ニューバランス 327 評価

購入を検討すべき人

こんな方におすすめ：ニューバランス327

• ヴィンテージ感あふれるスニーカーに現代的なアレンジを加えた一足を好むスニーカーヘッズ
• スニーカーの優れたトラクションを重視する方
• カジュアルに使える軽量でスポーティな1足をお探しの方
• 夏場でも快適な通気性があり、お財布にも優しい1足を探している方
• ペダル間のスムーズな移動をサポートするシューズを必要とする頻繁なドライバーやカーマニア向け

購入を避けるべき人

327はフィット感がしっかりしており、足幅の広い方には十分なゆとりはありません。より余裕のある選択肢として、NB 574をご検討ください。

クッション性

衝撃吸収

硬いアスファルトやコンクリートの上を長時間歩行しても、厚みのあるプラットフォームが衝撃を効果的に吸収するため、ニューバランス 327なら問題ありません。

評価基準として知られるASTM F1976に則り、当社が測定した本シューズの衝撃吸収性能は111 SAで、特殊なクッション技術を搭載していないライフスタイルスニーカーとしては非常に優れた数値です。

そのため、このニューバランスのスニーカーは一日中安心して履いていただけます。

エネルギー返還性

また、327の高密度ミッドソールフォームはややフラットで反応性に欠ける印象を受けました。

そのため、当社のテストでエネルギー回復率が46％と平均を下回った結果にも驚きませんでした。このシューズは特に弾むような履き心地ではありませんが、その代わり安定感があり、しっかりと足を支えてくれます。

ヒールスタック

ノギスを使用して測定したところ、327のヒール部分のスタックハイトは35mmでした。

これは平均よりも高く、フットベッド下に十分なクッション素材があるため、着地時の衝撃をしっかりと和らげてくれます。

フォアフットスタック

フロント部分に移ると、ノギスによる測定でスタックハイトは25mmでした。これは平均と比べてもかなり厚く、一部のスニーカーのヒール部分に匹敵します。そのおかげで、歩行中も足元の障害物から高い位置を保ち、非常に安心で快適な履き心地を感じられました。

より低めのプロファイルで地面との一体感を重視する方は、代わりにアディダス・ガゼルをご検討ください。

ドロップ

スタックハイトの前後差は10mmで、平均よりわずかに短い程度です。このバランスは非常に良好で、ヒールの高い靴に慣れている多くの方にとって違和感なく感じられるでしょう。

一方で、地面とより水平な感覚を好む方は、Altra社のゼロドロップシューズラインをご覧になることをおすすめします。

ミッドソールの柔らかさ

デュロメーターで327のEVAミッドソールを測定したところ、標準的な硬度値である46.5 ACが得られ、このシューズは適度に柔らかいクッション性の範疇に入ります。

しかし、厚みのあるプラットフォーム構造により体感上のクッション性はさらに増し、デュロメーターによる静的測定値よりも実際の履き心地は柔らかく感じられます。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

流線型のシルエットから、ニューバランス 327はタイトなフィットに見えます。しかし実際に履いてみると、内部スペースは通常レベルでした。そこで、327のインナー形状をゲルモールドで確認してみましょう。

モールドの最も広い部分をノギスで測定したところ、典型的な幅である92.1mmを示しました。これにより、このシューズのフィットはDランクの中幅であることが確認されました。

つま先部分の幅

327のトゥボックス形状は、他のNBシューズほど丸みを帯びてはいませんが、適度なテーパードデザインとなっています。ノギスによる測定では、親指付近の通常幅は69.0mmでした。

トゥボックスの高さ

このNBモデルのトゥボックス高さは実際にはかなり余裕があります。ここでの測定値は30.4mmと、平均を上回る結果となりました。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

シューズに施されたユニークなトレッドパターンは、見た目だけの装飾ではなく、機能性も備えています。幸いなことに、当社のラボテストでは、327のヒール部が0.51という平均以上の摩擦係数を示しました！

つまり、乾いた路面でも濡れた路面でも容易にグリップし、これまでテストした多くのスニーカーと比較しても優れた性能を発揮します。

アウトソールデザイン

327独自のドット状アウトソールは、他のどのシューズとも混同されることはありません！無数の丸い“プチプチ”がアウトソール全体を覆い、さらにラバー部分は後足部へと連続しています。

柔軟性 / 剛性

厚く緻密なEVAフォームを採用しているため、327は平均よりかなり硬いのではないかと予想していました。ところが不思議なことに、当社の屈曲試験では、30度に曲げるのに標準的な力（13.8N）で十分でした！

これにより、NB 327の履き心地は非常にバランスが良く、安定感やサポート性を備えながらも、一定の快適さを損なっていません。

重量

シューズにはかなりの量のラバーが使用されているにもかかわらず、327は驚くほど軽量で、重量はわずか10.6オンス（301g）です。

これは一般的なスニーカーに比べて大幅に軽く、テスト中に長時間歩行しても、327は決して重苦しく感じませんでした。

通気性

327内部に煙を充満させ、通気性の程度を確認しました。映像から明らかなように、煙はシューズ内から迅速かつ比較的均一に排出されています。この結果、327は5段階中4という平均以上の通気性評価を得ており、暑い夏の日にも最適な一足といえます。

