サウコン・エンドルフィン・トレイル レビュー

Saucony エンドルフィン トレイルのレビューとラボテスト

エンドルフィン トレイル?!? 去年のエンドルフィン スピードとエンドルフィン プロの大成功を受けて、誰がこのトレイル版を購入したくないでしょうか？

しかし、残念ながら多くの人がこのシューズを購入したくないかもしれません。このシューズには長所と短所がたくさんありますので、ぜひ続きを読んでください。 

まず第一に、これは非常にクッション性が高く、耐久性があり、アグレッシブなラグデザインとソックスのようなアッパーを持つトレイルシューズです。そのワイルドなチェック柄のデザインと溶接されたオーバーレイは、感嘆か嫌悪を引き起こすかもしれませんが、どちらにせよ試してみる価値がありました。 

これは、昨年Sauconyから発売されたエンドルフィン プロとスピードのロードシューズで高い評価を得たPWRRUN PBミッドソールを搭載した最初のトレイルシューズです。これらのシューズは2020年のベストシューズの一つでした。 

私はコロラド州ボウルダーで開催されたSauconyのトレイルイベントに招待され、ケイティ・アスムス（2021年のウェスタンステーツで5位に入った）などのスター選手と一緒にこれらのシューズをテストしました。長いCOVIDによる中断の後、業界イベントに戻ることができて興奮していました。私たちは再びトレイルで砂埃を巻き上げていました。 

これらのエネルギッシュなシューズが必要かどうかを判断するために、続きを読んでください！

Saucony エンドルフィン トレイルを購入すべき人は誰か

エンドルフィン・トレイルは、保護性能とゼロ接地感を何よりも重視するトレイルランナーに最適です。ミッドソールの密度が非常に高く、どっしりとした下りでも鋭い岩がまったく気にならないほどです。

硬めのシューズが好みの方にもぴったりでしょう。横方向の剛性はトップクラスで、やや緩やかな地形ではロッカード設計によって推進力を生み出します。

さらに、足幅が細めの方や乾いた路面での走行に特化している方には、ブーティー構造のアッパーが理想的かもしれません。

誰が買わないほうがいいのか

次の場合は、エンドルフィン・トレイルは購入しないでください：

• エンドルフィン・スピードのトレイル仕様だと思って買うと、私もそうでしたが期待外れになるでしょうし、多くの方も同様だと思います。反応性の高いミッドソールを備えたトレイルシューズをお探しなら、ブルックス カタマウント 2 をチェックしてみてください。
• 長時間の走りに向く、ソフトな着地感のトレイル用スローガーを求めているなら、残念ですがホカ チャレンジャー 7 のほうをどうぞ。

結局のところ、このシューズはV2に向けていくつかの改良が必要だ。硬くてゴツく、とにかく重い。これは、エンドルフィンシリーズが掲げる“ロードでのスタンダード”とはほど遠い仕上がりだ。

エンドルフィン・スピードを期待して買えば、届くのはラグ付きのエンドルフィン・シフト……という感じだ。

エンドルフィン・トレイルの抜群のフィット感

ソックライクなアッパーは一度履けばとてもしっくりくるが、足を入れるときは少々苦労するかもしれない。

それでも、全長がかなり長いにもかかわらず、サイズ感は正確だと言える。

快適さに注意点あり

まず快適性から見ていこう。このシューズは、控えめに言ってもしっかりとしたクッション性を持っており、足へのフィーリングは良いときもある（ただし、足幅が非常に広い方には合わない可能性がある）。

ブーティー構造のアッパーが足をしっかりと包み込み、ホールド感も理想的だった。私は紐をいちいちいじる必要もなく、サッと履いて走り出せた。

薄手ながら厚みのある4.2mmのタンは、過剰に分厚くならず適度なクッションを提供してくれる。

さらに3.6mmのインソールが、シューズ内にほんの少しの柔らかさをプラスしている。

かかとがズレることはないが、ランの終盤になると指先が少し圧迫されたような感覚になった。痛みというほどではないが、気付いた点だ。

また、熱がこもりやすく、Sauconyのスタッフとの軽いジョグでも足が汗ばんだ。水に濡らしたわけではないが、排水性や速乾性があまり良くないため、暑い日のウェットなトレイルでは足が蒸し風呂状態になりかねないと感じた。

硬くて高さもあるが、それでもなかなか楽しい 

まずは良い点から。正直、PBミッドソールは決して期待を裏切らない。弾力があり、十分な反発力があって、起伏の激しいトレイルでもアップダウンの合間の平坦区間を効率よく滑るように走れるだけのロッカー性能を備えている。この素材は本当に優秀だ。

