ナイキ ペガサス41 GTX 評価

購入を検討すべき人

ペガサス 41 GTXは万人向けではありませんが、次のような方には非常に優れた選択肢となるでしょう：

• 雨や雪の条件下でも足を温かく、ドライに保つデイリートレーナーを探しているランナー。
• 凍えるような寒冷地で、濡れた路面でも信頼できるグリップと防水性能を必要としている方々。
• ペガサスシリーズのファンで、冬仕様のモデルをお探しの方。

購入を避けるべき人

しかし、私たちの見解では、ペガサス41 GTXはオールラウンドで一年中使えるトレーナーをお求めの方には最適とは言えません。通気性に乏しく、乾いた路面でのパフォーマンスもあまり良くないため、湿潤または積雪状況以外での日常使用には不向きだと考えています。もし防水性能が必須でなければ、通常のペガサス41や、ドア・トゥ・トレイル向けのより汎用性の高いナイキ ペガサス トレイル5などをおすすめします。

さらに、このシューズの重量も大きなマイナス要因です。11.1オンス（315g）と、ホカ クリフトン9 GTXやホカ チャレンジャー7 GTXといった同等のゴアテックス搭載モデルに比べて、明らかに重くなっています。

クッション性

衝撃吸収

私たちはペガサス41のGTXバージョンをテストし、ヒール部の衝撃吸収性能はSA値129と平均的で、フットベッド前部はやや硬めのSA値89でした。ミッドソールは標準モデルと変更されておらず、違いはアウトソールの一部改修のみであることから、この結果は予想通りでした。

エネルギー返還性

新開発のReactXミッドソールは優れたエネルギーリターンを約束していましたが、実際のところはまずまずのレベルにとどまりました。当社の測定では56.0％と、正直なところそれほど感心できる数値ではありませんでした。

ヒールスタック

ヒール部分から見ると、厚みは36.3mmで、通常モデルよりわずかに大きくなっています。これはアウトソールが一段厚くなったことや、製造上のわずかな公差によるものと考えられ、その差はごくわずかです。

このようなスタックハイトから、ヒールストライカーにとってはマキシマリスト寄りのカテゴリーに属し、踵への着地が強いランナーにとって十分なクッション性を提供します。また、後述するエアズームユニットによるさらなる利点も備えています。

フォアフットスタック

デジタルノギスで測定したフロント部分のスタックハイトは24.4mmで、通常版の22.2mmより若干厚くなっています。ただし増加はわずかであり、フロント部分全体としては適度な厚みにとどまっており、ペガサスらしくランニングシューズの平均水準を下回っています。

ドロップ

ナイキの公称どおり10mmのドロップを予想していましたが、測定結果は11.9mmと、若干の増加ではあるものの許容範囲内のわずかなずれにとどまりました。それでも高いオフセットにより、極端なヒールストライカーにはなお魅力的な設計となっています。

ミッドソールの柔らかさ

ミッドソールには、ナイキ最新のReactXフォームを採用。日々のトレーニングに適した、堅牢で多用途にわたる素材です。

走行時の足元のフィーリングはバランスが取れており、硬度計測ではAC値36.2を記録しました。反発特性については旧来のReactを上回り、ナイキのPhylonやSR-02といったEVA系フォームよりもはるかに優れています。

さらにナイキは、検証こそできませんが評価したい点として、ReactXは従来品に比べてカーボンフットプリントを43％削減すると主張しています。

ロッカー形状

私たちの見解では、ペガサス41 GTXはヒールストライカーにとって非常に優れた選択肢であり、今回試した精巧なロッカーデザインもこの結論をさらに裏付けています。実際、v41はこれまでに見たペガサスの中で最も優れたヒール部のカーブを備えています！

エア ズーム

ペガサス41 GTXには、フットボール部分とヒール部分にそれぞれエアズームユニットが搭載されており、クッション性とエネルギーの反発力を高めています。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

ナイキは近年、シューズの幅を徐々に広げており、ヴォメロ17やペガサス41といったモデルにもその傾向が表れています。このシューズも同様に、同じMR-10ラストを採用しています。

フィット評価をより正確に行うため、当社独自のゲルを使ってシューズ内部の型を取りました。

その型からは、中足部が顕著にゆったりとした印象で、平均を上回る97.1mmという数値が示されました。しかし、このナイキのシューズが「ゆったり」という評価を得られないのには、それなりの理由があります。

つま先部分の幅

RunRepeatの常連の方ならご存じのとおり、私たちのフィット分析は単なる一箇所の計測にとどまりません。私たちはシューズの型の親指部分も確認し、つま先部分の形状が前方に向かってどのように変化しているかを調べます。

ペガサス41 GTXは、つま先に向かって顕著に細くなるタイプのシューズの好例で、親指部分では71.7mmとなっています。平均よりわずかに狭い程度とはいえ、シューズの最も広い部分と比べるとかなり狭くなっています。

トゥボックスの高さ

浅めのトゥボックスと厚みのあるゴアテックス製アッパーも、つま先部分の窮屈さの一因となっています。ノギスによる測定では、予想以上に上下方向の余裕が制限され、わずか22.4mmしかありませんでした。

