アディダス Adistar BYD レビュー（2026年）

購入を検討すべき人

私たちの考えでは、アディダス BYD は次のようなランナーに適した堅実な選択肢です：

• 過度に幅広くもかさばりすぎることもないスーパー・トレーナーを求めているランナーには最適で、当社の評価ではこのカテゴリーの多くと比べてもよりスリムな設計となっています。
• ミッドフットやフォアフット着地のランナーが求めるプレミアムな一足。ラボテストでは、ヒール部分よりもフロント部分の反応性と効率性が優れていることが確認されました。
• 安定性を重視するフルサポートタイプにはしない、サポート重視派に最適
• コンチネンタルラバーがまだ欲しいアディダスファンに最適！

購入を避けるべき人

私たちの見解では、Adistar BYDは予算が限られたランナーにとっては最良の選択肢ではないかもしれません。その性能志向の仕様を考えると、価格はやや高めに感じられます。代わりに、Saucony Endorphin AzuraやAdidas Adizero EVO SLなら、スーパートレーナーのカテゴリーにおいてより速さとコストパフォーマンスを実感できるでしょう。あるいは、シンプルにAdidas Adistar 4を選ぶのもよい選択です。

また、ニュートラルなヒールストライクの方には、このシューズはあまりフィットしない可能性があります。試走した印象では、制御感が強すぎて自然な履き心地とは言い難いのです。サポートを必要としないランナーには、Nike Vomero PlusやAdidas Supernova Prima 2といったモデルのほうがはるかに適していると考えています。

クッション性

衝撃吸収

研究所での衝撃吸収テストでは、二つの相反する結果が得られました。ヒール部分は平均並みの131 SA前後でしたが、フロント部分は129 SAと際立って高い数値を示しました。

そのため、数字こそ似通っていますが、多くのシューズではヒールとフロントの差がさらに大きいのが普通であることを考えると、今回の結果はやや異例といえます。

エネルギー返還性

フロント部分の衝撃吸収性能がヒールに近づいている要因は、同時にフロントでのエネルギー返還も高めている要因でもあります。フロント部ではLightstrike Proの配合比率が高く、それを抑え込むREPETITOR 2.0の割合は低くなっています。

その結果、ヒール部分では控えめな59.9％、フロント部分ではより好意的な67.2％という数値が測定されました。したがって、より高いパフォーマンスを求めるランナーにとって、ミッドフットやフロントストライクで着地する走り方にこの構成は明らかに有利だと言えます。

ヒールスタック

当社のノギスによる計測では、ソール厚は38.7mmで、ハイスタックモデルに分類され、地面からの十分な距離を確保しています。ただし、現代のデイリートレーナーと比べると、ヒール部分の厚みは平均水準に近づいています。多くのブランドがラインナップ全体にわたり泡材の厚みを増し続けているためです。

フォアフットスタック

フロント部分の厚みは31.9mmに達し、標準的なデイリートレーナーと比較すると、よりマキシマルな印象を受けます。この数値は、フロント部分の衝撃吸収性能が平均を大きく上回った一方で、ヒール部分はむしろ標準に近かった理由を説明しています。

ドロップ

ドロップもまた、ミッドフットストライカーにとってより適していると言えます。6.8mmという数値は、ヒールストライクやフロントストライカーにはやや魅力的に感じられないことが多いからです。もちろんどの走法にも対応できますが、このシューズと最も相性のよい走法を選ぶとすれば、やはりミッドフットであることは明らかです。

ミッドソールの柔らかさ

Adistar BYDの大きな魅力の一つは、メインのフォーム素材であるLightstrike Proにあります。まさにこのスーパーフォームがあるからこそ、近年注目を集める“スーパートレーナー”のカテゴリーに位置づけられるのです。

当社のテストでは、Asker C硬度計でLightstrike Proの硬度を33.5HAと測定しました。これは柔らかめの範疇に入りますが、シューズ全体としてはふんわりとした履き心地にはなりません。その理由は、全体の構成を見れば明らかです。

セカンドレイヤーのフォーム

このシューズは、ナイキがZoom Fly 6で採用したのと同様の構成を踏襲しており、数多くあるスーパートレーナーの一つにすぎません。上層にはプレミアムな泡材、下層にはよりベーシックなEVAフォームを組み合わせています。

今回のケースでは、アディダスはわずか数モデルにしか採用されていないEVAフォーム「REPETITOR 2.0」を用いており、ここでの期待値は控えめにしておくべきだと考えます。これは硬度43.3-ACとやや硬めの特性により安定性を高め、Lightstrike Proを早期の摩耗から守る役割も果たしますが、一方で走り味を鈍らせ、エネルギー回復効率を低下させてしまいます。

