サッコイ・ペレグリン14 レビュー

購入を検討すべき人

私たちがソーケニー ペレグリン14を強くおすすめする理由：

• ロード用デイリートレーナーの快適さとバランスを求めながらも、トレイル仕様に仕上げられた一足をお探しのランナーの方々。
• ペレグリンシリーズのファンの方々。最新モデルはこれまでのDNAを引き継ぎつつ、従来の課題をさらに洗練させています。
• 優れたコストパフォーマンスを備え、多用途に使える低ドロップのトレイルシューズを探している方々。

購入を避けるべき人

ソーケニー ペレグリン14は、オールラウンドなトレイルシューズとして十分な実力を備えていますが、欠点がないわけではありません。当社のテスト結果から、長距離トレーニングやレースにはやや物足りないと判断しました。ウルトラ走行を愛される方は、ホカ マファテ スピード4やブルックス カルデラ6など、より優れたクッション性を備えたモデルをおすすめします。

さらに、レース仕様を求める方にとっても、ペレグリン14は最適とは言い難いでしょう。ソーケニー社内でも、カービテックスプレートを搭載したエンドルフィン エッジは、ナイキ ウルトラフライ同様にダイナミックな走りを提供します。ただし、その分のエネルギー回復性能を求めるなら、多少の追加投資が必要です！

クッション性

衝撃吸収

ペレグリン14は見た目こそライバルたちに比べてクッション性が控えめに見えますが、ヒールで115 SA、フットボールで97 SAというスペックをしっかりと備えています。その要因の多くは、ソーケニー独自の極めてソフトなインソールにあり、足元にしっかりとした柔らかさをプラスしています。

エネルギー返還性

エネルギー回復率はヒールで59.8％、フットボールで64.5％とまずまずの数値で、同クラスの多くのシューズを上回っています。とはいえ、トップレベルのパフォーマンスを追い求めるランナーには、トレイル向けスーパーシューズの方が向いているかもしれません。

ヒールスタック

ヒール高は27.3 mmと、トレイルシューズ界を席巻する“マキシマリスト”ブームからは一歩離れた設計となっています。

むしろ、より厚みがあり、ふかふかの履き心地を求める方にはまったく向きません。その場合は、アシックス トラブコ マックス3をお選びください。

フォアフットスタック

前足部の厚みは実験室で25.1 mmと測定され、ヒール部分の寸法とほぼ一致していました。

私たちの分析では、この厚みは平均的なトレイルランニングシューズにさらに近い値です。しかし、アウトソールやラグがかなり分厚いため、実際に得られるクッション性はそれほど大きくありません。

ドロップ

ペレグリン14はナチュラルな履き心地を提供しますが、これは主にヒール・ツー・トゥのドロップがわずか2.2 mmと非常に小さいことに起因しています。私たちは、この特徴が低ドロップのシューズを好むランナー、あるいはAltra製品のようなゼロドロップタイプへ移行しつつある方々に特に好評を博すると考えています。

ただし、極端なヒールストライク派には必ずしも向かない可能性があります。彼らは通常、ASICSのGel Venture 9のようにドロップの大きいトレイルシューズを好むからです。

ミッドソールの柔らかさ

ショアA硬度計による試験では、PWRRUNミッドソールは26.0 HAという高い数値を記録しましたが、前作に比べると3.1 HAほど柔らかくなりました。

とはいえ、先にご紹介したふわっとしたPWRRUN⁺ ソックライナーと組み合わせることで、足裏の感触は明らかに一段とソフトになっています。もちろん、インソールを標準タイプに交換すると体感が大きく変わりますので、やむを得ない場合を除き、付属のものをそのままお使いいただくことをおすすめします。

プレート

これまでにも示した通り、ペレグリン14はクッション性にあまり恵まれていないため、ロックプレートの搭載は賢明な選択と言えます。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

このシューズは意外性があります。ヒール部分は平均的かやや狭めですが、標準のDワイズでもゆとりのあるフィッティングを確認できました。しかも一部市場では2E幅も用意されており、これはトレイルシューズとしては珍しい点です。

