HOKA トランスポート GTX レビュー

購入を検討すべき人

私たちの意見では、以下の条件を求めるならHoka Transport GTXはぜひ考慮すべきです:

• 寒くて湿った天候でも都市を動き回るための暖かく防水性のあるシューズ
• 一シーズン以上もつ耐久性と摩耗耐性のあるシューズ
• 一日中快適に過ごせるクッション性と安定性のあるプラットフォーム

購入を避けるべき人

このシューズの防水メンブレンは、低温かつ湿潤な環境での使用に限られます。それ以外の場面では、オールシーズン対応のベーシックモデル「ホカ トランスポート」で十分なのに、ゴアテックス仕様のために25ドルも追加で支払う価値はありません。

もし、ホカからもっと軽くてクッション性が高く、保温性にも優れた防水シューズを望んでいるなら、「クリフトン9 GTX」がまさにぴったりです！しかも価格は15ドルもお手頃ですよ。

クッション性

衝撃吸収

ホカ トランスポート GTXの衝撃吸収性能を測定したところ、数値はほどほどの105 SAでした。驚いたことに、他の多くのホカのウォーキングシューズほどふんだんにクッションが備わっているわけではありません。

だからといって、衝撃に対する保護が不足しているわけではありません（長時間の歩行でも驚くほど快適でしっかりとしたサポートを感じました）。ただ、トランスポート GTXには終日履き続ける場合の限界もあります。ホカのシューズに期待するほど、足や脚を甘やかしてくれるような履き心地ではないのです。

エネルギー返還性

このホカのシューズにはあまりバネ感がありません。

エネルギー回復率は47.1％と控えめで、走行感はかなりフラットで静的な印象です。その代わり、より安定した接地感を得られるという利点があります。

ヒールスタック

紙面上では、ホカ トランスポート GTXは、ヒール部のスタックハイトが37mm、フットボール部が32mm（レディースはそれぞれ36mmと28mm）という、非常に厚みのあるクッションを備えたモデルのはずです。

しかし、最初にこのホカのシューズを試したとき、そのクッション性は私たちの予想ほど底なしには感じられませんでした。そこで私たちはシューズを半分に切断し、ノギスを使って公式スペックを再確認することにしました。

すると、私たちの予想どおり、ヒールのスタックは34.8mmと公称値より低い数値が出ました。とはいえ、差はわずか2.2mmにすぎません。それなのに、なぜこれほどの違いを感じるのでしょうか？では次にフットボール部のスタックを見てみましょう……

フォアフットスタック

シューズのフットボール部のスタックを測定したところ、わずか25.1mmしかありませんでした！これは約束されていた値より6.9mmも低い数字です！なんと、レディース版の公称値（28mm）よりもさらに低い結果となりました。

おそらくメーカー独自のスタック高の計測方法があるのかもしれませんが、私たちは常に世界陸連の規則に従い、一貫した測定プロトコルを採用しています。

ドロップ

このシューズのフロント部分のソール厚が予想より薄いことを踏まえると、ヒール・トゥ・ドロップも当然、小さくなるはずです。

メーカー公表値は男性用で5mm（女性用では8mm）ですが、ノギスによる測定では9.7mmとなり、公称値よりも約50％も高くなっていました。

ウォーキングシューズではドロップの差をほとんど意識しない人が多い一方で、ドロップの低いシューズに慣れている方はその違いを感じるかもしれません。

ミッドソールの柔らかさ

ヒール厚とドロップの誤差についてはこれで整理できたので、次はこのシューズの中底が実際にどれほど快適なのかをお話ししましょう！

クッション素材はほどよい柔らかさで、しっかりとした反発感もあります。アスカーC硬度計で測ると40.9ACと、平均よりやや柔らかい数値でした。

着用テストでも、ホカ トランスポート GTXはアスファルトやコンクリート、さらには石畳といった硬い都市路面で長時間履いていても非常に優れた快適さを発揮することが確認できました。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

