プーマ・デヴァイエイト・ナイトロ・エリート4 レビュー（2026年）

購入を検討すべき人

PUMA Deviate Nitro Elite 4は、次の層におすすめです：

• バージョン3から乗り換えたランナーで、同じく速くて反発力のある走りを求める一方、より軽量で洗練された仕上がりを望む方
• マラソンレーサーが優れたグリップ、強力なエネルギーリターン、そしてスムーズなレース仕様のジオメトリを持つソリッドなスーパーシューをお探しの方におすすめです。
• OG ナイキ ヴェイパーフライ ネクスト% の感触を懐かしむ方々にもおすすめです。このシューズは、そのアイコニックなレーサーを最も強く想起させます。

購入を避けるべき人

実験室でのテストで、PUMA Deviate Nitro Elite 4 のアップデートされたアウトソールデザインは多くのヒールストライカーにとって耐久性の問題を引き起こす可能性があることが分かりました。私たちのテストによれば、アディダス アディゼロ アディオス プロ 4 はより長持ちする選択肢であり、また素晴らしいスーパーシューでもあります。

また、狭いヒールは安定性を求めているランナーには最適ではないと考えています。経験上、最小限のヒールカウンターとコンパクトなリアプラットフォームはかなり攻撃的で、ナイキ アルファフライ 3 やサッカニー エンドルフィン プロ 5 はより自信を持てるライドを提供すると考えています。

クッション性

衝撃吸収

DNE4 をマラソンシーズンに使用することを考えている場合、このシューズが長距離走に十分な保護を提供することは確認できます。

ヒールに148 SA、フォアフットに118 SA のショックアブソーブション性能は、最も厳しいロードレースにも対応できるレベルです。

エネルギー返還性

ミッドソールは前モデル同様、市場で最高のスーパーシュー用フォームの一つとして証明された NITRO ELITE フォームを使用しています。再び、実験室でのテストではヒールで77.4%、フォアフットで77.2% のエネルギーリターンを達成し、DNE4 は今日利用可能なエリートレーサーの仲間入りを果たしました。

ヒールスタック

PUMA Deviate Nitro Elite 4 のヒールスタック高さは、ワールドアスレティックスが許可する最大値に非常に近い37.2 mm に達します。

これは、現代のトップティアのマラソンスーパーシューから期待される高いクッション性そのものです。

フォアフットスタック

フォアフットも28.3 mm のクッション性を持っています。

しかし、最近の多くのスーパーシューは30 mm を超えるものも多く、専門的なミッドフットやフォアフットストライカーにとっては、ASICS Metaspeed Sky Tokyo のような選択肢の方が魅力的かもしれません。

ドロップ

このシューズのドロップは、現代のレーシングシューズとしてはやや高めの8.9 mmで、低ドロップ設計よりも前方へ転がるような感覚を好むランナーにより適しています。

その点ではヒールストライカーにも十分対応できますが、後方部の安定性にやや限界があるため、すべてのランナーにとって最適な選択とは言えないかもしれません。それも詳しく検証していきます！

ミッドソールの柔らかさ

DNE4を支える優れたニトロ・エリートフォームは、AC値37.0というほどよい柔らかさでバランスのとれた履き心地を実現しています。

そのため、過度にクッション性の高いスーパーシューズを好まないランナーや、やや硬めで素早く即応する足下の感触を求める方にぴったりの選択肢です。まさにそのダイレクトなフィーリングこそ、ニトロ・エリートが目指すものです。

ロッカー形状

カーボン素材のPWRPLATEによって高い剛性が生み出されるため、スムーズな重心移動には顕著なロッカー形状が不可欠ですが、今回のモデルではその点がしっかりと機能していることが明らかになりました。

走行テストの結果、現代のスーパーシューズとしては非常にバランスのとれたジオメトリだと感じられ、正直なところ、そのライドデザインにほとんど不満はありません。

プレート

PUMAが本格的なエンジニアリングの努力を注ぎ込んでいる分野の一つが、PWRPLATEの設計です。同ブランドは単純なフラットなカーボンプレートではなく、シューズの部位ごとに幅の変化や切り欠き、流れるような溝などを施した高度に造形された構造を採用しています。

そして、これこそがシューズを徹底的に分解して調べることの大切さなのです。側面だけを見れば、なぜ突然プレートが消えてしまったのかと疑問に思われたかもしれませんが、これでその理由がはっきりしました。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

当ラボに届くすべてのシューズと同様に、私たちはDNE4を型としてジェルキャストを作成し、三つの精密なフィット測定を行いました。

最初の結果からすでに明らかなことがあります。甲回りは93.6 mmと、間違いなくタイトなフィッティングのシューズであることがわかります。とはいえ、トップクラスのレーシングシューズとしては当然とも言える仕様です。

