Icebug Järv RB9X レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

当社のテストに基づくと、Icebug Järv RB9Xは次のような方におすすめです：

• 主流ではないブランドを好む方で、頼れる作りと環境に配慮した素材を備えたしっかりとしたトレールシューズをお探しの方。
• 寒冷地に住んでおり、低温下でも安定した性能を発揮するプレミアムなトレールシューズを必要とする方。
• 中程度のテクニカルな区間もこなしつつ、さまざまなコンディションに対応できる万能型のシューズを求めているトレイルランナー。

購入を避けるべき人

Järv RB9Xの硬めのフィーリングは、ソフトな履き心地を求めるランナーには最適ではないと考えています。私たちの経験では、その高密度なeTPUミッドソールは決してフワフワとした感触ではなく、ナイキ Zegama 2やホカ Mafate 5などの選択肢を好む方もいるでしょう。これらは同程度の価格帯で、よりソフトでふわっとした快適なクッション性を提供します。

また、実験室での測定では重量がやや重い点も課題であり、軽快で軽量な足元を好む方にとっては大きなマイナスになる可能性があります。私たちの見解では、重いシューズを避けたい場合はホカ Speedgoat 6のほうがはるかに適していると言えます。

クッション性

衝撃吸収

衝撃吸収性能はしっかりしており、ヒール部でSA値119、フロント部分でSA値111を記録しています。どちらの数値も幅広い距離に対応可能な汎用性を備えていますが、ロングトレイルを走るリアフットストライカーにとっては、ヒールのクッション性がもう少し強ければさらに良いと思われます。

エネルギー返還性

Icebug Järv RB9Xの最大の特長のひとつは、その高いエネルギー回復性能です。eTPUフォームはしばしばEVAを凌ぐ性能を発揮することから、しっかりとした結果が期待されていましたが（アディダスのBoostやソーケンのPWRRUN+を思い出してみてください）、このバイオ由来のeTPUフォームもまさにそれを実現しています。

当社のテストでは、ヒールで64.0％、フロント部分で62.5％のエネルギー回復率を記録しました。

ヒールスタック

適度な衝撃吸収性能は、決してフォーム不足によるものではありません。測定結果によれば、ヒール部のスタックハイトは37.0mmと十分な厚みを確保しています。これだけの厚みがあるため、地面との接地感はほぼ失われますが、Järv RB9Xは足下からのあらゆる刺激に対して優れた保護を提供してくれます。

フォアフットスタック

フロント部分も31.0mmの厚みがあり、当社ラボの平均を大きく上回る数値で、Järv RB9Xはこれまでテストした中でも最もスタックの高いトレイルシューズのひとつに位置づけられます。

ドロップ

両者の測定値の差は6.0mmのドロップとなり、公表されている4.0mmとは若干のずれがあります。とはいえ、このほどほどのオフセットはトレイル走行において非常に有効で、ヒールストライカーにはスムーズな乗り心地を、ミッドフットやフロントフットのランナーにも自然なフィーリングを提供します。

ミッドソールの柔らかさ

Järv RB9Xの高いエネルギー回復性能は大いに気に入りましたが、これだけの厚みを持ちながらなぜ衝撃吸収性能がそれほど高くないのか疑問に感じました。その答えは、トウモロコシ由来のバイオベースeTPUフォームにあることがわかりました。

多くのトレイルシューズがどんどんソフト化する中、Icebugは25.6HAというコンパウンドを採用し、足元はかなりしっかりとした硬さを感じます。これは決してマイナスではなく、むしろそうしたスタイルを好むランナーにとって、より安定した踏ん張りの利く走りを実現してくれるのです。

ロッカー形状

IcebugはJärv RB9Xにロッカーベースを採用することで賢い設計選択を行っています。厚みがあって硬めのフォームは容易にたわまないため、写真で確認できるようなしっかりとロッキングされた形状こそが、シューズにダイナミックな動きを持たせるために不可欠なのです。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

