アシックス トラブコ マックス 4 レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

ASICS Trabuco Max 4は以下のようなランナー向けに設計されています:

• 前足部や中足部で接地するランナーで、大きなクッション性を持つトレイルシューズを求めている人。
• 最大限の保護と平易な非技術的な地形での地面からの衝撃を軽減したいと考えているランナー。
• 一般的なトレイルランニングシューズとは異なる、ロッカー形状で硬めの構造が好きな人。

購入を避けるべき人

重いシューズが苦手な方にはTrabuco Max 4は適していないでしょう。履いた感じはかなり分厚く感じます。より軽量で機敏さと多用途性を求めるなら、ASICS Gel Trabuco 13やNike Wildhorse 10をお勧めします。どちらもより機動的で多目的に対応できます。

また、つま先部分が細長いため、指の広がりに余裕が必要なランナーにとっては不向きかもしれません。私たちの見解では、Altra Experience WildやTopo Ultraventure 4などの代替品は、重要な部分にスペースを確保した足に優しいデザインを提供しています。

クッション性

衝撃吸収

Trabuco Max 4をテストして最大の衝撃吸収力を期待しましたが、前足部で127 SAという驚異的なスコアを達成し、多くのトレイルシューズを上回る長距離走にも適した性能を発揮しました。

一方、ヒール部分は125 SAにとどまりました。これは、ASICSが後部を狭いベース、前足部を非常に広いプラットフォームで設計しているため、スタック高が低いにもかかわらず、前方に更多的な衝撃吸収が行われるからです。これは非常に珍しい特徴です！

エネルギー返還性

バージョン4では、ASICSがこのシューズにNovablast 5やGT 2000 14で使用されているFF Blast Maxミッドソールを採用することを期待していましたが、そうではありませんでした。

代わりに、FF Blast+フォームをテストし、ヒールで57.1%、前足部で58.1%の反発力を確認しました。これらの数値は非常に速いものではなく、価格を考えると少し物足りないかもしれません。また、Trabuco Max 4がスピード重視のシューズではないことは明確です。

ヒールスタック

このシューズが通常のTrabucoラインと異なる「Max」という名前は、その極端なスタック高さから来ています。ヒール部分は39.3mmに達します。

フォアフットスタック

しかし、このシューズが際立つのは前足部のスタック高さです。

この部分では33.2mmという非常に高い数値を確認しました。これは、超クッション性と地面からの衝撃を軽減するライドを求めるランナー向けです。

ドロップ

実際のドロップは、公称の5mmではなく6.1mmです。ただし、この微妙な違いは足下では感じられません。

トレイルランニングにおいて、このジオメトリは適度なコントロールと安定性を提供しながら、Altra Lone Peak 9のようなゼロドロップシューズのフラット感を避けられるため、良いバランスだと思います。

ミッドソールの柔らかさ

Trabuco Max 4のFF Blast＋フォームをテストした結果、そのAC値が38.2と、非常に柔らかいとは感じられませんでした。多くのランナーは最大積層のシューズが特別に柔らかく感じるものと期待しますが、トレイルモデルではそれは稀です。

トレイルシューズには安定性の高いミッドソールが必要であり、この構造により足が深く沈むことが防げることが分かりました。それでも、フォームは非常に硬いとは感じられませんが、トレイルシューズはアウトソールとラグのため、ロードシューズよりも硬く感じることが多いことを覚えておいてください。

ロッカー形状

ASICS Trabuco Max 4のロッカーデザインは、トレイルシューズとしては非常に大きく、特に厚い前足部によって特徴づけられています。ここでは30mm以上のスタックがあり、この硬い前足部を曲げるのはほぼ不可能なので、強力なカーブによって滑らかな前進運動が生み出されます。

一方、ヒールは中程度のカーブしかありません。これは理にかなっており、Trabuco Max 4は明らかにミッドフットや前足部で着地するランナーを念頭に置いて設計されていると判断しました。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

