ナイキ エア マックス 270 レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

もし次のようなあなたなら、Air Max 270 を見逃さないでください：

• 一日中歩いても疲れにくい新しい相棒が欲しい。このモデルはとても快適で通気性に優れ、軽量です。
• いつも急いでいて、ブーティー型の構造を持つシューズがお気に入りのあなた。
• ナイキのエアテクノロジーや、多彩なカラーバリエーションをそろえるトレンド感あふれるスニーカーが大好き。

購入を避けるべき人

270のアッパーは耐久性にやや欠けるため、望ましくないタイミングで穴が開いてしまう可能性があります。私たちとしては、全体的により丈夫な構造を持つAir Max DNが優れた代替候補だと考えています。さらに、こちらは270よりもゆとりのあるフィット感で、きつめと感じる問題も解消できるはずです！

一方で、気温が下がったときに履きたいクールなAir Maxをお探しなら、Pulseがまさにぴったりかもしれません。スポーティでクリーンなスタイルはよく似ていますが、通気性テストで獲得したスコア1/5からすると、寒い冬にこそ活躍してくれる一足と言えます。

クッション性

衝撃吸収

このシューズは視線を惹きつける存在であるだけでなく、大型のエアユニットがクッション性能にも好影響を及ぼしています。特に衝撃からの保護効果が顕著です。

私たちは定評あるASTM F1976の試験法に従い、シューズの衝撃吸収能力を測定しました。その結果、SA値107という平均を上回る数値を記録。これにより、Air Max 270は一日中履いていても快適で足や関節への負担が少なく、しっかりとした保護を感じられます。

エネルギー返還性

もう一つうれしい驚きは、AM 270 の弾むような楽しい履き心地でした。

シューズのエネルギー回復率を測定したところ56％となり、その反応性はランニングシューズの平均レベルに匹敵することがわかりました。このナイキのスニーカーは一歩ごとに力強くエネルギッシュな感覚を生み出し、何時間歩いてもその感触は変わらず保たれました！

ヒールスタック

着用テストでこのシューズを履いたとき、身長がぐっと高くなったように感じられ、実際に計測器でもその分の数字が確認できました。アウトソールの厚みは36.4mmと平均を大きく上回り、厳しい都市環境の路面から足を守り、どんな衝撃もしっかりと吸収してくれます――バスに駆け込むような場面でも安心です。

フォアフットスタック

このナイキのフロント部分のソール積層厚を測ると20.3mmで、こちらも平均より厚めでした。総合的に見てこれは非常に高い快適性につながり、このスニーカーなら一日中歩いても疲れないと実感しました！

ドロップ

このシューズを履くと、かかと部分がつま先よりかなり高く感じられます。その後ラボでドロップを計算したところ、16.1mmという比較的大きな数値が出ました。これは平均よりかなり大きい値ですが、それが良いとも悪いとも言い切れません。ドロップは個人の好みによるものなので、判断を下す前に当社の詳細なガイドをご参照いただくことをおすすめします。

ミッドソールの柔らかさ

AM 270は、異なる硬度の素材を組み合わせた2層構造の中底を採用しています。足に近い側の白色のフォームにデュロメーターを当てて測定したところ、32.5 HAとやや硬めであることがわかりました。しかし心配ご無用、履き心地は決して固くありません！このフォーム層のすぐ下にはAirテクノロジーが搭載されており、まるで雲の上を歩いているような軽やかな感覚を味わえます。

セカンドレイヤーのフォーム

安定性を高めるため、外側の補助的なフォームはさらに硬く、38.0 HAとなっています。快適さと安定性を泡立ちのあるAirテクノロジーでバランスよく融合させた今回の設計は、まさに的確だと言えるでしょう。

何より嬉しいのは、これだけ高い硬度値でもなお、雲の上を歩いているかのような柔らかな履き心地が得られる点です。これはかかとに大きく配置されたAirユニットのおかげで、走行時のクッション性が一段と向上し、非常に心地よい歩行体験を実現しています。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

実際に履いてみると、ナイキ エア マックス 270はDワイズの中幅としてはかなり予測可能なフィット感を示します。そこで270の内部をゲルで型取りして確認したところ、当初の印象が改めて裏付けられました。

