ナイキ・ペガサス・トレイル3 レビュー

ナイキ ペガサス トレイル 3のレビューと実験室テスト

ほぼ素晴らしい…

ナイキのペガサスは広く知られています。これはナイキを代表する日常用クッション性ロードトレーナーで、現在は38作目です。その成功を受け、トレイル仕様のモデルが必要となりました。

ペガサス トレイル 3はまだ新しいモデルですが、ソフトでふわっとした履き心地を長時間のランニングでも享受できるよう、洗練されたスタイリッシュなデザインにまとめられた、最大限のクッションを備えたトレイルトレーナーとして設計されています。

このシューズには多くの優れた点があります。乾燥した西部地域や雨があまり降らない場所にお住まいの方にはぴったりかもしれません。しかし、大きな“ただし”があります。湿潤な気候の地域にお住まいの場合、このシューズは残念ながら不向きです。

その理由については、ぜひ読み進めてください。

ナイキ ペガサス トレイル3はどんな人に向いているのか

驚くほど柔らかな着地感と最大限のクッション性を求める人は、ペガサス トレイル3を検討してみてください。

ナイキ リアクトミッドソールは足元がまさに夢のようであり、多くのナイキとは異なり、やや幅広の足にも対応します。

このシューズは耐久性に優れているため、ロードからトレイルへ走り込む人や、どちらもこなせる1足を探している通勤ランナーにも十分おすすめです。

また、同様のニーズに対応するホカ チャレンジャー7も候補に入れてみてください。

誰が買わないほうがいいのか

こんな場合はペガサス トレイル3を買わないでください：

• 足が非常に幅広い方。このシューズは一般的なナイキよりは広めですが、それでも窮屈に感じることがあります。私の経験では、サロモン センスライド4の方がより快適でしたので、そちらをお試しください。
• 湿潤な気候にお住まいの方。ウェットな路面ではアウトソールのグリップが期待できません。ソーケイ ペレグリン13をぜひチェックしてみてください。
• 高温下でのランニングが多い方。通気性に優れたアッパーを備えたトレイルシューズは他にもたくさんあります。
• 軽量でスピード重視の走りをしたい方。このシューズは重量があり、むしろ長くゆっくり走るのに向いています。代わりに軽量タイプのトレイルシューズをご検討ください。

ペガサス トレイル3は他のナイキに比べるとそれほど狭くない

まずはフィット感から見ていきましょう。正直、ナイキのシューズをテストラボに迎えるのはいつも少し気が進みません。どれも大好きになりたいのに、私の幅広の足にはどうしても狭く感じてしまうからです。

ペガサス トレイル3も同じ印象でした。箱から出した瞬間は足を入れるだけで一苦労でしたが、いざ履いてみるとトゥボックスには意外と余裕があり、何度か履いて慣らすうちに、私の足にもしっかり馴染んでくれました。

中足部はきつく感じるものの、そのおかげで抜群のホールド感があります。ただ、本格的な評価をするには数回履いて慣らす必要があることを覚えておきましょう。

ペガサス トレイル3はまるで雲の上を歩くような履き心地

ペガサス トレイル3の足元の快適さはまさに最高レベル。本当に素晴らしいの一言です。正直、どっしりしたトレイルシューズというより、むしろロードシューズのような仕上がりに感じます。

フルサイズのナイキ リアクトミッドソールはふわっと柔らかく、過度に不安定になることなくトレイルを弾むように走らせてくれます。

パッド入りのタンは足の甲を優しく包み込み、全面ガセット設計によりしっかりと固定されます。

ただし、いくつか気になる点もあります。

かかとのアンクルカラーがやや高めに立ち上がり、ラン中にアキレス腱を執拗に擦って不快感を与えていました。

高さもあり、ソフトでワイドな履き心地

ナイキ リアクトミッドソールにはほぼ満足していますし、ペガサス トレイル3にはたっぷり使われています。

リアのスタックが35.3mm、ドロップは10.3mmと、やや高めで傾斜が急な印象です。これに対し、サロモン センスライド4はヒール26.5mm、ドロップ7.3mmで、より接地感があり機敏に感じられます。

大量のフォームは、トレイルを楽々と跳ねるように駆け抜けられる喜びをもたらします。高スタックEVAの中でもダルくベタつかず、下り坂でもしっかり踏ん張れるマックスクッションシューズです。さらに大きな延長ヒールによって、下り時の安定性も向上しています。

ただ、ミッドソールの反発力が強すぎるためやや不安定になりやすく、幸いにもナイキはこの点をきちんと考慮。フットプリントを広くとり、フロント116mm、リア92.6mm（平均は112.8mm／89.3mm）として、柔らかく高さのあるミッドソールながらも可能な限り安定性を確保しています。

唯一の欠点は、これだけのミッドソールを搭載しているため重量がかさんでしまうこと。残りの構成要素では特に軽量化が図られていないため、登りではやや重く感じられます。

もう一つ特筆すべき点は、このシューズには軽度のアーチサポート機能があることです。軽度のプロネーションがあり、サポート性の高いトレイルシューズを探している方は一度試してみる価値があるかもしれません。

幅広い足には慣らしが必要

このシューズは、かなり幅の広い足の方にはある程度の慣らし期間が必要です。それさえクリアすれば、初日からすぐに使い始めることができます。

ペグ トレール 3はダイエットが必要だ 

このシューズは速く走ることに苦戦する。登りでは遅く、平坦な道でもその重さが足にじんわりと伝わってくる。私はこのシューズで5分/kmのペースまで踏ん張ってみたが、もちろん可能ではあるものの、そこが本来の持ち味を発揮できる領域ではない。 

