ナイキ エア マックス SC 評価

購入を検討すべき人

もしあなたが……なら、ナイキ エア マックス SC もきっとあなたの心とワードローブの片隅に居場所を見つけるはずです：

• 一日中快適に履ける軽量なスニーカーをお探しなら
• 夏に映える、どんなアイテムにも合わせやすい往年のランニングモデルが欲しいなら
• 新しい靴にお財布の大半を費やしたくないなら

購入を避けるべき人

新しいスニーカーに長くお供してほしいなら、これはやや物足りないかもしれません。アッパーとヒールパッドは耐久性テストではまずまずでしたが、アウトソールはあっという間にすり減ってしまいました。さらに、全面がゴムで覆われていないため、ミッドソールの一部が街中の摩耗にさらされています。そう考えると、エア マックス 1 のほうがまさにあなたにぴったりかもしれません！こちらはより耐久性に優れた素材を採用しており、エア マックス SC はそのそっくりさんと言える存在です。

なお、このシューズはランニング向けの血筋を持っていますが、決してランニング専用ではありません。ミッドソールがやや不安定に感じられるため、激しい運動にはおすすめできません。ランニングに特化したシューズをお探しの方は、ぜひ当社のカタログをご覧ください！

クッション性

衝撃吸収

目視可能なマックス エア ウェッジがヒール部分のかなりの面積を占め、ここに貴重な衝撃吸収力をプラス。これにより、SC の衝撃吸収性能は平均を上回る99 SAまで向上しました。

ナイキ エア マックスシリーズの中では最高レベルの衝撃保護というわけではありませんが、一日中このスニーカーを履くのであれば、足や関節への負担を十分に軽減してくれる仕様です。

エネルギー返還性

より手頃な価格のナイキのスニーカーとして、エア マックス SCには、エアテクノロジーのやや簡略化されたバージョンが搭載されています。その分、足元の反発感はやや控えめです。

エネルギー回収率は50％とほどほどで、このシューズの反応性はカテゴリー平均並みだと感じました。とはいえ底付き感はなく、安定した足元を提供してくれます。

ヒールスタック

後足部に搭載された大型のマックスエアユニットにより、このナイキのモデルはヒールスタックが35.8mmにも達しました。

本当のことですが、朝から晩までまるで雲の上を歩いているような感覚でした！昔ながらの、ランニングモデルをモダンに再解釈した名作スニーカーって本当に魅力的ですよね。

フォアフットスタック

エア マックス SCで特に気に入った点のひとつは、前足部の厚みが平均よりも厚いことです。つまり、クッションが効いているのはヒールだけではないのです！

ノギスで測ったところ、前足部の厚みは20.2mm。これにより、柔らかな履き心地と快適な足元、そして私たちも大満足でした。

ドロップ

かかとに配置された巨大なエアマックスユニットによって、そこだけが足の他の部分に比べてぐっと高くなっています。両方を計測した結果、エア マックス SCのドロップは15.6mmであることが確認できました！

数字だけ見るとかなり大きいように思えますが、ご安心を。このシューズでの歩行はとても楽でした。特別な慣れも必要なく、最初から違和感ゼロ。感じたのは、ただひたすら素晴らしい快適さだけでした。

ミッドソールの柔らかさ

いつもお伝えしている通り、シューズを真っ二つに切って中身を見るのが重要です。なぜなら、そうしなければミッドソールのフォームなど、特定の素材にじっくりと触れることができないからです。

硬度計を素材に差し込んで測定したところ、33.1HAという数値が得られました。これは、まだかなり柔らかいフォームであることを示しています。この結果は着用テストとも一致しており、私たちはこのナイキのシューズで一歩一歩を心から楽しむことができました。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

ナイキ エア マックス SCのフィッティングについては大きな不安はありません。Dワイズの中幅仕様で、これまで試した多くのスウッシュブランドのスニーカーと同様のフィーリングです。

内部の形状をジェルで型取りして調べたところ、母趾球付近――つまり型の中で最も広い部分――では平均よりやや狭めであることがわかりました。その幅は90.0mmで、中幅〜やや細めの足に最適と言えます。

つま先部分の幅

一方、つま先部分のシェイプには急激な絞りはなく、親指付近の横幅は70.0mmと標準的な広さを保っています。

トゥボックスの高さ

また、足指の上に余裕のある28.5mmのトゥボックス高さがあり、足指の痛みを悪化させません。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

ドライな都市の路面では優れたグリップ力を維持し、滑りやすい路面（濡れたコンクリート、石、木）でも適切なグリップ力を発揮します。摩擦係数が0.40と記録され、コンクリートの歩道からタイル張りのショッピングモールの床まで、さまざまな都市の路面に対応しています。