最も広い部分では、型取りした結果、平均的な92.3 mmの幅となりました。

つま先部分の幅

このナイキシューズのトゥボックスは外観上は尖って見えますが、実際にはわずかに丸みを帯びています。

最大幅は70.8 mmとやや広めで、それでも中幅の範囲内ですが、長時間の歩行にも十分なゆとりがあります。

トゥボックスの高さ

なお、ナイキ エア マックス 270のつま先部分はかなり低く、指先に近い位置にあります。

深さは25.0 mmと平均より浅いものの、幸いにもアッパーのメッシュ素材に十分な伸縮性があり、着用時にはその分が補われています。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

日常の歩行路面が乾いたコンクリートやアスファルト（そしてバナナの皮などがない）であれば、不意の滑りや横すべりに悩まされることはまずないでしょう。AM 270の摩擦係数を測定したところ0.34と、多くの乾燥面において十分な値であることが確認できました。

ただし、濡れたコンクリートやさらに滑りやすい濡れタイルといった路面では、安全な歩行を保つのに必要なグリップ力は備えていません。握力試験機で歩行時の踵部打撃を再現したところ、濡れたコンクリート上では発生する摩擦力が極端に不足していました。

アウトソールデザイン

ナイキ エア マックス 270のアウトソールデザインでは、むき出しのフォームに黒と半透明のラバーを組み合わせ、さらに特徴的なワッフルパターンのトレッドも施されています。

柔軟性 / 剛性

ねじれに対して、AM 270はミッドソールとヒール部のたわみにくいAirテクノロジーにより剛性感があります。しかし縦方向では、30度ものしなりを生じました……まるでシモーネ・バイルス選手のような動きです！

柔軟性試験機の結果からも明らかなように、一見分厚く見えるこのナイキのシューズは、前足部を曲げるのにわずか9.5Nの力しか必要ありませんでした。これは一般的なカジュアルスニーカーに比べてかなり低い値です。

その結果、着用テストでは足の動きにスムーズに追従し、履き心地は軽快で快適でした。

重量

街中を歩いたり、ちょっとした用事を済ませたりするときにも、このエアマックスモデルはとても軽く感じられました。何時間歩いても足がそれほど疲れず、その理由はシューズの機動的な特性にあると実感しました。ところが、ラボで計測してみると……これほど軽いとは予想外でした！

当社の重量計では10.55オンス／299gという数値が示され、平均より大幅に軽量です。実際、これまで分析してきたエアマックスの中で、270は最も軽量でした。まるで羽毛のような軽さで、その軽量性は、抜群に柔軟な構造にさらなる快適さをプラスしています。

通気性

裁断したアッパーをLEDライトの前にかざした瞬間から、このナイキは通気性に優れていることがわかりました。光がメッシュ素材をすっと透過していくのです！

特に通気孔が最も多く配置されているのはつま先部分で、煙発生装置による検証でもその点が確認できました。一方で、リーボック「フェーズ カート」は通気性が非常に悪く、このテストでは1/5と低評価にせざるを得ませんでした。そのため、本エアマックスは通気性テストで満点の5/5を獲得すると確信しました。

顕微鏡での観察により、アッパーの編み込み素材には大きな隙間があり、空気の流れを促進する構造であることがわかりました。

全体として、つま先部分には密に編まれた箇所はありません。このエリアは足を爽やかで汗ばみにくい状態に保つことに重点が置かれていますので、夏場の使用時には特にその利点を実感しました。

安定性

横方向安定性テスト

足首を左右に動かしても、ランニング由来のデザインを持つこのシューズは関節の過剰な可動を防ぎ、ブーティーのような設計が足を快適かつ安全に包み込んでくれました。

ねじり剛性

ねじれ剛性試験でAM 270に与えた4/5の評価は、巨大なAirテクノロジーが搭載されていても、決して不安定ではないことを改めて示しています。動画をご覧いただくとわかるように、指で押してもミッドソールやAirクッションはほとんど変形しません。

ヒールカウンターの硬さ

ヒール部に関しては、2つの重要なポイントをお伝えします。まず、側面はAirテクノロジーのプラスチック製保護パーツでほぼ完全に覆われており、その素材は硬いため指で押してもほとんどたわみません。

