ナイキ・ワイルドホース8 レビュー

誰がワイルドホース8を買うべきか

私たちの考えでは、ワイルドホース8は次のようなランナーにおすすめです：

• トレイルでの長時間のランに、より高い保護性を求めているランナー。
• テクニカルな地形を快適に走り抜ける一足を必要とする、経験豊富なトレイルランナー。
• 初心者にもやさしく、履き心地のよいトレイルシューズを探している方。

誰に購入してはいけないか

より夏向きのトレイルシューズをお探しのランナーには、ソーケニー Xodus Ultra の検討をおすすめします。スピード重視のペースで走りたいなら、Zoom Terra Kiger 8 を試してみてください。

ワイルドホース8は慣らす必要はありません

さまざまな地形でこのワイルドホースを試走しましたが、終始非常に快適な履き心地でした！ いわゆる“慣らし”は不要で、擦れやマメなどのトラブルも一切ありません。

通気性はかなり良い

最先端の通気性テストの結果、シューズのアッパーをかなり良好な空気が通過することがわかりました。そのため、最も暑い夏のランニングにはおすすめしにくい仕様となっています。5段階評価で、最も通気性に優れるものを5とすると、当社では3と評価しました。これはトレイルランニングシューズとしては平均的な数値にすぎません。

実のところ、ナイキは一歩踏み込んで快適性を非常に高いレベルで実現しています。従来の単層構造をやめ、メッシュを1層だけでなく2層も採用したのです。

もしナイキが通気性を最優先にしていたら、シューズ内部に内側のメッシュ層は存在しなかったでしょう。

それを確かめるため、明るい照明の下で素材を試験してみました。正直に言えば、その方法を採用すれば通気性は驚くほど向上するはずです。冒険好きなら、思い切ってこのウィルドホースから内側のメッシュ層を切り取るなど、独自のカスタマイズに挑戦してみるのも面白いかもしれません……あくまで一例としてお伝えしておきます！

では次に、より詳しく顕微鏡で覗いてみましょう。どのような構造になっているのか、そしてなぜこのシューズの通気性がこれほど低いのかを明らかにしていきます。

青色の外側メッシュは優れており、豊富な通気孔を備えています。しかし、その奥にあるベージュ色の内側層こそが、抜群の快適さを生み出す一方で、通気性を損なう主な原因となっているのです。

v8では耐久性が少し落ちる

トレイルランニングシューズの世界には、暗黙の法則があります。つまり、履き心地が良ければ良いほど、耐久性は低くなる傾向があるのです。当社の実験室でもこの相関はほぼ常に当てはまり、ウィルドホース8も例外ではありません。

上の動画をご覧ください。私たちは過酷なドレメルテストを行い、各シューズに3.2Nもの強烈な力を加えました。その結果はまさに衝撃的です。アッパーはまるで銃弾を受けたかのような状態に。被害は想像以上でした。

今度はヒール部分に目を移してみましょう。正直、この結果もさほど驚きではありません。そう、やはりひどいダメージを負っています。つまり、普段からトレイルシューズのヒールカウンターを激しく摩耗させるタイプの方にとっては、第8世代のウィルドホースであっても十分な耐久性は期待できないかもしれません。

抑えられたフルレアクティッドミッドソール

シューズのテクニカルなトレイル走行性能を支えるのが、フルレアクフォームのミッドソールです。私たちの感触では、驚くほど快適で、長距離にも十分対応できる仕上がりでした。

ナイキはこのシューズのレアクフォームの配合を調整し、極めて柔らかな仕上がりにしました。その柔らかさは、硬度計で測定したところ16.0HAという数値に達し、前作のウィルドホースよりも125％、さらに一般的なトレイルランニングシューズと比べても70％も柔らかい仕様となっています。

シューズのスタックハイトは25.0/34.2mmで、ヒール・トゥードロップは9.2mm。いずれも一般的なトレイルシューズより高く、山岳での長時間ランにも十分なクッション性を提供します。

ソフトで高さのあるトレイルシューズであることは明白です。そのため、レアクフォーム特有の凹凸路面での不安定感を懸念する向きに対しても、ナイキが「ミッドフットサドル」と呼ぶガイドレールがシューズ周囲に設けられている点は好意的に受け止められました。

このガイドレールは、トレイルの技術的な区間でも安定感を得るのに大いに役立っていることが確認できました。

また、ヒール部にはロックスプラッシュが搭載されているにもかかわらず、硬い路面でも足元はなお贅沢な快適さを保っていました。

外見は立派な馬だが、中身は小馬

ウィルドホース8のアッパーはダブルメッシュ構造を採用しています。内側には柔らかく快適な内層、外側にはより丈夫で耐久性に優れた外層が組み合わされています。

シューズの頑丈なつま先バンパーさえ、内部の居心地のよさのためにほとんど気にならないほどです。

最後に、このシューズへの足入れについて触れておきましょう。着脱自体は決して難しいものではありませんが、ナイキはさらなる配慮として指掛け用プルタブを追加しており、これは嬉しいポイントと言えます。

