アシックス ゲル-ニンバス 27 レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

ラボでASICSのニンバス27をテストした結果、次のことがわかりました：

• ニンバス25や26を気に入っていたランナーに最適です。実績のある設計を踏襲しつつ、賢い改良が施され、足裏のクッション性もさらに向上しています。
• ゆっくりから中程度のペースを好むランナーで、極端に柔らかいミッドソールよりも、しっかりとした安定感のある乗り心地を求める方におすすめの、際立ったマキシマリスト系のデイリートレーナーです。
• アッパーの快適さを重視する方にとってトップクラスの選択肢です。通気性と上質な素材の両面で優れた仕上がりを備えています。

購入を避けるべき人

ニンバス27は依然として底重心のシューズであり、私たちの見解ではその欠点を見過ごすことは難しいでしょう。重量が気になる場合は、他のASICS製品を強くおすすめします。ノバブラスト5はより手頃な価格で反応性の高いモデルですし、スーパーブラスト2なら超軽量で跳ね返り抜群の履き心地でさらなるパフォーマンスを提供します。

また、ふわっとしたミッドソールを期待しているランナーにはやや物足りないと感じるかもしれません。ニンバス27は見た目ほど柔らかくなく、硬めの履き心地は、まるで雲の上に着地するような感触を好む方には合わない可能性があります。もしもそれが譲れないポイントであれば、ミズノのネオヴィスタやニューバランスのフレッシュフォームX 1080 v14をおすすめします。

クッション性

衝撃吸収

ニンバス27は、大型化されたミッドソールによって世界水準の衝撃吸収性能を発揮することが確認されました。

興味深いことに、ヒールとフットボールの両方が同じスコア——136 SA——に達する数少ないモデルのひとつです。これはラボの平均値を大きく上回っており、特に前足部での数値が非常に高いため、足全体にわたる最高レベルの保護を必要とするランナーにとって堅実な選択と言えます。

エネルギー返還性

しかし、ASICSはニンバス25や26の最大の弱点の改善にはまだ十分に注力していないようです。エネルギー回復率は依然として極めて低く、プレミアムなデイリートレーナーとして売り出されているにもかかわらず、わずか47.7％にとどまっています。

私たちの見解では、少しでもペースアップを望むランナーにとっては大きなマイナス要素と言えます。

ヒールスタック

ランニングシューズは年々高さだけでなく、ときには価格も上昇しており、ニンバスも同様の傾向にあります。たとえばニンバス22のヒール高は31 mmでしたが、5年後のニンバス27では驚異的な42.7 mmに達し、つい最近まで考えられなかったほどの大幅な増加となっています。これは前任モデルで測定した40.4 mmからも顕著な伸びです。

これは良い変化なのでしょうか？私たちの意見では、ニンバスはすでに限界に近づいているため、これ以上積層厚を増やすと多くのトレードオフを招く恐れがあります。とはいえ、市場はその方向へ進んでおり、保護性能を重視するデイリートレーナーを探している方にとっては、ニンバス27以上のクッション性を備えたシューズはほとんどありません。

フォアフットスタック

前足部は引き続き超クッション性の高いフィーリングを保っており、デジタルノギスによる測定でもその厚みが際立つ34.4 mmであることを確認しました。私たちの経験からすると、これにより長距離ランにおいて優れた衝撃吸収性能を発揮し、ミッドフットやフォアフットで着地する体重が重めのランナーにとっても関節に優しい選択肢となります。

一方で、地面感覚や反応性の高いライドを重視するランナーには向きません。このシューズではそれらの要素は十分に得られないため、より適したモデルとしてナイキ ペガサス プラスなどがおすすめです。

ドロップ

Nimbusシリーズは一貫して8 mmドロップの設計で作られており、当社のテストでもその通りであることが確認できました。測定値は8.3 mmで、製造公差の範囲内に収まるごくわずかな差であり、通常の実験室での数値よりもむしろ小さくなっています。

このドロップ設定はデイリートレーナーとしてバランスのとれた滑らかな走行感を提供し、あらゆる着地タイプに対応します。ただし、試走の結果からは、特にヒールストライクやミッドフットストライクのランナーにとってその設計がより適しているようです。

ミッドソールの柔らかさ

ミッドソールにはFF Blast⁺ ECOがフルレングスで採用されていますが、昨年まではそれで十分な性能を発揮していました。現在では、ASICSがGlideRide MaxなどのモデルでFF Blast Maxを搭載し、よりエネルギッシュで反応性の高いライドを実現していることを考えると、今回の仕様は残念ながら活かしきれていないと感じます。

もちろんNimbusはパフォーマンス志向のモデルではありませんが、プレミアムな価格を支払う以上、トップクラスの素材を使用することは重要です。試走ではFF Blast⁺ ECOの足下の感触がやや物足りなく感じられ、硬度計での測定でも予想以上に硬めの39.3 ACという結果となりました。

ロッカー形状

ヒールトランジションについては、より明確なヒールベベルと大型化されたポステリアフラワーによって昨年より改善されていることがわかりました。一見するとわかりにくい改良ですが、洗練されたデザインによりスムーズな着地を実現し、より自然な歩行動作を求めているヒールストライカーにとって大きなメリットとなっています。  

