アディダス テレックス アグラビック TT レビュー（2026年）

購入を検討すべき人

アディダス テレックス アグラビック TTをトレイルおよび研究所で試験した結果、私たちは次のように考えます：

• トレイルシューズであってもロッカードミッドソールを好むランナーにはよく合います。
• ロードシューズでコンチネンタルラバーを気に入っている方なら、ここでもグリップと耐久性に安心できるでしょう。
• そのラグの配置とミッドソールの設計により、幅広いトレイルで魅力的で楽しい走りを提供します。
• これは、フルトレイルシュープレミアムモデルに踏み込まずにプレミアムな利点を得たいランナーにとって強力な選択肢です。

購入を避けるべき人

実験室でのテストでは、Adidas Terrex Agravic TT は予想以上に重いことが分かりました。軽さを求めるランナーにはお勧めできません。HOKA Speedgoat 6 はコストパフォーマンスが高く、Adidas Terrex Agravic Speed Ultra は真の次世代アップグレードのように感じられます。

また、価格も厳しい位置づけに押し上げていると考えています。予算が重要な場合、ASICS Trabuco 14 や Adidas Terrex Agravic 4 などの選択肢の方が良いでしょう。

クッション性

衝撃吸収

Adidas Terrex Agravic TT の実験室レビューは、ヒールで124 SA、フォアフットで100 SAという安定した数値から始まります。これらの結果は目立つものではありませんが、ウルトラディスタンスを目標とするランナーはより高いSAを好むかもしれません。しかし、これは全くの欠点とは見なしていません。

エネルギー返還性

Adidas Terrex Agravic TT は、上層に Adios Pro 4 などでも使用されている優れた Lightstrike Pro フォームと、下層に標準的な Lightstrike フォームを組み合わせたデュアルフォーム構造を採用しています。この組み合わせは、パフォーマンスと耐久性のバランスを取るために、プレミアムな層とコスト効率の高いキャリアーフォームをブレンドしています。

そのため、エネルギー返還率は一般的なトレイルシューよりもやや高くなりますが、最もエネルギッシュなモデルには及ばないという結果が出ています。ヒールで59.3%、フォアフットで64.5%を測定し、前方に Lightstrike Pro が多いことが明確に影響しています。

ヒールスタック

私たちは、世界陸連の公式ガイドラインに従い、すべてのランニングシューズを厳密に同一の測定位置で計測してスタックハイトとドロップを算出しています。しかし、今回のようにロッカー形状が強い場合、ブランドが公表する最大値よりも若干低めの数値が出ることがあります。

Agravic TTでは、かかと部分で34.9 mmを計測しましたが、着地位置が中足部寄りになると、実際の履き心地としてはさらに数ミリほど高さを感じるでしょう。

フォアフットスタック

前足部についても同様です。当社の測定値は25.8 mmでしたが、アディダスが公表しているのは31 mm。これは中足部付近での値としては正確ですが、世界陸連の公式測定ポイントでは一致しません。一方、モデル間で一貫した比較を行うためには、どのシューズも同じ箇所で測定することが不可欠です。

とはいえ、今回はあえてその点を強調し、完全な透明性を保つためにお伝えしました。

ドロップ

Agravicシリーズ全般に見られるように、アディダスは一般的なトレイルシューズに比べてやや大きなヒール・ツー・トゥ・ドロップを採用しています。今回の測定値は9.1 mmで、トレイルでも低ドロップ設計を避けたいランナーにとって魅力的な仕様だといえます。

ミッドソールの柔らかさ

Agravic 4との価格差を上乗せする主な理由は、Lightstrike Proの搭載にあることは明らかです。走行体験の面ではその違いはすぐに感じられ、足元に一段とエネルギッシュなフィーリングをもたらします。

また、AC値はわずか27.7と非常に高いクッション性を示しており、この層が足に最も近いため、追加された柔らかさは特に実感しやすいものです。ただし、全体的な乗り心地は決して過度にソフトというわけではなく、むしろバランスの取れたものとなっています。その明確な理由は、まさに今お伝えする通りです。

セカンドレイヤーのフォーム

ライトストライク プロの柔らかさをバランスさせるため、2層目のライトストライク シュームは硬度37.7 ACとやや硬めに設定されています。単体では特に固いというわけではありませんが、全体的な履き心地にしっかりとした構造感を加える役割を果たしています。

とはいえ、アスカーコンプレッション値が似通っていても、トレイルシューズは一般的にロードシューズよりも硬く感じられることが多い点に留意が必要です。これは主に、アウトソールのゴムが厚く、ラグが備わっているためです。

ロッカー形状

アディダスのテレックス アグラビック TTは、昨今の市場でも際立つほど極端なロッカー設計を採用しています。当社のテストでは、ヒール部がフォアフットとほぼ同程度まで持ち上がるほど急峻なカーブが確認され、驚きの即応性を実感しました。

