アシックス「ダイナブラスト3」レビュー

購入を検討すべき人

当店では、ASICS ダイナブラスト3を次のような方へおすすめします：

• 予算を気にせず、快適で耐久性のあるデイリートレーナーを探しているニュートラルなプロネーションのランナー向け
• しっかりとしたクッション性と高い反応性を備え、ペースを上げても長距離でも対応できるロードシューズを求めているランナー向け
• 寒い気候に住んでおり、冬の屋外トレーニングでも安定したパフォーマンスを発揮するシューズを必要としている方々向け
• ジムでのトレーニングからさまざまなフィットネスアクティビティまでこなせる万能シューズをお探しのアクティブな方々向け

購入を避けるべき人

当社の通気性テストでは、ダイナブラスト3は明らかに空気の流れが不十分であることがわかりました。より通気性の高いシューズをお求めの暖かい気候のランナーには、アシックス ジョルト4やブルックス トレース2をご検討いただくことをおすすめします。

デイリートレーナーとしては、ダイナブラスト3のタンは非常に薄く、当社の足の甲部分ではあまり快適ではありません。サッカニー アクソン3は、同様に低価格ながら優れたクッション性を備え、当社の測定結果ではタンのパッドがより厚くなっています。

ダイナブラスト3はニュートラルタイプのロードシューズです。過剰回内ぎみのランナーには、けがを防ぐために同じ価格帯の安定性モデル、たとえばアシックス GT 1000 12をご検討いただくことをおすすめします。

クッション性

ヒールスタック

ダイナブラスト3の軽さは、フットベッドにこれほどの厚みのフォームを採用していることを考えると、なおさら印象的です。当社のノギスによるヒールスタックの厚さ測定では35.7mmで、アシックスが公表している31.5mmよりもわずかに厚い結果となりました。

これはヒールストライカーにとって非常に良好なフットベッドのフォーム量であり、どんな距離でもしっかりとクッションされ、足を保護した着地を実現します。

フォアフットスタック

ダイナブラスト3のフロント部分のスタックも同様に分厚く、当社のノギスによる測定では26mmでした。こちらも平均を上回り、アシックスが公表している23.5mmとは数ミリの差があります。これだけしっかりとしたスタックがあるため、ペースを上げてアスファルトを叩くような走りでも、あるいは長い距離でスタミナを試す場合でも、衝撃から十分に守られました。

ドロップ

公称では8mmドロップとされていますが、当社のスタック測定結果から算出すると、実際のドロップ高は9.7mmとなります。この誤差はそれほど目立たず、中ドロップからハイドロップの中間程度に収まっています。そのため、ほとんどのランナーにとって、ストライクパターンに関わらず快適に感じられるはずです。

ただし、フォアフットストライクで、より緩やかなオフセットのシューズを好むランナーには、確認済みのヒールドロップが5.7mmのサッカニー アクソン3を代わりにお勧めします。

ミッドソールの柔らかさ

ダイナブラスト3のFF BLASTミッドソールに硬度計を当てると、21.8HAという値が得られました。この数値から、シューズは柔らかすぎることなく、程よいクッション感を備え、テスト走行においてバランスの取れた履き心地を提供しています。

アシックスのFF Blastフォームは、衝撃吸収に優れているだけでなく、弾むような反発力があり、足元でとても反応よく感じられます。この特性が、この低価格シューズにもかかわらずプレミアムな乗り心地を与え、エネルギー回収の良さを実感できることで、長距離走やスピード練習にも適しています。

さらに、シューズの快適で効率的な走りを支えているのが、ミッドソールに施された穏やかで効果的なロッカーアーク形状です。この設計により、踵からつま先への移行がスムーズになり、一歩ごとに自然な推進感を得ることができます。

これによって必ずしも速くなるわけではありませんが、ペースをより効率的に維持できるため、スピード重視のセッションや長時間のランニングで特に役立ちます。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

ノギスを用いて、ダイナブラスト3のトゥボックス幅を測定したところ、最も広い部分で99.6mmでした。これは平均よりゆったりしており、足幅が広めの方を含め、ほとんどのランナーにとって十分な履き心地が得られるでしょう。アッパーのメッシュが柔軟で伸縮性があるため、長距離走の後半になって足がむくんでも、トゥボックスによる締めつけはあまり感じませんでした。