しかし、このシューズには地面を感じる要素がほとんどなく、ランニングシューズというよりスキー用ブーツに近い印象すらある。とはいえ、これには理由がある。下り坂で勢いよく飛ばすとき、頑丈なシューズを履いている安心感は確かに大きい。

また、かかとが36.3mm、前足部が31.1mmと、非常に高さがあるため、トレイルではやや不安定に感じることもある。テストした中でもトップクラスの高さで、一般的なロードシューズですら平均するとかかと32.7mm、前足部24.6mm程度だ。

ただ驚いたことに、思いのほかグラつきは少なく、それは前足部115.3mm、かかと97.2mmという極めてワイドな平台によるところが大きい（平均は前足部113.0mm、かかと89.5mm）。この広い平台は高さを支えるために不可欠だが、当然ながら、高さと幅の増加は重量の増加にも直結する。

フレックステストでは38.2Nと平均的な数値だったが、手に取っても足に履いても、実感としてはかなり硬い。横方向の剛性はテストで最高評価の「5」で、つま先部分には多少のしなりはあるものの、それ以外の箇所ではほとんど柔軟性は感じられない。

結局のところ、エンドルフィンPBミッドソールは弾力があって走っていて楽しいし、そのおかげで鉛のように重く感じることも少し和らいでいる。ただ、Sauconyとしてはもう少し軽量化してもよかったかもしれない。

慣らし期間は永遠に続くかも

このシューズは徹底的に慣らす必要があるように感じるが、トンネルの出口の光は決して見つからないのではないかと懸念している。どんなに試しても、いつまでも硬いままだろう。

また、普段のトレイルシューズが低めの設計の場合、慣れるまで時間がかかるので、最初の数回は無理せず、捻挫を防ぐために慎重に走った方がよい。

こんなに重いシューズを作るなんて、どう考えてもおかしい

めちゃくちゃ重い！

11.0オンス（312g）というのは明らかに重すぎる。このシューズは頑丈だが、半分くらいの頑丈さでも十分に優れた一足になれるはずだ。重量を9オンス以下に抑えれば、Sauconyはまさに“キラーモデル”を手にすることができる。

難しいことではない。エンドルフィン・スピードのアウトソールにこれを採用するだけで、完成だ……。

頑丈な構造

昨年、エンドルフィン・スピードで初めてPBミッドソールを見たとき、見た目が発泡スチロールみたいで、すぐに崩れてしまうのではと感じた。トレイルでも当然その不安は大きかったが、Sauconyは堅牢なフルラバーアウトソールでミッドソールを全面保護し、エッジ部分にはメッシュをラミネートして、早期劣化を防ぎ、露出したミッドソールが切れたりしないよう配慮している。

さらに、厚みがあって耐久性に優れたメッシュ製アッパーに、強度を高めるオーバーレイを多数施しており、長期にわたって険しい岩場とも戦い抜けるだろう。通気性はあまり高くなく、熱がこもりやすいが、衝撃には強い。

また、硬度計測では87.5HC（平均79.7HC）と、アウトソールは硬くて耐久性があり、ゆっくりと摩耗していくはずだ。

このグリップは驚異的です

これらのシューズを受け取ったとき、私はかなり懐疑的だった。アウトソールは光沢があって硬く、まるでグリップが悪そうな印象だったからだ。しかし、深く広い4.5mmのラグは非常に攻撃的で、信じられないほどグリップ力が高い。

このアウトソールは、急峻な岩場から柔らかいぬかるみまで、投げ込まれるあらゆる地形に対応できる。この点ではペレグリン11と非常に似ており、走る際の安心感は間違いなく高い。

もしかしたらこれは冬用シューズなのかも

通気性が課題です。前述しましたが、これらのシューズは通気性に乏しいのです。

さらに悪いことに、水捌けも悪く、速く乾かないように感じられます。これでは、雨でぬかるんだトレイルでのランやレースでは、まさに災難になりかねません。

夜間に道迷いを起こさないでください

エンドルフィン・トレイルには反射素材が一切施されていませんので、日が暮れる前に必ずトレイルヘッドまで戻ってください。

結論  

定価160ドルという価格は、やや重厚なつくりのこのシューズとしてはやや高めです。おそらくソーケニー社は「エンドルフィン」ブランドの名を売りにしてこれを販売しているのでしょうが、それはそれで通用するかもしれません。

私はこのシューズを心から愛したいと思っていますし、いくつかの魅力的な要素もあります。地面からの感覚を必要とせず、自己ベスト更新を目指すような長距離のジョグ用として一足持っておくこともあり得ます。しかし、第2弾となる次バージョンに向けては、ソーケニー社にはもう一度設計を見直してもらい、重量と価格を少なくとも30％は軽減・引き下げる方法を見つけてほしいと考えています。