エア・ジョーダン40 レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

その価格を考えれば、エア・ジョーダン40は確かに大きな投資です。しかし、次のような場合なら、十分に価値ある買い物になると考えています：

• あなたがマイケル・ジョーダンとそのシューズラインの大ファンである場合
• ナイキの最高級素材と最新テクノロジーを備えた一足が欲しい場合
• 高いエネルギー反発でダイナミックなバスケットシューズを好む場合

購入を避けるべき人

もし軽量なプレイヤーやガードで、AJ40の重さになかなか慣れられないけれども、その爆発的なZoomXフォームの利点を求めるなら、わずか12.6オンス（357g）のナイキ G.T.カット3 ターボの方がはるかにおすすめです！

さらに、私たちの見解では、エア・ジョーダン40から目をそらすべきもう一つの大きな理由は、その驚くほど低い衝撃吸収性能にあります。ビッグマンやセンター、あるいは過去の怪我を抱え関節への配慮が必要なプレイヤーには、代わりにナイキ レブロン23をおすすめします。

クッション性

衝撃吸収

AJ40について、ナイキは「マラソンレベルのクッション性」を約束しています。そのため、まるでインパクト保護に優れ、四クォーターを通じて軽快にプレーできるような極めて高クッションなバスケットシューズだと錯覚してしまいそうです。

しかし、当社の実験結果は、それが事実とは大きく異なることを示しました！

シューズのヒール部（衝撃吸収率87 SA）、フットボール部（同47 SA）それぞれの衝撃吸収性能を測定したところ、記録した数値はバスケットシューズの中でも屈指の低さでした。ミニマルなサブリナ3でさえ、足元のクッション性は明らかに上回っています（96 SA／74 SA）。

このエア・ジョーダンシューズは、体格の大きいプレイヤーや、しっかりとした関節保護を求めている方には最適ではありません。

エネルギー返還性

とはいえ、このAJシューズの最大の強みは、非常に反応性が高く、さらには爆発的な挙動にあると言えます。

ナイキが誇る最先端のZoomXフォームとフルレングスのZoomストローベルが絶妙に組み合わされ、足元は抜群にダイナミックな感触です！そのパワーはエネルギー還元率の測定にも表れており、ヒール部（64.6％）およびフットボール部（63.6％）ともに平均を上回っています。

では、当社の実験室で最も推進力のあるバスケットシューズなのかといえば、実はそうではありません。このテストでは、ナイキ G.T.カット3 ターボが最も高い数値（71.5％／83.2％）を示し、続いてナイキ レブロン23（70.4％／72.1％）が続きました。両シューズともにナイキのZoomXフォームを採用しています。

余談ですが、ナイキによればZoomXは「エネルギー還元率85％」を提供するとしていますが、その試験方法は明示されていません。当社では、業界で広く認められているASTM F1976規格に従い、衝撃吸収性能とエネルギー還元率の両方を評価しています。

ヒールスタック

外見からはそうは見えないかもしれませんが、エア・ジョーダン40のスタックハイトは、実はナイキ サブリナ3とほぼ同じなのです。だからこそ、正確な数値を得るためにはシューズを半分に切断して測定することが重要なのです。

カルパーによるヒールスタックの測定値は25.4mmで、これはバスケットシューズの平均よりもかなり低いものです。

フォアフットスタック

シューズのフットボール部のスタックも20.5mmと、比較的低い数値でした。

これだけを見ると、AJ40はコートフィールが際立っているように思えるかもしれませんが、実際は違います。柔らかく反応性に優れたZoomXクッションが、足元の感覚をやわらげてしまっているのです。

ドロップ

4.9mmという適度なドロップにより、AJ 40はヒールからトウへの傾斜がより緩やかで、足をコート面に対してより水平に保ちます。

オフセットの大きいバスケットシューズで感じられるような前方への強い傾きは抑えられていますが、その代わりに、より安定した接地感と均等な荷重分布が得られます。

ミッドソールの柔らかさ

予想どおり、ZoomXフォーム自体は非常に柔らかくクッション性に優れています。硬度計で測定したところ、30.7 ACという極めて低い値が示されました。

しかし心配ご無用。フォーム周囲を堅牢なラバーがしっかりガードしているため、ぐらつきは一切ありません。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

