私たちの評価
- 最高のナイキ スニーカー部門でトップ選出
長所
- 歴史的シルエット（初の視認可能なエア マックス）
- 反応性に優れたエア マックス シューズクッション
- 一日中ずっと履いていても快適
- 非常に高いサポート性を備えた構造
- 驚異的な耐久性
- 予想以上に軽量
- サイズ感・フィット感は表記通り
- アウトソールの優れたグリップ性能
欠点
- 通気性に欠ける
- プラットフォーム部分がかなり硬い
- 素材が安っぽい（フェイクレザーとスウェード使用）
ユーザーの評価
- スニーカーの上位25%
- ナイキ スニーカー部門で上位24％
比較
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 Nike Air Max 1 |  New Balance 580 |  New Balance 9060 |  ASICS Gel 1130 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 視聴者スコア | 93 素晴らしい！ | 87 良い！ | 93 素晴らしい！ | 95 最高！ | |
| 価格 | $140 | $150 | $150 | $100 | |
| スタイル | クラシックスポーティ | クラシック／レトロ／スポーティ／チャンキー | クラシックスポーティ未来派チャンキー | ダッドレトロスポーティ | |
| 衝撃吸収 | 中程度 | - | 中程度 | High | |
| エネルギー返還性 | 中程度 | - | 中程度 | 中程度 | |
| トラクション | 中程度 | - | High | High | |
| 通気性 | 暖かい | 通気性が良い | 中程度 | 暖かい | |
| 重量実験室 | 13.3 oz / 378g | 14 oz / 397g | 15.1 oz / 427g | 12.9 oz / 366g | |
| サイズ | サイズは標準 | サイズは標準 | サイズは標準 | サイズは標準 | |
| ミッドソールの柔らかさ | - | - | バランスが取れている | 硬い | |
| 素材 | メッシュ | レザーメッシュスエード | メッシュスエード | レザーメッシュ | |
| シーズン | 春・秋・オールシーズン | 夏 すべての季節 | 春・秋・オールシーズン | 春・秋・オールシーズン | |
| インスピレーション元 | ランニング | ランニング | ランニング | ランニング | |
| 幅/フィット感 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | |
| つま先部分の幅 | 標準 | 標準 | 狭い | 標準 | |
| レザー/スエードの品質 | フェイクスエード | 本物のレザー | 本物のスエード | 本物のレザー | |
| つま先部分の耐久性 | 適切 | 適切 | 適切 | 適切 | |
| かかと部分のクッション耐久性 | 良好 | 良好 | 適切 | 良好 | |
| アウトソールの耐久性 | 良好 | 良好 | 良好 | 良好 | |
| ヒールスタックラボ | 32.2 mm | 34.8 mm | 37.3 mm | 32.3 mm | |
| 剛性 | 硬い | - | 中程度 | 中程度 | |
| タンパッド | 平均 | 平均 | 平均 | 平均 | |
| ドロップラボ | 12.1 mm | 10.3 mm | 11.3 mm | 10.0 mm | |
| 前足 | 20.1 mm | 24.5 mm | 26.0 mm | 22.3 mm | |
| 取り外し可能なインソール | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |
| かかとタブ | なし | なし | なし | なし | |
| ねじり剛性 | 硬い | 硬い | 中程度 | 中程度 | |
| ヒールカウンターの硬さ | 中程度 | 中程度 | 中程度 | 中程度 | |
| 反射素材 | ✗ | ✓ | ✓ | ✗ | |
| クロージャー | レース | レース | レース | レース | |
| トップ | ロー・トップ | ロー・トップ | ロー・トップ | ロー・トップ | |
| ランキング | #29 トップ25% | #101 下位13% | #21 上位18% | #8 上位7% | |