この設計は、ハイドロップ仕様と相まってヒールストライカーには非常に効果的で、強い前進回転感をもたらします。ただし、トレイル上でより自然で予測可能な走行感を求める方にとっては、やや過剰すぎる印象を受けるかもしれません。

プレート

通常のアグラビックモデルとは異なり、本バージョンでは二層のシュームの間にプレートが挟み込まれています。ただし、これはフルレングスのカーボンプレートではありません。

アディダスはTPEとガラスクロスを複合した部分長タイプのプレートを採用し、両端で分割する構造としています。これにより、柔軟性を確保しつつさまざまな地形への適応力を高めています。もちろん、内部の真の構造を見極めるため、シュームにも切り込みを入れて確認しました！

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

トレイルシューズにおけるフィットの調整は容易ではありません。余裕がありすぎるとだらしなく不安定な履き心地となり、逆に幅が狭すぎると数時間のトレイル走行で不快感が生じます。

では、アディダスはここであえてどのような選択をしたのでしょうか。内部形状のゲルモールドを作成して調べたところ、最初の測定値は96.0 mmで、トレイルシューズとしては平均的な広さに位置づけられました。

つま先部分の幅

しかし、フィットの本質を示すのは70.6 mmという2回目の測定値です。

今回は、よりコンパクトなトゥボックスを選択しており、これは本モデルが標準のアグラビックに比べてよりテクニカルな地形や厳しい下りに対応することを意図しているからだと理解できます。

トゥボックスの高さ

また、トゥボックスの高さは25.9 mmと平均を下回っており、しっかりとホールドされる安定したフィットへのこだわりがさらに裏付けられています。

一方で、圧迫感はほとんどありません。アッパーは非常に薄いため、指先周辺で不快感を生じるおそれは低いと考えられます。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

アディダスのテレックス アグラビック TTは、コンチネンタル製アウトソールの特性通りの性能を発揮することが確認されました。当社のラボ平均を上回る結果となっており、乾燥路でもウェット路でも信頼できるグリップ力を提供します。テストでは0.69という数値を記録しました。

ラグの深さ

アグラビック TTは、その名が示すとおり、テレックスラインにおいてテクニカルな地形向けのモデルとして位置づけられています。ただし、攻撃的なラグデザインよりも、やや控えめな深さのラグを好むランナーにとって最も適した選択肢といえます。

測定したラグの深さは4.1 mmで、完全なテクニカル仕様――ラグが4.5 mmを超え、場合によってはサロモン スピードクロス 6のように5 mmに達するようなモデル――に比べると、より汎用性が高いと言えます。一方で、ラグの深さが浅いほうが難易度の高いトレイルでも安心して走れるというランナーも少なくなく、そうした方々にとっては本モデルは非常に魅力的な一足となるでしょう。

アウトソールデザイン

アグラビック TTのアウトソールは、全面にコンチネンタル社製ラバーを採用しているため、鋭利な岩などでミッドソールが傷つく心配はありません。この構成により、ソール全体でしっかりとした保護性能を発揮します！

しかし、その代償は明らかで、すぐに感じられるのが重量の増加です。

柔軟性 / 剛性

ミッドソールの設計と、やや柔軟性のあるプレート素材の使用により、アグラビック TT は優れた屈曲性を維持しており、当社のテストでは11.8Nという数値を記録しました。特にアウトソールには切り込みが一切ないにもかかわらず、これは嬉しい驚きでした。

重量

アディダスは軽量化に一定の工夫を施しており、特にアッパー部分ではその努力が見られます。それでも、テレックス アグラビック TT は重いトレイルシューズだと感じました。その高い価格を考えると、一部の方にとっては期待外れに映るかもしれません。

当社ラボでの最終重量は10.6オンス、つまり301gで、追加された重量の大半はEVAキャリアフォームと、耐久性に優れるフルレングスのコンチネンタルアウトソールによるものです。確かに、ここには改善の余地があると言えるでしょう…

通気性

通常モデルのアグラビックから価格が上がっているのは、主に二つのアップグレードによるものです。ひとつはライトストライク プロ エアフォームの採用、もうひとつはモノメッシュを使用した超薄型のアッパーです。

この高度な素材は見た目でもわかりやすく、煙を使った通気性テストでも十分な空気の流れが確認され、スコアは3/5。季節を問わず信頼できる選択肢といえます。

アッパーに光を当てると、最も薄い部位が明確に浮かび上がり、本モデルではつま先部分とタンが特に薄く仕上がっています。

顕微鏡下で素材を観察すると、細い合成繊維が精密なパターンで編み込まれた網目状の構造に感銘を受けました。同時に、水平方向および垂直方向に補強用の糸が走っており、一見非常に繊細に見えるメッシュに適度な剛性を加えています。