さらに詳しく調べるため、327の背面をバックライトで照らした断面を観察したところ、アッパーの多孔質メッシュ部分には多数の通気孔があり、光が容易に透過することがわかりました。

顕微鏡下で327のアッパー・メッシュを拡大してみると、非常に細い繊維が互いに絡み合い、隙間や穴が多く開いているため、シューズ内の優れた空気循環を実現しています。

安定性

横方向安定性テスト

優れたアーチサポートで知られるブランドから登場しただけに、327が足元で抜群の安定感と接地感を発揮するのは当然といえるでしょう。

ねじり剛性

327がこれほどの安定基盤を保つ大きな要因のひとつは、高いねじれ剛性にあります。手動評価の主観スケールで4／5の高得点を付けました。この特性により、不安定さを招く過度の横方向の動きを効果的に抑制できます。また、オーバープロネーション気味の方にも役立ちます。

ヒールカウンターの硬さ

327のヒールカウンターを押したりつまんだりすると、適度な硬さを感じられ、主観スケールでは5段階中3という中間的な評価となりました。この硬さなら、かかと周りをしっかりとホールドしつつ、腱への過剰な圧迫や足の自然な動きを妨げることなく、快適なフィット感を得られます。

ミッドソール幅 - つま先部

327が足元で安定感を生み出す最大の要因は、前足部の幅が119.5mmもある巨大なプラットフォームです。これは平均を大きく上回る広さで、シューズに対するしっかりとした接地感を生み出す理由を端的に示しています。

さらに、この幅広の中底と、後述するややタイトなトゥボックスが相まって、足をシューズの中にしっかりと固定し、まるで足の延長のように感じさせてくれます。そのため、327は安定感抜群でありながら、足元の機動性も高いのです。

ミッドソール幅 - ヒール部

327の中底はかかと部分でも同様に頑丈で、ノギス測定では幅90.6mmありました。これは当社ラボにおける現在のスニーカー平均を大きく上回っています。

耐久性

レザー/スエードの品質

バーナーで327のオーバーレイ部分を炙ったところ、本物のスエードであることが判りました。素材が焦げるだけで、合成素材のように溶けたり燃え上がったりしなかった点から判断できます。

つま先部分の耐久性

327のトゥボックスの耐久性を試すため、ドレメルを5,000RPMに加速し、研磨ビットを3.2Nの力でシューズに当てました。その瞬間、スエードの破片が辺り一面に飛び散りました。

4秒間のテストは見た目こそ派手でしたが、予想以上にダメージは少なく、痕跡も目立たない凹みが残っただけでした。この結果、トゥボックスの耐久性は5段階中3と評価し、通常使用であれば500マイル程度は問題なく履けると予想します。

かかと部分のクッション耐久性

続いてドレメルの刃が向いたのは、ふんだんにクッションが施された327のかかと部分です。前回ほど派手な変化はありませんでしたが、工具の研磨ビットは裏地を素早く突き抜け、下層の柔らかいクッション材まで到達しました。

事後の写真ではわかりにくいですが、4秒間のテストで327のかかとカウンターはかなりのダメージを受けました。残った穴は指が入るほど大きく、明らかに目立っているため、かかとのクッション耐久性は5段階中1と低めの評価としました。汗で湿ったかかとが絶えず擦れることで、時間の経過とともに劣化が進む可能性があるため、このシューズではソックスなしでの着用はおすすめできません。

アウトソールの硬さ

硬度計で327のアウトソールの硬さを測ったところ、平均範囲に収まり、85.5HCという値が出ました。この硬度は通常、グリップ力と耐久性のバランスが良好であることを示しています。

アウトソールの耐久性

ドレメルの三度目の登場は、327の特徴的なアウトソールです。今回は1万RPMで回転させ、アウトソールに点在する小さなラグのひとつに研磨ビットを当てました。大量の削りカスが舞いましたが、22秒間のテストを通じてドレメルの影響はほとんど見られませんでした。

タイヤの溝深さゲージで損傷を確認したところ、アウトソールから削り取られたゴムはわずか0.84mmでした。これは同様のテストで一般的なスニーカーが失う量を下回っており、327は主要な摩耗や損傷が見られるまでに500マイルは十分に持ちこたえると予想されます。

アウトソールの厚さ

327のアウトソールの厚さはノギス測定で5.7mmと、当社ラボの現在の平均とほぼ同等です。過去の試験結果からも、極端な摩耗や損傷に対しても十分な耐久性を備えていることがわかっているため、特に懸念すべき点はありません。

その他

インソールの厚さ

327のインソールは厚さわずか4.4mmと、平均より薄めです。それでも、シューズ内部は十分にクッション性があり、ミッドソールの衝撃吸収力をさらに補完していました。

取り外し可能なインソール

327のインソールは完全に取り外し可能なので、オーダーメイドの矯正インソールが必要な方でも、このシューズでご使用いただけます。

反射素材

327には反射素材は一切搭載されていません。

タンパッド

ノギスでの測定では厚さわずか2mmと、327のシュータンは平均よりもかなり薄い仕様です。

それでも、靴紐が甲部で目立ちすぎることなく、ぴったりとした安定したフィット感を得ることができました。

舌部: ガセットタイプ

327のシュータンはガセット加工されていませんが、中央のレースループがシュータンの横へのずれを防いでいます。