サロモン「スピードクロス 6」レビュー

購入を検討すべき人

サロモン スピードクロス6は、次のようなランナーに最適だと考えています：

• しっかりしたミッドソールとサロモン独自のクイックレースシステムを好む、スピードと機動性に優れたトレイルランニングシューズを探している方々。
• 冬期のランやシーズン序盤のトレイルに最適化されたタフなトレイルシューズを求めている方々。
• 足幅が広く、長距離の冒険よりもテクニカルな地形でのスピードと敏捷性を重視するトレイルランナーの方々。

購入を避けるべき人

サロモン スピードクロス6は、地面を感じられるしっかりとしたミッドソールを備えていますが、ふわっとしたクッション性を好む方にはやや物足りなく感じるかもしれません。もしそういったタイプなら、ホカ エスゴート5やニューバランス フレッシュフォーム X ヒエロ v7といった、よりソフトな履き心地のモデルをおすすめします。

さらに、夏場のランでは非常に蒸れやすい点にも注意が必要です。気温の高い時期の山岳トレッキングには、抜群の通気性を備えたブルックス カスカディア17などのシューズのほうが適していると考えます。

クッション性

衝撃吸収

スピードクロス6は、ヒール部にかなり厚みのあるフォームを採用していますが、SAスコアは96にとどまりました。

これは、サロモンが使用するEVAフォームの性能がそれほど高くないためで、むしろ逆に硬めの仕上がりとなっています。フロント部分のSAスコアは80と、長距離でも足裏への保護があまり必要ないランナーや、あえてクッション感の少ない走りを好む方にこそマッチするでしょう…。

エネルギー返還性

私たちはエネルギー回収率をテストしたところ、47.4％という期待外れの数値が出ました。この数値は、近年のトレンドから見ても時代遅れで、走行中もあまり満足できるものではありませんでした。

現時点では、サロモンのフォーム技術は、現代のトレイルシューズの水準に追いつくために、反応性を重視した最新のアップデートが必要だと思われます。

ヒールスタック

スピードクロス6のスタックハイトは36.5mmで、数値上はマキシマルシューズに分類されますが、注意点もあります。

大きなラグと厚いインソールにより、ミッドソールに割けるスペースは限られています。そのため、ナイキ ウルトラフライのような極端なクッション性は期待できませんし、超ロングディスタンス向けの仕様でもありません。

なお、スピードクロス6にはロッカープレートが搭載されていませんが、ミッドソールと地面の間に厚いゴム層があることを踏まえると、ロッカープレートを省いたのは賢明な判断だったと考えられます。

フォアフットスタック

フロント部分の厚さはわずか22.4mmと非常に薄く、クッション性は控えめです。そのため、通常はより多くのクッションを求めるフロントフットストライカーには、やや不向きな選択肢といえます。

ドロップ

このシューズのドロップはかなり特徴的です。国際陸連の公式手順に従って測定したところ、ドロップは14.1mmでした。

しかし、シューズ独特の形状ゆえ、実感としては8〜10mm程度のドロップに近い印象です。いずれにせよ、基本的にはヒールストライカー向けに設計されています。

ミッドソールの柔らかさ

試走の感触から、シューズがかなり硬い印象であることから、デュロメーターの数値も高くなると予想していました。

実際に計測したところ、52.9ACという驚異的な数値が出ました。これは、硬く、まるで石のように固い走りを好む方々にとって魅力的な仕様だといえるでしょう。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

私たちは評価を通じて、シューズ内部の精密なゲル型を作成し、最も幅の広い部分を測定したところ、95.3 mmでした

このバランスのとれた設計により、平均的な足幅の方には快適にサポートでき、やや細めから中程度に幅のある方にも対応できると考えています

つま先部分の幅

親指部分は過度に余裕があるわけではありませんが、ほとんどの足に対して十分な快適さを提供しており、75.2 mmの適度なテーパー形状となっています

トゥボックスの高さ

ただし、つま先部分の高さはわずか23.8 mmと非常に低く、足のボリュームが大きめの方には不快感を覚える可能性があります

トラクション / グリップ

ラグの深さ

前述のとおり、このシューズのラグは非常に大型です。厚みは5.8 mmで、平均的な深さのほぼ2倍に相当します

この設計にはいくつかの意味があります。まず第一に、このシューズは平坦で速く走れるコース向けではありません。むしろ、約6 mmもの深いラグは、泥だらけで困難な地形に特化して設計されています。ラグ間の大きな隙間は泥の排出を助け、その形状もそれに適うよう工夫されています

アウトソールデザイン

Speedcross 6はフルレングスのラバーアウトソールを採用し、露出するフォーム部分がないため、底面全体の保護性能を最大限に発揮します。素材はサロモン独自のContragripで、一体成型された一層構造となっており、ミッドソールの縁まで覆うことで耐久性をさらに高めています

前足部と踵には、矢印型の深いラグが互いに逆向きに配置されており、ラグ間隔も広く取られているため、ゴミや泥の排出に十分なスペースを確保しています

柔軟性 / 剛性

Speedcross 6はねじれ剛性はかなり高い一方で、縦方向の柔軟性は驚くほど優れています。30度曲げ試験では、所定の角度に曲げるのに必要な力はわずか12.7Nでした

これは、長時間のウォーキングやハイキングでも十分に活躍できる柔軟性とサポートを兼ね備えていることを示す好材料です

重量

Speedcross 6をひと目見ただけで、軽量さの象徴とは言えないことは明らかですが、実際には私たちの予想よりも軽量でした！

重量は10.4 oz（296 g）で、サロモンはこの種のシューズとしては驚くほど手頃な重量に抑えています。しかも、これだけ頑丈なアッパーを備えていることを考えると、なおさらです

