プーマ・デヴァイエイト・ナイトロ 評価

PUMA Deviate Nitro レビューとラボテスト

最高レベルのクッション性とハイテクを兼ね備えたレーシングシューズ！PUMA、復活おめでとう！

私は、Deviate Nitro の狙いがどこにあるのか、まだ100％理解できていません。これはレーシングシューズなのか？それともマックスクッションのディスタンスシューズなのか？

でも気にしません。見た目はとにかくセクシーで、カーボンプレートを搭載し、窒素注入ミッドソールを採用したモデルが160ドルなんて、手に入れるしかないでしょう！

このシューズが向いている（向いていない）人 

PUMA Deviate Nitroは、クッション性とテクノロジーのどちらかを選択する必要がないランナー向けのシューズだと信じています。

このシューズは、長距離走でも快適さを提供し、反発力とレスポンスが加わることで効率的な走りを維持できます。最大限のクッション性を持つデイリートレーナーでありながら、レースデーにも使用できる理想的なシューズと言えるでしょう。

以下の場合は、このシューズはおすすめできません：

1. ヒールスリップが嫌いな場合、または
2. 超軽量のレーシングシューズを求めている場合。

PUMA Deviate Nitroはサイズ通りではない

半サイズ大きめに感じます。

つま先側にかなり余裕があり、これが二つ目の課題であるかかとのズレの一因になっているかもしれません。

グローブのようなフィット感

PUMAがこのシューズにガセットタイプのタンを採用したのは素晴らしいと思います。カーボンプレート搭載のスピードシューズでは珍しく、中足部のホールド感が非常に優れていました。足の幅の広い部分には、まさに手袋をはめたような心地よさがありました。

また、タンへの細かな配慮も気に入りました。縁の部分は薄くソフトな作りで、一方、甲の上部には5mmの十分なクッションを施し、レーシングシューズによく見られる“靴紐による不快感”をしっかり防いでいます。

PUMA Deviate Nitroの抜群のグリップ性能

ここコロラドでは春先の大規模な嵐のあと、主に濡れた道路やトレイルを走りましたが、PumaGripには大変感心しました。

この強力なアウトソールには、もう少し良い製品名を考えたかったですが、それ以外には特に不満はありません。

ヒールのホールド力不足

このシューズではかかとのズレが深刻な問題でした。ヒールカウンターの仕様が中途半端で、ほかのレーシングシューズのように極端に柔らかいわけでも、かといって硬すぎるわけでもありません。

2.5mmのプラスチックインサートは十分な厚みがあるものの、硬さは中程度にとどまり、PUMAとしてはソフトかファームを選択すべきだったと思います。

かかとの両サイドにあるアンクルカラーのパッドは、背面にまったくクッションがないため、ホールド性の向上にはほとんど寄与していません。

アンクルカラーの厚みは、前方が8mm、中央部が9.6mm、後方がわずか2.5mmと大きくばらつきがあります。私には、本来ならかかと用のフォームで埋めるべき隙間があるように感じられました。

長距離走に適したクッション性

Deviate Nitroはスムーズな重心移動と、カーボンプレートによる強い反発力で、蹴り出し時のポップ感が際立ちます。

通常、プレート搭載モデルはレース用に特化していますが、Deviate Nitroはこのテクノロジーを最大限のクッション性を持つ長距離シューズに活用しています。興味深い組み合わせで、個人的にはとても気に入っています。

速く走れるうえに、毎日のシューズとしても十分使えます。高価なレーシングシューズは練習には向かないことがよくありますが、このシューズならその両方に対応でき、一般的な本格的なレース用シューズよりはるかに長持ちするはずです。

長距離シューズとしては良好な重量

このシューズについては評価が難しいところです。

重さは9.15オンス（261g）で、ASICS Metaspeed Skyのような超軽量のカーボンプレート搭載レーシングシューズ（比較すると6.7オンス）ではありませんが、そもそもこのシューズはレーシングシューズと言えるのでしょうか？

アウトソールは全面ラバー仕様で、厚さは約4mmもあります！

最大限のクッションを備えた長距離シューズとしては、9.1オンスという軽さはかなり優れていると言えます。

私は前向きに捉えたいと考えており、9オンスでも十分満足できる性能だと感じています。

アンクルカラーがゆるすぎる

アンクルカラーの上部はスエードのような薄い素材で、このアイデア自体は気に入っているし、他のシューズでもうまく機能しているのを見たことがある。しかし、このモデルでは私の足首周りが緩く、少し雑な感じがする。