重量は10.8オンス（306g）と、マックスクッション仕様のトレイルシューズにしてはかなり重い設計だ。私たちがこれまでテストしてきた平均的なモデルは9.5オンス（269g）であり、ナイキがこれを10オンス未満に抑えられれば、真の逸品となるだろう。’

耐久性については特に問題なし

ペグ トレール 3の耐久性については、特に懸念すべき点はない。まあ、ナイキ製という点を除けばだが。しかし、ナイキ製品によく見られる典型的な問題を差し引いても、このシューズは十分に長く使い続けられる。 

アウトソールの厚さは5.5mm、硬度は86HCと非常に硬く（一般的なアウトソールの平均は厚さ3.8mm、硬度79.2HC）、つまり簡単にすり減らない。 

さらにアッパーは厚みがあり、保護機能も充実している。厚手のラバートゥバンパーに加え、溶着加工のトウオーバーレイが施され、つま先部分の早期の損耗や破れをしっかり防いでいる。 

ナイキのトレイル用アウトソールはひどい

これは周知の問題だ。ナイキのトレイルシューズはゴム製のアウトソールが著しく劣っており、ペガサス トレール 3でも依然として改善されていない。’

ここで少し分かりにくい話になるので注意してほしい。 

乾いた路面では、これらのシューズのグリップは非常に優れている。私の住むコロラド州のような場所なら、カラッとしたダスト系のトレイルでも抜群のパフォーマンスを発揮する。 

しかし！！ 水や濡れた岩、木の根、あるいは湿気のある場所に遭遇すると、たちまちアイススケート状態になってしまう。シューズに耐久性を与える硬いアウトソールこそが、同時に最大の弱点でもあるのだ。 

雨の多い地域にお住まいの方は、ペガサス トレール 3は避けておいたほうがよい。V2からの改良が施されているのか確かめるため、ラン中に岩に水をかけて試したところ、慎重にその上に立っただけでもポイズンアイビーの茂みへ転げ落ちる始末だった。 

これらを履いて、濡れた地形を高速で走り抜けるなんて想像もできない。ナイキさん、いい加減現実を見て、ヴィブラムと呼んだほうがいいんじゃないかな…… 

ペグ トレール 3はどんな場所で走るべきか

このシューズはさまざまな地形で力を発揮する。マルチサーフェスシューズとして最適といえるし、もしトレイルへの行き帰りに舗装路を使う場合でも、硬めのアウトソールのおかげで摩耗は比較的ゆっくり進むはずだ。 

ペグ トレール 3は必要に応じて、ピンチの際にはロードシューズとしても使えるほど柔らかく、反応も十分だ。’

ただし、雨や水たまりだけは避けよう。霧の立ち込める朝に、これで横断歩道を渡るなんて考えられないよ…… 

通気性はあまり良くない

このシューズは熱がこもりやすい。アッパーには多数の通気孔が設けられており、暑い日でも涼しく過ごせそうに思えるが、内部にはフルソックライナーが装着されていて、熱の逃げ道が遮られているのだ。 

動画で確認できるように、蒸気はわずかにベンツホールから排出されるだけで、それ以外のアッパー部分はほぼ密閉状態だ。もちろんベンツホールには意味があるのだが、唯一の排熱経路としては数が明らかに不足している。 

本当に暑い環境で走るなら、このシューズは暑すぎるかもしれない。’

トレール 3はフィット感が抜群だ 

トレール 3のフィット感はとてもよかった。私の幅広の足にはややタイトな印象だが、それがむしろ良い方向に働いている。さらにダイナミックなバンド式のラッキングシステムとガセット付きタンが組み合わさり、中足部全体にわたってしっかりとしたホールド感を提供してくれた。’

かかとはまったく動き回らず、前述した“やや高さがある”という点を除けば、後方部分での不具合は一切なかった。  

暖かく走れるのに冬向きのシューズではない

このシューズは通気性の問題さえなければ、寒い季環境にも理想的なのだが、実際には寒さにはあまり向いていない。 

甘美で柔らかいリアクトフォームは、低温下で硬化してしまう。冷凍庫テストでは、このシューズの硬化率は62.6％に達したのに対し（一般的なシューズの平均は30.9％）、霜の降りるような寒いトレイルではますます使いづらくなる。 

デザインとヒールループが大好き

見た目についてはぜひ触れておきたい。なんていうか、このシューズはセクシーだった（切ってバラバラにする前はね）。正直、街履き用のスニーカーとしても買っちゃうレベルだよ。グリップに難があるから、私のラインナップの中では使いどころが限られるけど、見た目のかっこよさと履き心地の良さで、ただ街をブラブラするだけでも十分持っていて良かったと思える一足だった。

それに、ヒールループもしっかりできていて、いいアップデートだよね。V2みたいにかかと全体を覆う幅広のバンドじゃなくて、細めのウェビング素材になったんだけど、シューズ背面には指一本、いや親指でもすっと通せるだけのスペースがちゃんと確保されてる。こういう細かい工夫が嬉しいんだ。

最後に、半分だけ反射仕様のスウッシュが付いてる。ちょっとしたポイントだけど、すごくギラギラするほどじゃないにしても、多少は光を反射してくれる。暗い時間帯にトレイルに出る人のことも考えていて、ありがたいよね。

完全なラボスペック概要