プーマ・ヴェロシティ・ナイトロ4 レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

プーマ ヴェロシティ ナイロ 4は：

• プレミアム価格を払わずに、しっかりとしたエネルギーリターンを持つクラシックなデイリートレーナーを求めているランナーに最適です。
• 濡れた路面やダート路でのランニングで確実なグリップを必要とするランナーにとって間違いのない選択です。
• オールラウンドに使える一本として、短距離から中距離のランにぴったりです。
• マキシマリスト系シューズを好まず、安定感のある万能型の中間ソール高を求める方にも堅実な一足です。

購入を避けるべき人

私たちの見解では、ヴェロシティ ナイロ 4は、フットベッド下にたっぷりのクッションを求めるランナーや、フォアフット着地で前方への強い衝撃吸収を必要とする方には最適ではありません。テストの結果、これらの面でのクッション性は限られているため、よりクッション重視の代替としてプーマ マグマックス ナイロ、あるいはナイキ ヴォモロ 18をお勧めします。

また、安定性に課題がある方にもあまり向いていないと考えています。ニュートラルでコンパクトなプラットフォームはサポート力が控えめであり、毎日のランにはプーマ フォーエバーラン ナイロ 2やナイキ ストラクチャー 26の方がはるかに適していると判断しています。

クッション性

衝撃吸収

ヴェロシティ ナイロ 4を試したところ、ヴェロシティ ナイロ 3に比べて衝撃吸収性能がわずかに向上し、ヒール部で136 SA、フォアフット部でほぼ平均レベルの100 SAを記録しました。

この数値は、最大ソール厚市場を目指すのではなく、ペガサス 41のようなモデルと競合しつつ、日常使いに耐える快適さとともにインパクト保護も備えた、当該デイリートレーナーの設計にふさわしいものです。

エネルギー返還性

昨年、ヴェロシティ ナイロ 3のエネルギーリターンを測定した際、ラボの平均値に近いとはいえ、やや期待外れでした。プーマが「ナイロ」と銘打つフォームだけに、もう少し高い数値を望んでいたのです。

幸いにも、今回の問題は完全に解消されました。第3世代がやや肩透かしであったのに対し、第4世代は驚くべき結果となりました。ヒール部で67.5％、フォアフット部では74.2％という優れた反発率を示しています。ヴェロシティ ナイロ 4を評価するなら、ミッドフットやフォアフット着地のランナーにとっては、アディダス アディゼロ EVO SLよりも高いエネルギーリターンを得られるでしょう！

ヒールスタック

プーマはソール厚を過度に増やすことなく、ヒール部を実用的な33.7 mmに抑えています。この設計は長距離走専用ではなく、平日の短・中距離ランでも信頼できる乗り心地を提供します。

低いソール厚は、犬の散歩やジム通いなど、カジュアルな用途でも多くの人に好まれます。人生のすべてがランニングである必要はありませんからね！

フォアフットスタック

多くのランニングシューズで薄れつつあるグラウンドフィールですが、ヴェロシティ ナイロ 4ではその点が健在です。

フォアフット部はわずか24.0 mmと低く、地面との接触感が豊かで、指先でしっかりと蹴り出せる走りが得られます。ただし、前方にふんだんなクッションを求める方には、こちらは適しません。

ドロップ

PUMAは公式スペック表でクラシックな10mmドロップを掲載しており、私たちの測定では9.7mmでした——大きな乖離が見られることが多い中、これは評価に値します。

日常的なトレーニングシューズでは、ほとんどのランナーに適応しつつヒールストライク派にもやや寄り添うよう、ドロップはおおむね8〜10mmに収まることが多いので、この数値もさほど驚きではありません。

ミッドソールの柔らかさ

PUMAはVelocity Nitro 4のミッドソールをシンプル化し、前作のようなデュアルフォーム構成から脱却しました。旧設計は硬く跳ね返りが乏しかったため、これは賢明な判断だったと考えます。

今回、新しいNitroフォームはデュロメーターでAC41.8の硬度を示し、積層厚に見合ったほどよい制御感を与えています。超ソフトなミッドソールでは、このデザインとの相性は決して良くないでしょう。

ロッカー形状

Velocity Nitro 4はノンロッカー型のプラットフォームを採用しており、これは高く評価できます。積層厚について述べたように、市場にはロッカードタイプのシューズも数多く出回っていますから、こうした設計は新鮮な風を感じさせます。