PUMA Deviate Nitroは楽しい

わぁ！これは走るのが楽しいシューズだ。

SuperCritical ITROフォームは窒素注入されたフォームで、最近私が愛用しているBrooksのDNA FlashやSkechersのHyper Burstと同等のミッドソール素材と言える。Hyperion TempoやRazor "+"を思い浮かべてほしい、これらは2020年の私のベストチョイスだった。

この素材が大好きだ。反発力があり、クッション性も高く、活き活きとしているが、過度にバウンシーではなく、安定感もある。

豊富な量のフォーム（前足部27.3mm、後足部35.7mm）により、着地は滑らかで、これらのシューズでの様々な走行中、足は常に快適だった。

PUMA Deviate Nitroには取り外し可能なインソールがある

通常、インソールについて詳しく語ることはあまりないが、多くのレーシングシューズにはこれが欠けている。このシューズがその常識から逸脱してランナーにさらなる快適さや自分のインソールを使用する選択肢を提供しているのは良い点だと思う。

Deviate Nitroは箱から出してすぐに使える

また素晴らしい点ですね。このシューズは箱から出したその日からすぐに履けて、まったく馴染ませる必要がありません。制約となるオーバーレイを一切採用していないアッパーのおかげで、慣らし期間はほぼ不要です。

メッシュ素材は張りがあり、柔軟性こそあまりありませんが、慣らしが必要な溶着部による熱ダレや不快な局所発熱もありません。

驚くほど耐久性に優れている

プーマには文句なしのA＋評価です。デヴァイエイト・ナイトロをこれと同じ見た目と履き心地のレースシューズと比較し続けたかったのですが、このモデルにはそれ以上の魅力があります。

プーマグリップアウトソールは厚みがあり、全面をしっかりカバーしています。それだけでも、このシューズの勝利要素として大きな加点ポイントだと思います。

プーマ デヴァイエイト・ナイトロは驚くほど万能です

私はこのシューズでさまざまな走り方を試してみました。当初は本来の用途がよく分かっていなかったため、それを自ら見つける必要がありました。

• トレッドミルでペースを1km/5分に設定して走りました。その後、ペースを落として傾斜を最大の15％まで上げてみました。
• 雨の中を走った。 
• ロングスローランにも挑戦しました。

このシューズのデザインに特定の用途があったのかどうかはまだ分かりませんが、私が試したどのシューズと比べても、私が要求するすべてのパフォーマンスを発揮してくれました。

Deviate Nitroは通気性が良い

アッパーは硬いポリエステルのようなメッシュ素材で作られており、それ自体でも非常に通気性が高いです。しかし、PUMAはシューズの内側に伸縮性のあるナイロンを重ねており、これは必要ないかもしれません。

この層は、トングのガセットの一部であり、つま先周りまで続いていますが、PUMAは半ガセットデザインを選択し、重量を軽減して、さらに通気性を高めることができたかもしれません。

Deviate Nitroは夜間ランニングにも適している

Deviate Nitroのヒールには反射材があり、夜間ランニングには最適ですが、他の視認性向上機能はあまりありません。

寒い天候には適していません

寒い季節には注意が必要です！当社の冷凍庫テストでは、このシューズは著しく剛性が増し、ほぼ使い物にならないほど硬くなってしまいました。カーボンプレートを搭載しているため、もともと硬めのシューズでした。 

室温でのフレックステストでは、北緯62.8度において、これまでテストした中で最も硬かったASICS Metaspeed Skyにわずか0.1N差という結果で、平均的なシューズの約2倍となる32.2Nでした。  

冷凍庫で1時間放置した後、このシューズは大幅に硬化しました（あえて「硬くなる」と表現しています）。Metaspeedが76.1N（21.12％の変化）まで硬くなったのに対し、Deviate Nitroは驚異の95.9N（52.67％も硬くなり）、当社がこれまで目にした中で最も硬いシューズとなりました。文字通り、氷の塊のような感触でした。  

結論  

全体として、PUMA Deviate Nitroにはかなり感心しています。これはPUMAがパフォーマンスランニングの世界へ再び進出する一歩であり、同社には有望な将来があると思います。 

価格は160ドルですが、このシューズには優れた機能がふんだんに盛り込まれています。カーボンプレート、窒素入りミッドソール、全面ラバーのアウトソール、通気性に優れたアッパーなどです。安定感もあり、デイリートレーナーとしても、長距離用シューズとしても、あるいはレースデーに履く一本としても活躍します。 

PUMAはユーザーの声に耳を傾けているはずですし、V2では今回の初代モデルが抱えるいくつかの課題が改善されることでしょう。次回作がますます楽しみです！