実験室でフィット感をテストするために、シューズの内部を複製し、幅を97.0 mmと測定しました。

この結果、少なくとも最初のチェックでは、このシューズは平均よりも少し余裕があることがわかりました。もう一つテストしてみましょう！

つま先部分の幅

最初の測定では余裕があったものの、つま先部分での二回目の測定では別の結果が出ました。71.3 mmを測定し、つま先の広がりを制限する鋭いテーパーが見られ、自然な足の形状とは程遠いモールドでした。

トゥボックスの高さ

トゥボックスの高さは25.5mmとややタイトな設計ですが、これはシューズテスト中に確認しました。

しかし、不快感はなく、下り坂やカーブでの足の安定性を確保するのに非常に効果的です。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

Max 4をトラクションテストにかけたところ、ゴム底は驚異的な0.81というスコアを記録しました。この結果は私たちの感想を裏付け、SATRA TM144テストで最も印象的な結果の一つとなりました。

ASICSGRIPは、ロードシューズでもトレイルシューズでもその性能を証明し、ASICSのシューズにとって素晴らしい特徴となっています。

ラグの深さ

Trabuco Max 4は、トリッキーな地形やテクニカルな地形には適していないことが明らかです。そのような走行にはシューズが高すぎると感じます。

そのため、3.1mmのラグは理にかなっており、実際のランニングでは、滑らかで要求度の低いトレイルや時折のダートロードでしっかりとグリップとコントロールを提供しました。

アウトソールデザイン

Trabuco Max 4は、ほぼ全面を覆うフルレングスのオレンジ色のASICSGRIPゴムを使用しています。ゴムは複数の切れ込みによってセグメント化され、三角形の空洞がFF Blast＋ミッドソールフォームを露出させ、少し重量を軽減しています。

ラグデザインは攻撃的で、アウトソール全体にM字型とvron字型のラグが配置されています。

柔軟性 / 剛性

このシューズは非常に硬い。走行中にその感覚を確認し、オーバーサイズのフォアフットロッカーによって再確認し、最終的に30度の曲げテストで検証しました：カーボンプレートがないにもかかわらず驚異的な26.4Nです！

重量

スーパーサイズのフレームと広いフォアフットを持つTrabuco Maxシリーズが軽量であるとは期待できません。それでも、バージョン3からの顕著な改善を望んでいましたが、そのアップグレードは結局訪れませんでした。

このシューズはすでに11.0オンス（約312g）と重く、このボリュームのある構造はより高度なフォームの必要性を明確に示しています。これにより、重量を10%または15%削減できる可能性があります。

通気性

アッパーを見ただけでも、通気性が高いとは思えません。ジャカードメッシュは非常に密集しており、大きな空気孔がありません。このデザインは横方向のサポートと耐久性には優れていますが、実際の通気性を確認するためにラボマシンを使用してテストしました。

測定結果は3/5でした。私たちの視点からすると、これは異なる温度条件下での日常使用において大きな問題なくバランスを取れるトレイルシューズとしては適切な結果です。

LEDライトを当ててアッパーを観察すると、ASICSが通気性を向上させるための賢いディテールを追加していることがわかりました。アッパーは厚いですが、舌部分は薄く、熱い空気が逃げるようになっています。これは耐久性がそれほど重要でない領域であり、スマートな選択と言えます。

デジタル顕微鏡で観察すると、つま先部分に小さな通気孔があることも確認できましたが、これらの孔は内側の黒い層によって塞がれており、これがテスト中の通気性が突出していなかった理由を説明しています。

アッパーのビジュアルデザインには感銘を受けました。品質も高く、高級感があり、シューズの価格帯に見合っています。

安定性

横方向安定性テスト

ASICSは足首周りに高いサイドウォールを追加し、特にヒールストライカーにとって足の安定性を高めるように設計されています。その役割は果たしていますが、ランニング中に少し邪魔になることもあります。