| 人気 | #44 トップ38% | #85 下位27% | #1 上位1% | #4 トップ4% |
購入を検討すべき人
次のような場合は、ナイキ エア マックス1を見過ごせません：
- エア マックスのコレクションを揃えているなら、これはマストアイテムです
- 快適さもサポートも妥協しない、アイコニックなスニーカーが欲しい
- あなたはエア マックス技術の弾むような履き心地が大好きだ
- レトロなスニーカーがお気に入りだ
購入を避けるべき人
もし本当にエア マックスのシルエットがほしいけれど、シューズのフェイクレザーとスウェードのアッパーが気になるなら、少し値段の高いプレミアムバージョン（150〜160ドル）を選ぶか、ナイキ エア マックス 95を検討してみてはいかがだろうか。
一方で、より手頃な価格でエア マックスのクッション性を体験したいなら、ナイキ エア マックス エクシーを強くおすすめする。
クッション性
衝撃吸収
過去に登場した最も象徴的なスニーカーの多くは、スタイルか快適さか——どちらかを選ばなければならないことが多い。しかしナイキ エア マックス 1はその両者の絶妙なバランスを保ち、長時間の歩行でも足への衝撃をしっかり守ってくれる。
このシューズの衝撃吸収性能はSA値88で、エア マックスシリーズの中では最もクッション性に優れているわけではない（多くのモデルはSA値100を超える）。それでも、足や関節への負担を十分に和らげてくれる。
| Air Max 1 | 88 SA |
| 平均 | 89 SA |
エネルギー返還性
このナイキのスニーカーは、平板すぎることもなく、跳ねすぎることもない、バランスの取れた履き心地でした。エネルギー回復率は51％とほどよく、ミッドソールの反発力も上々で、歩くのがとても楽しく感じられます。
| Air Max 1 | 50.8% |
| 平均 | 50.4% |
ヒールスタック
ヒール部分に大型のエア マックスユニットを搭載しているため、エア マックス 1の厚みが平均よりも大きいのは当然と言えます。
私たちがカーラーでヒール部分の厚みを測ったところ、32.3mmという数値が出ました。
これだけのクッション性を備えたシューズなので、一日中履いていてもかなり快適でした。
同ブランドのウォーキング向けシューズであるナイキ モティヴァほどのゆったりとした履き心地ではありませんが、ファッション性と足への優しさを両立させた数少ないスニーカーのひとつと言えるでしょう。
| Air Max 1 | 32.2 mm |
| 平均 | 30.7 mm |
フォアフットスタック
シューズを半分に切断してみると、フットベッド部分にもうひとつのエアユニットが搭載されていることに、私たちは驚きつつも大いに喜びました！
ヒール部のユニットほど大きくはありませんが、足の指の付け根部分に心地よいサポートと快適さをもたらしてくれました。
また、フットベッド部分の厚みもカーラーで測定したところ、20.1mmと表示され、全体の厚みに数ミリのプラスを加えていました。
| Air Max 1 | 20.1 mm |
| 平均 | 19.5 mm |
ドロップ
ドロップは12.1mmで、エア マックス 1のヒールはつま先よりも顕著に高く設計されています。
ただし、着用者が体重を乗せると、エア マックスユニットが圧縮されてドロップはわずかに低くなります。
結局のところ、このナイキのシューズは他の多くのスニーカーと同じように、踵部分が台の上に少し高めに配置されることで、アキレス腱への負担を軽減しています。
| Air Max 1 | 12.1 mm |
| 平均 | 11.2 mm |
ミッドソールの柔らかさ
これまでエア マックスのクッションを備えたナイキのスニーカーを履いたことがない方にとっては、エアユニットのやや硬めの感触に驚かれるかもしれません。これは、基本的に密閉された袋の中に加圧されたガスが入っている構造だからです。
しかし、あなたの体重がかかると、エア マックスユニットが機能し始め、歩みに程よい弾力を加えてくれます。しかも素晴らしいのは、クッション用のフォーム素材のように時間とともにへたりにくい点です！
ちなみに、エアバブルを支えるミッドソールのフォームの柔らかさも計測しました。デュロメーターによる硬度は21.1HAで、平均より45％ほど柔らかいことがわかりました。
この柔らかさも、このナイキのスニーカーに大きな快適さをもたらしています。
