ナイキ ショックス R4 レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

もし次の条件に当てはまるなら、Shox R4はあなたのローテーションに加える価値ありです：

• 未来的な雰囲気を備え、とてもトレンド感があって耐久性も高いスニーカーを探しているあなた。
• 安定感があり、弾むような履き心地と高めの構造が欲しいあなた。
• 反射素材が大好きで、ナイキのShoxテクノロジーにもっと触れたくてたまらないあなた。

購入を避けるべき人

これらのスニーカーがあなたにとって最適ではない主な理由のひとつは、通気性の低さです。煙テストではR4が最も低い評価となり、足が豚のように汗だくになってしまうことがわかりました。そんな方には、ほかにも通気性に優れた選択肢があります。とはいえ、Shoxテクノロジーは諦めたくない……というなら、より高価な兄弟モデルであるTLに目を向けてみるのも悪くないのではないでしょうか？

何時間も歩き続けた結果、このナイキのやや重い作りのせいで足が疲れてしまいました。私たちにとってはそこまで致命的なポイントではありませんでしたが、一日中動き回るのに軽量な一足を求めているスニーカーヘッズの方々もいるでしょう。もし今これを読んでうなずいているなら、私たちがテストし「羽のように軽い」グループに選んだカジュアルシューズはこちらです。

クッション性

衝撃吸収

衝撃吸収性能の評価もまずまず高く、Shox R4は試験中の繰り返しの衝撃から私たちの足をしっかり守ってくれました。衝撃吸収スコア95は平均を上回り、スニーカーとしては十分な水準といえます。

エネルギー返還性

このナイキのシューズは、もともと快適な履き心地にさらにプラスαを加えた、楽しい走行体験を提供します。58.5％という高い評価を得ており、一日の終わりにも足が疲れにくい、心地よく弾むような感覚が期待できます。つまり、朝から夕方まで思いっきり履きこなしたいスニーカーヘッズにとって、まさに朗報です！

ヒールスタック

巨大なShoxテクノロジーを前面に押し出したR4は、ヒールスタックを測定したところ、驚異の42.4mmという高さを記録しました。これにより身長がぐんとアップして見えるだけでなく、都市部の硬い路面や予期せぬ障害物からの衝撃から足をしっかり守ってくれます。

フォアフットスタック

着用テストの結果から予想していたとおり、Shox R4はフットベッド前部でも同様の設計思想を採用しています。平均より高い27.0mmの数値からもわかるように、このスニーカーは徹底的に快適さを追求しています。

ドロップ

ヒールとフットベッド前部の両方に厚みを持たせているため、Shox R4のオフセットは低くならないことが予想されました。それでも後足部の方が相対的に高く、結果として15.4mmのドロップとなっています。これは良いとも悪いとも言えず、単にこのナイキのシューズがヒールとアキレス腱の保護に重点を置いていることを示す数値です。

ミッドソールの柔らかさ

このシューズを真っ二つに切断してみると、ミッドソールがそのまま露出しました。硬度計で測定したところ、35.0HAというかなり高い数値が出ました。この数値からは固めの乗り心地が想像されますが、実際に履いて感じた印象とは異なりました。

なぜでしょうか？もちろん、ブランド独自のShoxテクノロジーのおかげです！シューズ内部の円柱状のバネが歩行のたびに圧縮・伸張を繰り返し、衝撃を和らげるとともに、私たちが消費したエネルギーの多くを効率よく返してくれます。

セカンドレイヤーのフォーム

このシューズの履き心地がよりふわっと柔らかく感じられたもうひとつの理由は、セカンダリーフォームの存在です。硬度計で測定したところ9.5HAという数値が得られ、その柔らかさはまさに雲のよう。ちなみに、これはOnのシューズではありませんよ！

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

着用テストでは、標準幅の当社スタッフの足でも十分な快適さを感じました。言い換えれば、Shox R4が非常にゆったりとしたフィットを提供するとは言えませんが、きつく締め付けられるほどでもありませんでした。これらの感覚を数値化するため、当社のラボでゲル型を作成し、シューズ内部寸法をより精密に測定しました。