一方で、足幅が非常に細い方は、USサイズ9でもやや長めに感じたため、少し小さめのサイズを選ぶとよりぴったりとしたフィット感が得られるかもしれません。

つま先部分の幅

ノギスによる測定では、ダイナブラスト3のトゥボックス幅は80.3mmで、親指周辺は平均よりも広くなっています。そのため、メッシュに当たることなく、自然に足指を広げられる十分なスペースがあります。

柔軟性 / 剛性

ダイナブラスト3を作業台に固定し、フォースゲージを用いて靴を90度に曲げるのに必要な力を測ったところ、わずか21.4Nでした。このことから、ダイナブラスト3は一般的なロードシューズに比べて柔軟性が高いといえます。

この特性は、足の自然な屈曲に対して大きな抵抗を生まず、優しく自然な履き心地を実現するうえで大きく寄与しています。さらに、この柔軟さは新品時から発揮され、試験時には一切の慣らしが不要でした。

重量

重量計で測定したところ、ダイナブラスト3は8.7oz（248g）と、一般的なロードシューズに比べて軽量です。その軽量なフレームはデイリートレーナーとして最適で、さまざまなアクティビティに対応できる万能さを備えています。軽いジョグやスピード練習、長い距離走、さらにはジムでのトレーニングまで、この身軽な頼れる一足に重さを感じることは一度もありませんでした。

通気性

通気性を確認するため、ダイナブラスト3内部に煙を注入しました。映像からわかるように、最初は舌部分のみを通ってわずかな煙が漏れ出る程度で、その後ようやくアッパー全体の孔から徐々に薄い霧状の煙が現れます。このことから、熱が容易には排出されていないことがわかり、通気性については5段階中2という低評価となりました。そのため、暖かい季節の屋外ランには、例えばASICS ジョルト4のようなモデルの方が適しているでしょう。

さらに詳しく検証するため、バックライト越しにアッパーの断面を観察しました。その結果、光がわずかな小さな孔を通すだけで、大部分のメッシュが遮っていることが明らかになり、これがダイナブラスト3の比較的密閉された構造の一端を説明しています。

また、アッパーのメッシュを拡大撮影すると、繊維がきつく編み込まれたネットワークが見られ、空気の通り道となる隙間はほとんどありません。さらに、メッシュに設けられた細い通気孔も完全には貫通しておらず、その下にもう一段の厚い層が隠れていることがわかります。これらのことから、煙がシューズ上部から遅れて排出される理由が説明されます。

安定性

横方向安定性テスト

ハイスタックのニュートラルトレーナーでありながら、ダイナブラスト3は予想以上に安定感のある足元を提供します。

その要因の一つは、ミッドソールのサイドウォールが高めに立ち上がり、足をしっかりと包み込む設計にあると考えられます。これにより、フォームの上に不安定に立っているような感覚はありません。ただし、過度な横方向の動きに対する抑制効果は限定的です。そのため、オーバープロネーション気味の方には、ASICS GT 1000 12や、より高価なカヤノ30といった安定性重視のシューズをお勧めします。

ねじり剛性

手で曲げたりねじったりした結果、主観的な評価尺度でダイナブラスト3のねじれ剛性は5段階中3と、標準的な値を与えました。この数値は、足の自然な動きに対して大きな抵抗を生まず、なおかつ適度な安定性を保つ点で、優しい乗り心地に寄与しています。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターはやや硬めで、手動評価では5段階中4の評価を得ました。

アッパーの他の部分はゆったりと柔軟なのに対し、踵部分は背面にふわっとした大きなクッション材が贅沢に配置され、シューズ全体にしっかりとした形状と支えをもたらしています。これにより、快適でしっかりとしたホールド感が実現されています。

ミッドソール幅 - つま先部

ノギスを用いて中底の幅を測定したところ、112.2 mmでした。これは当社ラボの現在の平均値とほぼ同等で、ダイナブラスト3の試験においても安定した着地と蹴り出しを行える十分な足裏面積が確保されていることを意味します。さらに、この広さがダイナブラスト3の軽快な履き心地に寄与し、テンポ走では高速域でもスムーズに機動し、コーナーを切り抜けることができました。

ミッドソール幅 - ヒール部

踵部では、ノギスによる測定結果、中底の幅は84.6 mmと平均より狭くなっています。後足部に向かって絞られる設計により、シューズ全体の機動性と空力的なシルエットが一層強調されています。ただし、過度に不安定に感じることはないものの、着地時に広い接地面を求めるヒールストライクランナーには、代替としてアシックス ジョルト4をご検討いただくことをおすすめします。

