アルトラ・リヴェラ4 レビュー

購入を検討すべき人

私たちのおすすめ：アルトラ リベラ4はこんな方へ最適です：

• どんなランにも対応できる、万能なゼロドロップトレーナーを探しているニュートラルランナー
• 中幅の足で、指を広げられる余裕を好むランナー
• ほどよいクッションと軽量性を備えたロードシューズを求めているゼロドロップ愛好者
• ウォーキングやジムでのトレーニング、さまざまなフィットネスアクティビティにも使える、柔軟で快適な一足をお探しの方

購入を避けるべき人

リベラ4の通気性能テストでは空気の流れが今ひとつで、暑い日のランにはあまり向かないことがわかりました。夏場でも蒸れにくい、より優れた通気性を備えたアルトラ トリン7をおすすめします。

テスト中に感じた不便の一つとして、リベラ4の靴ひもが頻繁にほどけて、いちいち結び直さなければならなかったことがあります。二重結びにすれば防げますが、カラーバリエーションも豊富で同じく万能なアルトラ エスカルンテ3を代替として検討するのもよいでしょう。

クッション性

ヒールスタック

ノギスを用いてリベラ4のヒールスタック厚を測定したところ、28.4mmでした。これはアルトラ社が公表する28mmとの差はごくわずかで、平均よりやや薄いものの、シューズ試験時には着地時の衝撃を十分に吸収できるだけの適度な中足部フォームを確保しています。

フォアフットスタック

アルトラ社には改めて称賛を送りたいと思います。公表しているスタック厚の数値が非常に正確で、フロント部分のスタックも当社のノギス測定ではまさに28mmぴったりでした。これは一般的なロードシューズに比べてかなり多くの中足部フォームを備えていることを意味し、前足部着地タイプのランナーであっても、どんな距離でもしっかりとしたクッション性と保護性能を享受できます。

ドロップ

当社のスタック測定結果における差異から算出されるドロップ高は0.4mmで、この高い精度は当ラボとしても大変うれしく感じます。これまでシューズをテストするなかで、メーカー公表のヒールドロップに驚くほど大きな乖離が見られることが少なからずあったためです。

その結果、リベラ4はヒールストライカーおよびゼロドロップシューズに慣れていないランナーには多少の順応期間が必要となります。というのも、このシューズはやや中足部／前足部寄りの着地パターンを促す設計になっており、その分下腿筋群や足関節への負担が増えるため、走行後の違和感や筋肉痛が通常よりも強くなる傾向があります。

安定性を重視したモデルではありますが、ゼロドロップシューズ初心者の方には、実際のドロップが公表値よりやや高い4.7mmとなっているアルトラ・プロビジョン7をまず試してみることをお勧めします。

ミッドソールの柔らかさ

デュロメーターをリベラ4の中底フォームに押し当てたところ、19.8HAというかなり柔らかな数値が得られました。この柔らかさのおかげで、中底のクッション性をじっくり味わいながら沈み込むことができ、着地時の衝撃を効果的に吸収するだけでなく、歩むたびに足を優しく包み込んでくれます。

体重がかかっても過度に潰れたり底付きすることなく、心地よい“へこみ感”が得られます。そして蹴り出しに向けて重心移動する際には、弾力的でほぼ弾性に近い反発が伴い、フォームが元の形状に戻ります。

こうした「優しさ」と「反応性」のバランスにより、リベラ4はさまざまな走りに対応可能です。ゆっくりとしたリカバリー走から長距離のロングジョグ、さらにはペース走まで幅広く活躍します。さらに、快適さはウォーキングシューズやジムでの使用にも十分対応できるレベルです。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

一般的にワイドな足にも余裕をもって対応できるゆったりとしたトゥボックスで知られるアルトラブランドですが、リベラ4は予想していたほど極端にワイドではありません。ノギスによる測定ではトゥボックス幅が96.5mmで、当ラボの現在の平均値には少し及ばない数値でした。それでも、柔らかいアッパー素材が適度に伸縮するため、締め付け感はほとんどなく、前足部は快適かつしっかりとフィットします。

足幅の広いランナーには、代わりにアルトラ・トリン7のようなよりゆとりのあるモデルをおすすめします。

つま先部分の幅

親指周辺では、アルトラらしい期待どおりの広さが得られています。ノギス測定では85.7mmと、トゥボックスのこの部位では平均を大きく上回る広さです。これにより、走行中に足指が側壁にぶつかるような窮屈さを感じることなく、自然に広がって踏ん張ることができます。

