注入PEBAから、同社初となる脂肪族TPUへの配合変更を行っています。

柔らかさについては、硬度19.5HAというバランスの取れた設定が採用されています。こうした配合の影響もあり、全体としての履き心地は決してふわっとした感じではなく、特に前足部ではカーボンファイバー製プレートが極めて浅く配置されているため、硬めの感触が際立っています。

ロッカー形状

もう一つの目立つ特徴として、bizarreFast‑R Nitro Elite 2のデザインにはトウ・ロッカーが挙げられます。その始まりはかなり前方に設定されており、プレートはアッパーの外側へと張り出しています。

これはランニングエコノミーの向上を意図したものですが、実生活での効果を定量的に評価するのは難しい面もあります。ただ、ひとつ明らかなのは、この設計がまさに唯一無二のものだということです。

プレート

最大の特徴はPWRPLATEです。中足部にフォームを一切配していないため、カーボンファイバー製プレートがシューズ全体にわたって大きく露出しています。

プーマ社は今回のデザインで大胆な挑戦を試みており、プレートの剛性感の高さにもそれが反映されています。そのため、快適なレーシングシューズを求めるランナーには必ずしも向いていないかもしれません。

私たちの見解としては、より柔らかいフィーリングを重視するなら、ニューバランス FuelCell Elite v4 の快適な乗り心地を選ぶことをおすすめします。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

その革新的なデザインから、つま先部分のフィッティングも独特だろうと予想していました。しかし、アッパーの最も幅広い部分を測定したところ96.9mmで、これはレーシングシューズとしては標準的な数値にほぼ一致し、多くのデイリーランニングシューズのフィット感にも近いものでした

つま先部分の幅

一方で、親指部分はまさにFast-Rの精神が体現されています。当ラボで見た中でも屈指のテーパード設計で、見た目にもその特徴は明らかであり、弊社のノギスによる測定でも確認されました

当然ながら、足の形が四角い方にはこのシューズは不向きだと考えられます

トラクション / グリップ

トラクションテスト

プーマ Fast-R Nitro Elite 2を試験した結果、PumaGripラバーはまさにその名に恥じないグリップ力を発揮することがわかりました——コンチネンタル社に負けを認めさせる必要はありません。堅牢なスコア0.62を得たこの全天候型アウトソールは、超強粘着性ラバーコンパウンドの“チャンピオンズリーグ”クラスであることを証明しています

アウトソールデザイン

アウトソールは前足部と踵部ともにPumaGripラバーを採用しており、フルデカップリング構造はオリジナルのAlphaflyを彷彿とさせます。ミッドフットには大きな切り欠きがあり、カーボンプレートが露出しています。ラバーの覆い方はほとんどのスーパーシューズ同様に部分的ですが、最も効果を発揮する前足部にこそ戦略的に集中配置されています

柔軟性 / 剛性

各シューズを30度に曲げる剛性評価において、Fast-R Nitro Elite 2は顕著な硬さを示し、20.8Nという高い数値を記録しました

なぜこれほどまでに硬く仕上げるのか？トップクラスのスーパーシューズを作るには、通常、弾力性のあるフォームと硬いカーボンプレートの組み合わせが不可欠です。本モデルでは、軽快な反発はNitro Elite A-TPUフォームが、圧倒的な剛性はカーボンファイバー製のPWRPLATEが担っています。プーマはここぞとばかりに両者を徹底的に追求したのです

重量

これまでのテストでも、このシューズの重量については懸念を示してきました。走行中にずっしりとした重みを感じていたのですが、計量結果もそれを裏付けています

重量は9.3oz、すなわち264g。レース用としてはかなりの“ヘビー級”です。もし余分な重量がご自身にとって問題でなければ、このモデルをお勧めします

実際、ホカのCielo X1を除けば、同様のデザインとスタックハイトを持つナイキ Alphafly 3などのトップクラスのスーパーシューズは、当社の計測では7.1oz（201g）と、かなり軽量です

通気性

いかなるレーシングシューズにおいても適切な通気性は極めて重要です。このシューズのUltraweaveアッパーは一見、非常に通気性が良さそうに見えます。本当にそうなのか、ラボで確かめてみましょう

まず空気の流れを追跡するための煙を使った初期テストが不可欠です。幸いにも良好な通気性が確認され、Fast-R Nitro Elite 2は当社のスケールで満点の5/5を獲得しました

プーマは超薄型のエンジニアドメッシュによってこれを実現しており、ライトの上にアッパーをかざすとその透け具合が一目瞭然です。これよりさらに薄いアッパーはほとんど見たことがありません。しかも驚くべきことに、この通気性は踵部までしっかり届いており、足全体の快適さを確保しています。ただし、その分安定性にはややマイナスの影響が出ることになります

次に、独自の構造を理解するためにUltraweaveアッパーを顕微鏡下で観察しました。目に見える通気孔はないものの、メッシュに自然に存在する微細な孔のおかげで、空気がスムーズに流れる仕組みになっています