ロッカー形状

私たちの見解では、アディダスというブランドは、過度に顕著なロッカーを避けたいランナーにとって総じて最適だといえます——Prime X3 STRUNGのような例外的な逸品もありますが。実際、アダイスター BYDはプレート搭載シューズの中でも最も穏やかなロッカープロファイルを備えており、ゆったりとしたペースでの走行に適しています。

プレート

ここからはいよいよマニアックかつ興味深い話になります。噂では、アディダスが従来のエネルギーロッドやフルカーボンプレートに代わる、いわゆる「エナジーリム」を搭載した次世代のスーパーシューズを開発中とのことで、本モデルはその初期的な試作版のように感じられます。このモデルでは、アディダスは独自のレイアウトを持つカーボン配合構造を「ディスタンスドライブプレート」と呼んでいます。

写真からわかるように、このプレートはシューズの外周に沿って配置され、ミッドフットからフォアフットへと広がる一方、ヒール部は完全に省かれています。こうした設計により、主要部位の剛性を高めつつ重量を削減し、フルレングスのカーボンプレート特有の過剰な硬さを回避しています。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

当社のラボ測定では、フォアフット幅が97.1 mmに達し、ロードランニングシューズの平均水準を明らかに上回っています。

超ワイドな足にも完全に対応するとは言えませんが、このゆとりのあるつま先周りは多くのランナーにとって快適なフィッティングを提供しており、この項目で平均を上回る数少ないスーパートレーナーの一つと言えるでしょう。

つま先部分の幅

トゥボックスは、アディダスのほとんどのシューズと同様にクラシックなテーパード形状を採用しており、特に意外性はありません。測定値は73.9 mmで、ほぼ平均レベルに収まります。

トゥボックスの高さ

トゥボックスの高さに関しては、垂直クリアランスが26.6 mmと十分確保されているため、アダイスター BYDで問題が生じることはまずないと考えられます。

私たちは、十分な空間を確保しつつも、スピードを上げた際に求められる高いホールド感を維持するというバランスをしっかりと取れていると感じました。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

アダイスター BYDには、アディダスのロードランニングシューズにおいて徐々に採用が減少しつつあるコンチネンタルラバーが使用されています。同ブランドは近年、LIGHTTRAXIONへと移行する動きを見せており、根強いコンチネンタルファンにとっては残念な変化とも言えるでしょう。

幸いにも本モデルでは伝説的なドイツ製コンパウンドが引き続き採用されており、SATRA TM144テストでは0.68という高いグリップ性能を示しました。

アウトソールデザイン

アウトソールはヒールとフォアフットにContinentalラバーを使用し、ミッドフットにはContinental以外の白色ラバーパッチを採用しています。また、多くの大きなカットアウトが重量を軽減し、下層構造を露出させていますが、スーパートレーナーとしては十分なカバレッジがあり、特に露出部分は直接地面に接触することはありません。

柔軟性 / 剛性

革新的なプレートデザインにより、日常のランニングにおいて一般的なカーボンプレート付きの最大積み重ねシューズよりも硬さが減少します。測定結果は15.5Nで、これは私たちのラボ平均値とほぼ一致しています。

重量

Adistar BYDの重量は278g（9.8オンス）で、リーズナブルですが、他の主要なスーパートレーナーと比較するとやや重いです。ゆっくりとしたペースでは問題ありませんが、スピードを上げる際にはASICS Superblast 3やSaucony Endorphin Speed 5のようなオプションの方が適しているでしょう。

通気性

Adistar BYDのアッパーは、Adidasが標準的なエンジニアードメッシュからより高級な構造を目指したことが明確にわかります。触ると非常に柔らかく、価格の高さに見合った品質を感じられます。

しかし、目に見える通気孔が不足しており、空気の流れと耐久性に影響を与えます。テストでは5点満点で2点という評価となり、暖かい条件下での魅力が制限される可能性があります。

また、アッパーは横方向のサポートをしっかりと提供するよう設計されており、走行中に足を安定させるのに役立つことが確認されました。

顕微鏡で観察すると、その快適な感触の理由が理解できました。素材は安価なものではなく、快適さと触感の質に焦点が当てられています。

Adidasは、通気性や長期的な耐久性よりも、滑らかな履き心地を最優先に考えているようです。

安定性

横方向安定性テスト

アダイスター BYDは、さまざまな要素の組み合わせにより、極めて安定した走行感を実現しています。

硬めのREPETITOR 2.0フォーム、カーボン配合プレート、そして超高剛性のヒールカウンターが一体となって機能し、鋭く傾斜したヒールと中央のガイドラインによる顕著な側方偏向効果がさらに制御性を高めています。その結果、着地時の安定感は特に優れており、ヒールストライクのランナーに特に適しています。