これは、長距離ランナーや、足趾にトラブル（例：爪の黒変）を抱える方にとってはリスクになり得ます。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

ウェットグリップテストでのスコア0.41は、さまざまな天候に対応するのに十分な安全性を提供しますが、決してトップクラスの結果とは言えません。次期モデルでは、この点でももう少し改善が見られることを期待しています。

アウトソールデザイン

ストーム・トレッドは、ナイキが新たに開発したラバー素材です。ATCのようなトレイルラインからの流用やビブラムとの提携ではなく、あくまでウェットコンディションに特化して設計された素材です。調査の結果、ストーム・トレッドのラバーアウトソールには、微細な溝を配した巧妙なパターンが施されており、多方向的な形状が効果的に水を排出することがわかりました。

ただし乾いた路面では、通常のペガサスよりも性能が落ちます。これは、自動車の冬用タイヤが乾いた道路では本来の性能を発揮できないのと同様の現象と言えます。

柔軟性 / 剛性

ナイキ ペガサス41 GTXは、柔軟性の高いランニングシューズであり、30度曲げ試験では12.6Nを記録しました。これは通常のペガサス41の9.4Nをわずかに上回る数値で、全天候対応のアウトソールを備えていることを踏まえれば、ある程度予想されていた結果です。

重量

ナイキがゴアテックス仕様と通常モデルの公称重量を同じ値で記載しているのは不可解ですが、それは現実的ではないことが分かっています。ゴアテックスはより重く、ストーム・トレッドのアウトソールもさらに重量を増しています。

当社の計測では、このシューズの重量は11.1オンス（315g）で、通常版よりも1.2オンス（34g）重い結果となりました。差は確かに感じられますが、追加された素材を考えれば妥当な範囲だと考えています。また、正確なデータを得るためにはブランドの発表に頼るのではなく、ラボでの実測にこそ頼るべきだという点を改めて示す一例とも言えるでしょう。

通気性

ゴアテックスは、液体を遮断しつつ水蒸気は通す防水メンブレンで、濡れた環境下でも足をドライに保つためのソリューションです。しかし、私たちのシューズ評価ラボでの経験からすると、ゴアテックスの謳い文句にもかかわらず、通気性は必ずしも十分ではありません。

ライトテストでもこの傾向は確認され、特にトゥボックスはかなり遮蔽されていました。メディアルゾーンの一部にはわずかな空気の流れが認められるものの、全体としてこのシューズの設計は通気性よりも防水性能を優先していることは明らかです。冬向けのモデルとしてはむしろ理にかなったセッティングと言えます。

さらなる証拠を得るため顕微鏡による観察を行ったところ、その結果は明白でした。空気が容易に抜け出すような箇所を見つけることはほぼ不可能でした。

トップクラスの通気性を備えているとは言い難い一方で、ゴアテックス製品の高い品質は間違いなく認められます。顕微鏡写真がその明確な証拠となっています。

本モデルのアッパー構造はペガサス41とほぼ同一ですが、いくつかの違いがあります。トゥボックスには追加のパディングが施されており、寒い季節における保温性と快適さを高めています。そのため、このヴァリエーションは冬季の使用に最適です。

また、ナイキはこのバージョンに頑丈なトゥバンパーを採用しており、標準的なペガサスとは一線を画しています。これにストーム・トレッドのアウトソールを組み合わせることで、ドア・トゥ・トレイル用途としても十分対応できると考えています。

安定性

横方向安定性テスト

最初から感じたのは、純粋なニュートラルタイプとして設計されているにもかかわらず、多くのデイリートレーナーと比べて格段に高いサポート感です。

この強化された安定性は、ミッドソール側壁の立ち上がりとヒール部のフレアデザインによって得られています。これらの特徴については、今回のラボレビューでアップデートされたロッカー機構やヒールベベルについて触れた際にすでに指摘しました。ただし、安定性を強く求めるランナーにとっては、ミッドソールの厚みが控えめなため物足りないと感じるかもしれません。

ねじり剛性

まずはじめに、ペガサス41 GTXのねじれ剛性を試したところ、スコアは5段階中3でした。一方、非GTX版は2/5でした。

私たちの見解では、柔軟性の低下はアップデートされたストーム・トレッドのアウトソールと、より硬めで耐候性に優れるアッパーに起因しています。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターは通常版と若干異なり、スコア3/5とやや柔軟性が高まっていますが、その変化はごくわずかで、着用時にはほとんど気付かない程度です。

ミッドソール幅 - つま先部

ASICSのノバブラスト4のように、多くのブランドがワイドなミッドソールを採用するなか、ナイキはペガサスシリーズのクラシックなデザインを堅持し、伝統的なデイリートレーナーらしいフィーリングと機動性を維持しています。

デジタルノギスで前足部の幅を測定したところ、113.5mmと予想どおりの数値でした！

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒール部も同様の設計思想に基づき、91.3mmというほどよい幅を確保しています。これは安定性と俊敏性のバランスが取れた設計で、汎用性にも優れています。

