エアジョーダン1 ロー 評価

購入を検討すべき人

エア ジョーダン 1 ローの普遍的な魅力を愛するスニーカーファンはもちろん、次のような方にもぜひおすすめしたい名作です：

• 長く愛用できるしっかりとしたレザースニーカーが欲しい人
• “ブレッド”カラーのカラーブロックが好きな人（シカゴ・ブルズの公式カラーへのオマージュ）

購入を避けるべき人

このエア ジョーダンにしっくり来ない理由のひとつは、一日中履き続けるにはクッション性や快適さがやや不足している点です。長時間の着用後には、ナイキ エア マックス 90やナイキ エア マックス エクシーの方が足に優しく感じられるでしょう。

クッション性

衝撃吸収

AJ 1 ローの中底は一見、高密度なフォームだけで構成されているように見えますが、実際にはヒール部分に薄型のAirユニットを搭載しています。これによるクッション効果は決して大きくありませんが、衝撃吸収値70 SAという数値から、最低限の保護機能は備わっているといえます。

とはいえ、それだけでは一日中履き続ける用途にはあまりおすすめできないのが現状です。

エネルギー返還性

ナイキのエア搭載シューズがすべて同じように快適で反応性に優れているわけではなく、AJ 1 ローはエネルギー回収率がわずか43％と、ほかのモデルとはまったく異なるフィーリングです。足元には跳ね返りがほとんど感じられず、むしろフラットで安定した履き心地が期待できます。

ヒールスタック

ご存じでしたか？1980年代にナイキと契約する前、マイケル・ジョーダンは実はアディダスのシューズを好んでいたのです。彼はナイキよりもアディダスのほうが接地感がしっかりしていると感じていました。

もしかすると、これがエア ジョーダン 1 のプロファイルが非常に低い理由かもしれません。このシューズ全体は、当時のジョーダンのニーズに応えるよう設計されています。

ノギスによる測定結果を見ると、ヒールのラグ厚はたった22.9mmで、平均値を大きく下回っています！

なんと、アディダスのサンバ（19.3mm）やガゼル（23.3mm）に匹敵するほど低いのです！

フォアフットスタック

フロント部分ではミッドソールがさらに薄くなり、ノギスでの計測でわずか11.8mmを示しています。

確かに、AJ1 ローは地面との距離が極めて近い印象です。身長198cmのマイケル・ジョーダンが、これだけでプロの試合に対応できるクッションだと考えていたとは、正直信じがたいところです。

ドロップ

シューズのハーフカットされたミッドソールを見ると、そのドロップは11.1mmと比較的緩やかです。

ヒール部はつま先より適度に高く設定されており、アキレス腱へのサポートを提供しつつ、つま先が過剰に前に押し出されることもありません。

ミッドソールの柔らかさ

これまでおわかりいただけたとおり、このエア ジョーダンのクッション性は非常に控えめで、柔らかさもあまり感じられません。

とはいえ、シューズのミッドソールフォームにAsker C硬度計を当てて測定したところ、45.5ACという標準的な数値が得られ、素材自体はやや柔らかめであることがわかりました。

しかし、ラグが低く、カップソールがしっかりしており、アウトソールのゴムはさらに硬いため、AJ1 ローは足に触れたとき、決して“ふわっと”した感触ではありません。

ヒール下のエアパッドこそが、このシューズにおける主な快適性と衝撃吸収の源となっているようです。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

足幅が中くらいの方であれば、エア ジョーダン 1 ローはD程度の中幅フィットをもたらしてくれるでしょう。

個人的な感覚だけでなく、内部寸法をできるだけ正確に測るため、シューズ内部のゲルモールドも作成しました。

最も広い部分では、デジタルノギスで94.9mmという平均を上回る数値が記録され、中幅の足にとって十分なスペースといえます。

つま先部分の幅

シューズの型は若干テーパーが見られますが、幸いなことに、先端が極端に尖ることはありません。親指付近での幅を測定したところ、標準的な68.5 mmという数値が出ました。

