ミズノ ウェーブ・レベリオン・プロ 評価

購入を検討すべき人

私たちのテストに基づくと、ミズノ ウェーブ・レベリオン・プロは特定のランナーにとって興味深い選択肢です：

• 十分なクッション性を備えたマラソン用レーシングシューズを探している中足歩行者で、かつ追加の安定性を必要としない方
• 同ブランドの最高性能レーシングシューズをコレクションに加えたいミズノ愛好家
• 型破りで大胆なロードレースシューズに挑戦する覚悟のある方

購入を避けるべき人

踵打ちや前足部打ちのランナーには、このシューズは最適ではないかもしれません。その利点がご自身の走法に合致しないからです。代わりに、サッカニー エンドルフィン プロ3（踵打ち向け）やアシックス メタスピード スカイ＋（前足部打ち向け）をご検討ください。

今度のレースに向けて、確実で無難な一足を求めているランナーも、ウェーブ・レベリオン・プロは避けたほうがよいでしょう。

アディダス アディゼロ アディオス プロ3やホカ ロケットX 2など、定評あるレーシングシューズは、ウェーブ・レベリオン・プロのような特殊な要件なしにしっかりとしたパフォーマンスを発揮します。これらの代替品にはフルレングスのプレミアムミッドソールと優れた安定性が備わっています。

クッション性

ヒールスタック

ミズノはこのシューズで賢い戦略を採用しました。世界陸連が定める公式な踵測定位置での厚さ40mmという制限を超えない範囲で、可能な限り多くのクッション性を提供しようとしたのです。

そのため、踵部分の一部を削ってフォームを取り除き、当社の測定でも38.2mmと規制基準内に収めています。

一方、中足部ではじつに51mmもの厚みがあり、レース出場が認められるシューズとしては史上最大のクッション性を誇ります。これこそ日本のイノベーションです！

フォアフットスタック

前足部の厚さは33.3mmで、多くのレーシングシューズと同様、再び世界陸連の基準を満たしています。

ドロップ

ではドロップはどうでしょうか？ 踵と前足部の差は4.9mmですが、それだけでは全体像はわかりません。

シューズの断面を見ると、従来とは異なる形状が明らかになります。踵から前足部へと緩やかに傾斜するのではなく、最も厚いフォーム層がむしろ中足部付近に配置されているのです。

このシューズは中足歩行の速いランナーに特化しており、踵打ちには適さないことは確かです。さらに、多くの前足部打ちのランナーにも向いていない可能性があります。

ミッドソールの柔らかさ

そう、インソールはいたって標準的なものでした。ではまた奇妙な話に戻りましょう。

ほとんどのレーシングシューズが弾力性に富む単層のフォームを採用するのに対し、ミズノはふわふわの高反発フォームとブロック状の硬めのフォームを組み合わせる二重構造を選び、バランスのとれた乗り心地を目指しました。

最初に評価したのはミズノ エネルジ ライトで、地面に近いほうの層です。これは硬度30.4HAのTPE素材で、軽量かつ耐久性に優れていますが、エネルギー回復性能――レーシングシューズに最も期待する要素の一つ――はやや不足気味です。

プレミアムな価格を支払う以上、それに見合うプレミアムなフォームを望むところですが、残念ながらエネルジ ライトはその水準に達していません。

セカンドレイヤーのフォーム

この二層式ミッドソールのもう一方のフォームはエネルジ ライト＋で、柔らかさと驚異的な反発力を兼ね備えたPEBA素材です。デュロメーター試験では硬度16.0HAを記録し、足下に素晴らしい感触を与え、抜群のエネルギー回復性能を発揮します。

トップクラスのシューズと真正面から競うためには、次期版のウェーブ・レベリオン・プロはこのフォームのみを使用すべきです。ミズノは地面側の層の配合をわずかに調整し、少し硬めにして安定性を高めるだけで十分でしょう。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

ウェーブ・レベリオン Proを初めて履いた瞬間、アッパーの驚くほど優しいフィット感に感嘆しました。ランニングシューズとしては、これまで体験した中で最も素晴らしいものの一つと言えるでしょう

実際に測定してみると、その快適さは裏付けられ、幅は見事な98.0 mmでした

つま先部分の幅

つま先部分はそれほど余裕があるわけではなく、トゥガード付近ではわずか75.2 mmまで絞られています。とはいえ、これはレーシングシューズですから、ある程度は仕方のないところです

柔軟性 / 剛性

ミズノ ウェーブ・レベリオン Proには、Enerzy LiteとEnerzy Lite⁺の二層構造の中間にプレートが挟み込まれており、剛性テストでは高いスコアが期待されました

しかし意外なことに、測定結果は42.8Nと決して極端に硬いわけではなく、これには理由があります

多くのレーシングシューズとは異なり、このプレートはカーボンファイバーだけで構成されていません。ナイロン70％、カーボンファイバー30％の複合素材で、さらに前足部に開口部を設けることで、剛性をさらに低減しています

重量

ミズノ ウェーブ・レベリオン Proの重量はわずか7.5 oz（214 g）と、このサイズのシューズとしては非常に軽量です。これはアウトソールに厚い発泡材の一枚板を使用していないためです

代わりに複数の切り抜きを施しており、軽量化には寄与していますが、足裏のクッションとなるフォーム量も少なくなっています

通気性

価格が250ドルのシューズには優れた通気性が求められるはずですが、ミズノ ウェーブ・レベリオン Proはその点で期待外れでした。ラボテストでは3/5という控えめな評価にとどまりました

この結果は予想外であり、ランニングシューズにおいてはラボテストの重要性を改めて示すものと言えます。もし光透過試験だけを行っていたなら、アッパー全体が通気性に優れているように見えただけで、実際にはそうではなかったことに気づけなかったかもしれません