つま先部分の幅

しかし、前作と比べて大きな変更点があります。第3世代ではつま先部分の横幅がわずか69.5 mmで、長距離のマラソンではこの窮屈なフィッティングが長い走行中に明らかに不快感を招くことが問題視されていました。

今回、PUMAはその潜在的な課題を解消すべく、つま先部分の横幅を74.8 mmへと大幅に拡大。これにより、Deviate Nitro Elite 4は長距離レースにより適したモデルへと進化しました。

トゥボックスの高さ

つま先部分の高さも問題ありません。

高さは26.5 mmで、走行中に指先に過度な圧迫が生じない十分な縦方向のスペースが確保されています。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

PUMAGRIPコンパウンドは引き続き信頼できるグリップ性能を発揮しており、スコア0.69という数値は当社ランキングのトップクラスではありませんが、濡れたアスファルトでも十分な優れたグリップ力を確保できます。

アウトソールデザイン

アウトソールにはいくつかの変更点があり、中でもヒールストライカーの中にはがっかりする人もいるかもしれません。メディアル側のヒールラバーが削除されたのです。その部分で強く着地し、そこだけ早くアウトソールがすり減るランナーは、このシューズを避けるべきでしょう。

それ以外にも、アウトソールは明らかにパフォーマンスを最優先しています。全体的なラバーのカバレッジは最小限ですが、フロント部分にはしっかりとしたラバーが配置されており、力強い蹴り出しと高速での鋭いコーナリングを確実にサポートします。

柔軟性 / 剛性

私たちはDNE4を独自に製作した試験機に固定し、剛性を評価しましたが、プーマが超剛性のスーパーシューズを目指していることはすぐに明らかになりました。30度の屈曲時に21.1Nを計測し、この数値は足元のキレのある感触に大きく寄与しています。

重量

PUMA Deviate Nitro Elite 3の所有者にとって、この劇的な軽量化はアップグレードする最大の理由です。重量はv3では7.2オンス／204gでしたが、新バージョンでは6.1オンス／173gへと大幅に軽量化されました。

これは非常に必要な進化であり、ナイキ・ヴェイパーフライ4など競合モデルも同様に大幅に軽量化されている現在において特に重要です。そのため、DNE4は今後数年にわたり十分な競争力を維持できる仕上がりとなっています。

通気性

Deviate Nitro Elite 4のULTRAWEAVEアッパーは、過去3世代すべてを上回る大きな進化を遂げています。着用感は明らかに快適になり、期待通りの優れた通気性を保ちつつ、見た目も非常にシャープでモダンです。

ラボで空気の流れをテストした結果、通気性については満点の5/5を与えることに迷いはありませんでした。むしろ、極寒のレースでは、このアッパーは非常に多くの外気が入り込むため、ソックス選びが重要な要素になるかもしれません。

素材に光を当ててみると、その薄さと透明感には本当に驚かされます。光に透かすと、アッパーはほとんど見えなくなるほどです。

顕微鏡下では、その設計はさらに印象的です。トゥボックスには大型の通気孔がふんだんに配置され、同じく開放的な構造がアッパーの大半にわたって連続しています。

しかし、私たちを最も驚かせたのは、レース志向の設計と超軽量という条件のもと、プーマがこれほどのクッション性を盛り込んでいる点です。ヒールやタンは、一般的な競合スーパーシューズに比べてはるかに柔らかな履き心地を提供します。

安定性

横方向安定性テスト

PUMA Deviate Nitro Elite 4はニュートラルタイプのレーシングシューズです。フロント部分が圧倒的に安定感があり、一方でミッドフットとヒールは狭いため、しっかりとしたランニングテクニックを持つランナーにこそ適しています。

とはいえ、ペースを上げると、ロッカー形状と硬いカーボンプレートにより、足替えがより確実でコントロールされたものになります。

ねじり剛性

Deviate Nitro Elite 4の内部に搭載されたカーボンプレートは、ねじれに対する剛性も非常に高く、当社の実験では16.7Nmを記録しました。

ただし、マキシマリスト系モデルに見られるような極端なレベルには達しておらず、世界陸連が定める40mmのスタックハイト制限がここでは明確に規制役を果たしています。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターの剛性は徹底したレース志向を反映しており、ほぼ一切の補強が施されておらず、当社の評価では最低の1/5しか得られません。文字通り、ヒールを支える構造がほとんどない状態です。