ホカ トランスポート GTXには防水性を高めるための特殊な加工が施されていますが、ゲルモールドによる検証では、そのおかげでフィット感が損なわれていないことがわかりました！

モールドが硬化した後、幅の最も広い部分（母趾球から小趾あたり）をノギスで測定したところ、95.4mmという数値が出ました。この結果、トランスポート GTXは平均的な広さとほぼ一致していることが明らかになりました。

つま先部分の幅

しかもつま先方向への絞りもそれほど強くありません。母趾部でのノギス測定を再び行うと72.6mmで、こちらもほぼ平均値といえます。

トゥボックスの高さ

シューズのトゥボックス高は標準的な26.0mmを示し、ラバーモッドガードも足指の上を圧迫するような感じはありませんでした。

レース

クイックトグルレースは、ホカ トランスポート GTXの標準的なシューレーシステムです。簡単に言えば、調節可能なトグル付きのバンジーコードのことです。

この仕組みはとても素早く簡単に調整でき、余った紐はタンのゴム製ループ部分に収納することも可能です。

また、クイックトグルレースが好みでない場合は、箱に入っている通常のシューレースに交換することもできます。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

ホカ トランスポート GTXは、水たまりや雪解け水、街中の泥汚れなどにもしっかりと対応しつつ、滑らず転ばず、目的地へと安全に導くよう設計されています。

多くの滑り事故は踵接地時に起こるため、私たちは濡れたコンクリートの上で7度の傾斜をつけ、踵部の摩擦性能を試しました。その結果、トランスポート GTXは見事に高い摩擦係数—0.56—を記録しました。

このホカなら、地面が滑りやすくて急いでいるときでも、都会のコンクリートジャングルの中でしっかりと安定した歩行を保てます。

アウトソールデザイン

トランスポート GTXは、適度に深い多方向ラグを備え、都市部の雪混じりのぬかるみや泥、土、さらには一部の軽いアウトドアのトレイルでもしっかりしたグリップを発揮します。

柔軟性 / 剛性

すでに述べたように、ホカのトランスポート GTXは一般的なウォーキングシューズに比べてやや硬めの足ざわりで、当社のラボ試験結果にもその傾向が表れています。

縦方向の剛性試験では、当社の柔軟性試験機による測定で、靴を30度の角度に曲げるのに19.8Nの力が必要でした。これは平均値よりも約40％大きい数値です。この硬さは、頑丈なコーデュラ製アッパーと構造的なソールの両方に起因していると考えられます。

では、このホカのシューズが歩行時によりスムーズに感じられるのはなぜでしょうか。それは、わずかにロッカー形状を採用したミッドソールにあります。

この形状設計はランニングシューズ業界で広く採用され、今やウォーキングシューズにも急速に普及しています（例：ナイキ・モティーヴァやKEEN WK400）。ヒールからトウへの移行が速く容易になるという利点があり、まるでシューズが前方へと押し出す（あるいは揺らす）ような感覚を与えてくれます。

重量

残念ながら、耐久性や防水性の向上は重量とのトレードオフを伴い、ホカのトランスポート GTXはベースモデルに比べて約1オンス重くなっています。

重量は11.6オンス（330g）で、業界平均より約2オンス重い仕上がりとなっています。

実際に履いてみるとそれほど重い印象はありませんが、ホカのボンダイやクリフトンシリーズをご愛用の方であれば違いを感じるでしょう。さらに、トランスポート GTXの硬めのアッパー素材も軽さの面ではあまり寄与していません。

通気性

当初のホカ・トランスポートはかなり暖かいと評価しましたが、防水仕様のGTXバージョンであっても通気性が向上するとは期待していませんでした。

シューズのアッパー素材に煙を送り込みましたが、右側のメッシュ素材のシューズと比べて、つま先部分からは一切通過しませんでした。とはいえ、これは驚くことではありません。このホカのシューズのアッパーは、GTXメンブレンの上に丈夫なコーデュラ織りを使用しているためです。