最も広い部分では、ノギスで93.8mmを計測。これは平均よりわずかに大きい数値です。ワイドフット向けとは言えませんが、通常の足には少し余裕があるのはうれしいポイントと言えるでしょう。

つま先部分の幅

予想通り、このシューズの前足部も特に広くはありません。一方で、極端に細長くなっていないのは嬉しい点です。しかし、余分なスペースを期待するのは無理でしょう！キャリパーによる平均値は68.7mmで、Shox R4の幅は標準的なものだと確認できました。

トゥボックスの高さ

つま先部分も同様で、あまり広くはありませんが、つま先に当たる位置も低すぎません。キャリパーによる測定結果は平均27.6mmでした。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

これらのスニーカーを履いていて不安や不安定感を感じることは一度もありませんでした。着用テストの結果、グリップ性能は十分に良いと言えます。特別なものではありませんが、街を気楽に歩き回るには十分です。

制御されたグリップテストでは、摩擦係数が平均よりも少し高い0.48を記録し、Shox R4は多くのスニーカーよりも接着性が高いことが証明されました。乾燥した路面ではよく機能しましたが、滑りやすい床面では注意が必要です。

アウトソールデザイン

R4は、前足部に実心パターンを採用した改良された円形ワッフルアウトソールを披露しています。そして、ミッドフットとヒールには吸盤のように機能する2つの丸いカットアウトがあり、その後ろには3つのピボットポイントが配置され、全体のデザインにスポーツ感を加えています。

柔軟性 / 剛性

正直なところ、このナイキのモデルは高くて...未来派的なデザインから、見た目からは硬さを感じました。しかし、Shox TLのようなミッドフットケージがないため、少し柔軟性があることを期待していました。

フレックステストでは、このスニーカーを30度まで曲げるのに19.8Nの力が必要であることがわかりました。これは平均よりも高い値であり、Shox R4が一般的なスニーカーよりも硬いことを示しています。それでも、着用テストでは足との相性が良かったので、足元で全く曲がらないわけではありませんでした。

重量

一見すると、このナイキのモデルは空力的で非常に軽量に見えます。その未来派的なエストラティックはその雰囲気を醸し出していますが...我々の予想は完全に間違っていました。そのため、すべてのシューズを徹底的にテストすることがいかに重要かが分かります！

着用テストでは、Shox R4は重く感じられました。履きたくなくなるほどではないものの、数時間後に脚がより疲れを感じるようになりました。これを実験室で計測したところ、スケールは15.2 oz/432gを表示しました。これは平均よりもかなり高い値です。これが、一日中履くには最適な選択肢ではないと考えられる主な理由です。

通気性

ひとつだけはっきりさせておきましょう：ショックス R4は通気性の悪いシューズです。そのしっかりとした構造を見ればすぐにわかるように、内外どちらにも空気が通ることはありませんでした。つまり……そう、これは足用のオーブンみたいなものです！

どんなに明るい光でも、このナイキのアッパーをまったく透過しません。もう希望はないと諦める前にスモークテストも試してみましたが、やはりダメ。ショックス R4はエア マックス 270との通気性対決で完敗し、評価は残念ながら1/5しかつけられませんでした。

その構造をさらに詳しく調べるため、顕微鏡を取り出して素材をじっくり観察しました。合成素材とテキスタイルでできたアッパーには、文字通り空気を通す穴が一切見当たりません。

ブランドは「通気用のレーザー穿孔あり」とうたっていますが、私たちには本当にそれらを見つけられませんでした。確かにアッパーには小さな丸い点状の加工がありますが、そこから空気が少しでも入ってくることはありません！

安定性

横方向安定性テスト

背が高くても、このナイキのシューズは優れた安定性を発揮しました。着用テストでは足首を左右に動かしてみましたが、しっかりとした構造が私たちをしっかりと支えてくれました。これほど厚みのあるソールなら、その安全性はまさに記録的です！

ねじり剛性

このナイキのスニーカーなら、足首をひねる心配はいりません。頑丈な構造が足を正しい位置にしっかり保持し、試験では10度ねじるのにハイキングブーツ並みの21.7Nmものトルクが必要でした！