メタタルス部がもともと広いため、テーパー角度はより顕著になっています。

トゥボックスの高さ

また、Air Jordan 1 Lowのトゥボックスは、上部から指先を圧迫しないことも確認しました。ノギスによる測定では、トゥボックスの高さは平均を上回る29.8 mmでした。

厚みがあり、やや硬いレザーアッパーを採用しているため、指先が締め付けられるのは避けたいところです。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

日常生活では、ライフスタイルスニーカーに過度なグリップ力を求める場面は少ないかもしれません。しかし万一滑りやすい状況に遭遇しても、AJ 1 Lowなら安心です！

当社のグリップテストでは、このモデルは記録的な高い摩擦係数0.61を示しました。これは防滑仕様の作業靴に匹敵する数値です。ドライ時もウェット時も、まさに驚異的な路面トラクションを発揮しています。

アウトソールデザイン

もともとはハードウッドコート向けに設計されたAJ 1 Lowのアウトソールですが、現在では都市環境でも同等のグリップ性能を発揮します。さらに、80〜90年代のバスケットボールシューズ特有の、円形のトレッドを持つピボットポイントも受け継がれています。

柔軟性 / 剛性

箱から出した瞬間の硬さからすると、Air Jordan 1 Lowが平均よりもやや硬い程度だったことは意外でした。

当社のフレックス試験機によれば、このジョーダンのシルエットを30度曲げるには16.2Nの力が必要です。これは当社でテストしたスニーカーの平均値より約15％大きい数字ですが、当初はもっと硬いと思っていました。

ただし、このジョーダンスニーカーは完全に馴染むまでに多少時間が必要である点もご留意ください。

重量

Air Jordan 1 Lowは軽量なスニーカーではありませんが、かといって特に重い印象もありません。

メンズUSサイズ9で計量したところ、14.5オンス（411g）と表示されました。平均よりわずか半オンス重いだけです。

背景として補足すると、Air Jordan 1 LowはNike Dunk Low（14.8オンス／420g）よりやや軽く、Nike Air Force 1 07（16.4オンス／465g）に比べて明らかに軽量です。

通気性

アッパー全体がレザー製であるため、Air Jordan 1 Lowが夏向きではない理由は明白です。

シューズのトゥボックスに複数設けられた通気孔も、空気の流れを大きく改善するには至っていません。シューズ内に煙を注入して観察したところ、主にタン部分の隙間から排出され、指先の穴からはあまり抜けませんでした。

さらに、シューズのインナーライニングは非常に緻密で、透明度テストでは穴から光が透過することすらありません。

シューズの通気性を1～5のスケールで評価すると、最高でも2とせざるを得ません。

Air Jordan 1 Lowは寒い季節に履き、夏場にはNike Zoom Vomero 5のような通気性に優れたメッシュタイプを選ぶのが賢明でしょう。

安定性

横方向安定性テスト

しっかりとした構造と低めの重心により、Air Jordan 1 Lowは安定した着地感を期待できます。

ステッチドカップソールの設計も、シューズのサポート性を高めています。足はシューズ内部でしっかりと包まれているように感じられます。

ねじり剛性

たとえ扁平足でオーバープロネーション（足首が内側に過度に回内する状態）があっても、AJ1 Lowならそれほど簡単にひざが崩れることはありません。

前述の手動テストからもわかるように、このシューズには高いねじり剛性があります。剛性を1〜5段階で評価したところ、私たちは4という高得点をつけました。

ヒールカウンターの硬さ

このジョーダンのスニーカーは、非常に剛性の高いヒールカウンターも備えています。私たちの踵をしっかりとホールドし、靴の中で踵がずれたり滑ったりする可能性を完全に排除しました。

これは、スニーカーとして得られる最も高いレベルの踵のホールド感です。そのため、私たちはこのシューズのヒールカウンターの剛性を最高得点の5と評価しました。

追伸：もう一度お伝えしますが、シューズの粗いヒールカラーがアキレス腱を圧迫しないよう、少し丈の長いソックスを履いたり、絆創膏を貼ったりすることが必要になる場合があります。