フィッティング面では、初回の試走ではほぼ平均的な印象でした。

その感想を裏付けるため、内部のゲルモールドを作成し、正確な寸法を測定しました。最初の測定値は93.3mmで、平均に近いものの、ややタイトな側に寄っています。

つま先部分の幅

つま先部分で行った二度目の測定では、74.2mmとさらに平均値に近い結果となりました。ほとんどのランナーにとっては特に問題はありません。

トゥボックスの高さ

縦方向のクリアランスについては、一部のロードシューズほど指先に余裕はありません。

とはいえ、トレイルモデルでは安全性を高めるためにややタイトなフィッティングが求められることが多く、逆にスペースが広すぎると問題になる場合もあるため、この程度のフィット感は適切といえます。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

このシューズの目玉のひとつがRB9Xアウトソールで、Icebugもその価値を認めているのか、名称にも取り入れています。その性能は非常に優れており、当社のテストではグリップ力が0.70と非常に高く、しかもリサイクルゴムを使用していることも確認されました。

ラグの深さ

多くのブランドが浅めで砂利向きのラグへ移行する中、IcebugはJärv RB9Xに5.0mmの深いラグを採用し続け、中程度のテクニカルな地形に対応しつつ、簡単な区間からやや難しい区間まで幅広く対応しています。

アウトソールデザイン

JärvのアウトソールはフルレングスのRB9Xラバー層で構成されており、ミッドソールのフォームが露出することはありません。フロント部分には大きなブロック状のラグが複数列にわたって配置されています。

ミッドフットからヒールにかけてはラバーが一体となって続きますが、色合いが濃い茶色の素材へと変わり、不規則な形状のラグがより密なパターンで配置され、確実な制動力を発揮します。

柔軟性 / 剛性

このシューズは極めて剛性が高く、当社の30度曲げ試験では19.8Nという結果が出ました。フルレングスのラバーカバレッジに加え、最高レベルの厚みと硬さを備えたミッドソールを組み合わせていることを考えれば、驚くことではありません。

重量

Järv RB9Xの潜在的なネックのひとつは重量です。11.6oz（約329g）という数値は軽量なトレイルランニングシューズとは程遠く、履いた瞬間にその重さを実感しました。

厚みがあって快適なアッパー、旧型のBoostモデルに似た密度の高いeTPUフォーム、そしてフルレングスの保護性に優れたアウトソール――これらすべてがシューズの重量を10ozを大きく超えるレベルへ押し上げています。ランナーによっては許容できるトレードオフかもしれませんが、軽快な走りを求めている方にとっては明らかに課題となります。

通気性

まず第一に、Järv RB9Xのアッパーは非常に厚みがあるため、寒い季節には優れた保温性能を発揮しますが、夏場の通気性はあまり良くありません。正直、スウェーデンにルーツを持つIcebugを責めるわけにはいきません。

エアフローを検証するためにスモークマシンを使ったところ、このシューズが冷涼または温和な気候に適しており、暑い時期には蒸れやすいことが明らかになりました。通気性の評価は2/5で、HOKA Challenger 8との違いは歴然としています。

ニットアッパーは快適ですが、その厚みにより光の透過がほとんどなく、限られた通気性が確認されました。

顕微鏡下では、空気の通り道が非常に限られていることがわかりました。デザインは通気性よりも保護や構造を重視しており、ランナーが購入前にその点を理解していれば問題ありません。

ミッドソールの重量を補うためか、インソールのクッションは最小限に抑えられています。それでも、猛暑日を避ければ、全体としてはしっかりとしたアッパーであることに変わりはありません。

安定性

横方向安定性テスト

Järv RB9Xはソールの厚みが非常に高いため、追加のサポートを必要とするランナーにとっては安定感がやや物足りないと感じるかもしれません。一方で、ニュートラルな走り方をするランナーには問題なくご使用いただけるでしょう。また、硬めのフォームは好みが分かれるところですが、その自然な安定性は明確な利点です。