Nimbus 27は軽度のロッカードデザインを維持していますが、つま先のスプリング作用の働き出しは多くの競合モデルに比べて遅めです。さらに前足部をよく見てみると……フォームの塊が非常に厚いのがわかります！

PureGEL

Nimbus 27は従来と同じPureGELインサートを採用しており、これはASICSがクラシックなGELを現代的に進化させたものです。ヒールストライカーにとっては快適さを高める魅力的な特徴ですが、ミッドフットやフォアフットで着地するランナーにはその効果はあまり感じられないでしょう。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

シューズの最も幅広い部分を測定したところ97.0 mmで、ゆとりのある設計となっており、足の自然な横広がりにも余裕があります。

私たちの見解では、これはワイドフットのランナーにとって非常に嬉しい点です。なお、本モデルは一部市場でワイド幅展開も用意されています。

つま先部分の幅

次に親指部分の正確な寸法を測定しました。今回はデジタルノギスで73.8 mmを記録。平均的なフィット感でバランスが取れており、ほとんどのランナーに適しているものの、決して過剰なゆとりがあるわけではありません。

トゥボックスの高さ

最後に、つま先部分の高さを測定したところ、ASICSは昨年の低すぎるという課題を改善していました。

今回は26.4mmと、より適切な高さになっています。依然としてややタイトな印象ですが、過度に高いつま先スペースを必要としないランナーには良好なフィット感を提供します。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

大幅なラバー削減にもかかわらず、ASICSはグリップ重視のアウトソール作りを依然として熟知していることを示しました……しかもウェットコンディションでも！Nimbus 27が当社の厳密なテストを受けたところ、スコアは見事な0.84で、前モデル（0.85）とほぼ同等、さらにNimbus 25の0.51から大きく向上しました。

この結果は、ドライ／ウェット問わず、優れたトラクション性能を世界レベルで発揮することを意味します。

アウトソールデザイン

昨年採用されたHybrid ASICSGRIPを維持しつつ、重量削減のためにラバーの覆いを減らしています。連続したラバーパッドではなく、ミッドソールが大きく露出する複数の切り欠きが特徴です。

ミッドソールの露出が多いため、本設計は舗装路での使用に最適であり、オフロードでは摩耗が早まる可能性があります。

柔軟性 / 剛性

予想通り、当社の屈曲テストではNimbusは20.2Nと硬めですが、その分日常の快適性はやや犠牲になります。私たちの経験では、剛性の高い構造はカジュアルな履き心地には不向きで、歩行にはあまり適しません。

重量

Nimbus 27はマックスクッション仕様だけに、依然として重いシューズです。ただしASICSはわずかながら軽量化に成功し、重量を10.7オンスから10.55オンス（約303gから299g）へと下げました。とはいえ、走っているときはほとんど気にならない差でしょう。

通気性

ASICSはNimbusシリーズでニットアッパーとメッシュアッパーを交互に採用しており、今年はジャカードメッシュを採用。無駄なボリュームを抑えつつ、高い品質と快適さを実現しています。ただ、ニットのような伸縮性や上質な肌触りにはやや劣ります。では通気性はどうでしょうか？

煙を送り込む装置で空気の流れをテストした結果、しっかりとした通気性が確認できました。Nimbus 27は前作と同じ信頼できる4/5の評価を得ており、長時間の高温下でのランでも過度な熱がこもらないことを証明しています。

通気ゾーンを特定するため高出力ライトを用いて観察したところ、やはりつま先部分が最も通気性に優れていることが分かりました。一方、アッパーのその他の部位は通気性よりも構造的な安定性を優先しており、意図的なトレードオフによるものと考えられます。

目に見える通気孔がないにもかかわらず、ASICSの多層構造メッシュは驚くほどの通気性を発揮しました。

顕微鏡下では2/5程度の評価を予想しましたが、実際の試験でははるかに良好な空気の流れが確認されました。これは、当研究所で行うような複数の評価手法の重要性を改めて示す結果といえます。

また、かかと周辺には厚みのあるパディングを施し、ASICS独自のテクスチャー加工インナーで足をしっかりとホールド。さらに、つま先部分には穴あきのインナーレイヤーを採用しており、これが通気性の評価を3から4へと押し上げたと思われる、さりげなくも効果的な工夫でした。

安定性

横方向安定性テスト

マキシマリスト系ランニングシューズには面白い矛盾があります——見た目は非常に背が高く不安定そうなのに、実際には驚くほど優れたサポート力を備えていることが多いのです。メーカーは高さを補うために限界まで強度を高め、場合によっては必要以上に頑丈に仕上げることもあります。Nimbus 27もまさにその例だと言えるでしょう。

中性タイプとして売り出されていますが、実は多くのサポート機能が詰め込まれています——強化されたミッドソールサイドウォール、幅広の着地面積、堅固なねじれ剛性など。詳しく見ていきましょう！