甲周りの最大幅は98.4 mmで、v13よりも広いスペースを確保しています。両モデルを選ぶ際にはぜひご留意ください。足幅が広い方は最新版の方が快適に感じられるでしょうが、逆に足幅が細い方は旧型の方がよりしっくりくるかもしれません！

つま先部分の幅

母趾球周辺など中足部は上質なゆとりが得られる一方で、指先については同様の評価はできません。

ソーケイらしいテーパードデザインが特徴で、当社の実験室での測定値は71.7 mm。平均より確実に狭い仕上がりです。

トゥボックスの高さ

指先部分の高さは26.4 mmと、上方への動きにはまずまずの容積を備えていますが、決して際立った数字とは言えません。

トラクション / グリップ

ラグの深さ

Sauconyはラグの高さを5mmと宣伝していましたが、我々の精密な測定では常に4.7mmでした。この調整により、シューズの汎用性が向上し、歓迎すべき変更点と言えます！

アウトソールデザイン

Saucony Peregrine 14は、全長にわたるPWRTRACラバーアウトソールを採用しており、その表面には厚みのあるvron形のラグが覆っています。ミッドフット部には縦方向に走る可視的な中央溝があり、柔軟性を高めています。フォアフットにはカットアウトがあり、ヒール部にも細いチャネルが設けられており、これにより少し軽量化されています。

柔軟性 / 剛性

オールラウンドなトレイルシューズとして、様々な活動において一日中快適に過ごすためには、しっかりとした柔軟性が必要です。我々の30度曲げテストで11.5Nを記録し、リラックスしたハイキングから筋肉を燃やすトレイルランまで対応できる汎用性があります。

重量

私たちはPeregrineを日常のトレイルランニングに最適な選択肢として評価してきました。これは主にその汎用性と10オンス未満の軽量さによるものです。

v13は9.5オンス（271g）で私たちを感動させましたが、最新版ではさらに9.4オンス（266g）に軽量化され、非常に喜ばしい進化です。

通気性

ペレグリン14版についての最初の評価は、その通気性に焦点を当てました。このシューズは通年使用を想定しており、ランナーのシューズコレクションの中で唯一のトレイルシューズというケースもあるため、少なくとも平均的な換気が期待されていました。

安心したことに、ソーケイは設計段階で十分な通気性を確保しており、当方の評価ではしっかりとした3/5を獲得しました。このスコアは、冬の寒さにも夏の暑さにも対応できる、バランスのとれたアッパーであることを示しています。

アッパーを明るい光にかざし、手を下からそっと動かしてみると、指先部分が特に空気の流れが良好な領域であることがわかりました。

つま先部の通気性が気になるため、マイクロスコープを使ってさらに詳しく調べてみました。

その結果、従来型のベンチレーションホールは見当たりませんでしたが、エンジニアードメッシュの構造により空気が十分に循環するスペースが確保されており、これはシューズの耐久性にとっても好材料だと考えられます。

このメッシュは伸縮性に富み快適なだけでなく、少なくとも当方の感覚では見た目にも優れています。さらに、アッパーはしっかりとしたクッション性を備えており、140ドル相当の製品としてふさわしい品質が感じられました。

安定性

横方向安定性テスト

私たちはペレグリン14をトレイル用のデイリートレーナーとして推奨していますが、安定性という点でもニュートラルタイプのランナーにはまさにぴったりです。また、ナイキ・ペガサス40のようなシューズで感じる程度のごく軽微な安定性サポートが必要な方にも適していると判断しました。

ねじり剛性

レビューを通じて一つ明らかになったのは、ソーケイが極端な方向へ偏ることなくバランスのよい仕上がりを目指し、見事に成功しているということです。

ペレグリンはまさに汎用性に優れたトレイルシューズの真髄を体現しており、ねじれ剛性の評価においても3/5の評価を与えました。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターの剛性感については、やはり3/5の評価を付けました。

要するに、日常のロードトレーナーに見られるようなタイプのカウンターであり、足をしっかりと包み込みながらも安定感をしっかり提供しつつ、一方で擦れや不快感を生じさせない仕上がりとなっています。

