ニューバランス Fresh Foam X More Trail v3 評価

More Trail v3を購入すべきランナーは

以下の条件に当てはまるランナーにおすすめします：

• トレイルでのクルージング用のマキシマルランナーを求めている場合。
• ウルトラディスタンスのトレイルランニングで足と脚を保護するシューズが必要な場合。
• 高いクッション性と安定性を持つトレイルトレーナーを探している場合。

誰に購入してはいけないか

よりテクニカルなトレイルランニングシューズをお探しの方には、をおすすめします。よりサポート性の高いアッパーが欲しい場合は、を試してみてください。

アッパーはまだローカルリーグレベル

More Trail v3の少数の欠点の一つはアッパーにあります。このシューズの高さから、もっとサポート性が高いフィット感を期待していました。しかし、実際に得たのは軽量で伸縮性があり通気性の良いメッシュ素材でした。オーバーレイも付いていますが、快適ではあるものの、必要なサポートは十分ではありませんでした。

シューズの通気性を評価すると、5点満点中3点です。これはトレイルシューズとしては平均的な換気性能と言えます。

光を当てると、アッパーには多くの通気孔と薄いメッシュが見え、効果的に空気の流れを促進しています。

しかし、信頼のおける顕微鏡を使ってみると、これらの通気孔の詳細が明らかになります。

この驚くべき画像からもわかるように、通気孔は大きくありません。その下には薄い生地が足を保護する一方で、通気性には逆効果となっています。これがこのシューズが平凡な3/5という評価を得た理由です。

"A-" 耐久性

New Balanceは、このシューズの大きなスタック高さを考慮し、軽量化に取り組みました。その戦略の一つとして、よりシンプルなアッパーを使用しました。

私たちのドレメルテストでは、すべてのシューズに対して4秒間同じ力を加えますが、More Trail v3はほとんど抵抗を示しませんでした！

一方、同じテストでNikeのシューズは、優れた耐久性を示しました。

確かに、このシューズには重要な部分に補強がありますが、保護されていない領域での損傷には注意が必要です。

一方で、ヒールは靴の寿命を通じてソックスによる摩耗にも十分耐えられるほどの耐久性があります。

高さが力

トレイルシューズの世界では、More Trail v3 のスタック高さに匹敵するモデルはほとんどありません。

New Balance によると、このシューズのスタック高さは 39.4/35.4 mm で、ヒールとつま先の落差は 4 mm です。しかし、私たちの測定では、スタック高さは 38.6/31.5 mm で、落差は記載よりも高い 7.1 mm となりました—それでも非常に高いスタック高さです！

二重密度のFresh Foam Xの厚い層により、このシューズは快適さと保護性を兼ね備えています。この構造のおかげで、岩やゴミから完全に保護されながら、非常に柔らかく快適な足元の感覚を得ることができました。

さらに、他のソフトで高スタックのFFXシューズと比較しても、v3 は十分な反発力があり、不自然な感じがしませんでした。too soft ランニング専用とタグ付けされるためには。

当社のラボ測定結果によれば、このトレイルシューズは驚くほどソフトなモデルとして上位5％にランクインし、バターのように柔らかな14.9 HAを記録しました。これは、一般的なトレイルシューズに比べて85％もふかふかしているということです！

冬に抜群の性能

ニューバランスのフレッシュフォームXシリーズに対する主な批判の一つは、EVA素材をベースとする中底構成ゆえに低温下で性能が低下しやすい点であり、当社の詳細ガイドでもその傾向が示されています。しかし今回は、それが当てはまりません。

FFXモア・トレイルv3は、冷凍庫で20分間冷却した後でも、剛性が11.6％向上し、硬さは32.8％増加しました。

これはEVA素材を用いたシューズとしては驚異的な数値です。特に前者の数値はまさに驚くべきもので、カーボンプレート搭載のソーケニー エンドルフィン エッジに匹敵するほどの性能です！

坂道でも転げ落ちることはありません

このシューズのクッション性はほどよい弾力があり、快適なランニングを約束します。ただし、サイズや重量からスピード重視のトレーニングには不向きで、むしろゆったりとした長時間の走りに最も適しています。

