ニューバランス DynaSoft Nitrel v5 評価

長所

• 破格の価格
• ロードも軽いトレイルもこなせる
• 日常的なランニングに快適
• 様々な距離に適している
• 驚くほど軽量
• 良好な安定性を提供
• 通気性の高いアッパー

欠点

• アッパーの耐久性がやや低い
• エネルギーリターンに限界あり
• 濡れた路面でのグリップ力は弱め

当社は、予算重視のランナーにとって、ニューバランスのDynaSoft Nitrel v5が非常に優れた選択肢だと考えています：

• ロードもトレイルも楽しみたい冒険派には、お財布にやさしいこの一足がきっと喜ばれるでしょう。
• 予算を抑えつつも気軽なトレイル走行を求めるランナーに最適
• ウォーキング、ハイキング、旅行、ランニングと、あらゆる用途に対応するオールラウンドなトレイルシューズを探している方々に。

DynaSoft Nitrel v5はいくつかの嬉しい驚きをもたらしますが、慎重な検討が必要な限界も存在します。例えば、クッション性とエネルギー回復が控えめなため、長距離ランにはおすすめできません。予算を少し広げられるなら、ホカ・チェレンジャー7はハイブリッドタイプとしてはるかに優れたクッション性を備えています。

当社の実験ではさらに、DynaSoft Nitrel v5のアッパーの耐久性が著しく不足していることも明らかになりました。耐久性を重視するのであれば、ナイキ・ジュニパー・トレイル2のような、より頑丈でなおかつ手ごろな価格のモデルを選ぶほうが賢明だと考えます。

ニューバランスは、ランニングシューズ業界を席巻するマキシマリスト志向を一歩外れることで、重量10オンス未満という絶妙なバランスを実現しました。ほんの数年前には29.8mmのソール厚でも高い部類に入りましたが、今では市場平均よりも顕著にスリムになっています。

全体的にはスリムながら、Nitrel v5は前足部にやや多めのクッションを備えており、デジタルノギスでの測定では立派な23.1mmを記録しています。

このバランスのよいソール厚により、さまざまな走り方に適していますが、超長距離のレースではやや薄く感じられるかもしれません。

シューズの“ドロップ”とはヒールと前足部の高さ差を指し、このモデルでは快適な6.7mmとなっています。ほとんどのランニングスタイルに対応できますが、このほどよいドロップは特にミッドフット着地の方にぴったりだと考えます。

このシューズは、ニューバランス独自のEVAベースのDynaSoftフォームを採用したミッドソールを搭載しています。

硬度計による測定では20.5HAとほどよい柔らかさで、アスファルトや砂利道、易しいトレイルなど多様な路面を難なくこなせる万能なセッティングです。一方で、これより大幅に柔らかいフィーリングになると、不整地では安定性が失われすぎるおそれがあります。

さて、フィット感に戻りましょう！偏りのない評価のために、私たちはいつもアッパーを測定する前に実際に試履きを行っています。

Nitrel v5はクラシックで平均的なフィット感でした。この第一印象を裏付けるため、アッパーの最も幅広い部分を測定したところ、ノギスの結果は98.3mmと初期の感触を確かなものにしてくれました。

本テストは旧来の手法に基づいていますので、グラフには最近試験したモデルは掲載されていません。異なる手法による結果は相互に比較できません。

激しいテーパー加工が施されていないため、余裕のあるスペースが確保され、つま先が窮屈さを感じることなく自然に広がります。実測値でも80.7mmと、そのゆとりあるフィーリングが確認されました。

このテストは古い手法に基づいていますので、グラフには最近テストされたシューズは掲載されていません。異なる手法による結果は比較できません。

さて、アウトソールに話を戻すと——あのラグは確かに浅いように見えますね！ノギスで測ってみると、その印象は的中し、わずか2.9mm。これは、トレイルでのグリップとロード上の快適さを両立する汎用性の高いシューズにぴったりの高さです。よりアグレッシブなラグにすると、舗装路では不快でゴツゴツした履き心地になってしまうでしょう。

ただし、Nitrel v5には限界があることもしっかり認識しておきましょう。シンプルな長方形のラグは、やわらかい路面で食い込みを強めるための細かな溝が施されていますが、本格的な悪条件下のぬかるみでは十分ではありません。とはいえ、こうした小ぶりなラグでも、整備されたトレイルでは十分にしっかりとした性能を発揮しますよ！

汎用性の高いオールマイティなシューズにとって柔軟性は鍵ですが、Nitrel v5はその点でも良好です！ねじれ剛性試験でもまずまずの結果に満足しましたが、さらに詳しく調べてみました。

シューズを所定の90度まで曲げるのに要した力はわずか23.0N。超柔軟というわけではありませんが、このタイプのシューズとしてはサポートと快適さの絶妙なバランスを実現しています。

本テストは旧来の手法に基づいているため、チャートには最近テストしたモデルは掲載されていません。異なる手法による結果は比較できません。

研究室でNitrel v5を手に取ったとき、まず軽量な印象を受けました——秤による測定でもその感覚が裏付けられました！

重量は9.8oz（279g）と、純粋なロード向けモデルと比べてもバランスのとれた軽さを備えています。実際、この価格帯のトレイルシューズで10ozを切る製品は珍しいのです。