ミッドソール幅 - つま先部

レースデー向けの雰囲気はミッドソールの寸法にも表れています。PUMA Deviate Nitro Elite 4は、非常に狭く攻撃的なプラットフォームを備えており、旧来のレーシングフラットのようなシャープなフィーリングを求めるランナーには好まれる仕様と言えるでしょう。

フロント部分の最大幅はわずか105.9mmで、当社のラボ平均を大きく下回るだけでなく、ほとんどの競合スーパーシューズよりも狭くなっています。

ミッドソール幅 - ヒール部

フロント部分がすでに攻撃的に感じられるなら、ヒールはさらにそれを上回ります。

幅わずか78.8mmのリアプラットフォームは、足元で非常にシャープでスリリングな走行感を生み出します。当社の見解では、このシューズを検討するヒールストライカーは、これほど狭いリアプラットフォームを十分にこなせる、非常に洗練されたランニングメカニクスを持っている必要があります。

耐久性

つま先部分の耐久性

薄型アッパーと超軽量設計から予想される通り、トゥボックスは当社のドレメル工具に対してもほとんど抵抗しませんでした。結果はごく予想通りの1/5で、現代のスーパーシューズとしては決して驚くことではありません。

かかと部分のクッション耐久性

耐久性試験ではヒールのクッション性がはるかに良好に振れ、4/5という高い評価を得たことで、長期的な摩耗への耐性にも自信が持てます。

アウトソールの耐久性

ブランドの忠実なファンの多くは、プーマに留まる理由の一つとしてPUMAGRIPを挙げるでしょう。

信頼性の高いグリップ力、軽量性、優れた耐久性を一つのコンパウンドで実現できる数少ないアウトソール素材の一つであり、今回の試験でもその実力が証明されました。擦過試験ではわずか0.8mmの摩耗にとどまりました。

アウトソールの厚さ

アウトソールに使用されているラバーの厚さは2.1mmで、現代のスーパーシューズとしてはかなり余裕のある設定と言えます。

実際、プーマがこの厚みを1.5mm程度まで少し減らし、その分をメディアル側のヒール部へ広げて露出を防ぐ方向に振り向けることも可能ではないかと私たちは考えました。

その他

インソールの厚さ

インソールはこれまで当社がラボで計測した中でも最も薄いものの一つで、プーマが合法なレース規格内に収めつつ、足元のNitro Eliteフォームの体積を最大限に確保しようとした意図には十分な合理性があります。

取り外し可能なインソール

インソールは必要に応じて取り外し可能で、デザイン全体に穿孔加工が施されている点にも注目しました。細かな工夫ですが、こうした小さな改善の積み重ねが勝敗を分けるのです！

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

A-TPUフォームは寒冷条件下でも抜群の性能を発揮します。Deviate Nitro Elite 4では、冷凍庫で20分間放置した後でもミッドソールの変化がわずか6％にとどまり、これは非常に優れた結果です。

反射素材

PUMA Deviate Nitro Elite 4には、反射素材は一切搭載されていません。

タンパッド

PUMAはシュータンを全面的に刷新し、靴全体の大胆なデザイン言語に呼応する非定型の形状に仕上げました。また、歯付きのシューレースを採用している点も高く評価しました。これは小さな工夫ながら重要なディテールで、しっかりとしたホールド感を実現するとともに見た目にもクールですが、その効果の高さや外観の良さにもかかわらず、なお無視するブランドも少なくありません。

もう一つ際立つ特徴は、驚くほどふんわりとした履き心地のシュータンです。厚みは3.8mmと、多くの競合モデルがほとんどクッションを施さず、中央部のごく一部にしかパッドを配置しないのに対し、スーパーシューズとしては異例のふっくら感を提供しています。さらにPUMAは、このパディングをシュータンの中央部分に限るのではなく、全長にわたって広げています。これは第3世代で見られた設計とは対照的です。

舌部: ガセットタイプ

ハイエンドのスーパーシューズの多くと同様、DNE4にはガセット付きシュータンは備わっていません。

かかとタブ

ヒール周りのデザインは極めてシンプルかつクリーンで、ヒールタブなどは一切設けていません。ただし、上部の縫製を保護するため、半透明のTPUパーツを配して上品なアクセントを加えています。

価格

多くのブランドが年々価格を引き上げ続けるなか、PUMAはDeviate Nitro Elite 4の小売価格を前作と同水準に据え置きました。

その印象的なスペックとレースでのパフォーマンスを考えれば、これは非常に手頃な選択肢といえるでしょう。VaporflyやAdios Proといったモデルと直接対抗しつつも、超プレミアムなFast-Rシリーズとは一段階異なる位置付けとなっています。