顕微鏡下で確認した大きな通気孔にもかかわらず、通気性に関する評価は芳しくありませんでした

実は、これらの穴のおかげで3/5の評価を得られたのであり、なければもっと低いスコアになっていただろうと思われます

総じて、このテストでは奇妙な結果を残す一足と言えます

なお、煙霧試験がなければ、内側のレイヤーに数百もの穿孔が施されているなど、他のすべての要素が良好な通気性を示していたことに注意が必要です

安定性

横方向安定性テスト

ミッドフットのスタックハイトが51 mmもあり、カーボンプレートや一部のフォーム層がしっかりしているにもかかわらず、安定性には課題があるかもしれないことは予想していました

テストの結果、このシューズは優れたランニングテクニックを持つニュートラルタイプのランナーに最適であることがわかりました。特にコーナリング時にはやや扱いにくい面もありますが、独特で楽しい走行体験も提供してくれます！

ねじり剛性

プレートを備えた本モデルは、ねじれ剛性で満点を獲得できると期待されていましたが、実際には5/5の最高評価を記録しました。ほとんどねじることができませんでした

ヒールカウンターの硬さ

ヒール部分では、多くのレーシングシューズに比べて若干硬めの設計を採用しているものの、柔軟性は維持されています。

安定性の低さを考慮すると、当社がこのシューズに与えた剛性評価2/5は、実際には理想的な水準より低いと考えられます。

ミッドソール幅 - つま先部

ミッドソールについては、ランニングシューズとして一般的な幅を採り、中足部や前足部着地のランナーにも安定した走行を確保することを狙っています。

この設計は十分機能しており、より広いタイプも興味深い選択肢でしたが、重量増によるパフォーマンスへの影響が懸念されたため、現行設計が採用されたと理解しています。

ミッドソール幅 - ヒール部

再びヒール部分へ戻り、目を見張るような細部に迫ります。

わずか78.6mmという極めてスリムな幅からも、このシューズがヒールストライカー向けではないことは明らかです。

耐久性

つま先部分の耐久性

通気性が低いシューズはしばしば高い耐久性で補うものですが、本モデルはその例外です。

Dremelテストにおいて、Wave Rebellion Proは残念ながら1/5の評価にとどまりました。これらの要素を重視するなら、両面で5/5を獲得し、価格も同程度のNike Alphafly 2が際立っています。

かかと部分のクッション耐久性

コンペティションシューズは、連続Dremelテストにおけるヒールパディングの耐久性試験で概ね良好な結果を示します。これは、通常この部位のパディングが少ないためです。

しかしWave Rebellion Proは、長距離レースでの快適性を追求してヒール部に厚みのあるパディングを施しており、そのため評価は平均を下回る2/5となりました。

アウトソールの硬さ

このシューズは驚きの連続です。

レーシングシューズではグリップ力を最大化するためにアウトソールのゴムを柔らかくする傾向がありますが、測定の結果はむしろ逆でした！硬度は81.5HCと、多くのランニングシューズよりも硬いにもかかわらず、グリップ性能はA⁺を記録しています。

アウトソールの耐久性

本モデルは、その特性を十分に把握するためには多様なテストを行うことの重要性を改めて示しました。通気性の場合と同様に、硬度やカバー範囲だけを評価していたなら、耐久性が高いシューズだと誤って判断していたかもしれません。しかし実際はそうではありません。

Dremelテストの結果、ゴムには2.6mmもの大きな凹みが生じ、262個あるミニラグのうち1つが消失していました。

アウトソールの厚さ

ミズノはこの問題を十分に把握しており、そのため耐久性向上を狙って2.6mmのミニラグを追加したのです。

WRP v2のアウトソールについては、さらなるレベルアップが求められているのは明らかです。もしかしたらアディダスに急行して、あのコンチネンタルラバーを少し調達するだけで解決するかもしれません！

その他

インソールの厚さ

インソールの厚さはわずか3.6mmと薄めですが、それでも快適な履き心地で、最長距離のレースにも十分対応できる仕上がりだと感じました。

取り外し可能なインソール

一部の競技用シューズにはインソールが接着固定されているものもありますが、ウェーブ・レベリオン・プロは取り外し可能なタイプを採用しており、その点は高く評価できます。

ただし、このシューズ独特の細いヒールと幅広いアッパーの形状から、市販のオーバーアイソールの多くはぴったりとは合わない可能性があります。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

シューズを冷凍庫で20分間冷やし、寒冷条件を再現したうえでEnerzy Liteの柔らかさを改めてテストしたところ、デュロメータ測定値は32.5HAでした。

わずか6.9％の増加にとどまり、このシューズは世界トップクラスの優れた性能を発揮します。通気性が限られるため本来は寒冷時でのレース走行が最適とされるこのモデルでも、快適で楽しいランニング体験を約束してくれます。

反射素材

反射素材は一切搭載されていませんが、正直なところ、ロードレースではそれほど必要ありませんよね。

タンパッド

タンの厚さはわずか1.8mmと、レーシングシューズとしては想定通りの薄さですが、多くの競合モデルよりもしっかりとしたクッション性を備えています。

舌部: ガセットタイプ

現時点ではタンの不必要なずれは見られませんが、フルガセットやセミガセットを備えていないため、レースやスピードトレーニング時にはやや不満を感じる可能性があります。250ドルという価格帯のシューズにおいて、これはやはり望ましくありません。

かかとタブ

ミズノがとにかく軽量化を追求した結果、ヒールタブの装備を見送ったのでしょう。とはいえ、それ自体は大きな問題ではありません。