追伸：今回のモデルのエア マックスユニットは、1987年に登場した初代ナイキ エア マックス 1よりも小さくなっています。低温時にエアバッグが破裂するという多くの苦情を受け、ナイキはサイズを縮小することにしたのです。
ただ、より大型のエア マックスユニットの見た目や感触が好みの方には、2023年にシルエット誕生35周年を記念して発売された「ビッグバブル」と呼ばれる“エア マックス 1 ’86”エディションがおすすめです。こちらの小売価格は150〜160ドルとやや高めですが。
| Air Max 1 | 21.1 HA |
| 平均 | 28.6 HA |
サイズとフィット感
サイズ
ナイキ エア マックス 1は 通常のサイズ感です（421票）
内部長さ
| Air Max 1 | 271.8 mm |
| 平均 | 272.3 mm |
幅 / フィット感
私たちが試したところ、ナイキ エア マックス 1はDの中幅に忠実な、履き心地のよいスニーカーでした。幸い、ノギスによる測定でもそのことが確認されました。
金型の最も広い部分を測ったところ、93.6 mmと標準的（むしろやや平均よりやや広め）な数値が出ました。
| Air Max 1 | 93.6 mm |
| 平均 | 92.4 mm |
つま先部分の幅
テーパー角もかなり穏やかです。甲周りはつま先に向かってわずかに絞られますが、平均よりも鋭く尖ることはありません。親指の位置では、標準的な68.6 mmの幅を示しました。
| Air Max 1 | 68.6 mm |
| 平均 | 68.8 mm |
トゥボックスの高さ
エア マックス 1のトゥボックスは浅すぎることもありません。ノギスによる測定では、ここでのトゥボックスの高さは26.5 mmと標準的な値でした。
| Air Max 1 | 26.5 mm |
| 平均 | 27.8 mm |
トラクション / グリップ
トラクションテスト
ナイキ エア マックス 1は街中の歩行に適しており、その役割をしっかりと果たします。
7度の傾斜で繰り返し踏み込む動作によりヒール部の摩擦係数を測定したところ、当社の機器は0.44という良好な値を記録しました。これは、乾いたコンクリートやアスファルト、石材など、一般的な都市環境で日常的に使用されるカジュアルスニーカーとしては非常に優れた結果です。
ただし、多くのライフスタイル系スニーカーと同様に、濡れた石やタイルなどの滑りやすい路面では慎重に歩くことをおすすめします。
| Air Max 1 | 0.44 |
| 平均 | 0.45 |
アウトソールデザイン
エア マックス 1のフロント部分には、レトロな魅力を引き立てる、かなり意欲的なワッフルパターンのアウトソールが採用されています。
柔軟性 / 剛性
厚みのあるミッドソールと堅牢な構造により、エア マックス 1は足の動きにあまり柔軟に追随しませんでした。この傾向は特に蹴り出しの際に顕著でした。
当社の柔軟性試験機による評価でも、このナイキのスニーカーを30度まで曲げるには平均以上の力（17.9N）が必要であることが確認されました。これは一般的なスニーカーに比べて約30％ほど硬いことを意味します。
| Air Max 1 | 17.9N |
| 平均 | 13.4N |
重量
ナイキがエア マックス 1の重量を平均以下に抑えていることに私たちは驚きました。当社の計量器では、メンズUSサイズ9で13.3オンス（378g）というほどほどの数値が示されています。
これは、ナイキ ダンク ロー（14.8オンス／420g）やナイキ エア フォース 1 ’07（16.4オンス／465g）よりも軽量です。
シューズのスタックハイトやエアユニット、そしてややボリューム感のあるアッパー設計を考えると、足への負担はかなり軽い印象です。
| Air Max 1 | 13.3 oz (378g) |
| 平均 | 13.8 oz (390g) |
通気性
このシューズは一見、通気性の良さそうなメッシュアッパーに惑わされがちです。しかし実際には、内部への空気の出入りはほとんどありません。
スモーク注入による通気性テストでは、このシューズの換気能力はほとんどないことが明確に示されました。つま先部分の素材は、右側のNB 57/40のように煙を排出することができませんでした。
さらに通気孔を探しても、何も見つかりませんでした。
顕微鏡での観察でも、アッパーの生地は非常に緻密に織られており、糸と糸の間に隙間はありませんでした。