これほど厚みのあるクッションを備えたシューズであれば、不安定さが気になるものですが――特にトレイルではなおさらです。ところが驚いたことに、モア・トレイルv3は非常に安定感に優れています。

高いサイドウォールと極めてワイドなソール設計という複数の要素により、このシューズでは足首をひねろうとしてもかなり努力が必要です。

そう、とにかく“ワイド”なのです。前足部幅は120.9mm、踵部幅は104.5mmと、当ラボでこれまで試験したトレイルランニングシューズの中でも屈指の広さで、ブルックス カスカディア16やホカ スティンソン7に次ぐ広さです。

最後に、私たちはこのシューズのロッカー形状がどれほどなのかを確かめることに興奮していました。

ニューバランスはスーパーコンプ トレーナーなど、非常に強いカーブを持つロッカードタイプのシューズを多数展開しており、トレイルシューズであっても多少のロッカー特性があるのではないかと予想していました。そして実際にその通りで、フラットともロッカーともいえる中間的な乗り心地を実現しています。

かかとがしっかりホールドされる

私たちは、このシューズのかかと周りのバランスのとれた設計が気に入りました。外側にも若干の補強は施されていますが、それでも十分な柔軟性を保ち、何より私たちのかかとをしっかりと固定してくれました。

手作業による評価では、かかとサポート部分の硬さを5段階中3と評価しましたが、着用テスト時の感触もまさにその通りでした。

ラバーはまずまずだが、傑出しているわけではない

意外なことに、モア・トレイルv3には従来のメガグリップアウトソールは採用されていませんでした。

代わって採用されたのは新素材のエコストップラバーで、これは30％の再生ゴムを配合した環境配慮型の素材ではありますが、テクニカルなトレイルでのグリップ性能はやや見劣りします。

とはいえ、悪いことばかりではありません。エコストップは、深めの5mmラグと相まって、柔らかな土やシングルトラック、ややぬかるんだ路面、さらには舗装路においても十分なグリップを発揮します。

さらに、耐摩耗性も非常に高いようです。

私たちの見解では、このラバーはテクニカルな地形でのパフォーマンスをわずかに高めるものの、それ以外の状況ではソールの接地位置が高すぎるため、全体としてのバランスがやや崩れてしまいます。

非テクニカルな地形にこそ適した本モデルは、ヒエロv7のような小ぶりなラグを採用することでさらに恩恵を受けられるでしょう。

フィッティングの締め込みは慎重に

シューズの中足部が広いため、しっかりとしたフィッティングを得るにはシューレースをかなり強く締める必要があります。一方で、フロント部分まで完全にガセット加工された舌部分は十分な幅と厚みを持ち、シューレースによる圧迫感を効果的に防いでくれます。

モア・トレイルv3の完全ガセット仕様の舌は、7.3mmもの厚みを誇るソフトパッドを備えており、長時間のトレイルランでも快適さを確保します。

シューレースも良好です。伸縮性と耐久性に優れた素材を使用しており、見た目も非常に魅力的です。

プルタブは二つあるが、片方は飾りにすぎない

私たちはプルタブが大好きです。ほとんどのシューズで見た目にも美しく、何より素早く履き込むのに便利だからです。

モア・トレイルv3には二つのプルタブが付いています。一つはシューズの舌部分にあり、フィッティング調整に非常に役立ちます。もう一つは踵部分についていますが、位置が低すぎるためほとんど機能しません。次のバージョンv4では、こちらのプルタブは切り取ってもいいかもしれません！

モア・トレイルv3には見た目以上の魅力がある

ニューバランスがこれほどの厚みのクッションを搭載しながらも、シューズの重量を平均並みに抑えているのは本当に印象的です。しかも実際の見た目よりも明らかに軽量に感じられます。

さらに、低いドロップ設定、ロッカードな幾何学設計、適度な柔軟性により、スムーズなつま先離地と踏み替えが実現し、まるでロードランニングモデルであるモアv4を思わせるような乗り心地を提供しています。