柔軟性 / 剛性

リベラ4をワークベンチに固定し、フォースゲージを用いて90度に曲げるのに必要な力を測定したところ、わずか18.7Nで十分であることがわかりました。このことから、リベラ4は一般的なロードシューズに比べて顕著に柔軟性が高いと言えます。

その理由の大部分は、中底に施された格子状のスコアリング（アルトラ社ではInnerFlexと呼ぶ）が足の骨格に沿っている点にあります。これにより、シューズは足の自然な屈曲にほとんど抵抗なく追従でき、非常に快適でナチュラルな履き心地を実現しています。

重量

ここで計量の時間です。リベラ4は8.3オンス（235g）と、一般的なロードシューズに比べてかなり軽量です。この軽さこそがリベラ4の多用途性を支える大きな要因で、軽やかなフレームによって、スピード練習ではペースを上げても、長距離走で全力を出し切っても、シューズによる負担を感じることなく走り抜けることができます。

通気性

通気性をテストするため、当社の最新鋭スモークテストにアルトラ リベラ4をかけました。映像からわかるように、シューズのアッパーをすり抜けようとする煙は、かなり時間が経ってようやくわずかに透過してくる程度です。しかもその際も、ゆっくりと細い筋状にしか出てこず、結果としてリベラ4の通気性評価は5段階中3と、やや物足りないものとなりました。

一般的には十分な空気の流れと言えますが、夏の暑い日のランニングではやはりかなり蒸れ感が残ります。より優れた通気性で暑い日にも適した代替モデルをお探しなら、アルトラ トリン7をご検討ください。

シューズを逆光で輪切りにして観察すると、光が透けて見えるのは比較的穴の多いつま先部分だけで、その他の部分は完全に遮られています。このことから、リベラ4のスモークテストでのパフォーマンスが今ひとつだった理由が見えてきます。熱はほぼつま先部分だけを通って放出され、それ以外の部分はかなりしっかり断熱されたままなのです。

さらに拡大画像を見ると、アッパーのメッシュには空気の循環を促す規則的な通気孔が散在していますが、生地は多層構造で非常に緻密に編まれています。そのため、一見多孔質に見えるメッシュであっても、煙が内部へ入り込み、外へ抜け出すまでに大幅な遅れが生じるのです。

安定性

横方向安定性テスト

比較的厚みのあるミッドソールを持つニュートラルタイプのデイリートレーナーであるリベラ4は、安定性という点ではあまり優れていません。決して不安定すぎるわけではありませんが、過回内気味の歩行に対してはほとんど補助的な効果を発揮しません。過回内気味の方には、ゼロドロップ設計でよりニュートラルな歩行動作を促し、長期的なケガの予防につながるアルトラ パラダイム7をおすすめします。

ねじり剛性

リベラ4は手でねじったり曲げたりしてもほとんど抵抗がなく、当社の主観的な評価基準ではトルション剛性は5段階中2としました。そのため、シューズのソールは足の自然な動きに合わせて比較的容易にたわんだりねじれたりします。これはデイリートレーナーとしては望ましい、より自然で快適な履き心地につながりますが、一方で踏み外したり不整地に足を踏み入れたりした際には、着地面が思ったほどフラットでなくなるという課題も残ります。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターも同様に柔軟で、こちらも手動評価では5段階中2です。これもまた、毎日のトレーニングシューズとしては好ましく、後方部を丁寧にホールドしながらも、かかとは腱に圧力をかけることなく快適に保ってくれます。

ただ、よりハイペースなセッションでは、高速で急旋回する際に若干のズレを感じることがあり、これがやや問題となりました。

ミッドソール幅 - つま先部

ノギスを使ってリベラ4のミッドソールを測定したところ、フットベッド前部の幅は105mmで、当社の現在のラボ平均よりもかなり狭いことがわかりました。これは使用素材を減らす効果的な軽量化策の一つです。

また、これによりシューズ全体のシルエットがすっきりとスマートになり、高速コーナリング時には機動力を感じられる一方で、実際にリベラ4を試した際には、特にこうした動作中に足首を捻挫しやすい不安定さも感じられました。

ミッドソール幅 - ヒール部

リベラ4のミッドソールはかかと部分でも同様に狭く、ノギスによる測定では幅が83.4mmにとどまりました。

ゼロドロップシューズ本来の課題に加え、着地面がこれほど狭いと、かかと接地派のランナーにとってはさらに難しさが増し、着地が不安定に感じられたり、より迅速なフォームの修正を求められたりすることになります。アルトラ VIA オリンパス2は、ミッドソールの厚みも含めてより頑丈な設計になっており、そうしたランナーにとってより安定感のある一足となるはずです。