ミッドソール幅 - つま先部

エア ジョーダン 1 ローのソールを見ると、幅が狭すぎず、かといって厚ぼったすぎない、ごく基本的な形状であることがわかります。

ノギスによる測定では、ライフスタイル向けスニーカーとしては標準的な寸法でした。前足部の最も広い部分では110.2mmを計測。平均値とほぼ同じです。

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒールについても同様です。ここでも最も広い部分を測定すると、ノギスは82.5mmを示しました。

まさに平均値そのもの。特筆すべき点はありません。

耐久性

レザー/スエードの品質

長年にわたり、エア ジョーダン 1はそのレザーの品質をめぐってかなりの批判を受けてきました。

私たち自身でチェックし試験を行った結果、技術的には本物の皮革を使用していることは確かです。ただし、例えばニューバランスのメイド・イン・USAモデルに使われているような高品質な革とは異なります。

そして、エア ジョーダン 1 ローの販売希望小売価格が125ドルと比較的抑えられていることを考えれば、それは十分に妥当な水準といえるでしょう。

そこで私たちは、ブタンバーナーとレザースクラッチアウルを用いて、エア ジョーダン 1 ローのアッパー各パーツをひとつずつ試験することにしました。

ヒールオーバーレイ、トゥボックス、アイステイ層はいずれも火に対して良好な耐性を示し、素材が溶けたり燃えたりすることはありませんでした。

しかし、ミッドフットパネルやスウッシュについては若干の懸念があります。これらの部位はほかの部分に比べてはるかに早く溶け始めました。ナイキはこうした摩耗の少ない箇所でコスト削減を図っているようです。

もう一つ注意が必要なのはシワの発生です。このシューズの柔らかな皮革は、すぐにしわが入りやすい傾向があります。

総じて言えば、エア ジョーダン 1 ローのレザーの品質は価格に見合った合理的なものだといえます。最初から期待値を適切に設定しておけば、このスニーカーに失望することはないでしょう。

つま先部分の耐久性

私たちは、各スニーカーのアッパーの潜在的な耐久年数を推定するため、ドレメル工具に頼っています。この工具にはサンドペーパーのチップが取り付けられており、長期間の着用による摩耗を模擬的に再現できます。

この工具をシューズのトゥボックスパネルに一定の圧力（3.2N）と速度（5,000RPM）で12秒間当てたところ、その結果に私たちは大いに驚きました。

工具は皮革の最表層だけをこそぎ落とし、素材全体の整合性にはほとんど影響を与えませんでした。

これは優れた耐摩耗性能であり、シューズのトゥボックスの耐久性スコアが5段階中4という高い評価を得たことにも反映されています。

かかと部分のクッション耐久性

エア ジョーダン 1 ローのインナー裏地も、外側の素材と遜色ない耐久性を示しました。

一見繊細そうなテキスタイルですが、私たちのドレメルによる過酷な試験にも耐え、目立った摩耗の兆候は見られませんでした。

この結果、シューズは耐久性においてまたしても5段階中4という高い評価を得ました。

追伸：なお、このシューズのヒール裏地は触るとかなりざらついています。耐摩耗性には優れていますが、肌への負担が大きい場合もあります。初めて履く数週間は、少し長めのソックスを履き、絆創膏を多めに用意しておくことをおすすめします。

アウトソールの硬さ

バスケットボールコートに起源を持つエア ジョーダン 1 ローは、印象的な強度を備えたアウトソールを採用しています。

その堅牢さは、私たちのショアC硬度計で89.5HCという非常に高い数値となって表れています。これは当社ラボで測定したスニーカーの中でも屈指の硬さで、硬度が高いほど耐久性も高くなる傾向があります。

アウトソールの耐久性

予想通り、このシューズのラバーはドレメルテストにも見事に耐えました！

工具の回転数は容赦ない1万回転／分に設定し、試験時間も22秒に及んだにもかかわらず、傷の深さは結局1ミリ未満にとどまりました。トレッド計測ではわずか0.8mmでした！