顕微鏡下でコーデュラ生地を観察したところ、ベースモデルに使用されているものと同一であることがわかりました。

非常に丈夫で緻密に織られた素材は、ゴアテックスとともに水分をしっかりと遮断します。一方で、通気性については最低レベルのスコア——5段階中1——にとどまります。

安定性

横方向安定性テスト

頑丈でやや硬めの作りは、ホカ・トランスポート GTXで最初に気づいた特徴の一つです。足へのふんわりとした心地よさや軽快さを求める方にとってはやや物足りなく感じるかもしれませんが、より安定した履き心地を求めている方にはその剛性感が好まれると考えられます。

トランスポート GTXは、ホカのアラヒやガヴォイタのような安定性重視のシューズとして明確に位置づけられているわけではありませんが、軽度のオーバープロネーションをお持ちの方にも十分対応できる性能を持っていると考えています。上の横方向安定性試験の結果を見ても、足裏や足首の動きをしっかりと制御していることがわかります。

ねじり剛性

このシューズの優れたねじれ剛性は、その安定性において重要な役割を果たしています。

上の手動試験でも明らかなように、素手でホカ・トランスポート GTXをねじることはほぼ不可能です。

そのため、私たちは躊躇なく最高評価となる5点満点を与えました。

ヒールカウンターの硬さ

このホカのシューズは、後足部でも足をしっかりとホールドしてくれます。

まず第一に、ミッドソールのトップラインがかなり高く伸びており、足の付け根部分をしっかりと包み込むような安定した受け皿になっています。

次に、ヒールカウンターには十分な剛性（5段階中3）が備わっており、かかとが不必要にずれたり動いたりするのを防いでいます。

ミッドソール幅 - つま先部

もう一つの重要な安定性要因は、ソールの幅です。ホカ・トランスポート GTXでは、この幅が適度に広いことが確認されました。

シューズのソールで最も広い部分の幅はノギスで測定したところ112.5mmとなり、ウォーキングシューズの平均水準とほぼ一致していました。

私たちは、このホカのシューズのソールが比較的スリムな形状をしていることに少し驚きました。というのも、これまでホカといえば極端に分厚いプラットフォームを想定していたからです——例えばクリフトン LSは122.8mm、ボンダイ SRは124.1mmといった具合です。

ミッドソール幅 - ヒール部

かかとの部分でトランスポート GTX の最も幅の広い箇所を測定したところ、ノギスによる測定値は平均よりやや広い 93.0 mm でした。

わずかな数ミリの余裕が靴のかさばりを増すわけではなく、心地よい安定感をもたらしています。

耐久性

つま先部分の耐久性

パフォーマンスウェアやミリタリーウェアに広く用いられるコーデュラは、ナイロン素材の中でも屈指の強度を誇る生地です。では、ホカのトランスポート GTX でも同様の耐久性を発揮するのでしょうか？

そこで、ドレメルにサンドペーパーの先端を取り付け、回転数を 5,000 RPM に設定して試験を行いました。

工具による擦れ跡を評価した結果、つま先部分の耐摩耗性は 5 点満点中 4 点としました。糸がほつれた箇所で 1 点減らしましたが、完全な裂け目には至らず、防水性能やアッパーの構造的な健全性は損なわれていません。

シューズの前足部に保護用のオーバーレイを施せば、コンクリートジャングルを歩き回るのに最適な、極めて耐摩耗性に優れたアッパーが完成します。

かかと部分のクッション耐久性

シューズの防水性能を保つためには、内側素材の強度も equally important です。私たちは、シューズ内部で最も摩耗しやすい部位――かかとのクッション材――に対してドレメルを用いてテストを行いました。