エアジョーダン40のアッパー素材は容赦ない硬さであるため、慣らし期間に頼りすぎず、最初からぴったりのフィットを得ることがいっそう重要になります。

シューズの前足部にカスタムジェルを充填し、内部形状に合わせて硬化させました。ジェルの型ができあがったところで、デジタルノギスを使って寸法を測定しました。

AJ40の最も幅広い部分（母趾球付近）は、93.4mmと、しっかりとした中幅の数値を示しました。

つま先部分の幅

アッパーがつま先に向かって急激に絞られるような箇所も見当たりませんでした。

親指付け根部分の幅は71.9mmと平均を上回っており、このエアジョーダンは中幅の足にも十分なつま先スペースを提供します。

トゥボックスの高さ

さらに嬉しいことに、シューズの頑丈なつま先部分のレザーが上部から足指を圧迫することもありませんでした。

実際、つま先部分の高さは27.3mmと、平均を上回る仕上がりとなっています。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

このAJモデルの高いエネルギー反発により、ジャンプシュートやスプリント、方向転換時のダッシュが軽々と感じられ、素晴らしいアウトソールのグリップ力がそれらを安全かつ効果的にしてくれました！

専用のハードコート上で摩擦係数を測定した結果、0.80というハイエンドな数値が得られました。私たちは、このシューズの木製コートでのグリップ性能に称賛の声しかありません。

アウトソールデザイン

このエアジョーダンは、通常のラバーと半透明のコンパウンドを組み合わせることで、両者の長所を生かしています。また、40度の角度を持つ独自のトラクションパターンを採用し、どんな方向への急停止や素早い切り返しにも対応します。

柔軟性 / 剛性

頑丈なアッパー素材と硬めのラバーミッドソールによるケージ構造により、エアジョーダン40は一般的なバスケットボールシューズと比べて特に硬くは感じられませんでした。

30度に曲げるのに必要な力は標準的なレベル（20.7N）で、足の動きを過度に制限することなく、ほどよい柔軟性を感じられます。乗り心地を快適に保つのに十分なしなやかさがありながらも、しっかりとした構造と高いサポート感が得られます。

その剛性感はエネルギー伝達の効率を高める役割も果たしており、反発力の高いミッドソールと相乗的に機能します。

重量

さまざまな改良や工夫、最新テクノロジーの搭載にもかかわらず、ナイキは第40作目のエアジョーダンを、ナイキ レブロン23と並ぶ重いバスケットボールシューズにしてしまうのを防ぐことができませんでした。両モデルとも、堂々たる重量15.5オンス（439g）を記録しました。

つまり、AJ40はAJ39に比べてかなり重量が増えたことになります（正確には1.6オンスの増加）。

しかし良い点として、このエアジョーダンは反応の良さも相まって、足を重く感じさせることはほとんどありませんでした。

通気性

エアジョーダン40は、当社のテスト室において一瞬で最も蒸れやすいバスケットボールシューズの一つであることが明らかになりました！正直、見た目からもその印象を受けます。

シューズのタン部分の隙間から熱気が抜け出そうと必死にもがいている様子が見て取れましたが、ほとんど成功しませんでした。

これはまさに“密閉型”のジョーダンシューズで、特に高温多湿の環境下では足がすぐに汗ばんでしまいます。

シューズの中足部にある小さなベンチレーションパネルも、状況の改善にはほとんど寄与しませんでした。

通気性を1〜5段階で評価すると、明らかな「1」です。

安定性

横方向安定性テスト

私たちは、エアジョーダンのデザイナーたちがAJ39の安定性に関する課題を見直し、AJ40の横方向のサポートを大幅に向上させたことに、安堵とともに大きな喜びを感じました。

新作は、地面からの支えが非常にしっかりしていて、驚くほど安定感とサポート力を備えています！低スタックのプラットフォーム、頑丈なラバーサイドウォール、ホールド感のあるヒール、中足部のしっかりとした包み込みなどが一体となって、素早い切り返しやクロスオーバー、着地時の足首の捻挫リスクを最小限に抑えます。

なかでも注目すべきは、シューズのアッパーのサポート構造です。シューレースシステムと靴底を結ぶ六組のウェビングストラップを備えており、ちょっと引っ張っただけで外れてしまうような弱々しいアイレットではありません。太く丈夫なこれらのストラップは、レーシングカーのシートベルトのように足をしっかりと固定してくれます。