これはスーパーシューズによく見られるような構造ですが、それがアグラビック TT にも導入されています。

こうした構造ゆえに耐久性が気になるところですが、それは後ほど評価します。現時点では、通気性と履き心地のバランス、そして全体的な作りや素材の質に満足しています。

安定性

横方向安定性テスト

テレックス アグラビック TT は、曲がりくねり予測しづらいトレイルでも安定性を発揮するよう設計されています。そのために、アディダスはすでに触れたプレートと、非常に高いサイドウォール、さらにマキシマリスト系ランニングシューズのように広がる幅広の前足部を組み合わせています。

ねじり剛性

カーボンプレートを採用しないことで、アグラビック TT はしっかりと柔軟性を保ち、ねじれ剛性試験ではわずか12.6Nmという数値に留まりました。このタイプのシューズとしては好ましい結果で、テクニカルなトレイルにも対応しつつ、足元の快適さも維持できます。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターは少し意外で、レース志向のデザインに寄った印象を受け、スコアは2/5でした。しかし、シューズはすでに大型のサイドウォールによって十分なサポートを提供しているため、この部分はより柔軟な構造としているのだと納得できました。

ミッドソール幅 - つま先部

安定性について最初に触れた際、非常に幅広の前足部デザインを強調しましたが、ここで実際にラボで計測してその印象を裏付けましょう。数値は120.4mmでした。

画像からも前足部が極めて広く見えますが、これはある程度正確です。その効果は、急激に絞り込まれる中足部によってさらに強調され、多くのアディダス アグラビックモデルに見られる典型的な、蜂腰のような特徴的な形状を生み出しています。

ミッドソール幅 - ヒール部

アディダスはラインナップ全体を通じて一貫したデザインアプローチを取っており、ここでもそれが表れています。攻めの印象を与える中足部に対し、かかとは87.8mmとすっきりと絞り込まれています。

すべてのランナーに合うわけではありませんが、多くのトレイルランナーは機動性を高めるため、やや狭めのかかとを好みます。アディダスはまさにその方向へ舵を切っているのです。

耐久性

つま先部分の耐久性

これは予想通りでした。アグラビック TT の極薄アッパーは耐久性テストで1/5の評価にとどまり、その設計からすればさほど驚くことでもありません。少なくともアディダスはTPUによる補強をしっかり施していますが、露出部分の耐久性はあまり期待できません。

かかと部分のクッション耐久性

一方、ヒール部のクッション性ははるかに優れた結果で、5段階中4という評価を得ており、まさに私たちが望む仕上がりです。

アウトソールの耐久性

アウトソールについても疑いはありませんでしたが、それは良い意味でのものです。コンチネンタル社製のラバーは今回も健在で、ドレメル試験ではわずか0.6mmの摩耗にとどまり、非常に優れた数値といえます。

アウトソールの厚さ

踵からつま先まで最高品質のコンチネンタルラバーを採用し、さらにフォーム層の間にプレートを挟んでいるため、アウトソールを1.3mmと薄くしても理にかなっています。保護性能はすでに十分すぎるほどであり、余分なラバーを追加すると無駄に重量が増すだけです。

その他

インソールの厚さ

アグラビック TT に付属するインソールはかなり薄く、厚さはわずか3.1mmです。

取り外し可能なインソール

インソールは取り外し可能なので、必要に応じて交換できます。ただし、シューズ本来のフィット感を保つためには、できるだけ薄手のものを選ぶのが最適です。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

ライトストライク プロを採用しているおかげで、アグラビック TT は寒冷条件下でもソフトさを remarkably に良好に維持します。冷凍庫内で20分間放置した後でも、ソフトさの低下はわずか8％にとどまりました。

反射素材

AdidasがAgravic TTに反射材を装備しなかったのは、見逃せない機会損失と言える。いくつか追加するのは簡単だったはずだ。

タンパッド

Agravic TTのシューレースは非常に優れており、これは大きな利点である。走行中もしっかりと固定され、テクスチャ加工された表面は絶妙な効果を発揮する。さらに、舌部には最小限のループと細いコードが付いており、これにより全てが中央に整列し、余計なボリュームを増やすことなく機能する。

快適性に関しては、Adidasは明確に軽量化を意識した設計で、パディングを必要な部分に集中させている。我々の測定では、一部で5.3mmの厚さがあったが、それは全体ではなく、レースプレッシャーが最もかかる部分に焦点を当てている。これはテストでも良好な結果を示した。

舌部: ガセットタイプ

舌部は半ガセット構造になっており、アッパーにほぼ完全に縫い付けられている。この設定はこのシューズには非常に良く機能すると考えられる。

かかとタブ

最近のアディダスのシューズと同様に、Agravic TT はシンプルでミニマルなヒールデザインを採用しており、指を通すためのループタブがありません。しかし、今回はアディダスが小さなストリップを追加して縫い目を整然とカバーしています。

価格

Agravic TT は価格帯が高く、ナイキ Zegama 2 などのモデルと競合します。Continental ラバーと Lightstrike Pro を搭載していることを考慮すると、価格設定は妥当ですが、予算重視のランナー向けではありません。