耐久性

つま先部分の耐久性

ダイナブラスト3のつま先部分の耐久性を確認するため、ドレメルを5,000 rpmに加速し、3.2Nの圧力をかけてメッシュ素材に約4秒間研磨しました。

これまでのラボでの経験から、メッシュアッパーはドレメルに対してあまり強くありません。しかし、ダイナブラスト3のつま先部分は予想以上に頑丈で、本試験でもほとんど損傷なく耐え抜き、評価は5段階中4と非常に良好でした。

かかと部分のクッション耐久性

シューズのヒールカラーも、ドレメルの研磨力に対してまずまずの耐性を示しました。工具の研磨部はライニングをかなり細かく削りましたが、内部のパッドは比較的損傷を免れていました。これにより、ダイナブラスト3のヒールパッドの耐久性は、日常使いのトレーニングシューズとしては標準的な水準と評価できます。ソックスを着用せずに頻繁に使用した場合であっても、ヒールカラーの摩耗や劣化について懸念すべき点はありません。

アウトソールの硬さ

ダイナブラスト3のアウトソールには、アシックスのAHARPLUSラバーが採用されており、硬度計測では85.5 HCと平均よりやや硬めの数値を示しています。この硬度は、十分な強度と耐久性を備えつつ、路面への食い込みも良く、優れたグリップ性能を発揮することを示しています。

アウトソールの耐久性

アシックスは、AHARPLUSラバーについて、通常のラバーより最大3倍の耐摩耗性を持つと謳っています。この主張を検証するため、ドレメルを10,000 rpmに加速し、アウトソールに22秒間当ててみました。

工具の動作を停止した後、タイヤパターンゲージを用いて試験後に残った凹みを測定しました。削られたラバーの厚さはわずか0.5 mmで、今回のテストではアシックスの主張が成立し、ダイナブラスト3のアウトソールは当社ラボの現行平均よりも耐久性が高いことが確認されました。このことから、アウトソールが顕著に劣化し始めるまでの推定使用距離は、少なくとも400〜500マイルと見込んでいます。

アウトソールの厚さ

ノギスを用いて測定したところ、ダイナブラスト3のアウトソールの厚さは3.2 mmで、当社ラボの現行平均とほぼ一致していました。前回の極限的な摩耗試験での良好な性能を考えると、これは足元に十分なゴム量を確保していると言えます。

アシックスは、アウトソールの厚みを減らす代わりに、全面的なカバレッジを見送り、露出したフォーム部分に切り欠きを設けることで軽量化を図っています。

その他

インソールの厚さ

ダイナブラスト3のオルソライトインソールは、ノギスによる測定では厚さ5.5mmと、平均よりやや厚めです。これにより、快適でクッション性に優れたフットベッドが実現し、ミッドソールと相まってテスト走行中の足をしっかりケアするとともに、アーチサポートも十分に発揮します。

取り外し可能なインソール

インソールは接着されていないため、必要に応じて市販の交換用インソールやオーダーメイドの矯正インソールへと取り替えることが可能です。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

寒冷条件がシューズに与える影響を確認するため、ダイナブラスト3を冷凍庫に20分間入れた後、再度デュロメーターでミッドソールを測定しました。その結果は驚くほどで、冷凍庫の電源が切れていないか再確認するほどでした。FF Blastは低温下でも硬度がわずか5％上昇するにとどまり、依然として柔らかな22.9 HAという数値を記録しました。これはごくわずかな変化にすぎず、つまりダイナブラスト3は一年を通じてソフトで快適な着地感を提供してくれるでしょう。

反射素材

夜間に道路沿いをダイナブラスト3で走る場合は、反射素材が一切施されていないため、できるだけ明るいルートを選んだり、追加で高視認性の装備を使用したりすることをおすすめします。

タンパッド

舌部分が定位置に留まらない状況をさらに悪化させているのが、そのパディングの乏しさです。厚さはわずか1mmで、レース仕様のシューズに見られる紙のように薄いタンを彷彿とさせますが、デイリートレーナーとしてはやや異例といえます。この工夫は軽量化にも寄与していますが、試験中には靴紐が甲部で不快なくらい目立ってしまうなど、快適さは犠牲になっています。

舌部: ガセットタイプ

ダイナブラスト3のタンはガセット加工されていません。これは効果的な軽量化策ではありますが、試験中にタンのズレが多少生じたことを踏まえると、何らかのガセット加工があったほうがよかったと思われます。

かかとタブ

ASICS ダイナブラスト3にはプルタブやフィンガーループは付いていません。