耐久性

つま先部分の耐久性

リベラ4の耐摩耗性を確認するため、ドレメル工具で徹底的にダメージを与えました。まずはつま先部分から始めます。

リベラ4はこの過酷なテストを無事に乗り越えただけでなく、試験終了間際にはドレメルの回転する研磨ビットを完全に停止させてしまいました。当社の工具はメッシュをある程度傷めたりほつれさせることはできましたが、完全に裂いてしまうまでには至らず、つま先部分の構造はしっかりと保たれました。この結果、リベラ4のつま先耐久性は5段階中3という、非常にまずまずの評価を得ました。

かかと部分のクッション耐久性

次に、ヒールカラーに目を向け、ドレメルを当ててさらに4秒間、試練を与えました。

今回は前回ほど感心できませんでした。工具の研磨部がライニングをあっという間に削り取り、電源を切る頃にはクッション材のかなりの部分が剥ぎ取られていました。この結果、リベラ4のヒールクッションの耐久性スコアは5段階中1と極めて低く、ヒールカラーが早期に摩耗するおそれがあるため、ソックスなしでの使用はおすすめできません。

アウトソールの硬さ

リベラ4のアウトソールの硬度は、当社ラボの現行平均並みで、デュロメーター測定値は80.3 HCでした。これは通常、グリップと耐久性のバランスが良好であることを示しています。

アウトソールの耐久性

ドレメルによるリベラ4への最後の攻撃では、研磨部を1万回転で回転させ、アウトソールに押し当てて22秒間加えました。

テスト後の損傷を定量的に評価するため、タイヤトレッドゲージで残った凹みを測定したところ、0.7 mm分の素材が削り取られていることがわかりました。これは平均よりわずかに優れており、リベラ4のアウトソールには大きな摩耗や劣化の兆候が表れるまで、想定される耐用距離である400〜500マイルを十分に走り切れる余裕があることを意味します。

アウトソールの厚さ

ノギスによる測定では、アウトソールの厚さは3.1 mmでした。これは当社ラボの現行平均とほぼ同程度で、完全に摩耗するまでに十分な素材の余地があります。

また、アルトラ社はミッドソールの保護用ラバーを全面ではなく部分的な配置とし、地面との接触が多い箇所に重点を置きました。これは、必要のない場所での比較的重いラバーの使用を抑える賢い軽量化策です。

その他

インソールの厚さ

ノギス測定によれば、リベラ4のインソールの厚さは4.7 mmで、当社ラボの現行平均と同程度です。これにより適度なアーチサポートが得られ、着地時の足をやわらかく受け止めるほど快適なフットベッドが備わっています。

取り外し可能なインソール

インソールは完全に取り外せるため、必要に応じて市販品やオーダーメイドの矯正インソールへの交換が可能です。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

ミッドソールの寒さに対する反応を見るため、リベラ4を冷凍庫に20分間入れました。適切に冷却した後、ミッドソールのフォームについて再度デュロメーター測定を行ったところ、硬度が27.2％上昇していることがわかりました。これは、暖かい状態と冷たい状態の間における硬度変化が一般的なロードシューズとほぼ同等であることを示しています。そのため、冬場にはリベラ4の履き心地が夏ほどのふんわり感や贅沢さは感じられないかもしれませんが、寒冷な気温下でも十分なクッション性のある着地を提供してくれるでしょう。

反射素材

リベラ4には反射素材が一切見当たらないため、追加の高視認性ギアと併用しない限り、夜間ランにはあまり適していないと言える。 

タンパッド

分厚さで言えば、シューズのタンはなんと9mmもの厚みがあり、ロードシューズとしては平均を大きく上回るクッション性を備えている。これにより、足の甲とシューレースとの間に心地よい厚みのある緩衝層が生まれ、リベラ4を試した際には「レースバイツ」の心配はほとんどしなくて済んだ。 

アルトラはリベラ4において多くの軽量化策を講じたようだが、アッパー全体のパディングに至っては決して手を抜いていない。つま先部分の細かなメッシュでさえ十分なふわっと感と伸縮性を備え、ヒールカウンターには丸みを帯びたふっくらとしたパッドが仕込まれていて、かかとをやさしく包み込む。 

舌部: ガセットタイプ

タンにはガセット加工が一切施されていないにもかかわらず、中央部のシューレースループとそのしっかりとした厚みのおかげで、テスト中も横へずれるといった大きな問題は生じなかった。 

かかとタブ

アルトラ リベラ4には指を通すループもプルタブも付いていない。