アウトソールデザイン

ワッフルパターンのアウトソールはAM SCのレトロな雰囲気を引き立てますが、露出したフォーム製であるため、長持ちすることは期待できません。

柔軟性 / 剛性

Air Max SCは快適で、足との一体感がありました。動きに合わせて簡単に適応し、毎ステップで再調整されました。

フレキシビリティテストを行った結果、30度曲げるのに必要な力は12.0Nでした。これは平均よりも少し少ない値で、このスニーカーが歩きやすい理由を説明しています。

重量

このエア マックスの魅力はここにあります：街中を歩くとまるで羽のように軽い！ウェアテストでは、このシューズの通気性と軽量な素材が非常に気に入りました。これらはすでに非常に快適な構造にさらにポイントを加え、私たちはそれを愛しました！

スケールでの計測結果は11.10 oz/315gでした！これなら街中を歩いたり、友達と出かけたり、一日中用事を済ませるのにも十分です。

通気性

このシューズで街中を歩くのは楽でしたが、箱から取り出したときは少し不安でした。

アッパーの一部（もちろん、RunRepeatではすべてのシューズを切り開きます）を実験室のライトの前に置いたとき、換気孔は見つかりませんでした。しかし、素材を通じて少し光が透过しているのが見えました。

そこで、煙機を使って素材が空気を通すかどうかをテストすることにしました。

最初はあまり通気性が良さそうには見えませんでしたが、これを何千回も繰り返してきたので、忍耐強く待つことを知っています。数秒後、煙がゆっくりとシューズから出てきました。

Adidas Astirとは比較できませんね。あのシューズは前世で列車だったかもしれません！しかし、Air Max SCでは複数の部位から煙が継続的に漏れていたため、通気性テストでは4/5の評価を与えました。

これがそのメッシュの様子です。ご覧の通り、換気孔や隙間はありません。

安定性

横方向安定性テスト

Air Max SCの素材は最高のフィット感を提供しているわけではありませんが、そのランニングシューズとしての出自は見た目にも走り心地にも感じられます。

Felt その快適さと、足の動きに合わせてフィットし適応するアッパーのおかげで。

そしてseen 上部に追加のループがあるからです。見てください！ これらのシューズでランニングするのは最善の選択とは言えませんが（実際には、当社のランニングシューズカタログもぜひご覧ください）、より高い安定性をお求めなら、このディテールがぴったりです！

ねじり剛性

快適で心地よい履き心地にもかかわらず、エア マックス SCはねじれ剛性の面ではかなり頑丈です。

ご覧のとおり、このシューズを曲げるのはとても難しく、ほとんど不可能に近いほどでした。その理由は、分厚いミッドソールにあるのです！そのため、このテストでは4/5の評価を付けました。

ヒールカウンターの硬さ

サイド部分やヒール部の上部はかなり柔らかくしなりやすい一方で、アキレス腱の中間あたりから下にかけては、私たちが思うように簡単に曲がらなかったのです！

これは、トップのヒールパッドによるものです。次の動画では、カットしたアッパーと内部構造をお見せします。最後のヒール部分に差し掛かると、上部のふんだんなクッション材と、下部のより硬いカウンターの様子がよくわかるはずです。

ミッドソール幅 - つま先部

このシューズのフットベッド幅は107.0mmで、前足部においては平均よりやや狭いサイズです。

しかし正直なところ、私たちはそれが気付いたのは研究室でノギスを取り出したときでした。

ミッドソール幅 - ヒール部

ノギスの測定結果によれば、エア マックス SCのヒール部のミッドソール幅は83.1mmと平均的で、私たちの足には理想的なフィット感でした。

着用テスト中、街歩きのあらゆる場面で、つま先から踵まで、このシューズを心から楽しむことができました。

耐久性

レザー/スエードの品質

エア マックス SCにはさまざまな素材の層が重なっているため、ブタンバーナーやレザースクラッチオウルを使って詳しく調べることにしました！

まず、青いアウトソール部分と全体的に白いアッパー素材に火を当ててみました。ご覧のとおり、後者は文字通り溶けてしまい、合成素材であることがわかります。一方で、青い部分は火にも比較的耐えているため、本物のレザーだと考えられます。

続いて、アウトソール下部にあるナイキのパッチに挑戦。まるで消防士のように、この白いパーツは炎の中でも無事で、燃やしてもただの焦げたゴム片になるだけでした。青いレザーと同じく、本物の証拠といえるでしょう。

最後にスウッシュマークを検査。すると、想像以上の熱さに驚きました！炎の痕跡や粘り気のある結果から、このブランドディテールは合成素材だと判断されました。

PS: Please take into accounts that the colors we're talking about here are the ones this colorway features. They might change in different colorways of this same shoe.