アウトソールの厚さ

ノギスによる測定では、このジョーダンスニーカーのアウトソールは厚みも十分（4.8mm）で、耐久性の一端を担っています。

エア ジョーダン 1 ローを履いても、心配する必要はありません。コンクリートやアスファルトはもちろん、屋外でのちょっとしたバスケくらいなら十分こなせるタフな一足です！

その他

インソールの厚さ

軽くクッション性のあるインソールが、足裏への衝撃をやわらげてくれます。厚みを測ってみると4.1mmで、平均よりやや薄めです。

取り外し可能なインソール

履き心地をさらに向上させたい場合は、純正インソールをオーダーメイドの矯正インソールに交換することも可能です。

反射素材

エア ジョーダン 1 ローには、反射素材は搭載されていません。

タンパッド

このシューズは、足の甲部分に非常にしっかりとしたクッション性を持つタンを備えています。ノギスで測ると15.9mmもあり、靴紐による圧迫感をすっかり和らげてくれました。

舌部: ガセットタイプ

AJ1ロウのタンは側面でアッパーに固定されていませんが、問題はありません。実際に履いてみても、タンのずれはほとんど感じませんでした。

かかとタブ

このスニーカーには指を通すループのプルタブはありません。AJ 1 Lowはそれほどクールなのです！

Air Jordan 1 Low vs. Nike Dunk Low

経験豊富なスニーカーヘッドでない限り、Air Jordan 1 LowとNike Dunk Lowを混同するのは非常に簡単です。その類似性は驚くべきものです！

両モデルともピーター・ムーアによってデザインされており、共通点が違いよりも多いと言えます。

しかし、両者の違いを明確にするいくつかの特徴があります：

• Zoom Airユニット: Nike Dunk Lowにはこのテクノロジーがありません。一方、Air Jordan 1 Lowは、伝統的なソールよりも優れたクッショニングを提供するアイコニックなAir-Soleテクノロジーを搭載しています。

• Dunkでは、スウッシュがヒールカウンターとヒールタブを横切っています。一方、AJ Lowsでは、ヒールカウンターの上にスウッシュの尾が配置されたさまざまなステッチパネルが見られます。
• エア ジョーダン ロー 1は、ヒールカウンターに象徴的なウィングロゴを配し、ダンク ローもまた、ヒールタブに定番のナイキブランドマークが刺しゅうされています。

• ダンク ローのトゥボックスの形状はより幅広く高さもあり、一方でAJ 1 ローはやや細めで先細りのシルエットです。そのため、幅の広い足にはAJ 1 ローをお勧めできません。

Air Jordan 1 Lowの起源

最初のエア ジョーダン 1スニーカーは1985年に登場しました。

ピーター・ムーア、ティンカー・ハットフィールド、ブルース・キルゴアの3人がデザインし、マイケル・ジョーダンがシカゴ・ブルズでプレーしていた当時、彼のパフォーマンスを支えるバスケットボールシューズとして開発されました。

「エア ジョーダン」という名称は、マイケルの代理人デイビッド・フォークによって提案されたものです。それは、伝説的なダンクシュートで見せた選手の優雅な飛翔を反映しています。

空中を舞うというコンセプトは、同シューズの有名なウィングロゴにも通じています。

しかし、エア ジョーダン 1の物語は、今ではあまりにも有名な“バーンド”カラーウェイが引き起こした騒動から始まりました。

当時のNBAの規定では、各チームの選手は全員同じ色のシューズを履くことになっていました。ところが、マイケルの着用するAJ 1は、白の割合がわずか23％で、ほかのチームメイトが履いていた51％とは大きく異なっていました。その結果、マイケルが“ブレッド”カラーのシューズを履いて試合に出るたびに、ナイキは5,000ドルの罰金を支払わなければなりませんでした。

もっとも、ナイキは新発売のジョーダンシューズへの観客の関心を高めるために、あえて規則を破ったのだという見方が広まっています。

一般向けのカジュアルスニーカーとして市場に投入されたエア ジョーダン 1は、販売数5万足超により、同社に1億5千万ドルを超える売り上げをもたらしました。