最後に、手作業による検査でも、アッパーは伸縮性がなく、クッション材も最小限であることが確認されました——まさにレース当日向けのシューズらしい仕上がりです

安定性

横方向安定性テスト

スーパーシューズでしばしば懸念されるのが安定性で、最終製品ではそれが後回しにされがちです。当社のテストでは、Fast-R Nitro Elite 2はやや安定した走行感を提供し、ふかふかタイプのスーパーシューズの中でも良好な結果を示しました。

ただし、高いサポート感を期待するのは難しいでしょう。ミニマルなアッパーとデカップリングされたミッドソールは安定性にあまり寄与せず、このシューズの設計や形状どおり、走りはかなり“ワイルド”な印象です！

ねじり剛性

このシューズを履いた瞬間から、その剛性感に驚かされました。メリルのVapor Glove 6のような柔軟さとは対照的で、まさに驚きの硬さです。当然ながら、手動評価では鋼のように硬いという点で5/5の評価を得ました。

ヒールカウンターの硬さ

一方で、ヒールカウンターはレーシングシューズらしく非常に柔軟で、これについては1/5の評価となりました。

よりしっかりとしたヒールホールドを求め、トップパフォーマンスを追求しながらも、より伝統的なランニングシューズを好む方には、アシックスのSuperblastが優れた選択肢です。

ミッドソール幅 - つま先部

すでに述べたように、このシューズのデザインは実にユニークで、ラボでの測定結果にも興味深いものがありました。

意外だったのは、ミッドソールが極めて細く見えるにもかかわらず、実測値では114.2 mmと標準的な幅だったことです。このことからも、見た目の印象だけでは誤解を招く可能性があり、ラボでの検証がいかに重要かが改めてわかります……

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒール部も狭く感じられますが、実際に広くはありません。

その幅はわずか86.6 mmで、ヒール部分での安定性を重視する方にとっては、Fast-R NE 2での快適な走行は期待できないことが明らかになりました。

耐久性

つま先部分の耐久性

Fast-R Nitro Elite 2は抜群の通気性を備えていることは既に確認済みですが、その代償として素材が非常に薄くなっています。そのため耐久性への懸念が生じました。

実際に最初のドレメル試験を行ったところ、当初の予想どおり、アッパーの耐久性は著しく不足しており、評価はわずか1/5となりました。

かかと部分のクッション耐久性

ヒールパディングの耐久性を確認するため、Fast-Rを裏返してテストを行いました。より良い結果を期待していました。

そしてその結果には大変満足しました！ヒールパディングは性能面でも上回り、5/5の満点を獲得しました。これにより、どれほどレースやトレーニングで使用しても、ヒールパディングは摩耗や損傷にしっかりと耐えてくれることが保証されます。

アウトソールの耐久性

PUMAGRIPラバーの耐久性を評価するため、3回目の試験ではドレメルの回転数を10,000RPMに上げました。

その後、アウトソールのへこみ量を測定したところ、1.0mmの凹みが確認されました。ラバーの柔らかさを考えれば、これは良好な結果といえます。

アウトソールの厚さ

ノギスでアウトソールの厚みを測定したところ、驚くべきことに3.0mmものゴム層があることがわかりました。

マラソン用シューズとしては非常に印象的で、その分重量がやや増す可能性もあります。しかし、スーパーシューズの耐久性を重視するランナーにとっては、大いに歓迎できる仕様といえるでしょう。

その他

インソールの厚さ

インソールは一般的なランニングシューズと比べて厚みがある一方で、私たちにとって意外な発見でした——競技用シューズでは通常、フットベッドはより薄いのが普通です。

なぜこれが重要なのか？ここで採用されている4.3mmのインソールを、全体のスタックハイトが40mmに制限されるシューズに装着すると、2〜3mmのフォームが失われることになります。その分を高反発のNitro Eliteに充てる余地があったかもしれません。

取り外し可能なインソール

インソールは取り外し可能で、これは競技用シューズとしては珍しい仕様です。ただし、写真でご覧いただけるように、中足部が張り出した特徴的なアウトソール形状のため、別のインソールに交換するのはやや難しいかもしれません。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

TPU製であることから、当社の最初の冷凍庫テストでもFast-R Nitro Elite 2が抜群の性能を発揮したことは予想どおりでした。シューズを冷凍庫に20分間入れた後、再び柔軟性を測ったところ、硬度の上昇はわずか9％にとどまりました！

反射素材

Fast-R Nitro Elite 2は、反射素材を備えた数少ないレーシングシューズのひとつとして際立っています——この点はプーマに称賛を送りたいと思います！

タンパッド

シューズのタンは、本格的なマラソンシューズとして期待どおりの仕様で、わずか1.3mmと極めて薄いものです。

そのため快適性は控えめであり、マラソン前に靴紐を締める際には十分な注意が必要です。締めすぎると、テストで確認したとおり、レース途中に足の甲に痛みが生じるおそれがあります。

舌部: ガセットタイプ

レース中にシューズのタンを気にせず走りたい方には、ソックスライクなタンが最適だと考えています。しっかり固定され、ずれたりすることなく足に密着し、ぴったりとした履き心地を提供します。

かかとタブ

ヒール部分には、ソックスのようなアッパーを採用したシューズには欠かせない、便利なフィンガーループ付きのヒールタブが備わっています。