硬い構造、広いフォアフット、そして構造化されたアッパーと組み合わせることで、高いスタック高さにもかかわらず、平坦な地形では非常に安定した走り心地を提供します。

ねじり剛性

巨大なスタック高さを考えると、予想通りトルショナルリジディティは25.6 Nmという非常に高い値を記録しました。このシューズはどの方向にもねじったり曲げたりすることがほとんど不可能です。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターは、靴全体と同じアプローチを採用し、硬い構造になっています。評価は5点満点中4点ですが、足と硬いインサートの間に厚いフォーム層があるため、快適性は損なわれていません。

ミッドソール幅 - つま先部

前足部の幅は122.7mmで、これは我々のラボで測定した中でもほとんど例を見ない数値です。これにより、ミッドフットや前足部での着地時の安定性が非常に高くなります。

もちろん、トレードオフもあります。このシューズは機敏さや素早いターンには向いていません。まるでオフロードタイヤを装備した大型SUVのような感覚で、機動性に優れたクワッドとは異なります。

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒールの幅はわずか88.8mmで、マキシマリストシューズとしてはかなり狭いです。しかし、ミッドソールが外側に大きく広がっているため、両側に突き出た広いプラットフォームが形成されています。

このデザインにより、接地部分自体はコンパクトですが、追加のサポートと安定性が得られます。

耐久性

つま先部分の耐久性

ASICSが使用した素材を考えると、トゥボックスの耐久性には期待していました。結果は良好でした。5点満点中3点という評価は画期的ではありませんが、大きな心配なく使用できる十分なレベルです。

かかと部分のクッション耐久性

ヒールのクッション性は非常に優れており、5点満点中5点を獲得しました。ここでの批判点は何もありません—この部分が簡単に摩耗したり穴が開いたりすることはありません。

アウトソールの耐久性

やや懸念されたのはアウトソールの耐久性です。ASICSGRIPは信頼性のある素材ですが、テストでは寿命が短いことがわかりました。アウトソールに厳しいランナーにとっては、1.7 mmの摩耗は多すぎるかもしれません。

アウトソールの厚さ

ラグを除くと、アウトソールの厚さは1.6 mmです。これは平均よりも少し薄く、耐久性の結果と合わせて、さらに懸念材料となります。

その他

インソールの厚さ

インソールはEVAフォーム製で、厚さは5.0 mmです。これは他の多くのトレイルシューズと同じくらいの厚さです。

取り外し可能なインソール

インソールの形状は標準的で、簡単に取り外すことができます。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

冷凍テストで20分間冷やした結果、Trabuco Max 4のEVAフォームは23%硬くなりました。これは十分に受け入れられる結果です。

反射素材

非常に早朝に出発するランナーや、一日中トレイルを走るアドベンチャーに挑むランナーのために、Trabuco Max 4には反射材が含まれています。

タンパッド

テクスチャードなシューレースと、パンチングされた穴と6つのウェビングアイレットを組み合わせた設定を見つけました。これはプレミアム感のあるデザインを追加しますが、耐久性には疑問符がつき、完璧なフィット感を得られるかどうかも疑問です。

タンには6.6mmのパッドが施されており、長時間の快適さを保つのに十分なクッション性があり、圧迫感なく長時間使用できる良い解決策です。

舌部: ガセットタイプ

このシューズのタンは完全にガセット仕様になっており、小さなゴミが内部に入ることがありません。これは同価格帯のモデルでも見落とされることが多い機能ですが、我々は非常に重要なディテールだと考えています。

かかとタブ

Trabuco Max 4の指穴ループは耐久性のある素材で作られており、シューズを履きやすくするだけでなく、見た目にも魅力を加えます。補強されたステッチにより耐久性も確保されています。

価格

ASICS Trabuco Max 4が予算的なトレイルシューズではないことは明らかです。パフォーマンスを考えると、FF Blast＋ミッドソールが時代遅れに感じられ、やや高価に感じられます。しかし、耐久性、グリップ力、快適さ、そして構造品質はすべて優れており、最高のパフォーマンスが最優先でないなら、価格は十分に納得できるものと言えるでしょう。

舌バンド

以前のバージョンから引き継がれた、馴染みのある舌状の弾性ループを見つけました。このシンプルなバンドはシューレースをしっかりと固定し、動きを防ぎ、わずかな邪魔もさせません。