ロードからトレイルまでカバーするハイブリッドシューズが、純粋なトレイルランナーに比べて優れている点のひとつが通気性の良さです。こうした多用途シューズは通常、風通しのよいロード用アッパーに、保護性能を高める追加のレイヤーを組み合わせています。では、予算重視のNitrel v5もそれに応えられるのでしょうか？

うれしいことに、空気の流れは良好でした——豊富なベンチレーションホールのおかげで、煙を使った通気性テストでは5段階評価で4を獲得しました。

ライトテストでは、主なエアフローの源がつま先部分にあることが明らかになりました。一方、ミッドフットでは安定性を確保するための補強構造が立ちふさがり、そこから先への空気の流れは遮られます。これこそ望ましい仕様といえるでしょう。

顕微鏡下で詳細に観察すると、驚くほど厚みのあるエンジニアドメッシュに多数の通気孔が開けられていることがわかりました。このように、研究室では複数のテストを行う価値が改めて示されました。

最後に、実際に手で触れてみると、75ドルのシューズとは思えないほどふかふかのインナーパディングが施されていることも確認できました。

また、ニューバランス独自の「Toe Protect」をはじめとする補強パネルも多く採用されており、つま先部の耐久性を一段と高める嬉しい工夫も見られます。

ニューバランスは、安定性向上のため、ヒール部とミッドフットにミッドソール側壁を内蔵しています——そのため、トレイルでも安定した歩行を求めるニュートラルタイプのランナーに最適な一足となっています。

このシューズは汎用性を重視しており、ゆったりとした公園散策からトレイルハイキングまで、あらゆるシーンで十分な快適さを提供できる必要があります。

硬すぎるシューズでは、ランニング以外の活動がとても不快になってしまいます。そうした観点から、Nitrel v5は反応性と柔軟性のバランスがよく取れており、ねじれ剛性試験でもしっかりとした3/5の評価を得ています。

ヒールカウンターは、堅牢な安定性よりも快適さを優先する全体設計方針を反映しており、当社としてはこのシューズにとってはまったく妥当な選択だと考えています。

つまり、かかとをしっかりと保持しつつも、過剰な締めつけを感じさせない快適なフィット感を実現しており、当社の評価スケールでは2/5となりました。

続いてミッドソールに目を向けると、前足部の最も幅広い部分で約109.9mmと、平均的な厚みであることがわかりました。このニュートラルな設計は、特に安定性を強く求めないランナーにとって理想的なフィットを示すものと言えます。

かかと幅の測定ではゆったりとした95.6 mmを記録し、かかと接地派にとってうれしい結果となりました！

この設計に加え、ニトレル v5の初心者にも優しい価格設定は、オールラウンドなシューズを探しているランニング初心者に向けて、非常に親しみやすいモデルに仕上げようとするニューバランスの意図を明確に示しています。

先ほどお伝えしたとおり、ニューバランス独自の「Toe Protect」機能がニトレル v5にも採用されていますが、つま先部分への延長は十分ではありません。そのため、アッパーはドレメルテストにはまったく対応できず、ほぼ一瞬で裂けてしまいました。

メッシュ素材は心地よい履き心地を感じさせますが、耐久性という点では大きく欠けています。ドレメルテストでもその傾向が確認され、ニトレル v5は最悪のスコアである1/5を記録しました。

ATトレッドアウトソールの性能には満足しました！NBは、この万能型アウトソールがさまざまな路面に対応できると謡っていますが、当社の実験室および実走テストでもその通りだと確認できました――単一のシチュエーションではトップクラスとは言えないものの、全般的にはしっかり力を発揮しています。

ドレメルテストでは、0.9 mmという良好なへこみ深さが得られました。決して最高の数値ではありませんが、これほどの予算帯のトレイルシューズとしては十分な性能と言えるでしょう。

こうした堅調な耐久性の結果が、ニューバランスがここに通常より薄めのアウトソールを選択した要因になったと考えられます。

厚さわずか1.8 mmという設計は、時折ロードでの使用も想定したモデルとしては理にかなっています。なにより、厚いアウトソールは滑らかな舗装路では不自然で重苦しく感じられるからです。

インソールの厚さは標準的な4.1 mmで、履きなれた感覚を得ていただけると思います。さらに、快適なEVAフォームを使用していることも確認しました。

インソールは取り外し可能ですが、アフターマーケットのオプションに交換することを推奨しません。

なぜなら、このインソールのデザインは非常に独特で、特にミッドフット部分が一般的なインソールとは大きく異なります。以下の写真をご覧ください。

残念ながら、Nitrel v5には反射材が付属していません。しかし、その非常に低い価格を考えると、このような高級な機能を期待するのは現実的ではありません。トレイルシューズであっても同様です。

タンには驚くほど厚い8.0 mmのパディングがあり、2層のフォームによって足の上部に素晴らしい快適性を提供します。

残念ながら、このシューズにはガセット付きのタンは搭載されていません——本格的なトレイルシューズとしては少々残念で、ゴミや小石が内部に侵入しやすくなります。

とはいえ、メーカー希望小売価格が75ドルと手頃なため、装備面でのこだわりは一定程度限られるのも当然です。

こちらのモデルにはかかとにプルタブが付いていませんが、正直なところ驚きません。75ドルという価格帯では、どのブランドもどこかでコストを抑える必要があるのですから！