さらに、シューズのアンクルカラーは非対称設計で、内側がより高く立ち上がり、足首の保護範囲を一段と広げています。

ねじり剛性

上述の各種機能に加え、シューズ自体の厚みと堅牢な素材が、AJ40に高いねじり剛性をもたらしています。

以前のエアジョーダンのようなフニャフニャした不安定さとはまったく異なり、当社の試験では10度ねじるのに18.0Nmもの力が必要でした。

ヒールカウンターの硬さ

シューズのヒールカウンターも実質的に変形しないほど頑強で、内部にはプラスチック製のヒールカップ、外部には大型のダイヤモンド型TPUパーツを備えています。

剛性を1〜5段階で評価したところ、迷うことなく4/5という高い数値をつけました。

ミッドソール幅 - つま先部

エアジョーダン40は、ナイキ レブロン23よりも洗練されたシルエットをしており、それはミッドソールの寸法にも表れています。

シューズの前足部におけるミッドソールの最大幅を測定したところ、112.8mmというやや細めの数値が得られました。平均より少し狭いものの、左右両側に確かなアウトリガーを形成するには十分な幅があります。

ミッドソール幅 - ヒール部

一方、ヒール部分はかなり細く、わずか84.2mmと、機動性に優れたナイキ G.T. カット3に近い幅です。

コート上でより広い接地面が必要な方は、代わりにナイキ レブロン 23をおすすめします。

耐久性

つま先部分の耐久性

一見、古めのレザーのような雰囲気がありますが、AJ40のつま先部分の素材は決して脆くありません。

プロ並みにドレメルで12秒間研磨しても、損傷はごく軽微で、シューズのつま先部の耐久性には5段階中4という高い評価を与えました。

かかと部分のクッション耐久性

シューズの内側ライニングも、長くしっかり機能してくれることでしょう。

ドレメルテスト後も摩耗や損傷はほとんど見られず、ヒールパッドの耐久性には最高評価となる5/5を与えました。

アウトソールの耐久性

さらに、AJ40のアウトソールのラバーに対しても、ドレメルのサンドペーパー先端を用いて18秒間研磨しました。

1.1mmの適度なへこみが生じたことから、このコンパウンドは標準的なバスケットボールシューズとしては良好で耐摩耗性にも優れていると言えます。とはいえ正直なところ、同ブランドの最上位モデルとしてはもう少し期待していた部分もあります。

アウトソールの厚さ

アウターソールの厚さはノギスで測定した結果4.0mmで、こちらは十分な厚みとして高く評価できます。インドア向けのバスケットシューズとしては理想的なゴムの量です。

しかし、屋外コートでの使用をおすすめできるでしょうか？ この価格帯ではリスクを冒すのは避けたいところです。薄いトレッドパターンがアスファルト上でどれほど長持ちするのか、懸念があるためです。

その他

インソールの厚さ

エアジョーダン40は、快適でしっかりとしたインソールを備えています。ヒール部分の厚さは標準的な4.6mmでした。

取り外し可能なインソール

このシューズのインソールは取り外し可能なので、オーダーメイドの矯正インソールへの交換も可能です。

しかし下の写真からわかるように、インソールはシューズ内部のズーム・ストローベルのすぐ上に設置されており、両者がズームXフォームと連携して高い反発性能を維持しています。インソールを交換すると、AJ40の足元のフィーリングが大きく変わってしまう可能性があります。

反射素材

暗室テストでシューズを調べたところ、シューレースのウェビング部分に反射素材が施されていることがわかりました。

タンパッド

インナーのクッションは、ナイキ レブロン23ほどふんだんではありませんが、十分な量のフォームで快適さとしっかりとしたフィット感を確保しています。

クッションの厚みを測定したところ、7.5mmでした。平均よりやや薄いものの、シューレースによる締めつけによる痛みを防ぐには十分な柔らかさです。

舌部: ガセットタイプ

フルガセット構造のタンがミッドフットストラップシステムと相まって、足を最もしっかりとホールドします。

かかとタブ

このシューズには指を通すループやプルタブはありませんが、カフの後ろ側が長く延びており、履き込む際の助けになります。

価格

ナイキ／ジョーダンブランドでレブロン23に次ぐ価格帯のバスケットボールシューズであるエア ジョーダン40は、同ブランドのもっとも先進的なテクノロジー（ZoomXクッショニングフォーム）と最高級の素材を惜しみなく採用することで、その価格を正当化しています。