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターも同様の仕組みです。側面を押しても多少のたわみはありましたが、かかと後部はまったくグラつかず堅牢でした。この結果、剛性テストでは満点に近い4/5の評価を付けました。

ミッドソール幅 - つま先部

ナイキは幅広のプラットフォームを選んだことで、正しく対応していました。ミッドソールの幅は111.6mmと平均を上回り、全体の高い安定性にさらなるプラスを加えています。着用テストでは非常に踏ん張りがきく感覚を得られ、しかもスタイリッシュにそれを楽しめました！

ミッドソール幅 - ヒール部

ノギスによる測定で確認したところ、R4のかかとはさらに幅広になっています。かかとの幅は87.1mmと当ラボの平均を大きく上回り、歩行中のバランス全体を一段と向上させています。

耐久性

レザー/スエードの品質

溶けた素材の燃焼状態を見れば、ショックス R4に使用されているのは人工皮革だとすぐにわかります。あの大きな炎を見てください！

つま先部分の耐久性

通気性が低いほど耐久性が高い場合が多く、R4はそのことを実証してくれました。トゥボックスをDremelで5,000回転・2Nの力で穴を開けても、傷ひとつ残りませんでした。12分間の過酷な試験の後も見た目は何も変わっておらず、このナイキのシューズには最高評価の5/5を与えざるを得ませんでした。

かかと部分のクッション耐久性

かかとのパディングも決して見劣りしません！その性能は非常に高く、こちらも満点の5/5に値すると判断しました。下の動画をご覧ください。糸くずひとつ見当たりません！

アウトソールの耐久性

最後になりましたが、アウトソールも耐久性のトレンドにしっかりと乗っています。同じ2Nの力を加え、今度は回転数を1万RPMに設定してドレメルでゴムをひたすら削り続けました。時間が経った後、私たちのトレッドゲージで損傷の深さを測定したところ、0.8mmという値が出ました。これは平均よりもかなり低く、スニーカーとしては非常に優れた結果です。

アウトソールの厚さ

Shoxシリーズのほかのモデルと同様に、R4もアウトソールが厚め（5.9mm）です。ゴムの耐久性や、このシューズ自体の重量がすでにかなり高いことを踏まえると、ナイキはもう少し薄いソールを選んでもよかったのではないかと考えています。

その他

インソールの厚さ

インソールの厚さが3.4mmというのは、私たちとしては好印象です。R4の二重密度ミッドソールと素晴らしいShoxテクノロジーにより、このナイキのシューズにクッション不足を感じることは一切ありませんでした。むしろ、かなり快適だと感じています！ この薄めのインソールは、全体の重量を必要十分なレベルまで軽減する役割を果たしています。

取り外し可能なインソール

R4には取り外し可能なインソールが採用されているため、交換したい場合や交換が必要な場合でも安心です。ただし、このシューズの内部スペースはそれほど広くないため、さらに厚みのあるインソールに交換すると、余裕のなさからかえって不快感を招くおそれがあります。

反射素材

このShoxシリーズにも反射素材が施されているのは大変うれしいポイントでした。しかも、どこから見てもしっかり光るというのが最大の魅力です！

タンパッド

このナイキのシューズの甲部分の快適さには大満足なのですが、半分に切って中身を見ると、舌部分が二重構造になっていて……ちょっと多すぎるかなと感じました。

実際に厚みをノギスで測ってみると、なんと14.7mmもあり、これは平均を大きく上回る数値でした。正直なところ、もっと薄めの舌であれば、十分な快適さを保ちつつ、不要な重量増も防げたはずです。

かかとタブ

Shox R4にはヒールタブが一切ありませんが、特に欠けていると感じることはありません。むしろ、ここにはナイキならではの優れた反射素材が配されています！

価格

このナイキのシューズを徹底的に分析した結果、私たちは正直に言って、その価格に見合う十分な価値があると考えます。耐久性に優れた構造、しっかりとした安定性、そしてとてもクールなレトロフューチャリスティックな雰囲気を備えており、万人受けするデザインではないかもしれませんが、そのトレンド感あふれる仕上がりは間違いなく魅力的です。