前へ押し出すような動きを強いることなく、幅広いペースに対応できる点も魅力です。多くのランナーが好む特性といえます。また、毎日の履き心地にも優れ、蹴り出し時に過度な補助を与えないことで走行中の足の筋力を養うのに役立ちます。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

Velocity Nitroシリーズはもともとゆったりとしたフィット感を売りにしておらず、バージョン4も同様にタイトな履き心地です。

試着した瞬間からその印象は明らかでしたが、確認のため内部のゲルモールドを作成したところ、実測値は93.0mmと平均よりかなりタイトであることがわかりました。

つま先部分の幅

バージョン3のトゥボックスは過度に絞られていましたが、バージョン4では71.6mmと若干の余裕が生まれています。とはいえ、依然としてラボ平均より狭いままです。

トゥボックスの高さ

アッパーの垂直方向のクリアランスは25.9mmで、多くの日常用トレーニングシューズに比べて低い数値です。

この仕様は、余分な空間を嫌い、安全性を高めるグローブのようなタイトなフィットを好むランナーに適しています。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

PUMAランニングシューズ最大の魅力のひとつが、優れたPumaGripラバーです。強靭かつ高いグリップ性能を備え、追随するブランドはほとんどありません。

Velocity Nitro 4のアウトソールをテストしたところ、期待どおりの優れたグリップ力を確認しました。濡れたコンクリート上でのスリップ係数は0.65と、市販の日常用トレーニングシューズの中でも屈指の滑りにくさを証明しています。

アウトソールデザイン

Velocity Nitro 4のアウトソールには深い溝と千鳥格子を彷彿とさせるパターンが施され、多方向へのトラクションを発揮します。

フットボール部のグリップは強固ですが、ミッドフットの切り欠きや大きめのヒール開口により軽量化と柔軟性が図られ、スムーズな重心移動とより自然な歩行を生み出しています。

柔軟性 / 剛性

本シューズはウォーキングやカジュアルな日常使いにも適していることはすでに触れましたが、30度曲げ試験で8.9Nという低値を記録したことから、ゆっくりとしたペースでの軽いジョギングにも非常に向いていることが改めて裏付けられました。

まさにオールドスクールなランニングシューズの条件をもう一つ満たしています！

重量

先ほど、PUMAがデュアルフォーム構成を廃し、Nitroフォームの一枚板に変更したことをお伝えしましたね。この変更こそが、エネルギーリターンの向上や乗り心地の滑らかさだけでなく、前作からの大幅な重量削減を実現した鍵なのです。

バージョン3は日常用トレーニングシューズとしては妥当な9.3oz（264g）でしたが、今回の差は際立っています。私たちの計測ではVelocity Nitro 4はわずか7.9oz（224g）—この素晴らしい結果により、シューズは足元で一段と機敏で楽しさを感じさせてくれます。

通気性

これまでのところ、PUMA Velocity Nitro 4は概ね良好でしたが、高温多湿の気候下のランナーにとっては通気性にやや難がありました。テスト中に、予想以上に空気の流れが制限されていることがわかりました。

煙を使った通気性テストでは評価が3/5に留まり、非常に暑い日には課題が顕著になりました。ひどいとは言えませんが、この制約により真夏のランは望ましいほど快適ではありません。

一方で、通気性が抑えられていることは寒冷時にはむしろ利点となります。冬場は格段に暖かく感じられ、非常に通気性の高い他社製品よりも温もりのある一足となるでしょう。

主な原因は、PUMAが採用した二層構造のメッシュにあると判明しました。

顕微鏡下で観察すると、通気孔が下層によって明確に遮蔽されており、これが性能低下の一因であることがわかりました。

とはいえ、このアッパーを失敗とまでは呼びません。夏季には必ずしも優れた性能を発揮できませんが、ペースを落とせば十分に使用可能ですし、しっかりとしたパッド入りのヒールが全体のバランスを取る快適さを加えてくれます。

安定性

横方向安定性テスト

PUMA Velocity Nitro 4はニュートラルランナー向けに設計されています—少なくとも、ラボでのテスト結果からはそう判断できます。現代の一部の日常用トレーニングシューズに見られるような幅広いミッドソールはなく、剛性の高い構造も備えていません。

代わりに他の要素に重点を置いていますが、その代償として安定性がシューズではなくランナー自身に依存する、よりナチュラルな走り方を求められます。ライトブルーの盛り上がったヒールや、ヒールセンターを補助するTPU製サイドインサートを備えているとはいえ、プロネーション傾向の強い方にはまったくお勧めできません。