そのため、エア マックス 1の通気性は5段階中2と評価せざるを得ません。
暑い夏の日にはあまり向かないスニーカーです。通気性の高い一足をお探しなら、夏向けの他のおすすめ品であるナイキ ズーム ヴォーマー 5などもご検討ください。
| Air Max 1 | 2 |
| 平均 | 2.9 |
安定性
横方向安定性テスト
エア搭載のクッションにもかかわらず、ナイキ エア マックス 1はまったくグラつかず安定しています！
シューズの頑丈なプラットフォームと高められたサイドウォールがしっかりとしたホールドを提供し、足や足首が不安定になることはありませんでした。
このナイキのスニーカーは、適度なオーバープロネーション（過剰な内反）のある方にも十分対応できると考えられます。
ねじり剛性
手動テストでは、ナイキ エア マックス 1を横方向にねじることがほぼ不可能であることが証明されました。
ねじれ剛性の評価では満点の5を付けました。これにより足は非常に良好にサポートされ、安定感があります。
| Air Max 1 | 5 |
| 平均 | 3.6 |
ヒールカウンターの硬さ
足をしっかりと支えるのは、構造的でしっかりとしたパッド入り、しかも適度に硬いヒールカウンターの存在も大きいです。
手動テストで押し引きして硬さを確認したところ、そのレベルは5段階中3と評価しました。
足の後方をしっかりと固定することで、ヒールカウンターは不必要な滑りやズレを防いでいます。
| Air Max 1 | 3 |
| 平均 | 3.2 |
ミッドソール幅 - つま先部
ナイキ エア マックス 1のソール幅は広すぎず、狭すぎず、市場に出回るほとんどのスニーカーの平均的なサイズにぴったりです。
前足部の最も広い部分は107.9mmで、しっかりと踏ん張れる十分な幅があることがわかりました。
| Air Max 1 | 107.9 mm |
| 平均 | 109.0 mm |
ミッドソール幅 - ヒール部
ナイキ エア マックス 1の踵部分も、安定性を確保するのに十分な広さであることが確認されました。
踵の最も広い部分は81.8mmで、これはほぼ平均的なサイズといえます。
| Air Max 1 | 81.8 mm |
| 平均 | 84.0 mm |
耐久性
レザー/スエードの品質
本革製のスニーカーが140ドルで買えた時代はもう終わりました。ナイキ エア マックス 1を見てもわかるように、この価格帯では合成素材がせいぜい期待できるものです。
本物の皮革やスエードの風合いを求めたいなら、プレミアム版の160ドルを支払う必要があります。
素人目にも、このナイキのスニーカーの素材の“偽物感”は明らかです。それでも私たちは、バーナーを使ってアッパーの主要な各部位をひとつひとつテストしました。
“スエード”と“レザー”と呼ばれる部分は、バーナーを当てた瞬間にすぐに燃え始め、溶け出して私たちの予想を裏書きしました。
| Air Max 1 | フェイクスエード |
つま先部分の耐久性
このシューズのメッシュアッパーは通気性では減点されるかもしれませんが、耐久性に関してはこれまでテストしたほとんどのメッシュスニーカーを凌駕しています！
紙やすりに5,000回転のスピードで12秒間さらされた後も、アッパーには擦れ程度の損傷しか見られませんでした！
一方で、多くのスニーカーは右のような穴だらけになってしまいました。
1～5段階で、エア マックス 1のつま先部分の耐久性は4と高く評価しました。
さらに、シューズのアッパーは周囲を大きなフェイクスエードの覆いが保護しています。ナイキはこれを“マッドガード”と呼んでいますが、実際には汚れやシミが付きやすい部分なので、私たちは苦笑してしまいました。
| Air Max 1 | 4 |
| 平均 | 3.7 |
かかと部分のクッション耐久性
確かに、エア マックス 1の耐久性は私たちの予想を上回りました。
かかとのライニングという靴の中で特に傷みやすい部分でさえ、私たちの研磨用ドレメルにはほとんど影響を受けませんでした。
サンドペーパーに4秒間接触させても、生地はほぼ無傷のままでした。
当社の実験室ではほとんどのスニーカーがかなりの損傷を受けることを考えると、これは非常に印象的です（右のシューズがその例を示しています）。
このような摩耗への強さから、ナイキ エア マックス 1のかかとライニングの耐久性は5段階中4と高い評価を得ています。
| Air Max 1 | 4 |
| 平均 | 3.2 |