終始しっかりとホールドしてくれる

v8のロックダウン機構も印象的で、剛性がありながら適度にパッドが施されたヒール設計となっています。初期にはその硬さがやや気になることもありましたが、すぐに快適さとしっかりとしたホールド感の両立が実現されていることがわかりました。

ヒールの硬さテストにおいて5段階評価で3と評価されたことから、「硬すぎる」という分類はまったく当てはまりません。剛性感と快適さの絶妙なバランスにより、ヒールのずれを効果的に防ぎつつ、履き心地も良好に保たれています。ナイキ、さすがです！

シューレースもミッドフットのしっかりとしたホールドに大きく貢献しており、ウィルドホース8では一度もレースの締め直しをする必要はありませんでした。

ここでタンについても触れておきましょう。朗報です。タンは完全ガセット仕様で、砂利やゴミがシューズ内に入り込むのを効果的に防いでいます。それだけではありません。厚みも一般的なタンより35％増しとなっており、ナイキがここでも徹底して快適性を追求している証拠といえます。シューレースによる噛み込みの心配も不要です。

v8のタンは、v7と比較しても両面で優れています。v7は半ガセット仕様で厚みも40％薄かったため、その差は非常に大きいと言えるでしょう。

ウィルドホース8は幅広い蹄を持つ

これまでの経験から、ナイキ製シューズはつま先周りの余裕に乏しいことがよくありました。しかし、ウィルドホース8はそのありがたい例外となるでしょう。

近年のナイキ製トレイルシューズ、例えばゼガマシリーズなどから着想を得て、ウィルドホースはフィッティングを大幅に改善。つま先部分にちょうどよいスペースを確保しています。足幅が広めの方でも、このシューズの中ではゆったりと動き回ることができます。

つま先箱の最も広い部分ではノギスで100.1mm、親指付近でも79.1mmの幅を確認しました。平均よりも数ミリ広くなっていることを嬉しく報告します。同程度のスペックを持つシューズとしては、ブルックス・カスカディア17が挙げられます。

冬仕様か？

冒頭のレビューで、このシューズの快適さを称賛したのは事実ですが、同時に夏場はまるでオーブンのように暑くなるとも述べました。このことから、冬場にはシューズ内部に熱を閉じ込め、暖かさと居心地のよさを提供してくれるように思えます。しかし、ひとつ注意点があります。

確かにその通りなのですが、寒い環境下におけるミッドソールの性能も考慮しなければなりません。そして残念ながら、その性能は決してトップクラスではありません。

当社の冷凍庫で20分間冷却した後、WH8は41.3％硬化し、37.2％硬くなったことが確認されました。極端に低温下でのランニングが多い方にとっては、あまり喜ばしい結果とは言えないでしょう。

レアクフォームはTPE素材で作られているため、寒冷条件下で性能が低下するのは当然のことです。実際、当社の温度・フォームガイドでは、レアクフォームを非耐寒性フォームとして分類しています。

ウィルドホースだが、競走馬ではない

重量は軽量というわけではなく、11.3オンス（約319g）と、トレイルランニングシューズとしてはほぼ平均的です。ただし、クッション性のおかげで見た目の重さを感じさせない走り味となっています。

私たちが試走した印象では、シューズの乗り味は非常にバランスが良く、機敏に感じられました。

したがって、名前に“Wildhorse”という速さを連想させる要素があっても、ウィルドホース8は決してスピード重視のシューズではありません。快適さを第一に据えたこのナイキ製シューズは、日々のトレーニングや、長距離をゆっくりと落ち着いて走る用途に最適です。

シューズの寸法に関しても、特別な特徴は見当たりません。フロントフットからヒールに至るまで、ほぼ平均的なサイズであり、幅広いランナーに対応しています。そして実際にそれが機能していました。

さらに、第8世代のウィルドホースはわずかにロッカー仕様となっていますが、過度なものではありません。

広大な平原を疾走するためだけのシューズではない

ナイキは、ウィルドホースを高耐摩耗性のラバーを採用したオフロード対応ランニングシューズとして売り出している。その評価に同意できるのは、このシューズのアウトソールが困難なトレイルでも非常に優れたパフォーマンスを発揮し、ハードなトレイルや舗装路でも快適だったからだ。

アメリカのブランドであるナイキのトレイルシューズは、グリップ性能が不十分だとしばしば批判されてきた。そこで今回は、より柔らかいコンパウンドを採用してレベルアップを図った。ウィルドホース8のラバーは、ニューバランスのフレッシュフォーム・ヒエロ v7に比べて実に6％も柔らかく、業界平均と比較しても柔らかい仕様となっている。

太めでアグレッシブなトレッドパターンは、厚い泥地やぬかるんだ林内、さらには一部の雪の残る箇所でも抜群の性能を発揮した。

ラグ間隔のおかげで、付着した泥も素早く落とせる。ここにはビブラム社製のラバーは使われていないが、ほとんどのシチュエーションでは十分な性能を発揮する。

このシューズのラグ高は3.5mmと、テラ・タイガー 9（4.4mm）に比べてやや短いため、ロードからトレイルまで幅広く使えるハイブリッドモデルといえる。