ねじり剛性

適度な積層厚とアウトソールの切り欠きにより、VN4のねじり剛性はミッドソールに追加された数ミリのフォームがあってもなお低く抑えられています。私たちの試験ではわずか7.8Nmという結果でした！

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターの評価は3/5で、これは日常用ランニングシューズではごく一般的な数値です。驚くべき点はありません。快適さを重視しつつ、程よいサポートを提供するバランスの取れた設計と言えます。

ミッドソール幅 - つま先部

このシューズの機動性と楽しさは、前足部の厚さがわずか109.1mmというコンパクトなミッドソールに由来しています。当然、その分ランナーによっては安定感がやや不足すると感じられるかもしれませんが、それこそがVelocity Nitro 4の魅力の一部でもあります。

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒール部はやや広めで、主要な競合モデルとほぼ一致しています。当社の測定では89.5mmとなり、現在のラボ平均とほぼ同じです。

ここではプーマがニュートラルなヒールストライクのランナーをしっかりサポートするため、前足部に比べてワイドな設計を選んでいます。

耐久性

つま先部分の耐久性

二層構造のエンジニアードメッシュアッパーをテストしたところ、耐久性は良好であることがわかりました。ドレメル試験ではスコア3/5を得ており、一般的なロード走行での摩耗に対しても十分信頼できる結果といえます。

かかと部分のクッション耐久性

ヒールカウンターも同様に3/5でしたが、この項目では多くのシューズがより優れた性能を示すため、やや物足りなく感じられます。大きな問題ではありませんが、次期モデルでは改善の余地がある部分です。

アウトソールの耐久性

アウトソールをテストし、タイヤトレッドゲージで測ったところ、ゴムの摩耗は1.1mmとまずまずの数値でした。

これはある程度予想されたもので、柔らかなPumaGrip配合は強力なグリップを発揮する一方、耐久性にはやや見劣りします。

アウトソールの厚さ

しかしプーマは厚さ3.9mmのゴム層を採用することで、こうした摩耗の影響を大幅に軽減しています。

その他

インソールの厚さ

インソールの厚さは5.2mmで、当ラボの通常の測定値よりもやや厚いことがわかりました。

取り外し可能なインソール

とはいえ、純正インソールを取り外して薄手のものに交換することも可能です。実際に試してみたところ容易に実施でき、つま先部分に数ミリの余裕が欲しい場合などには有効です。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

窒素注入フォームは高いエネルギーリターンを発揮し私たちを感心させましたが、模擬寒冷環境試験ではその性能がやや低下し、氷点下の状態で20分経過した後には硬度が41％増加しました。

反射素材

デイリートレーナーに反射素材が備わっているのは常に好印象で、夜間ランニング時の安全性を高めてくれます。Velocity Nitro 4には視認性の高いシューレースと、ヒール部分に取り付けられた非常に目立つ反射パーツが装備されています。

タンパッド

Velocity Nitro 4は明らかにPegasusシリーズとの競合を意識したモデルであり、信頼性が高く、短期間で壊れにくいシューズが求められています。そのためプーマは、重要な箇所を補強したパンチングエイレットを採用した標準的なシューレーシステムを採用しています。

また、タンの厚さを測定したところ4.1mmと非常にスリムであることがわかりました。このスリムな設計はシューズ全体の軽量性とよく調和しており、十分な快適性を確保しつつ、過度に厚く・かさばるデザインを避けていることを印象づけています。

舌部: ガセットタイプ

重量削減に関して、プーマは本モデルにおいて明確な意図を示しています。

セミガセット式のタンは両サイドのパーツを極小化することでデザインをスリムにまとめ、各部の軽量化にも寄与しています。

かかとタブ

このヒールタブは、ホカのシューズでよく見られるデザインの潮流に沿ったもので、カフ後部をわずかに延長し外側へと弧を描く形状となっています。

その狙いはシンプルで、ヒールカウンターへの負担を抑えつつシューズを履きやすくし、アキレス腱への圧迫や摩擦も軽減します。さらに指を通すループを省くことで、さらなる軽量化とスマートなデザインの両立を図っています。

価格

まず残念なお知らせですが、バージョン4は前作に比べて価格が若干上がっています。

とはいえ、その楽しい走行フィール、エネルギッシュなミッドソール、優れたグリップを考えれば、依然として非常に手ごろな価格であると自信を持って言えます。実際、コストパフォーマンスの面ではこれ以上のシューズはほとんどありません……