アウトソールの硬さ
最後になりましたが、この象徴的なスニーカーのラバーアウトソールもまた、見事に試練に耐えました。
それはかなり硬いコンパウンドでできており、当社のショアC硬度計では90.0 HCを記録しました。当社の測定値の中でも最も硬い部類に入るこの数値は、優れた耐久性を約束するものです。
| Air Max 1 | 90.0 HC |
| 平均 | 85.7 HC |
アウトソールの耐久性
それが本当かどうか確かめるため、私たちはドレメルの回転数を容赦ない1万回転／分に上げ、穴あけ時間を22秒に延長しました。
エア マックス 1は期待を裏切らず、これほどの負荷にも最小限の損傷で耐えました！
ドレメルによってできたへこみの深さをトレッドゲージで測ったところ、わずか0.8 mmしかありませんでした。平均よりやや浅いこの結果から、このナイキのスニーカーは皆さんのクローゼットにあるほとんどのライフスタイルスニーカーを凌ぐ耐久性を備えていることがわかります。
| Air Max 1 | 0.8 mm |
| 平均 | 1.1 mm |
アウトソールの厚さ
さらに注目すべきは、エア マックス 1のラバーの厚みが5.7 mmと非常に厚いことです。このことからも、このシューズを消耗させるには相当な時間がかかるという私たちの指摘が裏付けられています。
| Air Max 1 | 5.7 mm |
| 平均 | 5.2 mm |
その他
インソールの厚さ
エア マックス 1のインソールは非常に薄く、厚さはわずか3.6 mmです。そのためクッション感はやや控えめですが、エア マックスの機能をより身近に体感できます。
| Air Max 1 | 3.6 mm |
| 平均 | 5.1 mm |
取り外し可能なインソール
シューズに標準装備されているインソールは、数秒で取り外すことができます。カスタムの整形用インソールをこのスニーカーに使用する場合にも対応可能です。
| Air Max 1 | はい |
反射素材
エア マックス 1のアッパーには反射素材は一切使用されていません。
| Air Max 1 | No |
タンパッド
ナイキ エア マックス 1のシューズ内パッドは過剰ではないが、決して薄いわけでもない。私たちには快適さを保つのにちょうどよいと感じられた。
シュータン内部の二つのフォームクッションが、靴紐による食い込みや圧迫をしっかりと防いでくれた。
| Air Max 1 | 9.0 mm |
| 平均 | 9.5 mm |
舌部: ガセットタイプ
エア マックス 1のシュータンには、サイドのガセットやアッパーとのその他の固定部品はない。
| Air Max 1 | なし |
かかとタブ
エア マックス 1には、着脱を助けるループやプルタブが一切備わっていない。履き脱ぎの際には少々靴紐をいじる必要がある。
| Air Max 1 | なし |
Nike Air Max 1の起源
ナイキ エア マックス 1は、画期的なエアクッションユニットを初めて搭載したシューズではない。その先駆けは1979年のナイキ タイルウィングだった。しかし、エア マックス 1は、この技術を一般に披露した最初のスニーカーとなった。
1980年代、ナイキはシューズ業界の激しい競争に対応するフットウェアデザインの構想を練った。市場では鮮やかな色合いや大胆なパターンが主流だったが、ナイキは通常の派手で思い切った要素を排してもなお印象的なデザインを提案することを計画した。
当時ブランドのデザイナーであったティンカー・ハットフィールドは、パリへの旅の途中でエアユニットを視覚的に露出させるアイデアを思いついた。彼はポンピドゥー・センターの型破りなデザインに触発された。その建物は骨組みや配管がむき出しで、まるで内側から外側へひっくり返されたかのように見えたのだ。
当初、このアイデアはナイキのマーケティングチームから強い反対を受け、ハットフィールドは職を失う寸前だった！
それでもブランドは折れ、初代ナイキ エア マックス 1は1987年3月に世に出た。ご存じだろうか？2014年にナイキは3月26日を公式な「エア マックスの日」に制定している。以来、同社は毎年オリジナルモデルを祝い、新たなエディションやカラーリングを次々と発表してきた。
AM1の可視化されたエアテクノロジーは、このスニーカーを瞬く間にクラシックへと押し上げた。今日では、あらゆる性別・年齢・社会層に訴える数えきれないコラボレーションやカラーバリエーションで展開されている。