5,000 RPM で 4 秒間研磨した結果、ごく軽微な傷が確認されましたが、シューズの寿命に影響を与えるようなものではありませんでした。そのため、かかとのクッション材の耐久性も 4 点という高い評価を得ました。

アウトソールの硬さ

ホカのトランスポート GTX は、防弾仕様とも言える頑丈なアッパーに加え、非常に強靭なビブラム製ラバーアウトソールを備えています。

ショアC硬度計で測定したところ、81.0 HC という平均を上回る硬さが確認されました。これはウォーキングシューズとしてはかなりしっかりとしたコンパウンドといえます。多くのブランドでは、このカテゴリーのシューズではミッドソールのフォームがむき出しになっていることが多いからです。

アウトソールの耐久性

シューズのラバー素材に対してドレメルを用いたところ、こちらも平均を大きく上回る堅牢さが認められました。

回転数を 10,000 RPM に上げ、研磨時間を 22 秒まで延長しましたが、それでもゴムがびくともせず、私たちの評価はさらに高まりました。工具で 1.0 mm を超える深い傷を付けることすらできませんでした！

アウトソールの厚さ

厚みのある硬質ラバー層をすり減らすには当然時間がかかります。そのため、トランスポート GTX のアウトソールが 3.4 mm の厚みを持っていることを大変うれしく感じました。

総じて、このホカのシューズは一般的なウォーキングスニーカーに比べて格段に耐久性が高いことが証明されています。毎日の通勤に使用しても、軽いトレッキングにも対応しても、トランスポート GTX は十分に長持ちしてくれることでしょう。

その他

インソールの厚さ

シューズのインソールに特筆すべき点はありませんが、その役割はしっかりと果たしています。かかとの厚みを測定したところ、4.4 mm と平均よりやや薄いことがわかりました。

取り外し可能なインソール

このホカのシューズは、クッション性をさらに高めたい場合に備え、標準装備のインソールが簡単に取り外せます。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

ただし、寒い季節にはやや硬さが増すことを予想してください。防水仕様のGTXモデルであることを考えると、低温下での着用を想定するのが妥当です。

トランスポート GTXを冷凍庫で20分間冷やした後、硬度計測を再実施したところ、硬さは約20％増加しました。

幸いなことに、冷凍後のミッドソールの測定結果でも、このホカのシューズは競合製品に比べて柔らかいことが確認されました。

反射素材

どれほど遅く帰宅することになっても、ホカ トランスポート GTXは低照度環境下で高い視認性を確保し、あなたの安全を守ります。その360度反射素材は、ウォーキングシューズによく見られるものよりもはるかに大きく、そもそも反射材が搭載されていないモデルも多いのが現状です。

タンパッド

トランスポート GTXの履き心地は、適度にパッド入りのカラーとタンによって支えられています。

後者の厚みを測定したところ、5.3mmで、ウォーキングシューズとしては標準的な数値でした。

舌部: ガセットタイプ

最高レベルの防水性能を実現するためには、本格的な防水シューズには、水分の浸入を防ぐガセット付きタンが不可欠です。

トランスポート GTXは、タンと靴の甲部との隙間をしっかり塞ぐセミガセット構造（通称「インビジブルフィット」）を採用しています。

かかとタブ

ついに、指がちゃんと（しかも二本まで！）入るフックループ付きのシューズが登場しました。

このホカのシューズを履く際に、とても便利で使いやすいと感じました。

持続可能な素材

ホカは、より持続可能な製品づくりに力を注ぐブランドの一つです。トランスポート GTXの多くのパーツが、以下を含む倫理的に調達された素材で作られているのは嬉しい点です：

• 主素材のコードラメッシュ（100％リサイクルポリエステル）
• ゴアテックス表地（70％リサイクルポリエステル）
• EVAミッドソール（サトウキビ由来35％）
• Vibram EcoStep Recycle EVOアウトソール（再生ゴム屑30％）
• タンとカフのライニング（100％リサイクル素材）
• インソール（大豆由来成分50％）