つま先部分の耐久性

さて、このシューズの耐久性を試すため、信頼するドレメルを持ち出してテストを開始しました。

ドリルで穴を開けること12秒で、ツールはつま先部分を傷つけましたが、素材を貫通することはできませんでした。エア マックス SCが鎧のような頑強さを持つとは言えませんが、つま先部分の耐久性テストでは公正に3/5の評価を付けました。

私たちのドレメルとの戦いでどうなるのか、ご覧になりたい方は、悲惨な状況となったニューバランス 530をご覧ください。もしかすると「白い裏地があって、そこを突き抜けることはできなかったのでは？」と思われるかもしれません。いいえ、それは裏地ではなく、あえて真っ白な素材を挟み込み、完全な穴の大きさを示すために入れたものなのです。

かかと部分のクッション耐久性

ドレメルを後方へ移動させ、エア マックス SCのヒール部分との闘いを見守りました。

周囲に大量の削りカスが飛び散ることはなく、これは常に好ましい兆候です！

ご覧のとおり、なかなかの健闘ぶりですね。このシューズの耐久性には大変満足しましたので、ヒールパッドの耐久性テストでも再び3/5の評価を付けました。

ちなみに、同じテストで最悪の1/5の評価を受けたニューバランス 237（右）も用意してありますので、ぜひ比較してみてください！

アウトソールの硬さ

このシューズのアウトソールは少し特殊なので、硬度テストを二つの異なる部位で行いました。結果をお伝えする前に、まずはその外観をご覧ください：

ご覧のとおり、このカラーリングでは大きな青いラバーのパーツが二つあり、ひとつはヒールの外側、もうひとつはフロント部分の外側に配置されています。残りのアウトソールは基本的にミッドソールの素材をそのまま延長したものとなっています。

まず青い層に硬度計を当てたところ、83.5 HCというほぼ平均的な数値が得られました。このことから、耐久性とグリップ力のバランスに優れた性能を発揮すると考えられます。

続いて白い部分を測定したところ、前の数値より28％低い60 HCという結果が出ました。この素材は決して最も耐久性が高いものではないようです。

着用テスト中には大きな問題は起こりませんでしたが、他の多くのスニーカーに比べて早く摩耗の兆しが見え始めたのも事実です。

アウトソールの耐久性

ドレメルをアウトソールの最も耐久性のある部分に当てても、素材を破壊するにはそれほど時間はかかりませんでした。

22秒という辛い時間ののち、Air Max SCには平均を大きく上回る1.8mmのへこみが生じました。つまり、このシューズを日常的に履き続けると、早晩に摩耗や損傷の兆しが現れるでしょう。

アウトソールの厚さ

アウトソールの耐久性試験で惨憺たる結果が出た後は、ナイキも低い耐久性を補うために厚いラバーを採用したのだろうと思われます。

しかし……そうはなりませんでした。

厚さは5.0mmと、平均より薄い仕様です。とはいえ、ブランドの判断も理解できます。もし厚いラバーを採用すれば、Air Max SCの重量が増してしまい、それは避けたいところですからね！

その他

インソールの厚さ

Air Max SCはもともと十分な履き心地だったため、ブランドはあえて極端に厚いインソールを採用せず、全体の重量増加を抑えたと考えられます。

インソールの厚さは4.1mmと、明らかに平均より薄い仕様です。それでも私たちにはほとんど気になりませんでした。このスニーカーの優れたクッションシステムが、何時間歩いても快適さをしっかりと保ってくれたからです。

取り外し可能なインソール

このシューズには取り外し可能なインソールが備わっており、ご自身のオーソティクスを使用することが可能です。

私たちは、このカラーリングのコントラストがとても気に入りました。しかも、必要なインソールやお好みのインソールを自由に追加できるのは、いつも嬉しいポイントですね！

反射素材

これはエントリーレベルのシューズなので、そもそも反射素材が搭載されているとは期待していませんでした。

当社のラボで調べてみると、当然のことながら、反射素材は一切見当たりませんでした。

タンパッド

このシューズのタンには7.0mmのパディングが施されており、軽量かつ快適なデザインを維持するのにぴったりでした。

靴紐による締め付けによる痛みもなく、足の甲もしっかり保護されていたため、必要に応じてしっかりと紐を締めることもできました。

かかとタブ

このナイキにはヒールタブがありませんが、それでも特に必要だと感じることはありませんでした。

シューズにはブランド名とロゴ、さらにコレクション名も刻まれています。私たちとしては、これがシンプルかつ洗練されたアクセントとなり、すでに印象的なAir Max SCの美しさにさらなる魅力を添えていると感じています。