ねじり剛性

Icebug Järv RB9Xはわずかな屈曲はありますが、それでも剛性の高いシューズと位置づけ、評価は5段階中4です。厚いフォーム層と全面ラバー仕上げを考えれば、これほど柔軟性を許しているのはむしろ驚きといえます。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターはロード用デイリートレーナーに近い感触で、評価は5段階中3。快適でありながらしっかりとしたホールド感を提供します。

ミッドソール幅 - つま先部

シューズを手に取っただけでも、Icebugが多くのトレイルモデルよりもワイドな設計を意図していることが明らかで、ノギスによる測定でもその通りでした。フットベッド前方幅は116.0 mmに達しています。

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒール部も93.9 mmと広めの設計です。最近の一部モデルほど極端にワイドというわけではありませんが、Järv RB9Xの高いソール構造を考えると、この余裕は確かに歓迎すべき追加のサポートとなっています。

耐久性

つま先部分の耐久性

アッパーの通気性はあまり高くありませんが、耐久性は非常に優れていると感じました。最初のDremelテストを終えた後、評価は4/5としました。特に、シューズ全体に施された補強と相まって、その頑丈さは際立っています。

かかと部分のクッション耐久性

ヒールパディングの性能は3/5とまずまずでしたが、つま先部分ほどの印象は残りませんでした。

アウトソールの耐久性

RB9Xのアウトソールは、信頼性の高いグリップとバイオ由来素材を組み合わせた、本モデルの目玉要素の一つです。耐摩耗性は1.1 mmという結果で、もう少し強固であればなお良かったものの、長期使用において懸念されるレベルではなく、大きな問題も見受けられません。

アウトソールの厚さ

アウトソールの厚みは1.7 mmで、深いラグパターンと厚みのあるミッドソールがすでに十分な保護を提供しているため、ここでは適切な仕様といえます。

その他

インソールの厚さ

本モデルのインソールは「SuperC」と呼ばれ、他のトレイルモデルに比べてさらなるエネルギーリターンを生む超臨界発泡素材を使用しています。厚み4.3 mmは平均的ですが、その弾力感は確実に体感できます。

取り外し可能なインソール

インソールは本モデルのプレミアムな特徴の一つであるため、取り外し可能とはいえ交換せず、そのまま装着しておくことをおすすめします。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

EVAフリーの設計とTPUベースのフォームにより、Järv RB9Xは寒冷条件下でも優れた性能を発揮します。冷凍庫内で20分経過した後の寸法変化はわずか11％にとどまりました。

反射素材

残念ながら、Järvの弱点の一つは、反射素材が一切搭載されていない点です。

タンパッド

Järv RB9Xのラッキングシステムはシンプルで、補強されたパンチングエイレットを採用。十分な堅牢さがあり、長持ちしそうです。フラットなシューレースは特別にトレイル向けというわけではありませんが、機能的には十分に役立ち、フィット感もしっかりと保ちます。

Järv RB9Xは重量級のシューズであるため、アイステープなど一部の部位で軽量化を図っているのも納得です。そのため、アイステープのパディングはわずか4.1 mmにとどまっています。

舌部: ガセットタイプ

本モデルでは、片側のみセミガセット加工を施した珍しいデザインを採用しており、現在では採用するブランドも少ない手法ですが、適応性と保護性のバランスがうまく取れており、意外なほど良好な機能を発揮しています。

かかとタブ

Icebug Järv RB9Xには専用のヒールタブは付いていませんが、その設計により、必要に応じて靴をつかんですばやく履きやすくなる十分なホールド感があります。

価格

Icebugは明らかにこのシューズをプレミアムセグメントに位置づけており、そのため低価格で信頼性の高いトレイルモデルを探しているランナーにとってはやや高めに感じられるかもしれません。とはいえ、搭載されている機能から考えると、大手メーカーほどの規模で生産できない小規模ブランドの製品であることを踏まえても、価格は妥当だと私たちは考えています。