耐久性

つま先部分の耐久性

通気性がほぼゼロに近い厚手のアッパーは耐久性に期待が持てるため、全シューズで行うようにドレメルを使って摩耗試験を実施しました。このプロセスは、ゴアテックス層がどれほど耐摩耗性を発揮するかを明らかにするものです。

試験後に結果を分析したところ、スコアは5段階中3となりました。GTX仕様のアッパーとしてはやや物足りない印象もありますが、私たちの評価ではそれでも十分な耐久性を備えていると言えます。なお、足に最も近い層が最も耐摩耗性に優れており、日常使用において安心できる保護性能と長持ちする特性を示しています。

かかと部分のクッション耐久性

一見すると、ヒール部分のデザインは市場に出回る一般的なデイリートレーナーと何ら変わりないように見えましたが、私たちは早速試してみることにしました。

評価の結果、驚くべき成果が明らかになりました——満足度はしっかりとした4/5です！

アウトソールの硬さ

ペガサス41 GTXで最も大きな進化は、ゴアテックス製アッパーに加え、新採用されたストーム・トレッドアウトソールです。ショアC硬度計で測定したところ、その硬度は81.4 HC——これはデイリートレーナーとしてはごく平均的な数値でした。

アウトソールの耐久性

アウトソールはウェットコンディションでは優れた性能を発揮しますが、冬用タイヤと同じように、ドライ路面では摩耗が非常に早いというよくある課題にも直面しています。

ドレメルでテストしたところ、気になる2.2mmの減りが確認されました。私たちの見解では、この結果はドライな路面での耐久性にやや難があることを示しています。とはいえ、これはあくまでウェット環境向けのゴアテックス仕様シューズであり、通常のランニングシューズと比べれば懸念はそれほど大きくないと感じられます。

アウトソールの厚さ

アウトソールの厚さが4.0mmと、やや平均より少し厚めであるのは好印象でした。これにより過度な摩耗をある程度抑える効果が期待できますが、一方で重量が若干増す点は否めません。

その他

インソールの厚さ

インソールの厚さは4.4mmで、平均的な範囲にしっかりと収まっています。

取り外し可能なインソール

インソールは通常のペガサスと同一ですが、ゴアテックス製アッパーとストーム・トレッドアウトソールといったシューズの技術を強調する追加の文字が施されています。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

ゴアテックス製ランニングシューズは冬季の使用に広く用いられるため、凍結温度下におけるフォームの性能を検証しました。ペガ41 GTXを冷凍庫に20分間入れた後、ショアA硬度計で再び測定を行いました。

結果はやや期待外れで、硬度は38％も上がってしまいました。ただしエアズームユニット自体は低温の影響を受けないため、数値ほどには乗り心地が劇的に変化することはありませんでした。それでも今回のテストでは、もう少し良い結果を望んでいたのです。

反射素材

全天候型ランニングシューズには反射素材が欠かせませんが、ペガサス41 GTXはその点でも大いに満足できる仕上がりです。機能性はもちろん、見た目も非常に魅力的です！

タンパッド

ペガサス41 GTXのアッパー舌部分にはデザイン上の変更が施されていました。ナイキはそこに二次的なフォーム層を追加しており、テスト中にすぐに気づいたポイントです。では、なぜわざわざ素材を増やしたのでしょうか？

私たちの見解では、この工夫は軽量化よりも防水性能と快適さを優先したものと考えられます。ゴアテックス素材を組み込んだ厚めのレイヤーを採用することで、舌部分が水の侵入をしっかりと防いでいます。

評価の結果、その厚みは驚きの10.9mmに達し、通常モデルのペガサス41（6.6mm）に比べて大幅に厚くなっています。

舌部: ガセットタイプ

ゴアテックス搭載のシューズは足をドライに保つことが重要であり、そのためには側面に固定されたアッパータブが漏れを防ぐうえで不可欠です。当然ながら、ペガサス41 GTXは完全なガセット付きアッパータブを備え、この要件をしっかり満たしています。

かかとタブ

このGTXエディションは少しラギッドな印象ですが、ザガマ2などトレイルランニングモデルに見られる指掛け用のヒールタブは搭載されていません。

価格

ペガサス41 GTXがゴアテックス技術を採用しているにもかかわらず、通常モデルと同じ価格で販売されることを期待するのはあまりに甘い考えでしょう。おそらく20ドルの値上げはゴアテックスのロイヤリティや材料費を反映したものと思われますが、防水仕様のデイリートレーナーとしては最終的な価格は依然として手頃と言えます。

シューレースシステム

ゴアテックス版のラッキングシステムはノン-GTX版とほぼ同一ですが、ランナー結びに対応する追加のループは省かれています。この設計上の選択は、アッパーへの浸水を防ぐために必要なもので、耐候性とのトレードオフといえます。

さらに私たちの注目を集めたのは、シューズ全体に散りばめられた小さくも独創的なディテールです。「nike_pegasus-41.gtx」というコンピュータのファイル名風のテキストはまさに“超マニアック”なこだわりですし、シューレースループに施された天気記号のデザインも遊び心あふれるアクセントとなっています！