ねじり剛性

シンプルに言えば、Nimbus 27のねじれ剛性は極めて高く、ASICS Metaspeed Sky Parisのようなカーボンプレート搭載レーサーに匹敵します。当社のテストでは、超人的な力でもなければ曲げたり捻ったりすることはほぼ不可能で、ラボでは鉄壁の5/5評価を得ました。

柔軟性の高いデイリートレーナーをお求めの方にはまったく向きません。その場合はNike Pegasus 41を選んだり、当社の比較表をご活用いただき、ご自身の好みに合った一足を見つけてください。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターは依然としてかなり硬めですが、前回のテストに比べるとやや柔らかくなり、評価は4/5です。これは妥当な印象で、特にASICSはヒール内部にたっぷりのパッドを施し、さらなる快適性を確保しています。

ミッドソール幅 - つま先部

このニュートラルタイプのシューズが軽度の安定性を求めるランナーにも対応できるもうひとつの大きな理由は、その圧倒的な厚みを持つミッドソールにあります。

フロント部分では119.5mmを計測しました——前作より1.1mm広く——年々進むトレンドどおり、幅も厚みも拡大の一途です！

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒール幅は99.8mmと、ASICSがニンバス27を明らかにヒールストライク派向けに設計していることを示しており、着地時に安定した広いエリアを提供しています。

しかし経験上、これが残念ながら底荷重感を生み、特に速いペースではシューズがずっしりと大きく感じられます。とはいえ——そもそもニンバスでペースを上げる人がいるでしょうか？私たちには無理ですね。

耐久性

つま先部分の耐久性

私たちの経験では、極上のクッション性と高い通気性を重視するシューズは耐久性を犠牲にしがちですが、ニンバス27はそうではありませんでした。通気用の穴がないことがしっかりとした作りに寄与し、耐久性はまずまずの3/5を得ています。

かかと部分のクッション耐久性

私たちの経験では、ASICSのヒールライニングは業界でも屈指の仕上がりです：抜群のグリップ力、極めて快適で、見た目も非常に良好！ドレメルで試験したところ、耐久性は見事に合格し、スコアは5です。

アウトソールの耐久性

前回のドレメル試験では、工具による凹みが0.8mmにとどまりました——多くのシューズに比べれば十分な耐久性といえます。ただ、このラバーがこれほど硬質であることを考えると、さらに良い結果を期待していました。

アウトソールの厚さ

アウトソールの分析を締めくくるため、ノギスでゴムの厚みを測定したところ3.0mmでした——これは私たちの見解では、耐久性と軽量化のバランスを適切に取った数値だといえます。

その他

インソールの厚さ

インソールはおなじみのオーソライトX-55で、シューズの高価格にふさわしいプレミアムな仕様であり、快適性を一段と高める役割を果たしています。

取り外し可能なインソール

オーソライトのインソールをニンバス27から取り外すのは非常に簡単で、薄い中敷きにすることでシューズ内部に余裕を持たせることができます。ただし、つま先部分の容積が限られているため、厚めの中敷きに交換するのは最善の選択とは言えません。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

ニンバス27を冷凍庫で20分間冷やしたところ、硬度が19％アップしました。FF Blast⁺ ECOのようなEVA系フォームとしてはまずまずの結果と言えます。オレフィン共重合体との配合により、低温下でも柔軟性を維持しています。

反射素材

車や自転車からは後方からしっかり視認できますが、側面にも反射素材があればさらに安心でした。次回の改良に期待します。

タンパッド

多くのブランドでは、最高クラスのデイリートレーナーに極厚のタンを採用し、ふんわりとした心地よい履き心地を実現していますが、ASICSは異なるアプローチを取っています。私たちが確認したところ、このシューズのタンの素材はアッパーと同じメッシュではなく、伸縮性のあるニット生地で、無理なく足にフィットします。

これは興味深いデザイン上の選択であり、議論を呼ぶところでしょう。従来のようなパッドがなく、厚みはレーシングシューズ並みのわずか1.5mmです。Ultraboost 5Xを彷彿とさせることもあり、こちらのモデル同様、好みの問題と言えます。超クッション性の高いタンを好むのか、それとも薄手で伸縮性のあるニットタイプを選ぶのか――。

舌部: ガセットタイプ

タンは両サイドが同じニット素材でガセット加工されており、快適性とフィット感を高める見事なディテールです。

かかとタブ

ASICSはニンバス25からのヒールデザインに十分満足しているようで、それをニンバス26へ引き継ぎ、当然ながらニンバス27でも踏襲しています。

そのため、このデザインではヒールカラーに一体型のフィンガーループタブを備えており、プレミアムな質感と使いやすさを提供しています。これは本シリーズの高い品質への期待やその価格帯とも完全に調和しています。

価格

ASICSのNimbus 27は、高い快適性を備えたデイリートレーナーで、充実した機能と上質な素材を手ごろな価格で提供しています——少なくとも米国と日本ではそう言えます。一方、欧州やその他の市場ではやや高めの価格設定となっており、魅力は多少薄れますが、それでも同クラスとしては妥当な範囲に収まっています。

なお、ASICSは今回3％の値上げを行いましたが、これはランニングシューズ市場の現状に沿った小幅な引き上げです。実際、私たちは倍近い値上がりを予想していました。