通気性

サロモン Speedcross 6は、当社ラボでテストした中でも最も通気性の低いシューズの一つであり、ナイキ Pegasus Trail 3 GTXなどのゴアテックスモデルと同様に、当社の評価では1/5という結果となりました

強力なライトでシューズを観察しても、通気性の悪さに関する私たちの判断は裏付けられました

さらに顕微鏡下で詳細に調べたところ、通気孔がほとんど見当たらず、シューズの通気性の限界が確認されました

厚みのある一枚仕立てのメッシュアッパーは、シューズ内部に熱を閉じ込めてしまいます

まとめると、空気の流れの悪さと柔軟性の制限により、長時間のランニングでは不快感が懸念されます。ただし、短距離や中距離のトレーニングであれば問題はないでしょう

要するに、Speedcross 6は厳しい極寒の冬場では抜群の性能を発揮しますが、暖かい季節のランニングには適していません。高温になりやすく、水ぶくれの原因となるおそれがあります

安定性

横方向安定性テスト

硬質なフォームを採用することは安定性に大きな効果をもたらし、Speedcross 6もそれを十分に活用しています

ミッドソールは踵部分でわずかに張り出し、より強いサポートを提供するとともに、インソールも湾曲して足を包み込むバスタブのような形状になっています。全体として非常に安定感のある履き心地です

ねじり剛性

Speedcross 6の硬い感触はアッパーにとどまらず、シューズ全体に及んでいます。ねじれ剛性の評価では、5段階中4を獲得しました

ヒールカウンターの硬さ

同様に、ヒールカウンターも硬い質感を加えて全体の安定感を高めており、快適さとのトレードオフにはなりますが、シューズの支持性能を支える重要な要素です。こちらも5段階中4と評価しました

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ミッドソール幅 - つま先部

この堅牢な作りながら、シューズ重量が11 ozを切っていることに大変驚きましたが、ミッドソールの寸法を測ってみるとその理由がはっきりしました

ミッドソールの幅はわずか104.9 mmで、サロモンは狭い平台を意図的に設計しています。この選択はコーナリング時の機動性や軽快な履き心地を追求しつつ、同時に軽量化を図るためのものです

ミッドソール幅 - ヒール部

踵部分の幅は87.3 mmで、一般的なトレールシューズとしては標準的なサイズといえます。この設計は、踵から着地するランナーに特化している点からも理にかなっています

耐久性

つま先部分の耐久性

明るい面として、厚いメッシュと多数の保護層を備えた本モデルには高い耐久性が期待されましたが、ドレメル試験においてもSpeedcross 6は確かな性能を発揮しました

私たちは満足して、見事に4/5の評価を与えました！

かかと部分のクッション耐久性

残念ながら、ヒールパッドの耐久性試験では他社のトレイルランニングシューズに比べて及第点に届きませんでした。

ただし、これは普段からどのシューズでもこの部分が摩耗しやすい方にとってのみ気になる点でしょう。

アウトソールの硬さ

当社のデュロメーターで測定したところ、93.9 HCという非常に高い数値を記録しました。これは明らかに、サロモンがこのモデルにおいて耐久性を最優先し、他の要素にはあまり重点を置いていないことを示しています。

アウトソールの耐久性

しかし、3回目のドレメルテストの結果、アウトソールに1.2 mmのへこみが生じたことに私たちは驚きました。

93.9 HCという硬さのラバーからは、こうした結果は予想していませんでした。ただ一方で、後ほど詳しく説明しますが、このシューズの大きなラグはそのサイズゆえに、ほぼ壊れにくいという利点もあります。

アウトソールの厚さ

アウトソールの厚さは1.9 mmと平均より薄いですが、心配する必要はありません。前述のとおり、このシューズのラグは非常に大きく、そのためアウトソールを薄めにしても理にかなっています。

その他

インソールの厚さ

以前にも指摘しましたが、インソールは確かに厚めです。厚さは7.3 mmで、一般的な水準のほぼ倍に相当します。正直なところ、足裏にはもっとフォームを多めに、インソールを薄くしてほしかったのですが、現状はこのような仕様となっています。

取り外し可能なインソール

インソールは取り外し可能ですが、ひとつ注意点があります――サードパーティ製のインソールでは、シューズに付属するオーソライト社製インソールと同じフィーリングは得られないのです。

これは、標準インソールが独特のフレア形状をしており、快適さと安定性を高めているためです。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

Energy Cell⁺はEVA素材のミッドソールで、通常は低温下での性能がやや劣ると考えられています。ところが、私たちの予想に反して、剛性の低下はわずか10％にとどまりました。

ただし留意すべきは、常温ではかなり硬めのミッドソールであるがゆえに、寒冷時には柔らかいフォームと比べて相対的に硬度が低くなる傾向があることです。

反射素材

重量がそれほど制約にならないワイルドな冒険向けのシューズでありながら、サロモンが反射素材を一切採用していないのは残念です。

タンパッド

タン部分にはたっぷり8.6 mmのクッションが施されており、甲部も抜群の快適さで包まれます。

Speedcross 6には、多くのユーザーが愛用する有名なサロモン社のクイックレースシステムが搭載されており、走り出すたびに貴重な時間を短縮できると高く評価されています。

舌部: ガセットタイプ

タンはガセット加工されていませんが、独自の密閉設計により、このシューズでは特に問題とはなりません。

かかとタブ

サロモンはSpeedcross 6にヒールタブの装備を見送りました。とはいえ、シューズへの履き込みには必須ではないため、その不在は結局のところ、見た目の好みの問題に帰着します。