さらに、プラスチックはかかとの背面も覆っていますが、壁の高さはそれほど高くありません。そのため親指で簡単に押し込むことができ、素材はあっという間に沈みました。総じて、AM 270はサポート性と快適さを備え、扱いやすい設計で、何度も履きたくなる一足と言えるでしょう。

ミッドソール幅 - つま先部

ご存じのとおり、ナイキは広い設計で知られるブランドではありません。近年その傾向が少しずつ変わりつつありますが、それでも全モデルに共通しているわけではありません。実際、AM 270の前足部のミッドソール幅は平均よりかなり狭く、わずか103.0mmにとどまります。

ミッドソール幅 - ヒール部

幸いなことに、ヒール部はまったく逆で、見た目からもその違いがすぐにわかります。後足部のミッドソール幅は92.1mmと非常に広く、平均よりも格段に広いため、足の接地面積が大きく安定感と快適さをもたらしています。

耐久性

つま先部分の耐久性

AM 270のつま先部分は非常に通気性が高く、耐久性についてはそれほど期待していませんでした。そしてその予想は的中しました。5,000回転/分と2Nの力で使用したドレメルにより、素材は完全に破壊されてしまいました。残念ながら、このテストではこのナイキのシューズには1/5しか評価できません。

かかと部分のクッション耐久性

かかとの部分は少しマシでしたが、耐久性テストでの評価は2/5を超えることはありませんでした。これはおそらく、靴のブーティーのようなデザインによるもので、快適さを重視し、かかとに硬いパーツを使用することで擦れを避ける設計になっているためと考えられます。

アウトソールの硬さ

ソールのワッフル状の部分にデュロメーターを押し当てて測定した結果、92.0 HCという値が出ました。これは平均よりも高い数値であり、通常はこれが材料の耐久性が高いことを示しています。

アウトソールの耐久性

そして私たちの仮説は正しかったことがわかりました。ドレメルはこのエア マックスのアウトソールに対して敗北しました。

10,000回転/分と2Nの力で工具を使用しましたが、溝計で測定したところ、残された凹みの深さはわずか0.8mmでした。これは素晴らしいニュースです：一般的なダメージよりも悪くないということは、これらのスニーカーを心配せずに長時間使用できるということを意味します。

アウトソールの厚さ

AM 270のアウトソールは耐久性に優れているため、ナイキは靴に重量を増すような極端に厚いパーツを選ぶ必要はありませんでした。実際、ヒールのエアユニット部分の厚さはわずか3.6mmです。

その他

インソールの厚さ

このナイキのモデルには標準的なインソールが採用されています。厚さは4.3mmと平均より薄めですが、エアテクノロジーのおかげで、これ以上のかかし心地を求める気にはなりませんでした。

取り外し可能なインソール

これらのスニーカーのインソール自体は特別なものではありませんが、取り外し可能な点だけでも、私たちにとっては十分な魅力と言えます！

反射素材

AM 270には反射素材は一切搭載されていません。このシリーズで光るモデルが欲しい方は、こちらをクリックしてください！

タンパッド

これらのスニーカーのブーティー型構造は、レースによる噛み込みから甲を守るために追加のパッド入りタンを必要としませんでした。そのため、270はタンの厚みを薄くし、5.0 mmに抑えています。

これによりシューズ全体の重量が軽減され、それがデザインの主な狙いとなっています。実際、全体の構造はかなり薄く、軽量で通気性に優れており、このエア マックスの風通しのよいアッパーは、夏はもちろん、街歩きなどの長時間の冒険にも最適です。

舌部: ガセットタイプ

先ほどお話しした通り、AM 270はブーティー型設計を採用しています。つまり、アッパーが足を心地よく包み込むため、タンは完全にガセット加工されています。

かかとタブ

このナイキのモデルは履きやすい一方で、ブランドはそのブーティー構造をさらに使いやすくするため、後ろ側に実用的（かつ非常にスタイリッシュな）フィンガーループを配しました。

価格

エア マックスシリーズの価格帯や、270が備える技術および利点を考慮すると、その価格は妥当だと考えます。とはいえ、より手頃な価格のアイテムをお探しの方は、ぜひこちらのナイキのラインナップもチェックしてみてください！