ミッドソール幅 - つま先部

ペレグリン14の中底を調べたところ、中央部の幅は112.3mmとバランスのとれたサイズであることが確認できました。

ペレグリンは、コーナリング時の機動性を含め、すべての面で「良い」レベルを目指しており、その汎用性というコンセプトに沿った絶妙なサイズ設定だと言えます。

ミッドソール幅 - ヒール部

かかとは予想よりもやや狭く、85.9mmでした。しかし、その意図もすぐに理解できました。

ドロップが低く、中足部や前足部着地タイプのランナーに適した設計であることから、かかとを狭めることで、より機動性に優れ軽量な一足に仕上げています。

耐久性

つま先部分の耐久性

通気孔などの弱点が見当たらないつま先部分は、ドレメルテストにおいて少なくともまずまずの耐久性を示すと期待できました。そこで私たちは本格的な試験へと進みました。

工具を3.2Nの力で、毎分5,000回転の速度で操作したところ、驚くべき結果が得られました。TPUオーバーレイ付きの強化メッシュは非常に良好に耐え、私たちの評価では3/5となりました。

かかと部分のクッション耐久性

次に、私たちはかかとのパッド部分に注目しました。すべての方にとって重要ではないように思われるかもしれませんが、トレイルシューズにおいては重要な要素だと私たちは考えています。

同じ試験条件で評価したところ、かかとのパッドは3/5という結果でした——これもまた、決して突出したものではありませんが、私たちとしてはまずまずの水準といえます。

アウトソールの硬さ

つま先とかかとを調べた後、PWRTRACアウトソール、特にその硬度を確認するため、ペレグリンを裏返しました。

試験の結果、ペレグリン14のラバーは前任モデルに比べて大幅に硬くなっており、硬度は92.4 HCと、ペレグリン13の85.5 HCを上回っています。この数値の上昇は、耐久性の向上を明確に示しています。

アウトソールの耐久性

最も過酷なドレメルテストでは、アウトソールに強い圧力を加えました。工具による損傷具合を評価したところ、0.9mmの凹みが生じました。

トレイルシューズとしては許容範囲かもしれませんが、これほど硬いラバーにとっては物足りない結果です。グリップを犠牲にする以上、せめて抜群の耐久性が求められるところですが、残念ながら今回の製品ではそれが実現されていません。

アウトソールの厚さ

ラグを除いたアウトソール基底部の厚さは1.9mmで、ペレグリンシリーズとしては十分すぎるレベルです。これ以上厚くしても、むしろ逆効果になるでしょう。

その他

インソールの厚さ

私たちのテストでは、ペレグリン14のインソールはその驚異的な快適さで際立っていました。

厚さは6.9mmと目を見張るほどで、サウコン社が採用する最高品質のTPUベースのPWRRUN⁺フォームと組み合わせることで、エネルギー反発性においては同モデルのPWRRUNミッドソールさえ凌ぐ性能を発揮しています。

取り外し可能なインソール

インソールは取り外し可能で、必要に応じてオーダーメイドの矯正インソールを挿入できます。とはいえ、搭載されているPWRRUN⁺フォームはこのシューズの最大の特長の一つなので、そのまま装着しておくことをおすすめします！

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

PWRRUNはEVAとTPUを組み合わせており、寒い季節に最適なコンビネーションを実現しています。通常、EVAは低温下で硬くなりがちですが、TPUはその特性を維持します。

当社のテストでは、シューズを冷凍庫に20分入れた後でも、硬度がわずか13.5％上昇するにとどまり、これは十分妥当な数値だと判断しました。

反射素材

ペレグリン14には、視認性と安全性を高めるリフレクティブ加工が施されています。

タンパッド

ペレグリン13でよく指摘されていたのは、タン部分のクッションが薄く、足の甲に不快感を生じるケースがあったことです。

嬉しいことに、新型ではタンのクッション厚が6.9mmとふっくらし、この問題が効果的に解消されました。しかも、重量への影響はほとんどありません。

舌部: ガセットタイプ

これまでのモデルで、手頃な価格のシューズとしては際立った特長だったセミガセット式タンは、サッカニーによって引き続き採用されており、大変うれしい限りです。

私たちはこの選択に賛成です——まさに成功作と言えます！

かかとタブ

後方には、スッキリとしたフィンガーループ付きのヒールタブがあり、見た目も非常にスタイリッシュです。