ねじり剛性

アディダス独自のプレート設計により、BYDはねじれに対するある程度の柔軟性を保ち、当社のテストでは多くのカーボンプレートシューズで見られる高い数値ではなく、14.4 Nmを記録しました。

ヒールカウンターの硬さ

近年、アディダスはリアフット部の剛性を極限まで高めるデザインを採用しており、それはアディダス スーパーノヴァ ソリューション3でも見られました。アダイスター BYDもまた、この傾向を受け継ぎ、リアフットの剛性評価で満点となる5/5を獲得しています。これにより高い安定性が得られる一方で、この部分においてよりしなやかで屈曲性のある設計を好むランナーには必ずしも適さない場合があります。

ミッドソール幅 - つま先部

アダイスター BYDは、過度に幅広いミッドソールを避けている数少ないスーパートレーナーのひとつで、前足部の幅はわずか115.0 mmであることが確認されています。

この点もまた、硬めのREPETITOR 2.0フォームが安定性維持に重要な役割を果たしている理由のひとつです。

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒール高は89.1mmと、当社ラボの現行平均をも下回りますが、先述のとおり、このシューズにはサポートに特化した設計要素が複数盛り込まれており、過剰な幅広ソールに依存していません。Adistar BYDはここではやや潮流に逆らった仕様となっていますが、むしろそれが魅力の一端だと私たちは考えています。

耐久性

つま先部分の耐久性

Adistar BYDのアッパーは、見た目のインパクトとトップクラスの快適性を備えていますが、耐久性には課題があることが判明しました。最初のドレメル試験では、評価可能な最低得点である1点（5段階中）という結果でした。

かかと部分のクッション耐久性

2回目の試験でも改善は見られず、このアッパーの耐久性が明らかに弱点であることが改めて確認されました。得点は再び1点で、ランニングシューズとしては極めてまれな結果です。

アウトソールの耐久性

コンチネンタルラバーは耐久性において決して期待を裏切りません。今回もわずか0.7mmの摩耗で当社ラボの平均を上回り、その優れた性能は繰り返し証明されています。

アウトソールの厚さ

アウトソールの厚さは2.4mmで、コンチネンタル社製ラバーの信頼性を考えれば十分なゴム量といえます。そのため、早期摩耗の心配はなく、アッパーの評価が振るわなかった分を、これほどの耐久性で補っているのは大いに安心できるポイントです。

その他

インソールの厚さ

インソールの厚さは4.2mmで、当社ラボの現行平均とほぼ一致し、感触もほかの大半のシューズと一貫しています。

取り外し可能なインソール

Adistar BYDの取り外し可能なインソールには、通気性を高めるとともに軽量化を図るための大ぶりのホールが施されており、非常に好印象でした。まさにプレミアム価格帯のモデルにふさわしい、細部まで行き届いたこだわりの仕上がりです。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

Lightstrike Proを採用することで、反発力を高めるだけでなく、寒冷条件下でも高いパフォーマンスを維持できます。冷凍庫で20分間放置した後でも、柔らかさの低下はわずか10％にとどまり、これは非常に優れた数値だと感じました。

反射素材

アディスター BYDには反射素材のスリーストライプスが施されており、このさりげないディテールはとても好印象でした。

タンパッド

アディスター BYDはハイブリッドなシューレーシステムを採用しており、上下部分にはパンチング加工のアイレット、中央部には6つのレースループを組み合わせることで、足への圧力をより均一に分散します。

また、シュータンのクッション性も絶妙で、高く評価しました。厚さ6.0mmと適度なボリュームにより、他のランニングシューズに見られるようなごわつきや過剰な圧迫感なく、快適な履き心地を実現しています。

舌部: ガセットタイプ

ここで一つ奇妙な設計上の選択が見られます。プレミアムクラスの価格設定にもかかわらず、アディスター BYDはガセット付きシュータンを省いており、高価格帯のトレーニングモデルとしてはやや意外な判断だと感じました。

かかとタブ

最近の多くのアディダス製品と同様に、アディスター BYDもフックレスのすっきりとしたミニマルなヒールデザインを採用しており、全体のコンセプトによく合っていると思います。その代わりに目立つのはオーバーサイズのアディダスロゴ。アディスター BYDの背後にどんなブランドがあるのか忘れてしまわないように、という配慮でしょうか。

価格

アディスター BYDは価格が高く、多くのランナーにとってはその価値を正当化するのが難しいかもしれません。フロントエンドの反応性が高いため、ミッドフットやフォアフット着地の方にはより満足度の高い一足に感じられますが、ヒールストライカーにとっては、十分に価値を感じてもらうには大幅な割引が必要になるでしょう……当社の価格比較ツールでは、しばしばそうしたケースが見受けられます！